PSZ "Yantar"에서 그들은 프로젝트 11711의 BDK 시리즈 건설을 계속할 준비가 되었다고 발표했습니다.

발트해 조선소(PSZ) "Yantar"는 프로젝트 11711의 일련의 대형 상륙선 건조를 계속할 준비가 되어 있다고 Ilya Samarin 기업의 총책임자가 말했습니다.

프로젝트 11711의 대형 상륙선 XNUMX척을 이미 건조했으며 현재 두 번째 대형 상륙선을 건조 중인 Yantar 조선소는 이 시리즈를 계속할 것으로 예상합니다. 그의 말을 인용한 Samarin이 말했듯이 TASS러시아 해군은 대형 상륙정이 필요하며 회사는 이러한 선박 건조에 대한 광범위한 경험을 보유하고 있습니다.

Yantar의 총괄 이사가 설명했듯이 올해 상반기에는 건조중인 선박이 진수되면서 슬립웨이가 비워지기 시작할 것입니다. 회사 경영진은 가동 중단 시간을 없애고 신규 주문으로 생산 능력을 확보하고자 하므로 고객 유치를 위한 조치를 취하고 있습니다.

현재 Yantar는 현대화된 프로젝트 11711 Vladimir Andreev와 Vasily Trushin의 대형 상륙함 11356척과 인도 계약의 틀 내에서 프로젝트 20385의 프리깃함 XNUMX척을 건조하고 있습니다. Severnaya Verf의 주문 중 일부가 건설 중인 프로젝트 XNUMX의 코르벳에서 화재가 발생한 Yantar로 이전되는 것도 배제되지 않습니다.

러시아 함대는 새로운 대형 상륙함이 절실히 필요합니다. 시리아의 사건에서 알 수 있듯이 이미 노후화된 대형 상륙함의 사용 가능한 수는 해군에 할당된 작업을 적시에 수행할 수 없으며 일련의 새로운 선박을 건조해야 합니다. 부분적으로 이 문제는 프로젝트 11711 Ivan Gren과 Petr Morgunov의 헤드 및 첫 번째 직렬 대형 상륙정이 건조된 Yantar에서 해결되기 시작했으며 현재 현대화된 프로젝트에 따라 두 번째 대형 상륙정 쌍을 만들고 있습니다. 지금까지 시리즈의 연속에 대한 정보는 없습니다.

Comments

[A. K.]

계속해서 몇 척의 프리깃이 있을 것이라고 생각합니다.

[Nemchinov Vl]

...이것은 기업 Ilya Samarin의 총책임자에 의해 언급되었습니다.

재미있게 (!). 그러나 언론에 무언가를 선언하기 전에 ... (?!)....
일리야 사마린(그리고 그의 대리인), 먼저 가자 Rybinsk "NPO Saturn"이라고 가정 해 봅시다. DGTA - M55R의 조립 및 테스트에 사용된 테스트 벤치를 살펴보았습니다. 우리는 이러한 발전소를 만들고 제공하는 실제 속도에 대한 질문을 연구했습니다. 한 척 또는 두 척의 선박(달력 연도 동안) 엔진 빌더가 조선소에 발전소를 공급할 수 있습니까? ? !!
그렇다면 그들은 Kolomna로가는 길을 갔을 것입니다 .... BDK 11711의 발전소 (모든 디젤 엔진에서 만들 계획) 이 기업), 그리고 그들의 속도를 연구했습니다(기어박스 포함) 공장으로 배달 가능 ... 등
그리고 그들은 언론에 이렇게 말할 것입니다. 정확히 무엇에 대해 (!), 그리고 얼마나 빨리 창조하다 (지어진), MO로 대표되는 고객을 위해 이 기업을 제공할 준비가 되어 있습니다....
그렇지 않으면 결국 "Karakurt"와 같이 가능합니다 ... ? !!!
18호기 계약을 .... 그리고 최소 13년은 발전소를 기다리게 하는건 신경쓰지 마세요. ...(!)....
그리고 나서 그들은 이렇게 말할 것입니다.

얀타 대표이사

, 진정한 가능성을 탐구 조선 산업의 모든 관련 주제는 그의 회사가 프리깃 22350 ...의 건설을 제공 할 수 있다고 말했습니다.또는 BDK 11711), 건설 비율(예를 들면) 호위함 XNUMX척의 경우 XNUMX년 (!) ... 등.

[홍수]

하지만 여기에는 옵션이 없습니다
BDK 필요
너만, 친절한 사람들, 지체 없이 구축

[매자 나무 25]

글쎄, 여기에 다양한 옵션이 있습니다. 호박 대신에 푸틴이나 쇼이구로 가야합니다. 호박을 적재하기위한 국방부의 명백한 잼이 있기 때문입니다 ... NK에 따르면 가장 생산적인 조선소

[바다 표범]

조선소에 관한 것이 아니라 여기에서 그들은 여전히 ​​소비에트 강화 및 직업 교육으로 용접되어 있으며 성공적으로 대처할 것이며 문제는 소위입니다. 아직 존재하지 않고 예상되지 않는 "수입 대체품", 엔진, 주 엔진 및 디젤 발전기, 자주포 등 이 모든 생산은 우리의 재능 있는 "유능한 관리자"에 의해 성공적으로 파괴되었으며 복원하기 위해 다른 차원의 정보가 필요합니다. 이것은 우리 주머니 속의 전리품이 아닙니다.

[yuriy55]

PSZ "Yantar"에서 그들은 프로젝트 11711의 BDK 시리즈 건설을 계속할 준비가 되었다고 발표했습니다.

이것은 합리적인 욕망이며 국가 접근 방식입니다. 또 무슨 말을 할 수 있겠습니까...

[mojohed2012]

어제 BDK가 필요했습니다.
자금 부족, 무능, 예비 부품 및 엔진 부족 또는 경기 침체로 인해 선박 건조 시간이 얼마나 체계적으로 오른쪽으로 이동되었는지 판단하면 러시아는 필요한 최소 함대를 받게됩니다. 약 XNUMX년 만에 효과적인 방어. 그러나 함대가 보충되었다는 사실 자체는 기뻐하지 않을 수 없다.

[리아 루 아브]

러시아 해군은 모든 등급의 선박과 보조 선박이 절실히 필요합니다.

[donavi49]

여기에 동의합니다. 그리고 이상해요. KUG의 복잡한 공급자/탱커는 비교적 저렴합니다. 동시에 소련 붕괴 후 항상 1 (ONE)의 중형 유조선이 건조되었습니다.

결과적으로 DMZ에서 프리깃 / BDK / KUG의 보충은 60-70 년대 선박에 의해 수행되며 마지막 숨을 쉬고 종종 예인되어 집으로 돌아갑니다.

중국인은 903 및 901 공급업체 전체를 강타했습니다.

예, 모든 종류의 파키스탄인들도 터키 유조선을 얻습니다.

마찬가지로 훈련용 선박과 함께. 사실, Smolny와 Perekop은 이미 소련 후기에서 무엇을 대체할지에 대해 생각하고 있었습니다. 오늘날 그들은 새롭고 심각하게 현대화된 코르벳, 프리깃 유형에 대한 훈련에 적합하지 않습니다. 사실, 그들은 전문 분야의 기술의 가장 기초인 바다 실습만을 제공합니다. 즉, 실제 교육 혜택에 따르면 현대 범선으로 표류합니다. 그리고 다시 서비스 가능성에 대한 질문이 있습니다. 즉, 우리가 원하는 것보다 덜 자주 바다에갑니다.

터키인들도 Ada를 기반으로 훈련함을 만듭니다. 글쎄, 중국인은 작은 TLU, 다양한 총, 헬리콥터, 테스트 및 전자 발사/전투를 위한 모조 CIC를 갖춘 대양 항해 훈련선입니다.

[베이 어드]

제품 견적 : donavi49

중국인은 903 및 901 공급업체 전체를 강타했습니다.

그래서 우리는 쾅 할 것입니다? 신속하게 각 함대에 대해 적어도 하나 또는 두 개(발트해 연안 제외.
훈련 선박에 관해서는, 칼리닌그라드의 현재는 마지막 건물 11356으로 무엇을해야할지 모릅니다. 그에게 디젤 발전소를 세우고 젊은이들은 새 배에서 공부하게 하십시오.
원한다면 앞서 말한 20386의 밤이 아닌 경우를 기준으로 비슷한 것을 작성할 수 있습니다. 여기서 가장 중요한 것은 당국이 원한다는 것입니다. 그렇지 않으면 일부 사람들은 오늘날까지 시장 경제에서 모든 전문가가 시장에서 ... 적절한 양으로 단순히 구입할 수 있다고 생각합니다.

[소바238A]

말도 안되는 내용이 적혀있습니다.
시리아는 화물 운송을 위한 일반 선박이 필요했습니다.
그들이 대형 상륙정을 이용해 짊어져야 했던 것은 절망 때문이었습니다.
버스 대신 불도저에 사람을 태우는 것과 같습니다.
현미경으로 못을 망치.
그래서 모든 BDK는 끝까지 몰았습니다.

구축할 준비가 되었습니다.
호박색.
시리즈조차 완전히 멈출 준비가 된 BDK의 빌더.
기억이 있는 사람은 거의 구축된 Gren조차도 거의 중지되었음을 기억하십시오.
운송업체는 어디에 있습니까?
터키에서 폐기된 건조 화물선을 다시 구매하시겠습니까?

[매자 나무 25]

그리고 Yantar에 주장은 무엇입니까?이 국방부는 어떤 대형 상륙정이 필요한지 이해하지 못해 인도까지 14 년이 걸렸지 만 5 년 만에 5 천 톤의 두 번째 대형 상륙정을 인계했습니다.

[소바238A]

인용구 : Barberry25

그리고 Yantar에 주장은 무엇입니까?이 국방부는 어떤 대형 상륙정이 필요한지 이해하지 못해 인도까지 14 년이 걸렸지 만 5 년 만에 5 천 톤의 두 번째 대형 상륙정을 인계했습니다.

Amber 자체와 프로젝트 모두에 문제가 있습니다.

공식 인용문 읽기(날짜 포함):
"17 년 2018 월 XNUMX 일
발트해 연안 조선소 "Yantar"에서 건조되고 있는 프로젝트 11711 "Ivan Gren"의 대형 상륙선은 역방향 문제로 인해 함대로 인도될 수 없습니다. VPK-News에 따르면 테스트는 XNUMX월 말까지 중단되었습니다.".

"2019년 2019월 초, Mil.Press FlotProm 특파원은 Yantar 언론 서비스로부터 Pyotr Morgunov가 이달 말까지 공장 해상 시험을 완료하고 국가 시험을 시작할 것이라는 정보를 받았습니다. 그러나 XNUMX월에 ZHI는 이미 XNUMX월로 계획되었습니다. 상트페테르부르크에서 열린 XNUMX년 국제 해상 방위 박람회에서 Yantar 공장의 총책임자인 Eduard Efimov는 BDK가 XNUMX월 말까지 테스트될 것이라고 말했습니다. 그런 다음 ZHI는 XNUMX월로 연기되었습니다. 그 결과 XNUMX월 중순부터 ZHI가 시작되었습니다.

2020년 50월 하반기에 선박의 공장 해상 시험 재개에 대해 알려졌습니다. ZHI 프로그램의 XNUMX% 이상이 완료되었다고 보고되었습니다. 조선소 관계자는 BDK가 XNUMX월 말까지 고객에게 인도될 것이라고 주장했다."

그리고 일반적으로 프로젝트에 대해.
"국내 설계 기업 중 하나는 Ivan Gren 대형 상륙정의 내항성을 가혹하게 비판하고 이 프로젝트의 선박을 연속 건조해야 할 필요성에 대해 의문을 제기했습니다. 그들은 우주선이 다른 군사 작전 극장에서 군대를 이동시키기 위해 "강 바다"지역에서 작전을 위해 만들어졌으며 그 치수는 처음에 Volgodon 잠금 장치의 매개 변수와 다리 높이에 연결되어 있다고 강조했습니다.
11711 프로젝트는 작고 구식 인 775 BDK의 대체품으로 인식되었지만 문자 그대로 "눈이 멀었습니다". "강 - 바다"클래스에 대한 제한이 사라지면, BDK 상부 구조물이 증가했습니다. 이러한 설계 변경으로 인해 선박 안정성이 크게 저하되었습니다."

그리고 이 뉴스의 인용문 "프로젝트 11711의 대형 상륙선 XNUMX척을 이미 건조했으며 현재 두 번째 대형 상륙선을 건조 중인 Yantar 조선소는 이 시리즈를 계속할 것으로 예상합니다."

그리고 이 모든 것을 어떻게 이해해야 할까요?
프로젝트가 어리석고 실패했다는 것은 누구나 알고 있습니다.
내항성이 없다는 것.
우리는 왜 건물을 짓고 있습니까?
아무도 필요하지 않은 쓸모없는 쓰레기에 쓰는 순수한 돈은 무엇입니까?
원정 수송선이 건설되면 더 좋을 것입니다.

[매자 나무 25]

1) 그들이 주문한 것을 구축
2) 두 대형 상륙함이 이미 운항 중입니다.
3) 아무도 디자이너에 대한 경쟁 문제를 아직 취소하지 않았으므로 비판이 있는 기사가 짧은 시간 내에 제공할 준비가 된 이 조직의 특정 프로젝트를 즉시 언급하는 것에 놀라지 않을 것입니다. "내항성 없음"에 대해 나는 그들에게 봉사한 Moreman의 말을 듣고 싶습니다. 예, 개선된 프로젝트에 따라 새로운 두 대가 건설되고 있으며 "감항성 문제"에 대해 이것은 더 이상 그에 관한 것이 아닙니다 .. 귀하의 정보 분명히 구식입니다) 당신은 여전히 ​​2010 주도 될 것입니다

[소바238A]

인용구 : Barberry25

귀하의 정보는 분명히 구식입니다) 2010년에 가져왔을 것

Topvar의 기사 읽기 - 불과 3년 전.
딱 2018.
멀리서 전화하는 것이 아닙니다. 동일한 리소스의 아카이브로 전화하는 것입니다.

[매자 나무 25]

오 네 차이점이 뭔가요 이 글들은 XNUMX척에 대한 글인데 MODIFIED 가 건조중이라 모델 비교 사진을 첨부했습니다 .. 아니면 기본적으로 그들이 당신에게 쓰는 것을 보지 않습니까? 그건 그렇고, 당신은 또한 그것을 읽었습니다. topvar에서 그들은 개선 된 프로젝트의 새로운 BDK가 마련되었다고 한 번 썼습니다. 그리고 어떤 이유로 당신은 이전 BDK를 자동으로 설명합니다)

[면제하다]

그러나 5년 만에 인계한 5천 톤의 두 번째 대형 상륙함

- 이것은 또한 좋은 지표가 아닙니다 ... 그러나 물고기가없고 암에 대한 파이크 ...

[매자 나무 25]

두 번째 연속이며 더 나아가 이미 8톤입니다.

[APASUS]

그들은 일년에 한 척의 배를 건조해야 하며 여기에서도 준비 상태만 유지해야 합니다.

[볼츠 키]

기회가 허용된다면 이미 IMHO가 더 좋습니다.

[면제하다]

가장 중요한 것은 국방부와 해군이 속도에 따라 결정된다는 것입니다 ...

[노르만]

이런 종류의 각 뉴스에는 의견이 수반됩니다. 어제 이미 필요하고 백 또는 오백 조각이 필요합니다. 그렇지 않으면 모든 것이 사라집니다((매년 같은 것을 쓰는 것이 지겹지 않습니까? 그런 퇴폐적인 분위기 아니면 전문 사이트의 사람들이 문제를 인식하지 못한다고 생각하십니까?

[외로운 외톨이]

우리 나라에서 해군 건설에 책임이 있는 사람이 있습니까?

[소바238A]

인용구: 외로운 외톨이

우리 나라에서 해군 건설에 책임이 있는 사람이 있습니까?

정부에 그런 유형이 있다. 보리소프 성 ...
군산 전체를 책임지는 것 같지만 로고진보다 더한 거짓말쟁이이자 거짓말쟁이...
Rogozin은 때때로 진실을 기록하지만 Borisov는 한 마디도 진실을 말하지 않았습니다.
그가 말한 것 중 어느 것도 그가 지정한 시간과 그가 지정한 시간에 일어나지 않았습니다.
거짓말쟁이와 거짓말쟁이

[세르게이 알렉산드로 비치]

어쩐지 대포 없는 대형 전함의 개념은 내 머리에 맞지 않습니다. 적어도 하나의 76mm 또는 100mm 기관포가 있어야 합니다. 과연 적으로부터 완전히 자유로운 해안에서만 상륙할 계획인가? 그리고 대형 헬리콥터 모함에서 이것이 호위선의 보호로 어떻게 든 정당화 될 수 있다면 여기에서 해안에 직접 접근해야합니다. 갑자기 나타난 적이 상륙선 자체의 호위를 막을 수 있습니다.

[에이니]

러시아 함대는 새로운 대형 상륙함이 절실히 필요합니다. 시리아에서 발생한 사건에서 알 수 있듯이 기존의 구식 BDK로는 해군에 할당된 임무를 적시에 수행할 수 없으며 일련의 새로운 선박을 건조해야 합니다.

러시아는 시리아를 돕기 위한 작전을 완벽하게 해결할 수 있었고 문제 없이 계속 그렇게 할 수 있습니다.

화물을 운송하는 역할을하는 분명히 남아있는 베테랑 프로젝트의 보조 선박, Project 550, 572, 1823/1824/1858, 1807, 773, 740, 596, 323과 Kirklareli 사이에는 실제로 4-5 척의 선박이 남아 있습니다. 작동 순서:

1.-) Yauza, 프로젝트 550
2.-) 이르지즈, 프로젝트 572
3.-) VTR-94, 프로젝트 1823/21824/1858
4.-) VTR-139, 프로젝트 1807
5.-) VTR-140, 프로젝트 773, 보조함(?)으로 개조

이것은 러시아가 4척의 외국 화물선을 구입하지 않고도 시리아에서 작전을 수행할 여유가 있음을 의미합니다.

그리고 러시아가 새로운 프로젝트 20360 및 20180/20181의 보조 선박을 사용하지 않았고 11711 변형의 새로운 상륙함을 사용하지 않았으며 러시아와 크림 반도에 합류한 프로젝트 775의 선박을 사용하지 않았다는 사실 이것을 확인합니다.

나는 러시아가 이 4~5척의 배를 사용하여 더 높은 군사적 가치를 지닌 상륙정을 유지하면서 시리아를 도울 것으로 기대합니다.

(영어에서 자동 번역. 아래는 영어 원문)

러시아 함대는 새로운 대형 상륙함이 절실히 필요합니다. 시리아에서 발생한 사건에서 알 수 있듯이 기존의 구식 BDK로는 해군에 할당된 임무를 적시에 수행할 수 없으며 일련의 새로운 선박을 건조해야 합니다.

러시아는 시리아에 대한 지원 작전을 완벽하게 해결할 수 있었고 문제없이 계속 할 수 있습니다.

화물 운송 역할을 하는 겉보기에 남아 있는 베테랑 프로젝트의 보조 선박 사이에서 Project 550, 572, 1823/1824/1858, 1807, 773, 740, 596, 323 및 Kirklareli, 실제로 4-5척의 선박이 작업 상태로 남아 있습니다. :

1.-) 야우자, 프로젝트 550
2.-) 이르지즈, 프로젝트 572
3.-) VTR-94, 프로젝트 1823/21824/1858
4.-) VTR-139, 프로젝트 1807
5.-) VTR-140, 보조함(?)으로 수정된 프로젝트 773

러시아가 4척의 외국 화물선을 구매하지 않고도 시리아에서 작전을 수행할 수 있는 여유가 있었다는 것을 의미합니다.

그리고 러시아가 새로운 프로젝트 20360 및 20180/20181의 보조함을 사용하지 않았으며 변형 11711의 새로운 상륙함을 사용하지 않았으며 러시아와 크림 반도에 합류한 프로젝트 775의 함선을 사용하지 않았다는 사실이 확인됩니다.

러시아는 이 4~5척의 선박을 시리아 지원에 사용하고 군사적 가치가 더 높은 상륙함을 유지하기를 기대한다.

[에이니]

이 4-5척의 배도 매우 베테랑이라는 점에 유의해야 합니다. 현재 운용 중인 4~5척의 평균 선령은 가장 숙련된 Project 4 상륙정 1171척의 평균 선령보다 높고 군사적 가치는 낮습니다.

또한 시리아에서의 작전은 퇴역한 상륙 또는 화물 지원 선박의 복원으로 이어지지 않았다는 점에 유의해야 합니다.

시리아 구호 작전과 관련해 스트레스가 있었다면 상황의 불확실성 때문이지 러시아 해군의 능력 부족 때문은 아니었다. 당시에는 4척의 화물선을 구매할 필요가 없었고 이로 인해 일부 매우 오래된 선박의 수명 주기가 부당하게 증가했습니다. 그러나 이 옵션은 미래에 좋은 솔루션이 될 수 있습니다.

실제로 소련에서 러시아가 물려받은 보조함대를 줄이는 과정이 계속되고 있다. 보조 함대, 특히 해상 및 공중 기반 보조 함대의 경우, 보조 재료는 항상 유용하고 전투 함대와 같이 조기 퇴역의 대상이 아니기 때문에 이 감소 프로세스는 더 오래 걸립니다.

이것은 러시아의 대형 보조 함대에 여전히 상당한 과잉 용량이 있음을 의미합니다. 그리고 이전 댓글에서 언급한 선박은 그 잉여분의 일부입니다. 물론 새 선박의 운영은 더 편안하지만 베테랑 선박은 작업없이 방치되지 않습니다. 소형화 프로세스를 진행하고 새로운 선박을 계속해서 모스볼링 상태로 유지하기 위해 러시아는 가장 오래된 선박에 작업량을 집중할 가능성이 매우 높으며 일부는 완전히 고갈될 때까지 초과 용량을 갖게 됩니다. 항만 개간 작업도 출항 전 베테랑선에 맡긴다.

전투 함대의 경우 재료의 수명 주기를 완전히 새로운 세대의 재료 개발 주기로 약 2회로 조정할 수 있습니다. 논리적으로, 활성 서비스에 있는 유닛은 후속 프로젝트의 유닛으로 교체될 것이고, 다시 예비로 교체될 수 있을 때 예비로 한 번 더 전체 주기 동안 남아 있을 수 있습니다. 해상 기반 전투 함대의 경우 예비가 거의 없는 경우 활성 서비스 수명을 1,5 주기 이상으로 연장할 수 있습니다.

보조 함대의 경우 민간 시장에서 추가 자재를 추출할 수 있으므로 예비 함대를 유지하는 것은 의미가 없습니다. 부자재의 경우 XNUMX주기로 수명이 단축될 가능성이 높고, XNUMX주기의 운전으로 자재의 기계적 고갈이 이루어질 수 있도록 함대 규모를 조정할 가능성이 높다.

실제로 완전히 새로운 세대의 무기 및 보조 재료의 개발 시간은 약 1/3이 될 것입니다. 보조 재료의 수명을 33년의 단일 주기로 연장하면 보조 재료의 양이 줄어들고 업그레이드가 필요하지 않으며 유지 관리의 필요성도 크게 줄어듭니다. 그리고 이 모든 것이 전투 함대를 경제적으로 지속 가능하게 만드는 데 도움이 됩니다.

2033년 말까지 러시아의 해상 보조 함대는 순찰선을 포함하여 현재 세기에 건조된 비교적 새롭고 잘 보존된 약 330척의 선박으로 구성될 수 있습니다.

(영어에서 자동 번역. 아래는 영어 원문)

이 4-5척의 배도 매우 베테랑이라는 점에 유의할 필요가 있습니다. 아직 작업 중인 4~5세의 평균 연령은 프로젝트 4 전체에 해당하는 1171척의 가장 베테랑 수륙양용 상륙함의 평균 연령보다 높다. 그리고 그들의 군사적 가치는 더 낮다.

또한 시리아에서의 작전이 해체된 상륙함이나 화물 보조선의 회수를 강요하지 않는다는 점에 유의할 필요가 있다.

시리아를 돕기 위한 작전과 관련하여 스트레스가 어느 정도 있었다면 불확실한 상황으로 인한 것이지만 러시아 해군의 능력 부족 때문은 아닙니다. 당시에는 4척의 화물을 구매할 필요가 없었고 일부 베테랑 선박의 수명 주기가 불필요하게 길어졌습니다. 그러나 이 옵션은 미래에 좋은 솔루션이 될 수 있습니다.

실제로 소련에서 러시아가 물려받은 보조함대를 축소하는 과정이 진행 중이다. 보조 함대, 특히 해상 기반 및 공중 기반 보조 함대의 경우 보조 재료가 항상 유용하고 전투 함대와 같은 조기 퇴역을 겪지 않기 때문에 이러한 감소 프로세스는 더 지연됩니다.

이는 러시아의 중장비 보조 함대에 여전히 중요한 잉여 용량이 있음을 의미합니다. 그리고 이전 논평에서 인용한 선박은 이 잉여분의 일부입니다. 물론 새로운 선박의 운영은 더 편안하지만 베테랑 선박은 일 없이 가지 않을 것입니다. 축소 과정을 진행하고 새로운 새 선박을 보존하기 위해 러시아는 완전히 고갈될 때까지 잉여 용량의 일부인 가장 베테랑 선박에 작업량을 집중할 가능성이 매우 높습니다. 항구와 해안을 청소하는 작업도 베테랑 선박에 배정된다.

언급된 전투 함대에서 재료의 수명 주기는 완전한 신세대 재료의 개발의 약 2주기로 조정할 수 있습니다. 활성 서비스의 단위는 후속 프로젝트의 단위로 교체되고 예비에서 다시 교체될 수 있을 때 예비의 또 다른 완전한 주기를 유지할 수 있다는 것이 논리적입니다. 해상 기반 전투 함대의 경우 예비가 거의 없다는 점을 고려하여 활성 서비스를 1.5주기 이상까지 늘릴 수 있습니다.

참조된 보조 함대에서 민간 시장에서 추가 자재를 추출할 수 있다는 점을 고려하면 예비를 유지하는 것이 덜 의미가 있습니다. 부자재의 경우 수명주기가 XNUMX주기로 조정될 가능성이 높으며, 한 번의 서비스 주기로 자재의 기계적 고갈에 도달하기 위해 함대의 크기가 조정될 가능성이 높습니다.

실제로 완전히 새로운 세대의 군비 및 보조 재료 개발의 타임라인은 약 1/3세기가 될 것입니다. 부자재의 수명주기를 33년의 XNUMX주기로 조정하면 부자재의 양이 줄어들고 현대화의 필요성이 없어지며 유지보수의 필요성도 크게 줄어든다. 그리고 이 모든 것이 전투 함대를 경제적으로 지속 가능하게 만드는 데 도움이 됩니다.

2033년 말까지 러시아의 해상 기반 보조 발은 순찰선을 포함하여 현재 세기에 건조된 약 330척의 비교적 새롭고 잘 보존된 선박으로 구성될 수 있습니다.