대리기사의 평일: 얼어붙은 KrAZ 트럭
크라 즈 -255B
"KrAZ 트럭 아래에서 물이 떨어지고 있습니다!"
이 글을 시작하기 전에 제 기념일을 축하해주신 밀리터리 리뷰 독자들에게 감사 인사를 전하고 싶습니다. 진심으로 기쁩니다!
그래서 "겨울"은 권력과 엔터테인먼트 측면에서 발트해 연안에서 관찰하지 않은 것과 같은 빈번한 폭풍이 동반 된 크림 반도에 왔습니다 (아마도 나는 해안이 아니라 XNUMXkm 떨어져 있기 때문에).
때때로 거대한 파도가 우리의 집과 장비를 덮으려는 것 같았습니다. 시베리아 태생인 나는 그와 같은 대자연의 향연에 숨이 턱 막혔습니다!
그러나 눈이 빨리 녹았습니다.
한때는 기온도 영하 4~5도까지 떨어졌다. 그러나 얼마 지나지 않아 Cossack Bay에서 고요한 체류를 방해하는 성가신 일이 발생했습니다.
같은 앞서 언급한 타르 숟가락.
다음 날 아침, 밤에 서리가 내린 후 한 군인이 나에게 달려와 신나게 말했습니다.
"중위, KrAZ 트럭 아래에서 물이 떨어지고 있습니다!"
나는 곧 군인이 아무 것도 발명하지 않았다고 확신했습니다. 자동차 엔진 아래에서 물이 정말 떨어졌습니다.
모든 의심이 사라졌습니다. 냉각 시스템의 물이 얼고 엔진 블록의 벽이 깨졌습니다. 그것이 해동되면서 물이 떨어지기 시작했고, 갈라진 틈을 통해 땅으로 스며들었다.
비상 사태!
노트의 이 지점에서, 비록 서정적이지는 않지만 중요한 탈선이 이루어져야 합니다.
사실이 트랙터 (나는 기억하지 못했습니다-6 또는 8이 있었습니까?)가 해안에 서 있었고 아무도 그들에게 많은 관심을 기울이지 않았습니다. 공장 노동자들은 필요에 따라 보트를 육지로 끌기 위해 해안에 애벌레 트랙터가 있었기 때문에 그들의 활동에서 그것들이 필요하지 않았습니다.
그러나 아무도 그것들을 나에게 보호와 관찰을 위해 넘겨주지 않았습니다. 서면으로든 구두로든.
따라서 내 병사가 우연히 지나가다가 문제를 눈치채지 않았다면 철도 수송선에 실을 때까지 어느 정도 거리를 두고 서 있었을 것입니다.
무엇을해야 하는가?
나는 즉시 공장 노동자들에게 눈을 돌렸다.
그리고 여기에서 민간인이나 나 - 아무도 서로 책임을 전가하기 시작하지 않았다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 자동차는 말하자면 "합법적인 진공 상태"에서 아무도 아닌 것으로 판명되었습니다.
공식 재판이 있었다면 모든 자매가 귀걸이를 받았을 것이라는 것을 모두가 이해했습니다.
상황의 역설은 내가 공장 노동자들보다 물질적으로 덜 고통을 받았을 것이라는 점이었다. 왜냐하면 나에게서 238명 이상의 공식 급여는 법에 따라 계산할 수 없고 나머지는 그들의 어깨에 충분히 떨어질 수 있기 때문이다. 나는 YaMZ-6 엔진의 가격이 얼마인지 모르지만 아마도 내 급여보다 높을 것입니다. 그리고 무려 8개(또는 XNUMX개)가 있었습니다!
홈 - 클루구에서
그들은 그 상황에서 벗어날 방법을 결정하기 시작했습니다.
KrAZ 트럭의 앞바퀴에서 날개를 떼어냈을 때, 블록 하부에서 4~6cm 길이의 균열이 발견되었는데, 동일한 날개가 제자리에 있는 동안에는 볼 수 없었습니다.
그리고 공장 노동자들은 나에게 이렇게 말한다.
"걱정 마세요, 중위님! 우리가 모든 것을 고칠 것입니다!"
그리고 남자들은 일을 해야 했습니다.
먼저 크랙 끝단은 길이가 늘어나지 않도록 2mm 드릴로 뚫었다.
블록의 냉각 재킷의 벽은 매우 가깝게 만들어지고 그 사이의 간격이 매우 작으며 부주의한 움직임은 블록의 드릴링으로 이어질 수 있습니다. 그러면 아무것도 고칠 수 없습니다.
그러나 볼잔은 우리를 실망시키지 않았습니다.
또한 균열의 양쪽에 동일한 드릴로 여러 개의 나사 구멍을 만든 다음 탭으로 만들었습니다. 그런 다음 매우 조심스럽게 균열을 가볍게 자르고 에폭시 접착제로 채웠습니다. 그런 다음 얇은 금속판을 스크루드라이버 아래에 나사로 나사로 조였습니다. 예, 모든 기계에서. 물을 채우고 가열과 약간의 실행으로 수리 품질을 확인했습니다.
모든 것이 해결되었고 수리가 필요한 것으로 나타났습니다!
그리고 "길들이기" 후 패치 플레이트의 돌출된 가장자리를 샌딩하여 작은 돌출부처럼 보이기 시작하고 마지막으로 수리 부위를 회색과 거의 같은 색상(거의 흰색)인 은색 페인트로 칠했습니다. 실린더 블록의 주철.
나는 내 짧은 기술 경험의 "높이"에서 이 모든 것을 보고 감탄했습니다.
시간이 지남에 따라. XNUMX월이 왔습니다. 더 이상 서리는 없었다. 그런 다음 XNUMX월이 되었고 장비를 갖춘 제대 파견이 명확하지 않았습니다.
나는 점차 이 역사 신경 쓰다. 집에서 Kloog에서 어린 딸을 둔 젊은 아내와 여기 ...
그 당시에는 그렇게 쉽게 전화하는 것이 불가능했음을 기억해야 합니다. 이미 어느 날 밤, 지중해에서 전투 임무를 마치고 돌아온 해병 연대는 아침까지 잠들지 않고 크림에 이미 봄이 한창이었습니다. 그리고 올해 아카데미 입학을 위한 레포트를 쓰기로 했습니다.
한번은 군부대 우체국에서 부대로 나를 교체해 달라는 전보를 보냈지만 한 번도 답장을 받지 못했다.
그리고 불확실성과 Cossack Bay에 지친 나는 위험한 결정을 내렸습니다. 파티 회비를 지불해야 한다는 구실로 혼자 Klooga로 떠나기로 했습니다. 행에서 파티원은 해당 계급에서 추방될 수 있습니다. 이에 저는 플레이하기로 결정했습니다.
내가 부대에 도착하자 그들은 나에게 약간의 소리를 지르긴 했지만 벌을 주지 않았고 중대장은 기뻐했다.
그러나 나 대신에 우리 중대 소대장인 치빌레프 중위가 여름 한여름까지 그곳에 머물렀던 세바스토폴로 떠났다. 그리고 여름에만 장비를 갖춘 기차가 Klooga에 도착했습니다.
나는 이듬해인 1972년 사관학교 입학을 위한 보고서를 작성했고, 대대장 Romanenko 소령의 서명을 받아 입학 준비를 시작했다.
모든 여름 고위 관리는 발트해 지역의 지휘로 시작하여 지상군의 지휘로 끝나는 우리 대대로 여행했습니다. 그리고 모두는 이 기이한 기술이 실제로 작동하는 것을 보고 싶어했습니다.
처음에는 공장 노동자들이 운영했지만 곧 대대 직원에게 뱃사공 부대가 나타났고 선원을 훈련시킨 제조업체의 전문가는 집에서 나바시노로 떠났습니다.
"바이러스 발게"
KrAZ 차량은 우리를 실망시키지 않았고 완벽하게 작동했으며 휠 날개를 제거하고 블록의 무결성을 확인하는 사람은 아무도 없었습니다.
나는 침묵했다.
오작동을 발견한 병사는 무사히 예비군으로 퇴각했다.
그 당시 Rosmaa(또는 Roosma)라는 이름의 에스토니아인 "XNUMX세" 중위는 자동 트랙터를 포함하는 부유 자산(RPS) 회사의 부사령관이었습니다. 그는 XNUMX월에 군 복무를 마치고 은퇴했다.
그리고 XNUMX년 전, 우리는 그가 해고되면 그가 나에게 망토를 팔겠다고 동의했습니다. Kloogu에 있는 내 근무지로 가는 길에 기차에 내 물건을 두고 왔습니다.
그는 모든 에스토니아인처럼 믿을 수 있는 좋은 사람이었고, 장교 계급의 군대 캠프에 그들 중 몇 명이 있었습니다. 같은 RPS의 사령관은 Vyahk라는 에스토니아인의 대위였습니다.
Rosmaa는 좋은 보드카 한 병이 망토 하나에 충분할 것이라고 말했습니다 (결국 러시아 장교들 사이에서 XNUMX 년의 봉사는 헛되지 않았습니다!). 그리고 그는 나에게 그것을 마시겠다고 제안했습니다.
나는 술 친구의 민족적 감정을 만족시키기로 결정하면서 에스토니아 보드카 "Viru Valge" 한 병을 샀다. 우리는 즐거운 시간을 보냈습니다. 우리는 진심으로 이야기했습니다. 술에 취한 상태에서 술을 마시는 과정에서 경계심이 조금은 무뎌졌고, 나는 로스마의 동료애에 의지해 크라즈 트럭의 비밀을 폭로하기로 했다.
물론 그는 매우 놀랐지만 더 이상 신경 쓰지 않고 이미 그만두고 부대로 돌아가지 않을 것이며 더욱이 나를 넘겨주지 않을 것이라고 말했습니다.
그것에 우리는 포옹하고 헤어졌다.
그로부터 많은 세월이 흘렀지만 1971년 XNUMX월에 코사크 만에서 일어난 사건에 대한 나의 죄책감이 어느 정도인지 아직 판단하지 못했다.
때로는 전혀 내 잘못이 아닌 것처럼 느껴지기도 하고 때로는...
계속 될 ...
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