중국 공습 UAV의 급격한 상승과 하락: 베이징이 세계 드론 시장에서 승자와 패한 방법
무인 항공기는 XNUMX세기 전반기에 가장 중요한 무기 시스템 중 하나가 되었습니다.
대량 사용의 첫 XNUMX년은 억제된 불신에 부딪혔지만 UAV의 효율성, 광범위한 전술 능력, 저렴한 비용, 대량 특성, 도덕적 또는 심리적 손실 임계값의 부재가 이러한 유형의 항공기의 특징이 되었습니다.
그런데 꽤 오랫동안 무인 항공기 첫 번째 세계 국가에 대한 노하우 만 남았습니다. 고품질 통신 시스템, 마이크로 전자 공학 및 군사 스타일을 생산하거나 최소한 구매할 기회가 없었던 주변 국가에서는 창작 기술에 접근 할 수 없었습니다. 광학 시스템.
UAV는 계속해서 군사 분야에서 틈새 시장을 확보했지만 여러 정치적 요인으로 인해 세계로의 확산이 중단되었습니다.
예를 들어, 오늘날까지 업계 선두주자로 남아 있는 미국은 여전히 첨단 기술 판매를 거부하고 있습니다. 드론 대부분의 국가 - 심지어 일부 국가는 중동의 워싱턴과 동맹을 맺었습니다.
그러나 시간이 지남에 따라 세계 무기 시장의 상황이 바뀌기 시작했습니다. 새로운 제조업체가 등장하여 정치적이거나 지정학적인 의미 없이 제품을 공급할 준비가 되어 있으며 가장 중요하게는 상당히 저렴한 가격으로 공급할 준비가 되어 있습니다.
UAV 시장의 떠오르는 별 중 하나는 가능한 한 가장 짧은 시간에 저렴한 타격 UAV의 생산 및 판매를 시작한 중화 인민 공화국이 되었습니다.
몇 년 전 많은 분석가들은 중국이 군용 드론의 주요 공급업체가 될 것이라고 예언했지만 이후 상황은 정반대였습니다.
베이징의 군사 산업에 대한 열광적인 찬사 대신에 중국 디자이너와 엔지니어의 완전한 무능력에 대한 회의론으로 가득 찬 진술을 점점 더 자주 듣습니다.
그리고 오늘 우리는 그 이유를 알게 될 것입니다.
질 또는 양?
중국 공격 드론은 많은 군사적 충돌에 참여했으며 이미 무게 카테고리에서 전설이 된 터키 TB-2 Bayraktar의 직접적인 경쟁자로 행동했습니다.
그러나 여기에는 작은 걸림돌이 하나 있습니다. 어떤 이유로 중국산 무인 항공기의 집중적 인 전투 작업은 거의 눈에 띄지 않게되었습니다.
중대 전체가 적대 행위에 참가한 요구 차량이 어떻게 흔적을 남기지 않을 수 있습니까?
이 질문에 대한 대답은 간단하고 산만할 것입니다. 중국산 드론은 참여한 모든 분쟁에서 극도로 부정적인 시각으로 자신을 드러냈습니다.
더욱이, 그들은 평시 상황에서도 극도로 비효율적인 것으로 판명되었습니다.
▪️ UAV XNUMX대 중 XNUMX대는 군사 작전에 장치가 도입된 이후로 GPS 장비가 작동하지 않는 상태였습니다.
▪️ UAV에 장착된 EO/IR 카메라에서 지속적으로 질소가 누출되어 전기 광학/적외선 시스템이 사실상 무용지물이 됩니다.
▪️ 드론이 서비스에 들어간 지 몇 시간 만에 고성능 합성 조리개 레이더(SAR)에서 심각한 오작동이 발견되었습니다.
▪️ 또 다른 중요한 문제는 SATCOM(위성 통신)과 관련이 있습니다. 중국 드론의 위성통신 안테나 고장은 시험비행 시작 전부터 기록됐다.
▪️ 가장 흔한 연료 시스템 결함 중 하나는 연료 펌프 고장입니다(항공기 함대의 60%).
중국의 공격용 드론의 전형적인 문제점을 지적한 위의 항목들은 파키스탄 공군의 공식 기록에서 따온 것이다. 이슬라마바드는 중국의 공식 군사 동맹국이기 때문에 파키스탄인을 속이는 것은 극히 어렵습니다.
또한 운영에 있어 똑같은 어려움에 직면한 다른 중국 드론 구매자(요르단, 이라크, 에티오피아, 사우디아라비아)도 비슷한 정보를 제공했습니다.
이 모든 국가에서 베이징에서 배달된 드론의 약 80%는 전투 임무를 수행할 뿐만 아니라 정기적인 출격조차 할 수 없는 것으로 나타났습니다.
이 경우 꽤 웅변적입니다. 역사 왕립 요르단 공군에서 중국 CH-4B UAV의 운용.
드론은 매우 낮은 수준의 기술적 신뢰성을 보여 Amman이 구매한 지 XNUMX년도 채 되지 않아 판매를 시작했습니다.
2015년부터 2018년까지 이라크 공군은 비전투 사고로 구매한 CH-8B 20대 중 4대(함대의 40%!)를 잃었고, 12년 이후 나머지 2019대는 기술적인 문제로 지상에서 한 번도 이륙하지 못했다. 문제 및 후속 - 예비 부품 부족(아래에서 자세히 설명).
흥미롭게도 10년 2015대의 첫 번째 배치를 인도하는 동안 이라크 군은 그 중 하나만이 완전히 전투 준비가 되어 있고 나머지는 수리가 필요하다는 사실을 발견했습니다. 공장.
알제리는 치명적인 오작동으로 인해 몇 달 동안 4대의 CH-XNUMXB 무인 항공기를 분실했으며 그 중 XNUMX대는 중국 조종사와 엔지니어가 직접 서비스하는 예비 테스트에서 추락했습니다.
위에서 언급했듯이 설명된 상황은 중화인민공화국이 판매 후 작업 및 고객 엔지니어링 지원 수행을 거부한다는 사실로 인해 심각하게 악화되었습니다. 기본적으로 모든 서비스를 사용할 수 없습니다.
이 터무니없는 정책은 가장 가까운 동맹국까지 확장됩니다. 파키스탄은 이라크와 마찬가지로 베이징에서 중국산 드론 예비 부품 구매를 직접 거부해 인수한 드론 운영을 시작할 수 없다고 보고했다.
결국 이슬라마바드의 인내심이 바닥났습니다. UAV 함대는 폐기되었고 국가는 터키 공화국과 함께 자체 무인 항공기를 개발하기 시작했습니다.
나이지리아, 모로코, 투르크메니스탄이 이전에 구매한 중국 UAV를 단기간 운용한 후 터키 드론을 인수한 것도 흥미롭다.
안타깝게도 이들 국가는 드론의 기술적 사고나 오작동과 관련된 구체적인 통계를 제공하지 않았지만 파키스탄과 이라크 공군의 보고를 바탕으로 더 이상 고민할 필요 없이 상황이 뻔하다.
또 다른 중요한 사실에 주목할 가치가 있습니다. 대중적인 믿음과 달리 중국 무인 항공기는 중국산 구성 요소로 구성되지 않습니다.
베이징은 유럽에서 군용 드론 건설을 위한 기술 및 부품의 불법 획득과 관련된 국제 스캔들에 반복적으로 참여해 왔으며(예: 2018년 이탈리아의 경우), 전투 상황에서의 적극적인 사용 덕분에, 이는 중국 UAV의 구성 부품 프레임 형태에서도 확인됐다.
그래서 몇 달 전에 사우디 아라비아에서 추락한 CH-4B 무인 항공기의 사진이 게시되었으며, 그 잔해에서 오스트리아 회사 Rotax의 엔진의 요소가 보입니다.
사우디 아라비아가받은 중국 자동차 운전 경험에 대해 별도로 언급 할 가치가 있습니다.
리야드는 아마도 적대 행위 과정에서 구매 한 UAV를 가장 적극적으로 사용했으며 공군의 경험을 객관적이라고 할 수 있습니다. 사우디는 정치적인 이유로 요르단이나 파키스탄의 예를 따라 중국 드론을 없애지 않았음에도 불구하고 서방 국가들이 참여하여 항공기 현대화에 막대한 자금을 투자해야 했습니다.
위에서 언급했듯이 중국산 UAV의 주요 문제 중 하나는 품질이 좋지 않은 전자 광학 및 적외선 시스템으로 평시에서도 작동하지 않는 것으로 판명되었습니다. 사우디 아라비아는 남아프리카 회사 GEW Technologies 및 Optronics Ltd의 참여로 독일 회사 Hensoldt의 전자 광학 장치로 교체했습니다.
두 번째 현대화 패키지는 무기를 다루었습니다.
고정밀 중국어 оружие 작전 중 전투 조건에서 실패한 사례가 매우 많았습니다 (이 정보는 에티오피아와 이라크 공군의 경험으로도 확인됩니다). 리야드는 CH-4A 및 CH-4B UAV를 서양 무기 사용에 맞게 조정하는 프랑스 총포 제작사와 계약을 체결했습니다.
무엇보다도 중국은 군수품의 발표와 판매에 있어 노골적인 거짓말에 의존했습니다.
예를 들어 베이징은 Wing Loong II UAV 비행 시간의 비용이 ~$120인 반면 실제 비용은 약 $1이며 평균 사고율은 000시간당 15회라고 밝혔습니다.
무기 시장에서 훨씬 덜 가치가 있는 터키의 Bayraktar(5만 달러 대 Wing Loong II의 15만 달러)의 평균 고장률은 30달러의 비행 시간 비용으로 000 비행 시간당 166건입니다.
이와는 별도로 중국 무인 항공기 설계에서 또 다른 중요하고 (매우 이상한!) 뉘앙스를 언급 할 가치가 있습니다. 이는 적대 행위 중에도 부정적인 영광을 나타냅니다.
모든 세계 관행과 달리 합성물이 아닌 두랄루민으로 만들어집니다.
물론 이것은 레이더에 탐지되지 않는 능력에 부정적인 영향을 미칩니다. 합성 무인 항공기와 달리 표적이 잘 표시된 표적이며 예멘의 경우와 같이 숙련도가 낮은 방공망을 갖춘 적과의 충돌에서도 상당한 손실을 입었습니다.
현재 중국은 UAV 시장을 적극적으로 잃고 있습니다. 오래된 고객은 부정적인 운영 결과로 인해 제품을 거부합니다.
새로운 무기는 나타나지 않습니다. 그들은 입증되고 효과적인 무기를 찾고 있으며 때로는 터키의 Bayraktar UAV와 이란산 무인 항공기 앞에서도 무기를 찾습니다.
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