장갑차 운용 : 중대장 경험
운영 및 소비율
에 대한 많은 댓글 중 그의 에세이 특히 나는 때때로 토론 참가자들이 50-40 년 전 "성숙한"소련 기간 동안 어떤 규칙 (원하는 경우 법률)과 군사 장비가 사용 된 조건에 대해 충분히 인식하지 못한다고 결론지었습니다. 나는 최선을 다해 실제 그림을 묘사하기 위해 최선을 다할 것입니다. 당연히 나는 자동차 장비가 연대의 부사령관 (ZKCH)이되었을 때 훨씬 나중에 군대 생활에 들어 갔기 때문에 장갑차 (BTT)에 대해 먼저 말할 것입니다. 나와 내 일반 독자 및 대화 상대가 충분한 인내심을 갖고, 실제로 Military Review 자체가 있다면 언젠가는 자동차의 차례가 될 것입니다.
그 동안 나는 그저 혼자 있는 회사의 부사령관일 뿐이야. 탱크. ZKCH의 주요 임무에는 BTT 장치의 운영, 유지 보수, 수리, 보관 및 회계를 조직하고 회사 직원(주로 운전자와 함께)과 함께 기술 교육 및 운전 수업을 조직 및 수행하는 것이 포함되었습니다.
이러한 임무는 국방부 장관 또는 지상군 총사령관의 특별 명령에 의해 발효된 탱크 기술 지원 매뉴얼에 매우 자세히 설명되어 있습니다. 기본 명령은 또한 작동 표준, 수리 및 유지 보수(TO) 빈도, 작동 그룹, 연료 및 윤활유 소비율, 예비 부품 등에 대해 결정되었습니다. etc... 주문 없이는 아무것도!
표준 ( "클래식") 탱크 회사 - 10 탱크. 그 중 두 가지는 일반적으로 훈련 및 전투 작전 그룹, 더 간단하게는 훈련 및 전투 탱크입니다. 나머지는 특수 장비를 갖춘 방 (저장소, 상자 ...)에 단기 저장고에 영구적으로 있어야하며 회사를 수행하기 위해 저장고에서 제거 할 수있는 전투 그룹의 탱크입니다. 또는 대대 또는 연대(등) 훈련, 그러나 250년에 두 번 이하. 그리고 총 연간 주행 거리가 3km를 넘지 않습니다(이 수치를 올바르게 기억하는 한). 규칙에 대한 예외가 허용되었습니다. 예를 들어, 우리 세 번째 팀의 회사에는 각각 10개의 전투 탱크와 3000개의 전투 훈련 탱크가 더 있었습니다. 훈련 및 전투 탱크의 연간 허용 마일리지는 XNUMXkm였습니다. 그들은 탱크 총과 기관총의 발사, 운전, 전술 훈련 및 소대 훈련 수행에 대한 실제 훈련을위한 것입니다. 훈련 및 전투 탱크는 거의 보관되지 않았으며 별도의 주차장에 위치했으며 가장 자주 공원의 먼 구석 어딘가에있었습니다 (군대의 장비가있는 장소를 전투 차량 공원, 줄여서 - PARK) 및 일반적으로 야외. 기껏해야 탱크는 방수포로 덮여있었습니다.
지정된 연간 규범이 개발되지 않은 경우 무섭지 않지만 초과 지출은 절대적으로 허용되지 않습니다! 그런 다음 모든 종류의 조사, 조직적 결론이 시작되었습니다 ... 내 서비스의 일부 단계에서 전투 그룹의 탱크가 500 (또는 550) km의 증가 된 표준으로 나타났습니다. 회사에서 250 개로 생각합니다. 이 같은 1500km를 짜내는 것이 정말로 매우 어려웠기 때문입니다. 그리고 다른 탱크를 희생시키면서 한 탱크의 킬로미터를 소비하는 것도 금지되었습니다. 또한 평균 수리 (70km)로 감소 할 수없는 파워 리저브를 관찰해야했으며, 그 미만이면 전투 훈련 그룹으로 전학해야했습니다. 회사의 모든 탱크는 훈련에 참가할 수 없었지만 7%, 즉 XNUMX개의 탱크만 참가할 수 있었습니다.
저장 탱크
군대에서는 탱크를 어떻게든 보관할 수 없습니다! 대대 훈련 후 적어도 일주일은 올해 계획에 할당되었고 쉬는 날에는 전체 XNUMX 년이 경비 서비스에 들어갔다. 실제로 이러한 마감일을 맞추는 것은 항상 매우 어렵습니다. 탱크를 저장고에 넣는 작업은 너무 많은 시간이 소요되었습니다. 그리고 구체적으로 말하면 탱크를 먼저 씻어야하므로 외부에서든 내부에서든 얼룩이 남지 않도록 해야 합니다! 그런 다음 조정, 급유, 윤활, 구성 요소 및 어셈블리 보존에 대한 모든 작업이 수행되는 상자의 제자리에 매우 조심스럽게 넣으십시오. 그들의 활주로로 끝난 애벌레 청소 작업의 비용은 얼마입니까? 작업은 선체의 "터치업"으로 끝났고, 실제로는 전체 페인팅으로 이어졌습니다. 특히 탱크 엔진의 보존에 책임이 있습니다. 이를 위해 엔진 보존 장치 (AKD)가 의도되었으며 일정량의 뜨겁고 탈수 된 엔진 오일이 엔진 실린더에 주입되었습니다. AKD는 흡기 계통, 공기 분배기에 연결되어 엔진 작동 순서대로 오일을 일부 공급했다. 이 경우 물론 연료 공급 없이 크랭크축이 회전했습니다.
모든 것이 잘 될 것이지만 삶은 항상 그 어떤 질서와 규범도 예측할 수 없는 자체 조정을 합니다. 드물게, 아주 드물게, 운동이 사고 없이 종료되었습니다. 분명히 누군가는 누군가를 때릴 것이고 누군가는 바로 탑에 갇힐 것입니다. 그러한 사건의 결과는 구부러지거나 찢어진 흙받이, 구겨진 흙받이, 탄 주 클러치(탱크에서 클러치라고 함), 찢어진 견인 케이블, 분실된 지렛대, 삽, 큰 망치, 찢어지거나 타포린, 조명 야간 투시 장치였습니다. 종종 차대 부품 및 구성 요소가 파손되었습니다(로드 휠의 밸런서, 허브의 베어링). 그리고 모든 규범은 즉시 이행할 수 없게 됩니다. 수리 및 복원에 추가 시간이 필요합니다. 그렇지 않으면 탱크를 보관할 때의 품질을 확인할 때 수수료가 실패합니다. 전투 그룹에서 오작동이있는 탱크가 일반적으로 말도 안되는 사실은 말할 것도 없습니다! 그리고 추정된 저장 품질 지표는 잔인하지는 않더라도 매우 엄격했습니다. 유지 보수 또는 기술 상태의 다섯 가지 이상의 결함 - 듀스!
유조선의 일상
탱커들 사이에 쓴 뒷맛이 남는 일화가 있었다. 검사관은 망치를 검사하고 단점을 나열합니다. 손잡이가 부주의하게 칠해져 있고, 큰 망치 자체에 칩, 리벳이 있고, 망치가 손잡이에 제대로 고정되어 있지 않습니다. 사령관은 근처에 서서이 모든 것을 듣고 그의 얼굴 점점 우울해집니다. 마침내 그는 참을 수 없어 검사관에게서 망치를 받아 망치를 던지는 사람처럼 돌려서 덤불 속으로 멀리 던지고 안도의 목소리로 말합니다.
탱크에는 여권 또는 오히려 양식과 같은 문서가있었습니다. 50 페이지가 넘는 사진 앨범과 비슷한 형식의 상당히 두꺼운 책.그의 "인생"에 대한 모든 정보가 절대적으로 거기에 입력되었습니다. 이 양식을 사용하면 탱크가 제조업체에서 도착했으며 모든 유형의 예정된 수리를 위해 남겨졌습니다. 그것을 잃는다는 것은 사람이 여권을 잃어버렸을 때 발생하는 것과 동일한 문제를 겪는다는 것을 의미합니다(더 심각하지 않다면). 수정, 삭제 등은 절대 금합니다. 이런 일이 발생하면 연대 봉인보다 낮지 않은 봉인으로 봉인되어 "수정 된 것으로 믿는다"고 말합니다. 따라서 대부분의 군대에서 양식은 일반적으로 기갑 부대 장의 개인적인 책임하에 기술 부서에 보관되었습니다. 그러나 어쨌든 범인은 심하게 떨어졌습니다. 이 양식에는 무엇보다도 작업 품질을 확인한 바로 그 위원회 구성원의 서명과 함께 저장 탱크의 배치(및 제거)에 대한 정보가 포함되어야 합니다.
군대에 예비 부품이 있으면 항상 일관되게 나빴습니다. durites, fender liner, 케이블, 페인트 등이 부족했습니다. 즉, 일상적인 전투 훈련, 수업, 연습 및 훈련에서 작동하는 동안 필요한 동일한 "소모성 재료"입니다. 탱크의 내부 볼륨 레이아웃이 차량의 현재 수리 및 유지 보수에 기여한 마지막 요소라는 것을 상기해야한다고 생각합니다. 냉각(녹색), 윤활(갈색), 연료 공급(노란색)을 위한 많은 파이프는 복잡하게 구부러져 있고 밴드 클램프로 조여진 많은 고무 파이프와 연결되어 있습니다. 손재주와 어려움 없이 모든 사람이 도달할 수 있는 것은 아닙니다. 그리고 신은 파이프를 수리하거나 교체할 때 군인이 클램프를 충분히 단단히 조이지 않는 것을 금합니다. 문제를 예상하십시오. 조만간 파이프가 찢어지고 오일이나 냉각수가 장치 및 어셈블리에 덜 자주 부어질 것입니다. - 연료. 이 모든 것이 필연적으로 바닥에 모여서 이러한 제품을 제거하기가 매우 어렵습니다.
일반적으로 탱크에서 한 사람이 할 수 있는 작업은 거의 없었습니다. 스스로 판단하십시오: 4개의 배터리, 각각의 무게는 300kg 이상입니다. 그들을 탱크에 혼자 끌어들이는 방법은 무엇입니까? 또는 무게가 XNUMXkg을 초과하는 트랙 롤러? 트랙의 무게는 정확히 XNUMX톤(각각)이 넘었고 연결을 끊고 당겨야 하는 경우가 많았습니다. 전 승무원의 단호한 우정!
가능한 최대 인원이 관련된 매우 중요한 이벤트는 겨울에서 여름으로 또는 그 반대로 계절 운영 기간 동안 장비를 이전하는 것입니다. 이 경우 가장 시간이 많이 걸리는 두 가지 주요 작업은 부동액으로 물을 교체하는 것(또는 그 반대로)과 여름 연료를 겨울 연료로 교체하는 것(또는 그 반대로)입니다. 전투 차량에서 연료가 겨울에서 여름으로 바뀌지 않았지만 이것은 항상 그런 것과는 거리가 멀었습니다. 여기에서 논평자들 사이의 분쟁과 불일치를 명확히해야합니다. 겨울의 군사 장비 및 전투 훈련 탱크에 대해 부동액이 냉각 시스템에 확실히 부어졌습니다. 그러나 봄에는 배수되어 연료 및 윤활유 창고로 인계되었으며 그 대가로 30 성분 첨가제로 물로 채워졌습니다 (물을 부드럽게하고 스케일 형성을 방지했습니다). 내가 봉사하는 곳은 어디나 마찬가지였다. 극동에서는 겨울에 북극 디젤 연료(XNUMX%는 등유로 구성됨)로 연료를 보급했습니다.
겨울 기간 동안 배터리는 탱크에서 제거되어 겨울에는 군대의 전투 준비의 진정한 중심이 된 특수 가열 된 방에 개별적으로 보관되었습니다. 겨울에 부대가 출동했을 때 배터리 손상이 자주 발생했고, 잠을 잘 자지 못한 병사들이 비좁은 배터리실을 밀치고, 급하게 떨어뜨리고, 때려눕혀야 하는 무거운 배터리를 자신의 위치로 끌어들이는 경우가 많았습니다. 히터를 시작하기 위해 신속하게 설치된 탱크. 배터리의 성능과 수명이 저하되고 단축되었습니다. 그리고 기간은 상당합니다 - 5 년.
귀하의 허락하에 계속...
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