제 1 차 세계 대전의 에이스 - 유리 블라디미로 비치 지셔
"러시아 조종사는 프랑스보다 더 위험한 적이다. 그들의 공격에는 아마도 계획된 성격은 없지만 공중에서 그들은 흔들리지 않고 공포없이 큰 손실을 겪을 수 있습니다. 러시아 조종사는 여전히 끔찍한 상대
오스트리아 신문 Pester Loyd, 1915 년을위한 군 칼럼니스트.
오스트리아 신문 Pester Loyd, 1915 년을위한 군 칼럼니스트.
현대의 연구자들은 5 대 이상의 적기를 격추시킨 모든 조종사의 1 차 세계 대전에 대한 믿음을 가지고 있습니다. 15 조종사는 동부 전선의 항공 전투 횟수가 상대적으로 적지 만 (서부 항공기와 비교하여) 러시아에서이 명예 훈장을 받았습니다. 그 중 한 명은 유리 블라디미로 비치 길셔 (Yuri Vladimirovich Gilsher)였습니다.
유리 길셔와 그의 동료 편대원들. 남쪽 서쪽 정면, 갈리시아, 겨울 1916 - 1917
그는 모스크바 기둥 귀족의 가족에서 14 년 1894 월 1914 일에 태어났습니다 (모든 날짜는 이전 스타일에 따라 표시됩니다). 그는 Moscow Alekseevsk Commercial School을 졸업하여 훌륭한 교육을 받았습니다. 동시대 사람들은 유리가 똑똑하고 잘 생겼으며 잘 지었고 실제로 소녀들을 좋아했다고 말합니다. 그러나 30 년에 뜰에 와서 7 차 세계 대전이 시작되었습니다. 길셔는 뒷좌석에 앉아 싶지 않고 1915 월 1 일에 니콜라에 브 기병 학교에 입학했다. 어린 시절부터 말과 함께 자랐고 훌륭한 라이더이기 때문에 공부하기가 쉽습니다. 또한, 그는 다른 재능을 열어줍니다-소총 사격 경쟁에서 유리는 학교 전체에서 XNUMX 위를 차지했습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일, Gilscher는 이미 마약 중독자가되었고, XNUMX 월 XNUMX 일에는 소위 직책을 수행하여 명예롭게 졸업했습니다. 그러나 Gilscher는 격렬한 기병 공격에 참여하지 않았습니다. 동시에 그는 조종사를 만나고 하늘을 나는 것에 대한 그들의 이야기를 듣습니다. Imperial Air Fleet는 더욱 강력 해졌으며 시범 적으로 조종사가 필요했습니다. 길셔는이 일에 자신을 바치기로 결심하고, 그의 상사들로부터 앞서 가기를 받으면 가치 나로 간다 비행 학교. 그는 어려움없이 비행기 조종을 마스터했으며 이미 9 월에 독립적으로 비행하기 시작했습니다. 특별한 신뢰의 표시로서, 학교 지도자는 그를 특수 부대의 일환으로 황제 거주지 Tsarskoye Selo로부터 보호하도록 보냈습니다. 17 월 7 일, Gilscher는 시험을 성공적으로 통과했으며 XNUMX 월 XNUMX 일에는 "군사 조종사"라는 제목을 받았습니다. 그는 가족에게 작별 인사를 한 후 곧 네 번째 군대 대대의 일환으로 전선으로 간다. XNUMX 월 XNUMX 일 Voisin 유형의 첫 번째 비행기에서 Gilscher는 당시 육군 본부가 위치한 Stankovo 주에 첫 전투 임무를 받기 위해 도착했습니다. 추위로 인해 모터가 얼지 않게하기 위해 조종사는 차에서 차례대로 시동을 걸었습니다. 어리석은 사고로 한 번의 발사 중 핸들을 돌려 줄 때 유리는 손을 뺄 시간이 없어서 오른쪽 팔뚝의 뼈가 골절되고 멍이 들었습니다. 응급 처치 후 조종사는 현장 병원으로 보내져 석고가 적용됩니다. 이 상황에서 일시적으로 비행하는 것이 불가능했기 때문에 Gilscher는 모스크바의 친척에게 파견되어 예비 부품 접수 부서의 Duks 공장에서 근무합니다.
31의 1 월 1916에서 Yuri의 손이 수선 되 자마자, 그는 어려운 일이 아니었고, 그는 분대장에게 편지를 썼다. Nyupor, Moran 및 Sopvich 시스템의 bimonoplanes는 군용 항공 학교에 보내주십시오. "
경영진은 동의하여 오데사 항공 학교에 보냈습니다. Gilscher는 재교육을 끝내고 마침내 손을 치유했습니다. 3 월에 그는 이미 새 사령관 인 이반 올 로프 중령 (Ivan Orlov) 중령을 만났습니다. Gilscher는 Igor Sikorsky "C-8"가 디자인 한 새로운 항공기를 통제하에 받았다. 이 경량 유닛은 러시아에서 완전히 개발되었습니다. 엔진, 장비 및 섀시 (바퀴 달린 스키 또는 부유물)로 구별 된 전투기의 다섯 가지 변형이있었습니다. C-22는 Vickers 기관총으로 무장했습니다. 몇 번의 연구 비행에서 유리는 그의 경영에서 알아 냈습니다. 16 April Orel 전투기가 마침내 결성되어 정면으로 날아갔습니다.
이 사고로 왼쪽 다리가 절단되었습니다.
20 월 27 일, Gilscher 영장은 처음으로 그룹 공중전에 참가했습니다. 적은 수의 조종사들로 인해 매일, 종종 하루에 여러 번 비행해야했습니다. 유리 길셔는 XNUMX 월 XNUMX 일, 부르카 노프를 넘어 오스트리아 정찰병을 격추하면서 공습을 벌였다. 총알이 장비의 제어를 손상시키고 관찰자의 기관총을 비활성화 시켰으며 다리의 조종사를 다쳤습니다. 오스트리아 조종사 출혈 비행기가 최전선을 가로 질러 날아 갔다. 제국 공군의 법령에 따르면 함대 우리 위치에 쓰러 졌거나 지상군에 의해 확인 된 장치 만 격추되었다고 결정한 사람은 Gilscher에 공식적으로 승리하지 않았다. 아이러니하게도, 같은 날 유리는 다시 관측 관 조종사 크 바스 니 코프와 함께 저녁 순찰을 위해 날아 가야했다. 에일러론 제어 시스템이 멈췄을 때 조종사는 이미 집으로 돌아 왔습니다. 비행기는 공중에서 여러 번 굴러가 꼬리 꼬리에 빠졌다. 천 미터의 높이에서 비행기가 땅에 추락했습니다. 추락 현장에 도착한 최초의 러시아 보병들은 잔해에서 조종사들을 회수했다. 기적 덕분에 두 비행가 모두 살아 있었지만 많은 상처를 받았습니다. 길셔는 왼발의 발을 찢고 고개를 저었다. 병원에서는 다리를 무릎으로 절단해야했습니다.
그 후 끝이없는 병원 일들이 다시 흘렀습니다. 모든 사람에게 그 비행은 젊은 녀석에게 끝났음이 분명했습니다. 이때 유리는 30 3 월 1916에서 가장 높은 주문에 의해 그가 cornets로 만들어 졌다는 편지를 받았다. 다리가 치유되었을 때, Gilscher는 목재 보철물을 획득하고 걷기를 다시 배우기 시작했습니다. 다시 모든 것이 그를 위해 놀랍도록 쉽게 나타났다. 처음에는 목발을하고, 지팡이를 치자 곧 유리는 보철물을 가지고 걷기 시작했다. 그리고 그는 정면으로 돌아가서 다시 비행하기로 결정했습니다. Gilscher는 공군 총사령관 인 N.V. Pnewski는 그랜드 듀크 알렉산더 미카 일로 비치 (Alexander Mikhailovich)에게 탄원서 형태로 시스템에 복귀 할 수 있도록 그를 설득했다. 의사들은 코넷이 어린 조종사의 특별한 체력을 필요로하지 않는다고 생각했기 때문에 코넷이 항공 서비스를 계속하도록 허용했다. 이 길쉐 만이 기다렸습니다. 10 월 30 1916, Yuri가 그의 팀으로 돌아 왔습니다.
Gilsher. 12 월 1916
Gilscher의 전기에서 새 페이지가 시작되었습니다. 거의 매일 비행하면서 그는 여러 가지 임무를 수행했다. 그는 적의 위치를 정찰하고 공중에서 지상군을 덮고 공중전을 벌였다.
Yuriy 가정의 한 글 : "내가 독일계 80 미터를 마지막으로봤을 때 기관총이 멈췄다. 그리고 나는 그의 총알을 거의 피할 수 없었다. 적 기관총은 대단히 기분이 좋지 않다."
11 월에, Orlov가 프랑스 출장을 떠날 때, 그의 조종사들 덕분에 Gilscher는 지휘관으로서 자신의 임무를 수행하도록 임명되었습니다. 겨울에는 추운 날씨 때문에 비행기가 거의 날아 가지 않고 조종사가 시간을 낭비하지 않고 목표물을 향해 사냥을 갔다. 유리는 말을 타기 위해 말을 들으며 모스 부호를 연구했다. Gilscher는 분리 촬영의 정확성을 높이기 위해 검사 결과를 얻은 후 비행기 촬영을 시뮬레이트하는 특수 스윙 시뮬레이터를 설계했습니다. 모든 조종사는 훈련을해야했습니다. 1 월 31 유리는 모든 탄약을 쏘은 후 10 분간의 전투 중에 적의 공격을 받고 비무장 상태였습니다. 그에게 위임 된 비행기의 소유권 만 있으면서도, 평온하고 차분한 계산으로 그를 떠날 수 있었고 무사히 비행장으로 돌아갈 수있었습니다. 3 월, 1917는 Orlov 중위에 의해 반환되었고, Gilscher는 그에게 분리 명령을 건네었다.
Gilscher 7 월 1916 첫 승리 세인트 블라디미르의 명령을받은 후
31은 저녁 시간에 행진하여 전선을 순찰하면서 독일 비행기를 추락 시켰고 라디에이터에 손상을 입혔습니다. 그러나 적의기구는 흰 연기를 내뿜고 그 영역에 떨어졌고 다시 계산되지 않았습니다.
아침에 2에서 아침에 Yezupol Yuri 지역의 적 비행기 Oeffag C-III가 Austen 항공 함대의 8에서 정기적으로 같은 위치에서 동일한 위치로 날아갔습니다. 그는 적의 기관총을 손상 시켰지만, 독일인, 나는 그에게 그의 임무를 제공해야하며, 전투를 멈추지 않고 계속해서 신호 권총에서 총을 쏜다. 미사일 재고가 끝나고 조종사가 하늘을 지배 한 후에 만 의심의 여지없이 오스트리아에 착륙 허가를 받았다. 물론, 유리는 적을 끝내지 못했습니다. 그러나, 그것은 독일인을 구하지 않았다. 그의 손상된 항공기가 지상에 착륙 한 후 그는 즉시 러시아 포병에 의해 폭격을 당했다. 이번에 승리가 세어졌으며 Orlov는 Yuri를 4 학년 세인트 조지 훈장 수상자에게 소개했습니다. 또한, 강렬한 5 월 경기에 참여하기 위해, 그 명령은 코넷 길셰 르를 "중위"계급에게 복종 시키기로 결정했다. 그러나 더 높은 경우에는 그들은 다르게 판단했고, 중위 계급은 주어지지 않았습니다. 그리고 6 월 11에서는 두 명의 반대자와의 불공평 한 전투에서 이반 올 로프 (Ivan Orlov)의 지휘관이 사망했습니다. Gilscher는 계급에있는 그 위에 장교가 있었다는 사실에도 불구하고, 분대를지도했다.
일곱 번째 항공 사업부 지휘관은 다음과 같은 설명을 주었다. "7 전투기 비행사 대장 코치 Gilscher의 임시 사령관은 냉혈한 훌륭한 조종사입니다. 그는 열정적으로 항공을 좋아합니다. 분리 (detachment)의 지휘관으로서, 분리에서 규율과 질서를 유지합니다. 높은 도덕적 자질은 당면 과제에 대해 진지하게 그리고 성실하게 취해진 다. 뛰어난. 나는 그것이 분리의 지휘관 자리에 합당한 후보라고 생각한다. "
6 월 18 이후, 지상에서의 적대 행위와 관련하여, 무거운 전투가 공중에서 벌어졌습니다. 적군은 엄청난 수의 스카우터를 보내 러시아 군대의 기동에 관한 정보를 알아 냈습니다. 조종사는 하루에 5 번을 쉰다. Posukhova 지역의 7 월 4 Gilscher가 4 번째 비행기를 격추 시켰고, 나중에 Georgievsky оружия. 그러나 곧 독일 군대의 공세가 시작되었다. 역사 "Tarnopolsky 돌파구." 러시아 군대의 7 병사들은 파업 중이며 동남쪽 방향의 프 러츠 헴 (Pruszhem) 적 앞에서 무작위로 무작위로 후퇴하고 싸우지 않습니다. Tarnopol시의 비행장에서 일반적인 혼란의 결과로 7 개의 후퇴 비행 중대가 모였습니다 (50 대 이상), 비행장 전체가 비행기로 가득 찼습니다. 물론 독일군은 러시아 공군 전체를 파괴하기위한 작전을 수행함으로써이를 깨닫지 못했습니다.
7 월 7의 저녁, 독일과 오스트리아의 16 항공기 (8 전투기와 8 폭격기)가 도시에 접근했습니다. 5 명의 러시아 비행기 만이 그녀를 만나기 위해 일어 났고 그 중 3 대는 유리 길셔가 이끄는 7 번째 비행대에서 나왔다. 그들은 거의 즉시 독일의 "포커 (Fokkers)"중 가장 기동성이 좋고 잘 무장 한 전투기 8 명과 수렴했습니다. 도시 블록에 대한 그의 마지막 전투에서, 유리는 그의 다섯 번째 승리를 얻었고 영웅적으로 죽었다. 비행기 중 다섯 대가 독일군의 계획을 좌절 시켰고, 폭탄은 도시 주변으로 떨어졌습니다.
Gilscher의 마지막 전투에 대한 설명은 전투 참가자 인 Ensign Yanchenko가 아버지 Yuri에게 보내는 편지에서 자세히 설명되어 있습니다. "친애하는 Vladimir Ivanovich. 나는이 싸움에 참여하고 당신의 아들의 영웅적인 죽음에 대한 목격자로서, 영광스러운 전투를 묘사하기 위해 나 자신에게 가져 가라. 당신의 아들이 용감한 죽음을 통해 영웅적 삶으로 가득한 삶을 각인시켰다. ... 16 비행기의 비행 중대가 우리를 에워 쌌고 전투를 피하는 것은 부끄러운 일이었습니다. Tarnopol은 폭탄으로 파괴되어 전투를 수락했습니다. ... 나는 적군이 어떻게 불 았는지, 그리고 나에게 분명히 보이는 연기 경로가 아들 비행기를 따라 누워있는 것을 보았습니다. 이 순간에 적의 비행기의 나머지 부분에 의해 공격 받고 올려다 보니 나는 위에있는 10 비행기를 보았습니다.이 시간에 Gilscher의 코넷 엔진이 프레임에서 튀어 나와 앞으로 날아갔습니다. 비행기의 날개가 접히고 돌처럼 부서졌습니다. 장치가 부분적으로 이미 공중에서 무너졌습니다. ... 시체는 잔해 아래에서 꺼내졌고, 나는 그것을 Tarnopol에 보냈습니다. 거기에서 우리 부서로 이어졌습니다. 거기에서 그것은 관으로 봉인되었고 엄숙하게 갈리 시아의 Bugach시에 묻혔습니다. 시신을 러시아에 보낼 수 없었습니다. 우리 군대의 쇄도 도중 마차를 타는 것은 불가능했습니다. 항공은 영광스러운 전투기를 잊지 않을 것 "이라고 말했다.
유리 길셔는 올해 22에 불과했습니다.
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