제로인가 영웅인가? 일본 함대의 주력 전투기
하늘의 번개가 어둠을 가르고 있습니다. 과감하게 움직여라!
땅을 만지면 슬레이어의 비밀이 파괴되었습니다. 잔해 중에는 Bendinx 섀시와 Hamilton Standard 프로펠러, Palmer 타이어, 항공 총 "Oerlikon-FF"및 기관총 "Vickers"의 사본 ...
미국인들은 더 이상 쳐다보지도 않았다. 시간을 낭비하는 유감스러운 또 다른 가짜.
아무도 기체 재료에 관심을 기울이지 않았습니다. 그리고 그는 가능한 한 이륙 중량을 줄이기 위해 세부 사항을 뚫었다는 사실을 중요시하지 않았습니다.
중국에서의 군사 작전 경험은 주장되지 않은 채 남아 있었다. 고정 관념은 적을 미리 연구하는 것을 허용하지 않았습니다.
"린넨 복엽 비행기가 당신을 만날 것입니다"...
"Reisen"은 영원히 기억할 정도로 그들을 부숴 버렸다.
이제 잔해에 대한 진정한 사냥이 펼쳐졌습니다. 그러나 계속해서 추락한 자동차는 비밀을 해저로 옮겼습니다.
알류샨 열도 원정대는 세 번 장비되었습니다. 황량한 해변 중 하나가 A6M2 개조의 거꾸로 된 "Reisen"("Zero")을 알아 차리기 전까지는 항공기 설계자 Jiro Horikoshi의 많은 비밀을 푸는 열쇠가되었습니다.
자유로운 재연은 아마도 이미 알고 있는 모든 사람들 사이에 분노의 폭풍을 일으켰을 것입니다. 역사 일본 전투기.
모든 것이 달랐다.
적의 기술은 전쟁 첫날에 미국의 손에 넘어갔습니다. XNUMX명의 라이젠이 진주만 상공에서 격추되었을 때. 파편 분석을 통해 우수한 비행 성능의 이유를 밝혀냈습니다.
그들은 프레임, 리브 및 일반적으로 모든 구조적 요소를 뚫었습니다!
오래 볼수록 놀라움은 더 커졌습니다. 그들은 겉보기에 이상한 적을 상대하고 있었습니다.
수천 개의 접시머리 리벳에 비해 부품 드릴링은 더 이상 귀찮은 일처럼 보이지 않았습니다. 일본인은 피부의 완벽한 부드러움을 보장하기 위해 이 부품 고정 방법에 주저하지 않았습니다.
진행성 정신분열증의 결과로 힘든 노동. 또는 원하신다면 국가의 전통에 따라 모든 라인을 마지막 획까지 완벽하게 만드십시오.
조종석
초경량 전투기의 아이디어를 실현하려면 더 중요한 인수가 필요했습니다.
이것은 날개와 동체의 동력 세트의 완전한 통합입니다. 날개의 루트 부분이 동체 및 조종석의 중앙 부분과 통합되었습니다.
그리고 강도면에서 알려진 모든 아날로그를 능가하는 Sumimoto 회사의 알루미늄 합금.
따라서 수백 킬로그램의 이륙 중량이 절약되었습니다. 그리고 날개의 통합으로 전체 구조에 강성이 추가되었습니다. 대량 생산 측면에서 계획을 실행하는 것이 남아있었습니다.
일본인은 그러한 각 장치의 제조에 들어간 작업 교대 수에 당황하지 않았습니다. 생산의 주요 어려움은 재료, 연료 및 원자재의 영원한 부족과 관련이 있습니다.
미국인들은 Reisen에게 스위스 시계와 같은 고급 시계와 같은 가치를 부여했습니다.
디자인의 모든 복잡성으로 Mitsubishi A6M 전투기의 생산량이 11 단위에 이르렀다는 것은 놀라운 일입니다. 제XNUMX차 세계 대전의 기준으로 보아도 괜찮은 수준입니다.
Reisen 장치와의 만남은 매우 재미있는 일이지만 실용적인 의미는 없었습니다. 일본의 예를 따라 아무도 비행기를 그렇게 가볍게 만들지 않았습니다.
Reisen, Wilcat 및 Hellcat 파이터 파워 팩
양키스는 계속해서 피부를 거의 두 겹으로 겹쳤습니다. 제로를 능가할 수 있는 2000마력 전투기의 도입을 항공업계에서 기다리고 있습니다. 유명한 "해적"과 같은. 1938년 항모전투기 대회 우승자로서, 전쟁 발발에 조금 늦었다. 4년 1월 항공모함 F1944U-XNUMX의 첫 비행 준비 상태가 발표되었습니다.
1942년, 그들은 서투른 F4F Wild Cat이 가진 장점의 부스러기를 사용하여 싸워야 했습니다. 그 당시 - 미 해군의 주요 전투기.
그런 다음 수리 후 공중에 날 수 있었던 Akutan Zero의 시간이었습니다. 그래서 전투기의 두 개의 아킬레스건에 대해 알려지게 되었습니다.
날개에 가해지는 낮은 비하중은 높은 비행 속도에서 이점이 될 것으로 예상되지 않았습니다. "Zero"를 고속으로 조종하는 것은 많은 불편함을 숨겼습니다.
그러나 가장 귀중한 발견은 엔진의 오래된 연료 시스템이었습니다. 가파른 다이빙에서 성능을 잃을 수 있습니다. 이것은 전투에서 사용해야 합니다. 수평 회전에서 Reisen은 무적이었습니다.
상점의 문을 열면 기적은 끝났어
전투 부대는 1938의 "불가능한"기술 할당의 모든 요점을 충족하는 실용적인 전투기를 받았습니다.
전투 모드에서 500시간, 순항 속도로 비행할 때 30시간. 대포 무기. 폭탄. 높은 고도를 위한 산소 장비. 매달린 탱크용 마운트. XNUMXkm/h 이상의 속도와 XNUMX년대 복엽 비행기 수준의 기동성.
일본 조종사는 종종 광적인 자살로 묘사됩니다. 레이젠의 피부 아래에 무엇이 숨겨져 있었는지 짐작조차 할 수 없었다. 예를 들어, 풍선 풍선과 공기 공급 시스템은 전투기의 해상 직업에 대한 찬사입니다. 그는 끝까지 유용하려고 노력했습니다. 물에 강제 착륙하더라도.
Reisen의 날개 폭은 12미터를 초과할 수 없습니다. 이것은 항공모함 리프트의 크기 제한이었습니다. 항모 기반 전투기는 반드시 안정적인 섀시가 필요했습니다. 그리고 그 디자인은 착륙 고리, 접히는 날개 끝이 있는 게임 및 기타 항공 모함 기술의 존재를 견뎌야 했습니다.
Reisen의 신비와 특징 중 하나는 수평 안정판의 위치입니다. 제XNUMX차 세계 대전의 모든 직렬 전투기 중 유일한 경우입니다.
모든 조건은 "라이센"을 운용하고 출격을 준비한 사람들의 조롱없이 달성되었습니다.
뛰어난 가시성: 전방 - 짧은 엔진 후드 덕분에; 그리고 뒤 - 눈물방울 모양의 랜턴 덕분에. (스핏파이어의 전설처럼) 택싱하는 동안 아무도 전투기의 꼬리를 잡지 않았습니다.
전투 부대는 착륙 중 엔진 과열이나 "놀라움"에 대해 아무 것도 알지 못했습니다. Messerschmitts 및 Spitfires와 대조적으로, 주 착륙 장치의 좁은 게이지로 인해 많은 사고와 문제가 발생했습니다.
이것은 일본 슈퍼카가 얼마나 간결했는지입니다.
복잡한 모든 것이 단순해졌습니다. 그리고 창조자들의 놀라운 노력의 흔적은 영원히 차가운 금속에 봉인되었습니다. 항공 부대의 직원은 이러한 어려움에 대해 알지 못했을 것입니다.
Reisen이 용납하지 않은 것은 날개를 거칠게 걷는 것뿐이었습니다. 예술적으로 조립된 피부가 뒤틀리는 원인이 되었을 수 있습니다. 레버를 누르면 조종석으로 이어지는 계단이 동체에서 확장되었습니다.
합리적인 경우 설계자들은 검증된 외국 솔루션을 사용하는 것을 주저하지 않았습니다. 따라서 “잔해 중에는 Hamilton Standard 프로펠러, Palmer 타이어, Sperry 및 Pioneer 항공기 장비가 있습니다.
무장도 허가되었다.
일본군은 스위스 Oerlikon-FF 공기포의 탄약 적재량에 만족하지 않았습니다(수정 "E"의 Messerschmitt-109에는 유사한 무기가 있었습니다). 1941년 초에 일본 전투기는 이전의 총 100발에서 60발로 증가된 탄약을 획득했습니다.
그리고 "Reisen"에는 갑옷이 없었습니다.
20 톤 항공기는 XNUMXkg의 기갑 된 등의 존재에 갑자기 두려워했습니다.
생존 가능성을 높이는 모든 수단의 초기 거부는 동일한 일본 정신 분열증의 결과였습니다.
리벳을 연마한 사람들의 의견. 비행기를 가볍게 만들기 위해 그들은 이성의 경계를 넘어 솔직히 쓸모없는 방법에 의해 도취되었습니다.
전쟁이 중반에 이르자 모든 것이 제자리로 돌아왔습니다.
눈에 띄게 무거워진 "Reisen"은 공중전의 달인으로 남았습니다. 시대의 다른 전투기의 특징 인 완전한 보호 조치 세트. 장갑 유리 앞유리, 8mm 조종석 등받이 및 이산화탄소 소화 시스템이 있는 보호 탱크.
다른 항성 동력 전투기와 마찬가지로 Reisen은 취약한 수냉식 재킷이 장착된 엔진을 장착한 항공기보다 뛰어난 생존력을 보였습니다. 공랭식 모터는 실린더를 관통하는 경우에도 계속 작동했습니다.
직경이 14미터가 넘는 XNUMX기통 별 "Nakajima-Sakae" 자체가 조종석의 추가 "방패" 역할을 했습니다.
공랭식 엔진에 대한 단 하나의 언급만이 Reisen의 하찮은 생존 가능성에 대한 진술을 논리적으로 반박합니다.
장갑차(특히 보호된 탱크)가 없기 때문에 부정적인 결과를 평가하는 것은 불가능합니다.
1941-1942년의 실제 상황에서 Reisen은 자신 있게 공중 패권을 장악했습니다. 보호 장비가 제자리로 돌아 왔을 때 이것은 일본 항공의 위치에 어떤 영향도 미치지 않았습니다.
장기간의 전쟁은 새로운 영웅의 길을 열었습니다. "Kavanishi Shiden"( "보라색 번개"), "헬켓", "해적". 더 강력한. 더 빠르게. 그러나 그들 중 누구도 "Reisen"이 그 시대에 그랬던 것처럼 동료보다 인상적인 우월성을 보여주지 못했습니다.
"Zero"의 주요 이점 - 그는 전쟁을 할 시간이있었습니다.
대규모 작전의 규모에서 제조 품질과 개별 항공기의 전투 특성이 중요했던 전쟁.
1941년 XNUMX월까지 Reisen 전투기는 하와이 공습에 파견된 XNUMX척의 항공모함의 비행단을 장착했습니다. 다른 이들은 대만의 비행장에서 얼어붙어 이륙할 준비가 되어 있고 필리핀에 있는 미군 진지에 대포를 발사할 준비를 하고 있습니다.
그들은 모든 역할을 수행했습니다. 먼지가 많은 비행장과 항공모함의 흔들리는 갑판에서 이륙합니다. 공중전, 요격, 장거리 호위, 지상 표적 공격을 위한 출격.
고대 사무라이 검에는 한 면의 날이 있었고 이것은 진정한 양날이었습니다. оружие.
일본의 모든 군사적 영광은 영생(영) 시대와 영원히 연관되어 있습니다. 전쟁 초기의 절망적인 상황에 대한 동맹국의 기억과 함께.
"Reisen"의 주요 단점은 주요 전투기 역할의 장기간의 고뇌였습니다. 함대. 정신을 차린 미국인들은 1941년 동안 모든 면에서 그와 "균등화"할 수 있었습니다. 모든 모욕과 1942-XNUMX년의 어색한 상황에 대해.
유사한 운명이 추축국 국가의 많은 유형의 전투기에 닥쳤다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
제로는 군 생활 초기에도 레전드가 될 충분한 이유가 있었다. 그리고 그 이야기의 다른 모든 것은 중요하지 않았습니다. 1941-1942년의 가장 진보된 전투기.
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