바다 거인과 싸우고 있습니다. 성공과 실패
드라이 도크의 라이너 건설이 거의 완료되었습니다.
축제를 위해 리본과 꽃으로 장식된 이 행사를 위해 특별히 제작된 플랫폼에서 광고하기 위해 함부르크 로더 길드는 황동 밴드와 함께 철 주조소의 영역에서 전체를 통해 새 라이너를 위한 거대한 닻을 가져왔습니다. 도시 무료.
그 무게는 26파운드(455톤)였고 12개의 모든 앵커와 앵커 체인의 총 중량은 484파운드(082톤)에 달했습니다.
1명의 목숨을 앗아간 끔찍한 재난인 타이타닉호의 침몰 소식이 전해지자 AG Vulcan 조선소에서는 새 라이너의 진수 준비가 이미 한창 진행 중이었습니다.
15년 1912월 XNUMX일에 일어난 사건에 대한 끔찍한 세부 사항 중 일부는 곧 알려지게 되었습니다. 초기 분석에 따르면 초대형 여객선에는 인명 구조 장비가 분명히 부족했으며 사용 가능한 장비, 선원 및 유지 보수 인력이 합리적으로 사용할 수 없었습니다.
HAPAG 경영진 회의에서 설계자 및 조선소 대표와 함께 구명정의 수를 크게 늘리고 위치를 변경하기로 결정했습니다.
임페라토르가 처녀항해를 떠날 때까지 83명의 승객과 4명의 승무원이 탈 수 있는 248척이 될 것입니다. 각 승객 클래스에는 이제 새로운 디자인의 윈치로 진수되는 구명정이 있어 이미 승객으로 가득 찬 구명정을 단 1-180초 만에 물 속으로 진수할 수 있었습니다.
구명정 발사기를 위한 독립 전원 공급 시스템은 특별한 주의를 기울일 필요가 있습니다. 야간에 재난이 발생하면 기관실과 상관없이 자율발전기로부터 전력을 공급받는 램프로 배의 진수 장소와 항로를 비췄다.
따라서 기관실에 물이 범람하더라도 조명 및 대피를 제공하기에 충분한 전기는 여전히 남아 있습니다.
처음으로 구명정은 메인 산책로 데크 아래, 배 측면을 따라 주머니에 보관되어 물에 더 가까이 다가갈 것입니다. 물론, 구명정을 이 위치에 놓는다는 것은 일반적으로 최고급 일류 아파트를 위해 예약된 공간을 줄이는 것을 의미합니다. 그러나 스위트룸 자체가 갖추어진 후에는 거의 감지할 수 없는 것으로 나타났습니다.
사진출처=국회도서관 홈페이지. 공개 도메인에 있음
모든 구명정이 진수되면 추가 보안 조치가 취해질 것입니다.
두 대의 구조용 모터보트에는 당시 말대로 무선 전신기와 모든 보트를 견인할 수 있을 만큼 강력한 엔진이 장착되어 있었습니다.
다양한 비상 상황에 대비하여 승무원과 유지 보수 직원을 위한 특별 지침과 지침이 개발되었습니다.
특별 계획에 따라 추가 브리핑과 연습이 진행됐다. 이 모든 것에 악명 높은 독일인 "Ordung"이 더해지면 결과가 나타났습니다. 배에 있는 모든 사람들은 그러한 경우에 그가 무엇을 해야 하는지 알고 있었습니다.
Imperator 선체의 외부 스킨에서 XNUMX피트 떨어진 "두 번째 쉘", 흘수선 위로 잘 뻗어 있는 수밀 격벽, 구획을 차단하는 유압 잠금 장치가 있는 문에 대해서는 이미 기사의 첫 번째 부분에서 말씀드린 바 있습니다.
23년 1912월 XNUMX일, 수천 명의 사람들이 이른 아침부터 함부르크 조선소에 모여 편안한 좌석에 앉아 세계에서 가장 큰 배의 진수를 보기 시작했습니다.
그 날의 중심 인물 - 새로운 라이너의 이름을 따서 명명된 카이저 빌헬름 XNUMX세(Kaiser Wilhelm II)는 배의 줄기에 달린 와인 한 병을 깨뜨려 배를 축성해야 했습니다. 전통적으로 배가 진수되면 여성이 축복을 주었지만 여기서는 예외였습니다.
이 이벤트를 위해 사각형 포탑을 얹은 특별한 장식 구조가 세워졌습니다. 모든 것이 화환으로 장식되었고 금속 보조 구조물은 방수포로 덮여있었습니다.
행사 주최측은 고민이 많았다.
사실은 이 사건 전날, 프랑스 여행에서 돌아온 프레데릭 XNUMX세 - 덴마크 왕 크리스티안 XNUMX세와 헤센카셀의 루이즈의 장남이자 글룩스부르크 왕조 출신으로 잠시 함부르크에 머물렀다. 햄버거 호프에서 저녁에 호텔에 도착한 그는 Jungfernstieg를 따라 익명으로 산책을 나갔습니다.
도중에 그는 기절하고 공원 벤치에 떨어져 사망했습니다. 시신은 경찰에 의해 발견되어 병원으로 옮겨졌지만 의사들은 그가 대규모 뇌출혈로 사망했다고 진단했습니다.
그 해의 외교 의정서에 따르면 애도가 선포되고 엄숙한 행사가 취소될까 두려웠습니다.
그러나 모든 것이 잘되었습니다.
때가 되자 호화로운 제독의 제복을 입은 엄숙한 카이저가 건설된 포탑으로 올라갔다.
이 행사는 논란의 여지가 없었습니다.
Kaiser 바로 옆에 있는 배의 뱃머리에서, 비계에서 어떤 종류의 나무 구조물이 떨어졌습니다.
그러나 이번에는 모든 것이 해결되었습니다.
카이저가 병을 깨뜨렸다...
... 그리고 라이너는 주식을 따라 물 속으로 미끄러졌습니다.
항구 쪽의 뱃머리에 주의하십시오. 그는 아직 거기에있다.
사실 많은 소식통이 라이너를 출시하는 동안 발생한 또 다른 당혹감을 언급하고 있습니다.
불행히도 하강 직전의 소동 속에서 좌현의 닻줄 끝을 고정해야 하는 순간을 모두가 놓쳤다. 예상대로 닻은 물에 빠졌지만 전체 사슬이 따라갔습니다. 다행히도이 실수는 비극적 인 결과로 이어지지 않았으며 닻을 잃은 사실 자체가 의식 참가자를 당황스럽게했지만 브레이크 체인과 오른쪽 닻으로 인해 배의 선체가 물속에서 성공적으로 멈췄습니다.
Kaiser는 지난 이벤트에 매우 만족했습니다.
Ballin과 그의 모든 수행원과 함께 그는 아래층으로 내려가 항구를 떠났습니다.
그리고 왼쪽 뱃머리 닻은 실제로 침몰했습니다 ...
정기 여객선이 멈췄을 때 예인선은 상부 구조, 파이프, 돛대, 구명정 및 내부 트림이 설치될 설비 부두로 몰았습니다.
새로운 라이너 런칭을 기념하여 300인치 2분의 XNUMX 크기의 기념 메달 XNUMX개가 발행되었습니다.
앞면에는 1913년 날짜가 표시된 "황제"의 이미지가 활 돛대 왼쪽의 구름에 있습니다. 오른쪽 상단 비문: "Turbinen Schnell Dampfer - Imperator". 반대로 - Kaiser Wilhelm II.
진수 후 약 46개월 후 Imperator는 조선소를 떠나 플로팅 도크로 이동하여 장비 설치와 선체 수중 부분 청소 및 도색을 계속했습니다. 이를 위해 인근 Kuverderhaven 소재 Blom & Voss 조선소의 000톤급 플로팅 도크 V가 사용되었습니다. 도크 IV 구간과 연결되어 약 81톤의 인양 능력을 확보하여 작업을 계속할 수 있었습니다. AG Vulcan 조선소에는 자체적으로 이러한 시설이 없었습니다.
예인선의 도움으로 "황제"가 Blom & Foss 조선소로 이동
흥미로운 특징은 그 당시의 많은 사진에서 "황제"가 세 개의 파이프로 묘사되어 있다는 것입니다.
Photoshop의 첫 번째 버전이 출시되기까지 아직 75년이 남았지만 1913년에도 숙련된 리터칭가들이 헛되이 빵을 먹지는 않았습니다.
한마디로, 1913년 XNUMX월까지 "황제"의 건조가 완료되었고, 여객선은 해상 시험을 준비하고 있었습니다. 석탄 벙커의 적재가 시작되었습니다.
당시 철도용으로 8톤의 석탄을 조선소로 운송하는 것 자체가 물류상의 어려움이었습니다. 이것은 각각 500톤의 화물 마차 280대 이상입니다. 30년에 독일 철도에는 이미 더 높은 용량의 마차가 있었을 것입니다. 마차의 내용물은 바지선에 다시 싣고 라이너로 운반하고 산더미 같은 화물을 석탄 벙커로 옮겨 그곳에서 고르게 분배해야 했습니다.
불행히도 모든 것이 계획대로 진행되지는 않았습니다.
22월 XNUMX일 "황제"는 알토나 근처에서 좌초되었다. 놀랍지 않습니다. 이렇게 큰 배가 엘베를 항해한 적이 없었습니다. 나는 밀물 때를 기다려야 했고, 그 후에 몇 척의 예인선이 라이너를 움직일 수 있었습니다.
25월 XNUMX일, 하인 중 한 명의 잘못된 행동으로 인해 화재가 발생하여 XNUMX명의 승무원이 화상을 입었습니다.
다음 날인 26월 XNUMX일 Imperator는 공해에서 공식 해상 시험을 시작합니다. 이번에는 감지된 결함이 심각했습니다. 터빈 베어링이 과열되었습니다. 해상 시험이 취소되고 검사 팀이 선상에 도착하고 보증 수리가 즉시 수행됩니다.
24월 XNUMX일 공해상에서 해상 시험이 시작되고, 그 후 Imperator는 안정성에 큰 문제가 있음이 밝혀집니다. 라이너의 무게 중심이 매우 높았습니다. 작은 방향타 각도로 인해 배가 롤링되고 다시 수평을 유지하는 데 꽤 오랜 시간이 걸렸습니다 ...
그럼에도 불구하고 11년 1913월 XNUMX일 "황제"는 처녀 항해를 시작합니다.
마지막 승객이 탑승한 상태에서 Imperator의 깊은 경적은 영광의 순간을 알렸습니다. 484개의 닻이 사슬을 포함하여 총 082파운드(219,5톤) 들어 올려졌습니다. 갑자기, 치솟는 증기의 천둥이 굴뚝을 통해 우르르 소리를 내었고, 수천 명의 사람들이 흰 연기 구름이 하늘로 치솟는 것을 경외심으로 바라보았습니다. 29피트(9미터) x 18피트(5,5미터) 크기의 거대한 타원형 파이프 구멍. Imperator의 대부분과 마찬가지로 69피트(21미터)의 증기 파이프는 XNUMX개만큼이나 독특합니다. Hamburg-Amerika Line은 White Star의 올림픽 클래스인 Lusitania와 Mauretania에서 사용되는 전통적인 XNUMX개의 트럼펫보다 XNUMX개의 트럼펫이 미학적으로 더 좋다고 믿습니다.
그래서 독일 신문 중 하나가 저녁판에 보도했습니다.
사령관 Ruser가 다리 위에 있습니다.
그는 4명의 선장, 3명의 두 번째 동료와 3명의 세 번째 동료를 동반합니다.
"황제"의 승무원은 기술 그룹의 26명의 구성원(그 중 2명의 엔지니어, 수리 기술자, 조정자 등), 400명의 청지기 및 가정부, 118명의 요리사 및 기타 주방 직원을 포함합니다.
승객 질병의 경우에는 약국이 있으며 의사 XNUMX명, 조수 XNUMX명, 간호사가 있는 완비된 XNUMX병상 병원이 있습니다.
4등석 981명, 859등석 647명, 648등석 1명, 이민자 495명, 승무원 1명 등 총 332명이 타고 있다.
Imperator는 Cuxhaven에서 서쪽으로 향하고 있습니다.
대서양을 가로질러 향하기 전에 도중에 Southampton과 Cherbourg에 정차합니다. 그녀는 19년 1913월 XNUMX일에 뉴욕에 도착할 예정이며 아직 이 라이너에 대해 더 이야기할 시간이 있습니다.
여행의 편안함과 Imperator의 내부에 대해 알려주는 상당히 인상적인 수의 브로셔, 소책자 및 목격자의 기록이 네트워크에 흩어져 보존되어 있습니다. 이 모든 화려함에 대해 자세히 이야기하기 시작하면 또 다른 특별한 큰 기사를 준비해야합니다. 흥미로운 것을 놓칠까 두렵지만 몇 가지 삽화와 간단한 설명으로 제한하겠습니다.
정기 여객선에는 246피트(75미터)의 돛대가 두 개 장착되어 있는데, 하나는 함부르크-미국 노선의 국기를, 다른 하나는 목적지 국가인 미국의 국기를 싣고 있습니다. 또한, 그들은 당시 가장 강력한 무선 장비를 포함하는 두 개의 라디오 방송국의 안테나를 수용하여 메시지를 대서양을 건너 본토로 보낼 수 있도록 했습니다. 독일 국기가 선미에 휘날렸다.
첫 번째 클래스는 다리에서 마지막 깔때기까지 뻗어 있는 Imperator의 길이 대부분을 차지했습니다.
두 번째 클래스는 더 뒤쪽에 위치했으며 세 번째 클래스는 선미와 선체 앞쪽에 있습니다.
그러한 거대한 수용으로 인해 "한 비행에 운반되는 수하물 및 관련 화물의 부피는 12량의 기차의 하중에 해당"하기 때문에 모든 수하물을 배에 싣는 데 44개의 서비스 화물 엘리베이터가 필요했습니다. 배 내부에는 XNUMX개의 데크를 통과하는 XNUMX개의 승객용 엘리베이터도 있었습니다.
여객선의 내부는 그 어메니티와 호화로움으로 승객들을 놀라게 했습니다.
우리는 이제 발코니에서 F 데크에 위치한 1등 레스토랑의 넓은 식당을 바라보고 있습니다.
장식용 돔형 천장이 있는 이 100층 요리 궁전은 길이가 30피트(24m), 높이가 7,3피트(700m - 거의 XNUMX개의 데크)이며 라이너의 전체 너비에 걸쳐 있습니다. 테이블은 XNUMX인, XNUMX인 또는 XNUMX인용으로 설계되었으며 전기 램프로 불을 밝힙니다. 수용인원 - 한 번에 XNUMX명.
음식은 다양하고 풍부합니다.
예를 들어, 과일, 잼, 꿀, 마멀레이드, 유제품이 아침 식사로 제공되었습니다. 감자, 송로버섯, 고기와 함께 계란으로 만든 많은 요리. 그리고 이 모든 "... 수제 햄과 소시지, 사슴 고기 파이, 가금류, 절인 청어 및 기타 생선, 기름, 버섯 소스 및 모든 종류의 다른 치즈."
모든 등급의 이 방문자 수를 수용하기 위해 황제는 XNUMX개의 주방을 보유하고 있습니다.
F Deck에 거대한 1등 주방과 중간 규모의 2등 주방이 있었고 음식을 홀까지 배달하는 이중 엘리베이터로 서로 분리되어 있었습니다. 각 주방에는 양면 스토브, 거대한 증기 오토클레이브 냄비, 수많은 오븐, XNUMX개의 대형 빵집, 대형 팬트리, 식품 보온기, 식기 세척기, 전기 계란 밥솥, 칼을 갈고 은을 닦을 수 있는 장소가 있습니다.
고기와 생선을 준비하기 위해 자체 냉각 시스템이 있는 절단실이 있습니다. 식품 저장용 - 총 부피가 2입방미터인 냉장실.
1등 레스토랑의 주방 직원은 116명의 셰프, 10명의 요리사, 5명의 제빵사, 21명의 정육점, 10명의 세탁기 직원과 은그릇과 유리를 닦고 청소하는 직원으로 구성되어 있습니다. 엘리베이터는 서비스를 위해 살롱 데크로 음식을 배달하는 데 사용되며, 수석 승무원에는 271명의 웨이터와 14명의 승무원을 관리하는 62명의 보조 승무원이 있습니다. 또 다른 XNUMX명의 스튜어드가 상시 경계 상태에 있습니다. 이는 방문자 XNUMX명당 실질적으로 XNUMX명의 관리인이 있음을 의미합니다.
푸짐하게 준비된 일품요리에 추가 비용을 지불할 의향이 있는 1등석 승객을 위해 데크 B에 위치한 Ritz Carlton 레스토랑이 제공되었습니다.
1등석의 손님들은 한적하고 풍요로운 환경에 틀림없이 기뻐했을 것입니다.
레스토랑은 마호가니와 호두의 가볍고 상쾌한 조합과 세심하게 연마된 대리석 기둥으로 훌륭하게 장식되었습니다. 장식용 납 유리, 돔형 천장 및 천장 아래 패널에 있는 조각적 돋을새김으로 우아함을 더했습니다.
요일: 13:00 ~ 15:00
저녁: 19:00 ~ 23:00 (21:00에 짧은 휴식 있음)
우리는 소중한 일등석 승객을 Ritz Carlton의 전용 식당에서 식사하도록 초대하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다. 소규모 디너 파티, 점심 또는 개인 비즈니스 미팅에 적합합니다.
예약은 Ritz Carlton 직원에게 문의하거나
우리의 수용적인 수석 스튜어드를 통해 예약하십시오.
Ritz Carlton은 퍼스트 클래스 승객에게 가장 인기 있는 목적지 중 하나이므로 사전에 예약하는 것이 좋습니다. 그리고 모든 Ritz Carlton 레스토랑의 관례처럼 식사 주문 없이는 술이 제공되지 않습니다. 마찬가지로 리츠의 엄정한 예식에 따라 카드나 도미노 등의 게임을 삼가해 주시기 바랍니다.
Imperator에 탑승한 Ritz Carlton을 진정한 일류 기업으로 만들기 위해 Albert Ballin은 프랑스 레스토랑 경영자, 요리 작가, 전통 프랑스 및 고급 요리의 대중화자인 Georges Auguste Escoffier를 고용하여 주방을 관리했습니다.
그는 "King of Chefs and Chef of Kings"라는 칭호를 받았습니다. Escoffier의 책 "Culinary Guide"는 조리법 모음집이자 요리 예술 교과서로 여전히 인기가 있습니다.
앞 계단은 세 개의 일등석 계단 중 가장 화려합니다. 루이 XNUMX세의 스타일로 화려하게 장식된 위풍당당한 계단은 F 데크에서 A 데크 산책로를 따라 올라갑니다.
상단에는 Adolf Behrens의 Kaiser 초상화가 있습니다.
산책을 위해 1등석 승객은 XNUMX개의 덮개가 있는 큰 산책로 데크와 보트 데크에 있는 XNUMX개의 개방형 데크 중 하나를 선택할 수 있습니다.
날씨가 좋은 날에는 선원들이 구명정을 밀어 공간을 확보합니다.
양쪽의 상부 산책로 데크는 강한 대서양 바람으로부터 승객을 보호하기 위해 길이의 10분의 3가 닫혀 있습니다. 이 데크의 높이는 16m, 너비는 4,8(23m) ~ 7피트(1m)입니다. 타는 동안 일등석 승객은 일광욕용 긴 의자를 XNUMX달러에 빌릴 수 있습니다. 산책로에는 환기 파이프가 거의 없어 다른 라이너의 쾌적한 산책을 방해합니다.
Imperial Suite는 XNUMX개의 방과 베란다로 구성되어 있습니다.
이 밀폐된 전용 베란다는 겨울철에 일광욕실 역할을 했습니다. 이 스위트룸에는 전용 욕실이 있는 5개의 큰 침실, 수하물 옷장, 조식당 및 식료품 저장실, 살롱 및 000개의 하인용 숙소가 포함되어 있습니다. 두 사람과 세 명의 하인이 대서양을 가로 질러 항해하는이 스위트 룸의 비용은 $ 500였습니다 (당시 미국의 평균 연봉은 약 $ XNUMX이었습니다).
모든 퍼스트 클래스 캐빈에는 조명, 난방, 환기 및 벨을 위한 전기 연결 장치가 완비되어 있습니다. 증기 난방 시스템 외에도 Imperial 및 Standard Suite에는 전기 히터가 있습니다.
캐빈과 퍼스트 클래스 캐빈 사이에 중앙 교환기에서 전화 통신이 유지되어 이 지역의 승객이 다양한 기내 상점 및 서비스와 쉽게 대화하거나 전화를 걸 수 있습니다.
Bamberger, Leroi & Co.에서 제작 및 장착 프랑크푸르트에서 온 폼페이 목욕탕은 65개의 데크에 걸쳐 있으며 길이는 20m, 너비는 41피트(12,5m)입니다. 수영장의 길이는 39m, 너비는 11,9m, 깊이는 21m입니다.
편안한 수영을 한 후 승객은 다양한 편의 시설을 이용할 수 있습니다. 다양한 탈의실과 화장실이 로마식 목욕탕의 고급스러움과 세련미를 더해줍니다. 이 넓은 객실은 대리석과 청동으로 마감되어 있으며 폼페이 전통의 편안한 소파와 벽 장식을 갖추고 있습니다.
그리고 여성 승객의 경우 10시 30분부터 12시 30분까지 여성 전용 시간 동안 단지를 방문할 수 있습니다(자격을 갖춘 간호사 교육자가 항상 아이들을 돌봅니다).
Roman Bath는 다음과 같은 편의 시설로 보완됩니다.
전기 한증탕
터키식 한증탕
마사지 기구
훈련된 척추 지압사
안마사
매니큐어사.
A Deck에 위치한 Men's Smoking Room에서 퍼스트 클래스 신사들을 편안한 저녁 시간에 즐길 수 있습니다.
그러나 흡연실의 특징은 거대한 루이 XNUMX세 시대의 석조 벽난로여야 합니다. 맹렬한 불은 일류 신사들에게 최고의 편안한 오후 분위기를 제공합니다. 벽난로 위의 조각된 오크 캐노피는 크로스해칭이 있는 장식용 벽돌로 만들어졌으며, 그 위에 거대한 엘크 뿔이 매달려 있으며, 전통의 왼쪽과 오른쪽 예입니다. оружия 갑옷.
이 술집 옆에는 독일어, 영어 및 프랑스어로 된 2권의 책이 있는 배의 도서관이 있었습니다.
세련되고 전통적인 춤, 현대 및 클래식 음악은 존경하는 손님에게 여행 중에 즐겁고 잊을 수없는 많은 순간을 줄 것입니다.
그래서 ...
첫 비행은 18년 1913월 12일 50시 22분(일부 보고서에서는 오후 30시 XNUMX분)에 뉴저지주 호보켄(당시 뉴욕 여객터미널이 있던 곳)에 뉴욕에 도착했습니다.
횡단은 6일 5시간 12분이 걸렸다.
실제로 "황제"는 더 빨리 갈 수 있었지만 터빈을 최대 속도로 가속하지 않기로 결정했고 결과적으로 라이너는 20,5에서 22노트의 속도로 움직였습니다.
Imperator가 선미에 독일 국기를 게양한 채 항구에 접근하자 호기심 많은 사람들이 부두에 모여 언론에서 그녀를 "바다의 거상"이라고 불렀습니다.
잡아당김은 라이너를 계류 벽으로 가져옵니다. 사진출처=국회도서관 홈페이지. 공개 도메인에 있음
출처 :
Atlantic Liners: Trios of Trios J. Kent Layton, 2005
Hamburg-American Company의 새로운 50,000톤 라이너(International Marine Engineering)
Robert D. Ballard, Ken Marschall: Lost Liners - Von der Titanic zur Andrea Doria - Glanz und Untergang der großen Luxusliner. 1997년 뮌헨
아놀드 클루다스: 독일 슈넬담퍼. Die Imperatorklasse - Höhepunkt einer Epoche
Eberhard Mertens: Imperator급 Hapag 거인
Wikipedia 기사 등
이 기사의 모든 이미지는 달리 명시되지 않는 한 Wikipedia 미디어 웨어하우스, Flikr 무료 이미지 리소스 등에서 가져왔습니다.
라이너 내부의 컬러 사진은 Ultimate Imperator 웹사이트 소유자의 허가를 받아 게시됩니다. 그는 다음과 같이 쓰고 있습니다.
계속 될 ...
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