가장 이상한 탱크: 스웨덴 실험 Kranvagn
디자이너가 Carte Blanche를 받을 수 있는 것은 무엇입니까? 비행 장비, 탱크 네 트랙, 군사 로봇 이것은 엔지니어링 빙산의 일각에 불과합니다. 전설적인 게임 World of Tanks의 제작자가 만든 "The Strangest Fighting Vehicles of the World" 프로젝트를 소개합니다. 루 브릭은 탱크 엔지니어의 놀랍고 대담하며 실패한 결정에 대해 알려줍니다. 이 문제의 주인공은 Kranvagn입니다.
1940년대와 1950년대는 스웨덴 기갑부대에게 불리한 시기였습니다. 군대는 이미 구식 장비를 채택했으며 디자이너는 현대 전투 차량에 대한 매우 모호한 아이디어를 가지고있었습니다. 중립을 유지하는 것은 다음 사실로 이어졌습니다. 뉴스 소련에서 무거운 탱크 IS-3의 생성에 대해 1950 년 XNUMX 월에만 스칸디나비아 반도에 도달했으며 스웨덴 사람들에게는 충격이었습니다. 자신의 무력함을 깨닫는 것은 소비에트 "괴물"과 싸울 수 있는 기계를 만드는 원동력이 되었습니다.
작업을 시작하기 전에 전문가들은 사용 가능한 외국 탱크를 연구했습니다. 여기에 프랑스인이 중요한 역할을 했다. 그들은 유익한 군사 협력을 희망하여 노획한 Tiger II를 제공하고 실험적인 AMX 50까지 보여주었습니다. 결국 강력한 전면 장갑, 얇은 측면 및 자동 장전기가 장착된 회전 포탑을 갖춘 탱크가 우선 개념이 되었습니다. 스웨덴의 디자이너.
이 프로젝트는 1949년에 시작되었습니다. 프랑스 AMX 50이 기본으로 채택되었으며 군대의 요구 사항 중에는 20 hp / t의 특정 출력, IS-3 (120-150 mm)의 전면 장갑을 관통하는 능력 및 최대 중량 30톤. 또한 탱크 디자인은 스웨덴 풍경의 특성을 고려해야 했습니다. 사실 그의 주요 임무는 전장에 도착하여 상점을 쏘고 신속하게 철수하는 것이 었습니다.
1952년 가을에 가까워지면서 EMIL E3, E1 및 E2의 3가지 개념이 개발되었습니다. 그들은 무장이 다르므로 치수와 무게가 다릅니다. 1mm 소총을 장착한 E120 샘플은 무엇보다도 참조 조건과 가장 일치했습니다. 6 미터 탱크의 무게는 28 톤이고 섀시가 매우 낮고 높이가 2,5 미터를 초과하지 않았습니다. 145mm 장갑은 각이져있어 IS-7보다 발사체에 대한 저항력이 훨씬 뛰어납니다. 총신의 길이는 40 구경에 불과했습니다. 총은 강력한 누적 발사체를 발사했으며 동일한 IS-3을 명중할 수 있습니다. 하지만 스웨덴군에 따르면 아직 화력이 부족해 EMIL E1은 결국 거절당했다.
명령 선택은 3-mm 총으로 무장 한 EMIL E150 프로젝트에 떨어졌습니다. 차는 더 길고 무거웠고 무게는 40톤 이상이었고 800hp 엔진을 장착해야 했습니다. 문제는 스웨덴 사람들은 원칙적으로 400마력이 넘는 엔진이 없었다는 점이다. 그들은 측면에서 솔루션을 찾다가 미국 회사인 Continental과 함께 솔루션을 찾았습니다.
두 회사가 한 번에 자동차 프로토타입에 참여했습니다. Bofors는 포탑과 무기를 만들고 Landsverk는 섀시를 만들었습니다. 이때까지 탱크는 이미 이름을 받았으며 그 이름으로 남아있었습니다. 역사, - Kranvagn 또는 KRV. 프로토타입은 1955년에 준비될 것이라고 가정했습니다. 첫 번째 샘플은 1956년으로 예상되었고 양산 시작은 1958년으로 예정되어 있었습니다. Landsverk에서는 모든 것이 계획대로 진행되고 있었지만 Bofors는 곤경에 처했습니다. 포탑과 주포 모두에 문제가 있었습니다. HEAT 탄약, 안정화 시스템 및 자동 장전기가 작동하지 않았습니다. 결과적으로 Landsverk의 섀시는 포탑 대신 중량 크기 레이아웃으로 테스트에 전달되었습니다.
달리고 있는 KRV는 좋은 것으로 판명되었고, 특성 면에서도 다른 나라의 장비에 뒤지지 않았다. 현대식 중전차가 등장하기 전에는 스웨덴군에게 남은 시간이 거의 없었던 것 같지만 Bofors 회사는 회전식 포탑을 만들지 못했습니다. 1954년에 프로젝트 작업이 중단되었습니다. 스웨덴은 부대에 현대식 장비를 갖추기 위해 영국 백부장을 사들여 화제를 마무리했다.
역사가들에 따르면, 제 시간에 멈출 수 없는 스웨덴 군의 요구가 계속 증가했기 때문에 세계는 KRV 탱크를 보지 못했습니다. 120mm 대포를 장착한 차량은 미국 엔진을 사용하지 않고도 만들 수 있었지만 3년에 이미 폐기된 것으로 인식된 소련의 IS-1946와의 전투에서는 거의 만나지 못했을 것입니다.
한편, Kranvagn에 대한 작업은 쓸모가 없었습니다. 차량의 섀시는 세계 탱크 구축에서 중요한 역할을 했습니다. 솔루션이 테스트 된 후 유명한 Strv 103에 사용되었습니다. 또한 서스펜션 옵션 중 하나는 실험용 Akv 151 자주포의 기초가되었습니다. 시리즈에는 포함되지 않았지만 자동 장전기는 나중에 Bandkanon 1 자주포에 설치되어 14초 동안 카세트에서 48발의 포탄을 발사했습니다. 차례로 두 번째 Kranvagn 섀시는 여전히 Arsenalen 박물관의 창고에 있습니다.
스웨덴 전차 Kranvagn에 대한 자세한 내용은 Wargaming의 비디오를 참조하십시오.
1940년대와 1950년대는 스웨덴 기갑부대에게 불리한 시기였습니다. 군대는 이미 구식 장비를 채택했으며 디자이너는 현대 전투 차량에 대한 매우 모호한 아이디어를 가지고있었습니다. 중립을 유지하는 것은 다음 사실로 이어졌습니다. 뉴스 소련에서 무거운 탱크 IS-3의 생성에 대해 1950 년 XNUMX 월에만 스칸디나비아 반도에 도달했으며 스웨덴 사람들에게는 충격이었습니다. 자신의 무력함을 깨닫는 것은 소비에트 "괴물"과 싸울 수 있는 기계를 만드는 원동력이 되었습니다.
작업을 시작하기 전에 전문가들은 사용 가능한 외국 탱크를 연구했습니다. 여기에 프랑스인이 중요한 역할을 했다. 그들은 유익한 군사 협력을 희망하여 노획한 Tiger II를 제공하고 실험적인 AMX 50까지 보여주었습니다. 결국 강력한 전면 장갑, 얇은 측면 및 자동 장전기가 장착된 회전 포탑을 갖춘 탱크가 우선 개념이 되었습니다. 스웨덴의 디자이너.
이 프로젝트는 1949년에 시작되었습니다. 프랑스 AMX 50이 기본으로 채택되었으며 군대의 요구 사항 중에는 20 hp / t의 특정 출력, IS-3 (120-150 mm)의 전면 장갑을 관통하는 능력 및 최대 중량 30톤. 또한 탱크 디자인은 스웨덴 풍경의 특성을 고려해야 했습니다. 사실 그의 주요 임무는 전장에 도착하여 상점을 쏘고 신속하게 철수하는 것이 었습니다.
1952년 가을에 가까워지면서 EMIL E3, E1 및 E2의 3가지 개념이 개발되었습니다. 그들은 무장이 다르므로 치수와 무게가 다릅니다. 1mm 소총을 장착한 E120 샘플은 무엇보다도 참조 조건과 가장 일치했습니다. 6 미터 탱크의 무게는 28 톤이고 섀시가 매우 낮고 높이가 2,5 미터를 초과하지 않았습니다. 145mm 장갑은 각이져있어 IS-7보다 발사체에 대한 저항력이 훨씬 뛰어납니다. 총신의 길이는 40 구경에 불과했습니다. 총은 강력한 누적 발사체를 발사했으며 동일한 IS-3을 명중할 수 있습니다. 하지만 스웨덴군에 따르면 아직 화력이 부족해 EMIL E1은 결국 거절당했다.
명령 선택은 3-mm 총으로 무장 한 EMIL E150 프로젝트에 떨어졌습니다. 차는 더 길고 무거웠고 무게는 40톤 이상이었고 800hp 엔진을 장착해야 했습니다. 문제는 스웨덴 사람들은 원칙적으로 400마력이 넘는 엔진이 없었다는 점이다. 그들은 측면에서 솔루션을 찾다가 미국 회사인 Continental과 함께 솔루션을 찾았습니다.
두 회사가 한 번에 자동차 프로토타입에 참여했습니다. Bofors는 포탑과 무기를 만들고 Landsverk는 섀시를 만들었습니다. 이때까지 탱크는 이미 이름을 받았으며 그 이름으로 남아있었습니다. 역사, - Kranvagn 또는 KRV. 프로토타입은 1955년에 준비될 것이라고 가정했습니다. 첫 번째 샘플은 1956년으로 예상되었고 양산 시작은 1958년으로 예정되어 있었습니다. Landsverk에서는 모든 것이 계획대로 진행되고 있었지만 Bofors는 곤경에 처했습니다. 포탑과 주포 모두에 문제가 있었습니다. HEAT 탄약, 안정화 시스템 및 자동 장전기가 작동하지 않았습니다. 결과적으로 Landsverk의 섀시는 포탑 대신 중량 크기 레이아웃으로 테스트에 전달되었습니다.
달리고 있는 KRV는 좋은 것으로 판명되었고, 특성 면에서도 다른 나라의 장비에 뒤지지 않았다. 현대식 중전차가 등장하기 전에는 스웨덴군에게 남은 시간이 거의 없었던 것 같지만 Bofors 회사는 회전식 포탑을 만들지 못했습니다. 1954년에 프로젝트 작업이 중단되었습니다. 스웨덴은 부대에 현대식 장비를 갖추기 위해 영국 백부장을 사들여 화제를 마무리했다.
역사가들에 따르면, 제 시간에 멈출 수 없는 스웨덴 군의 요구가 계속 증가했기 때문에 세계는 KRV 탱크를 보지 못했습니다. 120mm 대포를 장착한 차량은 미국 엔진을 사용하지 않고도 만들 수 있었지만 3년에 이미 폐기된 것으로 인식된 소련의 IS-1946와의 전투에서는 거의 만나지 못했을 것입니다.
한편, Kranvagn에 대한 작업은 쓸모가 없었습니다. 차량의 섀시는 세계 탱크 구축에서 중요한 역할을 했습니다. 솔루션이 테스트 된 후 유명한 Strv 103에 사용되었습니다. 또한 서스펜션 옵션 중 하나는 실험용 Akv 151 자주포의 기초가되었습니다. 시리즈에는 포함되지 않았지만 자동 장전기는 나중에 Bandkanon 1 자주포에 설치되어 14초 동안 카세트에서 48발의 포탄을 발사했습니다. 차례로 두 번째 Kranvagn 섀시는 여전히 Arsenalen 박물관의 창고에 있습니다.
스웨덴 전차 Kranvagn에 대한 자세한 내용은 Wargaming의 비디오를 참조하십시오.
정보