Diana급 순양함은 매우 아름답게 나왔습니다. 많은 연인들에게 역사 해군 함대, 그들의 식별할 수 있는 깔끔한 XNUMX관 실루엣은 쓰시마 이전 시대의 국내 군함 건조의 특징이 되었습니다.
불행히도 이러한 유형의 순양함의 장점 목록은 소진된 것으로 간주될 수 있습니다.
왜 이런 일이 일어 났습니까?
작성을위한 전제 조건
"내가 원했던 것:
헌법이 아니라,
양 고추 냉이를 가진 별 철갑 상어가 아닙니다.
헌법이 아니라,
양 고추 냉이를 가진 별 철갑 상어가 아닙니다.
80세기의 XNUMX년대에 순양함 측면에서 러시아 제국의 조선 프로그램은 매우 재미있는 광경이었습니다.
1881년에는 두 척의 장갑 순양함이 건조되었습니다(더 정확하게는 반장갑 프리깃이지만 혼동을 피하기 위해 장갑 순양함이라고 부를 것입니다) "Dmitry Donskoy"와 "Vladimir Monomakh". 이론적으로 그들은 바다에서의 작전을 위해 설계된 적당한 배수량의 같은 유형의 선박이 되어야 했습니다. 실제로는 3마일의 적당한 순항 범위를 가진 다양한 유형의 선박으로 판명되었습니다.
그럼에도 불구하고 러시아 함대를위한 그러한 선박의 건설은 그 당시 러시아 순양함의 주요 임무가 영국 통신에서 싸우는 것으로 간주 되었기 때문에 상당히 정당해 보였습니다. 이 목적을 위해 언뜻 보기에 적당한 배수량의 장갑 순양함이 매우 적합했습니다. 측면 장갑을 휴대하지 않은 적들을 견딜 수 있을 만큼 강력하지만 동시에 여전히 예산이 저렴합니다. 건설.
그러나 1883년 Vityaz 코르벳함은 측면 장갑이 없고 거의 동일한 순항 범위(3마일)로 건조되었습니다. 이 배는 Monomakh의 200만 톤에 비해 3,5만 톤으로 훨씬 더 작은 크기를 가지고 있었고 분명히 가격도 훨씬 저렴했습니다.
그리고 2 년 후, 세계에서 거의 가장 강력한 Nakhimov 제독이 배치되었습니다. 화력 측면에서 XNUMX 순위 전함에 기록 될 수도 있지만 높은 순항 품질에서는 다르지 않았습니다.
여기에서 외부 관찰자에게는 통신에 대한 학살을 위한 소형 기갑 레이더의 개념에서 편대 전투를 위한 크고 강력한 순양함으로의 개념이 반전되어 보일 수 있습니다. 이 경우 바다에서 해상 무역이 중단되면 Vityaz 건조가 암시하는 비교적 저렴한 "XNUMX급" 순양함에 할당될 수 있습니다.
그러나 약 1886년 후인 6,7년에 Monomakh와 Donskoy 라인이 계속되었습니다. Azov의 메모리는 약 XNUMX톤의 정상 배수량으로 놓였습니다.
작은 기갑 침입자에 대한 아이디어가 여전히 우세한 것처럼 보이지만 같은 1886 년에 순양함 Kornilov 제독은 변위 (5,3 천 톤) 측면에서 프랑스에서 주문되었으며 메모리보다 약간 열등했습니다. Azov는 동시에 갑옷을 입었습니다.
문제가 발생합니다. 함대는 동일한 작업을 수행하기 위해 크기는 비슷하지만 하위 클래스(장갑 및 장갑)가 다른 선박을 건조해야 하는 이유는 무엇입니까?
그러나 여전히 측면에서 보면 러시아 함대가 마침내 통신 작업을위한 5-7 톤의 순양함에 의존하기로 결정했다고 가정 할 수 있습니다.
그러나 다음 러시아 장갑 순양함 "Rurik"은 완전히 다른 개념의 전령이되었습니다.
거의 같은 시기에 배치된 나바린 전함과 시소이 벨리키 전함을 능가하는 배수량을 가졌으나, 편대전이나 대규모 건조에는 전혀 부적합한 거대함이었다. 그러나 6마일의 예상 순항 범위, 뛰어난 내항성 및 700노트의 속도는 우리 함대에서 비할 데 없었습니다.
그러나 상상을 놀라게 하는 러시아 순양함 레이더 Rurik, Rossiya 및 Gromoboy의 장단점은 별도의 기사 시리즈에 대한 훌륭한 주제이므로 지금은 자세히 다루지 않겠습니다.
사실은 10년부터 1881년까지 1890년 동안 러시아 제국은 5가지 다른 개념의 장갑 순양함 10척을 배치하고 동시에 장갑 순양함 제작을 상당히 오랫동안 중단했습니다. 이 하위 클래스의 선박은 Kornilov 이후 XNUMX년 만에 건조를 위해 주문되었습니다.
그리고 네, 말하자면...
1895년에 세워진 스베틀라나의 역사는 확실히 흥미롭지만, 제독 알렉세이 알렉산드로비치 장군이 바라던 요트의 특성에 대한 견해의 진화의 관점에서 볼 때.
대체로 순항 전쟁의 개념은 그것과 아무 관련이 없었지만 공정하게 말하면 Svetlana가 그렇게 나쁜 소형 순양함이 아닌 것으로 밝혀졌습니다.
이러한 조건에서 러시아 제독은 우리 함대가 여전히 장갑 순양함을 필요로한다는 결론에 도달했습니다.
디자인 기록
미래 순양함의 성능 특성은 다음 세 가지 상황에 의해 결정되었습니다.
1. 발트해 연안에서 전함 건조가 본격화되고 있었다. 1889-1892년 "Navarin", "Sisoy Great" 및 "Poltava" 유형의 2척의 전함 다섯 척의 전함이 배치되었지만 러시아 제국은 여기서 멈추지 않았습니다. 따라서 강력한 기갑 비행대가 형성되었고, 정찰 및 순찰 기능 등을 수행할 수 있는 순양함이 필요했습니다. XNUMX순위 기갑 순양함은 이에 매우 적합했습니다.
2. Rurik과 같은 거대 순양함은 영국의 해상 무역을 방해할 정도로 건조될 수 없습니다. 따라서 더 저렴한 순양함이 필요했지만 그럼에도 불구하고 뛰어난 항해성과 순항 범위로 구별되었습니다. 이러한 요구 사항은 1순위 장갑순양함에서 완전히 충족되었습니다.
3. 그리고 마지막으로 돈을 아끼고자 하는 일반적인 욕구: 해양부는 위의 작업이 한 종류의 선박으로 해결되기를 정말로 원했습니다.
따라서 1894년에 러시아 조선소들 사이에서 경쟁이 발표되었습니다. 그들은 끝에 8 * 000-mm 건, 2 * 203-mm 건이 탑재되어 있고 최소 8 노트의 속도로 무장 한 120 톤 이하의 변위를 가진 장갑 순양함 프로젝트를 시연해야했습니다.
7,2-8 천 톤의 변위, 무장 2-3 * 203-mm 및 8-9 * 120-mm, 순항 범위는 9 마일에 도달했습니다.
그러나 이 방향으로의 추가 작업은 중단되었습니다.
제 생각에는 이것이 옳은 결정이었습니다. 이러한 함선은 이미 일본 장갑순양함과 비슷한 크기와 비용이 들며 무기도 방호 기능도 없었고 순항 범위가 넓지 않았을 것입니다.
어쨌든 Chikhachev 중장은 "7개의 폐쇄된 갑판을 가지고 있지만 포병은 상부 갑판에 완전히 집중된" 순양함을 요구했고 1895년 4,4월 4,7일까지 순양함 프로젝트에 대한 예비 연구가 5,6에서 발표되었습니다. XNUMX 및 XNUMX 천 톤의 정상 배수량.
모든 순양함의 속력은 20노트로 동일했지만 배수량과 함께 순항 범위가 각각 3, 495 및 4마일로 늘어났습니다.
갑옷은 동일했습니다. 기갑 갑판은 63,5mm, 코닝 타워는 152mm, 엘리베이터와 굴뚝의 하부는 38,1mm, 기계 해치의 빙하는 127mm였습니다.
그러나 무기의 구성은 크게 달랐습니다. 가장 작은 순양함의 "주 구경"은 2 * 152-mm 및 8 * 120-mm, 평균 - 2 * 203-mm 및 8 * 120-mm로 표시되었으며 가장 큰 - 2 * 203mm mm, 4*152mm 및 6*120mm.
제 생각에는 미래 순양함의 변위를 줄이는 것이 완전히 정당화되었습니다. 편대와 함께 서비스하고 바다에서 습격을 위해 다중성이 중요하고 크고 따라서 값비싼 순양함을 많이 건조할 수 없습니다.
무기의 구성은 질문을 제기합니다.
4톤의 순양함에서는 400-mm 또는 120-mm 주포를 하나의 주포로 남겨두는 것이 더 정확할 것입니다. 152톤의 순양함에 203-mm 포를 배치하는 것은 의심의 여지가 있습니다.
간단히 말해서, 함선은 동일한 일본 Kasagi 및 Takasago에 의해 잘 보여진 그러한 총을 위한 안정적인 플랫폼이 아닐 것입니다. 각각은 한 쌍의 203-mm 대포를 가지고 있었지만 전체 전쟁 동안 단 하나의 확인 된 명중이 없었습니다 (누군가를 명중했을 가능성은 있지만 확실하지 않습니다).
5인치는 변위가 600톤인 가장 큰 순양함에서만 정당화되지만 설계자는 120mm와 152mm의 두 가지 중간 구경을 한 번에 제공할 수 있었습니다. 이는 분명히 불필요합니다.
제 생각에는 4,4-4,6 7-mm 건의 무장과 8 노트의 속도를 가진 152-20 톤의 순양함에 대한 참조 조건이 최적일 것입니다. 대부분의 2등급 순양함을 견딜 수 있을 만큼 강력하지만 상대적으로 작고 대규모 건조에 매우 적합합니다. 동시에 항해에 적합하고 순항 범위(약 4마일)가 허용됩니다.
그러나 그것은 다르게 밝혀졌습니다.
물론 설계자들은 세계 경험에 주의를 기울였으며 주요 해양 강국이 무엇을 만들고 있는지 살펴보았습니다. 그리고 그들은 프랑스 "D' Entrecasteaux"에 주목하지 않을 수 없었습니다. 그것은 매우 크고 일반적인 배수량이 7톤이고 매우 강력하게 무장했습니다. 광산 방지 물건. 그러나이 프랑스 인의 속도는 995 노트로 보통이었습니다.
결과적으로 미래 순양함의 또 다른 버전이 MTK의 테이블에 놓여 현재 6톤의 변위를 가지며 000개의 포탑 203-mm 건, 8 * 152-mm 및 27 * 57-mm 건으로 무장했습니다. 갑옷의 속도와 두께는 동일하게 유지되었습니다.
제독의 의지에 의해서만 203-mm 포병이 152-mm로 대체 된 주요 옵션이 된 것은이 옵션이었습니다. 따라서 152-mm 총의 총 수는 10에 도달했습니다.
이후의 사건에 비추어 볼 때 나는 이 결정에 대해 알렉세이 알렉산드로비치 대공을 비난하고 싶지 않습니다.
그런 다음 설계 과정의 변위가 증가하기 시작하여 6톤, 630톤에 이르렀고 주 구경은 6 * 731-mm 건으로 감소했습니다. 속도 또한 우리를 실망시켰습니다. Diana, Palada 또는 Aurora는 탐내는 8노트를 결코 달성하지 못했으며 테스트에서 152노트를 보여주었습니다. 각각 20 및 19노트입니다.
물론 Diana 급 순양함을 설계 할 때 고려한 아날로그와 비교할 때 모든 것이 그렇게 나쁘지는 않습니다.
1894-1895년에 배치된 British Eclipses는 5톤의 배수량으로 자연 추력과 700 * 18,5-mm 및 5 * 152-mm 주포에서 6 노트의 속력을 가졌습니다.
그러나 러시아 순양함은 1896년에 건조되기 시작했으며 6년 후 Askold가 건조되어 배수량이 약 000톤이고 23인치 보트 XNUMX척과 설계 속도가 XNUMX노트입니다. 국내 미완성 구조로 인해 Diana 급 순양함이 차세대 기갑 "XNUMX 천"과 동시에 서비스에 들어갔고 "여신"의 성능 특성이 솔직히 비참해 보였습니다.
실제로 이것이 Diana, Pallas 및 Aurora가 해군 역사의 팬들 사이에서 성공적인 선박으로 간주되지 않는 주된 이유일 것입니다. 그러나 다른 사람들이 있습니다.
대체로 선박의 성능 특성은 그 자체가 아니라 이 선박이 해결해야 하는 작업과 함께 중요합니다. 아아, Diana급 순양함은 생성된 작업에 대한 솔루션을 제공하지 않았습니다.
속도가 느리기 때문에 더 무거운 함선의 지원 없이는 함대를 정찰할 수 없었고 우리의 조선 프로그램에서는 그러한 지원을 제공하지 않았습니다.
동시에, 그들의 발전소는 계획보다 더 많은 석탄을 소비하고 매우 탐욕스러운 것으로 판명되었습니다.
따라서 Stackelberg 제독은 보고서에서 다음과 같이 지적했습니다.
“석탄 소비량은 엄청났습니다. "다이아나"와 "팔라다"는 플리머스에 도착하기로 되어 있던 전체 공급량을 떠나기 전에 크론슈타트를 인수했으며 리바우에 도착했을 때 둘 다 이 공급량의 절반을 사용한 것으로 나타났습니다. 두 순양함 모두 전체 공급을 받아야 합니다."
그리고 배가 폭풍우에 휩싸인 리바바 시로의 전환에 관한 것이라면 괜찮을 것입니다. 그러나 역사는 반복되었습니다. Libava에서 Kiel로 건너갈 때 석탄 소비량이 다시 150톤을 더 실어야 했습니다.
그러나 우리는 메커니즘의 악화를 위해 석탄 소비 증가를 상쇄하는 것이 불가능했던 1902년에 대해 이야기하고 있습니다!
전투 상황에서 1904년 여름 중반까지 110노트 코스를 따라갈 때 다이아나의 석탄 소비량은 하루 10톤에 달할 수 있었습니다.
따라서 Diana급 순양함의 실제 사거리는 프로젝트에서 정의한 4마일보다 훨씬 적습니다. 이는 이 함선이 해상 레이더 역할에 거의 사용되지 않았음을 의미합니다.
내항성에 대한 불만도있었습니다.이 유형의 순양함은 파도에 코를 적당히 묻었습니다.
왜 작동하지 않았습니까?
"나는 그의 눈을 멀게 했다."
본질적으로 답은 표면에 있습니다. 러시아 장갑순양함의 중량 보고서를 보십시오.
간단히 말해서, Diana급 순양함의 보일러와 기계는 Askold와 Oleg의 보일러와 기계보다 약 400톤 더 무겁습니다.
장갑 순양함의 경우 400톤은 엄청난 무게이며 같은 다이애나에서 포병의 무게는 더 적습니다. 그러나 Askold보다 27,5% 더 무거운 Diana CMU는 11hp로 훨씬 적은 전력을 개발했습니다. 와 함께. - 프로젝트에 따라 최대 610리터. 와 함께. - 12리터에 대한 테스트에서. 와 함께. 및 200 19리터. 와 함께. Askold에서 각각.
특정 지표를 보면 그 격차가 놀랍기만 합니다.
"Diana" 유형의 CMU 순양함은 7,17톤당 14,96마력을 제공하는 반면 CMU "Askold"는 1리터입니다. 와 함께. 즉, Askold의 보일러와 기계는 우리 "여신"에 있던 것보다 두 배나 효과적인 것으로 나타났습니다. 그리고 이것은 CMU의 질량의 270 톤을 설계에서 계산하면 실제로는 1 톤에 달합니다.
물론 Diana급 순양함은 Belleville 보일러를, Askold는 Thornycroft-Schultz를, Bogatyr는 Norman을 받았다는 사실을 잊지 말아야 합니다. 물론 다른 설계도 중요하지만 Belleville 보일러는 신뢰할 수 있지만 어려운 솔루션으로 평가되었습니다.
그러나 Belleville 보일러가 장착된 다른 선박의 CMU를 보면 동일한 "Svetlana"에서 CMU의 중량 톤당 전력 표시기(설계)가 9,87 hp/t이고 기갑 " 바얀" - 12,12hp/t
따라서 동일한 디자인의 보일러가 있는 CMU와 비교하더라도 Diana급 순양함의 보일러와 기계는 명백한 외부인처럼 보입니다.
따라서 당시 국내 산업이 경쟁력 있는 CMU를 만들지 못한 것이 Diana급 순양함 실패의 주요 원인이라고 할 수 있습니다.
이 순양함의 보일러와 기계는 솔직히 약했지만 일반 배수량의 24%를 차지했으며 Oleg와 Askold의 경우 이 수치는 각각 18,6%와 21,2%였습니다.
물론 "여신"의 디자이너는 무기를 포함한 모든 것을 말 그대로 저장할 수 밖에 없었습니다.
그리고 여기서 또 하나의 중대한 실수를 저질렀습니다.
상황이 어떻게 든 수정 될 수 있었습니까?
가장 쉬운 방법은 해외에서 기계와 보일러를 주문하는 것입니다. 원칙적으로 이에 대한 장애물은 없었습니다. 그러나 이것은 러시아 제국이 기술적으로 발전하고 경쟁력 있는 자체 생산을 만들어야 했기 때문에 막다른 골목에 이르는 길입니다. 그런 의미에서 다이애나형 순양함 CMU를 국내 제작사에 주문한 것은 무조건적인 축복이다.
그러나 물론 프로젝트 26 및 26 bis의 순양함 건설에 사용된 소련 계획이 훨씬 더 효과적일 것입니다. 즉, 선두 순양함을 위한 수입 설비 구매 및 자체 생산 구성에 대한 기술 지원이 훨씬 더 효과적일 것입니다.
무기에 대해
위에서 언급했듯이 순양함의 초기 무장은 2*203mm와 8*152mm, 27*57mm 대공포를 장착한 모습은 진지한 존경심을 불러일으켰으며, 203mm를 152mm로 교체한 후에도 여전히 좋아 보였습니다.
그러나 다양한 추세가 시작되었습니다. 포병의 구성은 6 * 152-mm, 6 * 120-mm, 27 * 47-mm 및 8 * 37-mm 건으로 조정되도록 제안되었습니다.
다행히도 그들은 Dianas가 싸워야 할 2 * 210-mm, 8 * 150-mm 및 10 * 88-mm 주포를 사용하여 최신 독일 장갑 순양함에 제 시간에주의를 기울이고 다시 구성을 변경했습니다. 포병의 , 이제 최대 10 * 152 mm, 20 * 75 mm 및 8 * 37 mm 총.
한편으로 순양함에 XNUMX개의 속사 "거의 XNUMX인치 포"를 장착하려는 욕구는 충분히 이해하고 이해할 수 있습니다. 포병 전투의 범위는 좁을 것으로 예상되었으며 구축함의 크기는 비약적으로 증가했습니다. 일반 구축함보다 크고 빠른 "대-구축함" 하위 클래스가 나타났습니다.
"자체 추진 광산"의 범위에서도 지속적으로 작동했습니다.
동시에, 국내 75-mm 총에는 갑옷 피어싱 탄약 만 장착되었습니다. 짧은 거리에서 반대 구축함을 막으려면 그러한 포탄의 실제 우박이 필요했습니다.
그러한 접근 방식은 모든 논리에 비추어 볼 때 잘못된 것이었습니다.
러일전쟁으로 배수량이 350톤 이상에 달한 구축함과 성공적으로 싸우기 위해서는 120-152mm 포가 필요했고, 이것이 극대화되어야 하는 숫자였다.
흥미롭게도 조금 후에 해외에서 "75"을 주문할 계획일 때 12-mm 건의 수가 12 단위로 감소했습니다. 유사한 무기 구성 - 152 * 12-mm 및 75 * XNUMX-mm 건은 Diana 급 순양함에 배치할 수 있습니다.
안타깝게도 순양함의 변위가 다시 올라가자 75mm 함포가 격리되지 않고 8인치 함포가 격리되어 결국 10척만 남게 된 것이 더욱 안타까운 일이었습니다. 152 * 12-mm 및 75 * 8-mm는 152 * 20-mm 및 75 * XNUMX-mm 건보다 무게가 훨씬 적고 승무원이 덜 필요하지만.
다시 말해, Diana급 순양함을 만들 때 중량을 엄격하게 유지하려는 것은 CMU의 변칙적 질량에 의해 충분히 이해되고 정당화됩니다. 그러나이 경제의 무기 측면에서 악센트가 잘못 배치되었습니다.
범위에 대해
적의 통신을 차단하는 임무를 수행하는 순양함의 경우 이는 매우 중요한 매개변수이며 동일한 속도보다 훨씬 더 중요합니다.
그리고 여기에서 물론 기계와 보일러의 품질에 대한 모든 것을 다시 비난하고 싶지만 또 다른 중요한 측면이 있습니다. 그 이름은 새로운 유형의 보일러입니다.
러시아 제국 해군에서 처음으로 수관 보일러가 1887년에 사용되었습니다. 당시 현대화 과정에서 장갑 호위함 Minin은 최신 Belleville 증기 보일러를 받았습니다.
그들은 스스로를 매우 잘 보여주었으므로 MTK로 대표되는 해군부는 이후에 대형 선박에 사용을 요구했습니다.
그러나 동시에 Belleville 보일러의 대규모 도입은 6년이나 지연되었습니다.
Belleville 보일러를 도입한 최초의 대형 선박은 1893년에 건조된 장갑 순양함 Rossiya와 프랑스에서 주문한 Svetlana(1895년에 건조)였습니다. 그러나 비행 중대 전함 Navarin, Sisoy Great, Three Saints, Rostislav 및 Poltava 유형의 일련의 전함은 모두 구식 소방관 보일러를 갖추고있었습니다.
우리 함대의 "aubelville"이 XNUMX년 동안 지연된 이유는 무엇입니까?
불행히도 이 질문에 대한 답이 없습니다.
"여기에 유용한 것이 있었다면 영국에서는 이 모든 것이 오래 전에 도입되었을 것이고 모든 곳에서 작동했을 것입니다. 그런 것이 없다면 그것은 모두 말도 안되는 것입니다! "라고 말하며 "수관보일러라 불리는 악마의 발명품"을 탑재한 이 장갑호위함이 아직 공중으로 이륙하지 않은 것을 단호히 이해하지 못한 채 "미닌"을 놀란 눈으로 바라보았다.
아마도 우리의 제독들과 엔지니어들은 Minin이 고통, 불과 증기로 멸망하기를 무의식적으로 기다리고 있었을 것입니다. 따라서 영국 해군의 선박에 Belleville 보일러의 대량 도입을 지연시킨 영국 디자인 사상의 권위의 불가침성을 확인했습니다. .
영국에서는 1893년에야 이 유형의 보일러가 건보트 Sharpshooter에 접수되었으며 XNUMX년 후 영국 순양함 Powerful 및 Terrible이 건조되었습니다. 폐하의 함대 중 첫 번째 대형 선박은 "Obelville"입니다.
아무거나는 일어날 수있다.
그러나 사실은 Diana급 순양함과 Peresvet급 전함이 러시아 제국 해군에서 Belleville 보일러를 장착한 대형 선박 시리즈가 되었습니다. 따라서 선박의 승무원에게 "bellevilles"는 참신함이되었으며 과도한 연료 소비는 "여신"의 CMU 제조 품질과 관련이있을뿐만 아니라 (그렇지 않을 수도 있습니다), 뿐만 아니라 그들의 부적절한 작동.
그리고 물론 Belleville 보일러의 도입에 대한 나의 농담은 함대에서 현대 유형의 보일러를 마스터하는 훌륭하고 진보적인 작업에서 러시아 제국이 영국에 뒤처지지 않았다는 존경받는 독자로부터 숨겨서는 안됩니다.
그리고 가치가 있습니다.