군사 검토

문제가 발생한 항공편에 대해

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독자들은 한 비행에 대해 이야기해달라고 요청했습니다. 이미 얘기한 것 같은데 이제 좀 더 자세히 설명하겠습니다. 원칙적으로는 항로를 따라 가는 평범한 관제비행이었지만, 나는 평생 그 비행의 끝을 기억한다.


주민들에 따르면 그러한 "흥미로운"비행 :

- 그래서 당신은 조종사입니까? 흥미로운 것을 말해주세요.
- 네, 무엇을 말할까요? 평범한 서비스...
- 글쎄요, 언젠가 떨어지거나 불에 타겠죠?
- 뭐가 그렇게 흥미로운데?

XNUMX월, 역년말 및 육군 학년초 및 그 이후 네이비, 네, 그렇습니다. 군대의 새 학년이 1 월 16 일에 시작되기 때문에 이것이 적군이 추측하지 못하도록하기위한 것입니다. 당신 자신이 이해합니다. 저는 선박의 항해사(Tu-22)이며 상급 중위이며, 승무원 중 비교적 젊은 함장에게 배정된 Tu-2m4의 접사다리를 위해 이웃 연대에서 방금 교환되었습니다. 우리는 이미 비행장 지역에서 여러 번 비행했으며 밤에는 선박의 정찰과 방해가있는 항공기 범위 내에서 통제 비행이 계획되었습니다. 비행 시간 - XNUMX시간.

문제가 발생한 항공편에 대해

경로 구성표


사단의 네비게이터, 중령은 우리를 통제할 것이며, 그는 배의 두 번째 네비게이터로 행동하고 우리가 어떻게 비행하는지 지켜보고 모든 실수를 알아차릴 것입니다. 그리고 나서 그는 이 비행의 결과를 Flight Book에 기록하고 내가 계속해서 스스로 비행할 수 있는지에 대한 결론을 내릴 것입니다. 모든 조종사와 항해사는 XNUMX년에 한 번 이러한 점검을 받으며 이를 "항해 및 전투 사용에 대한 연간 통제"라고 합니다.

비행일 - 13월 13일. 그래서 만약 XNUMX일, 우리는 미신이 아닙니다. 그들은 비행기를 타고 날아갔다. 우리는 날고 날고 ... 지휘관은 약간 긴장하고 있습니다. 그는 "지하"의 존재에서 온 사람입니다. 긴장해야 할 것처럼 보이지만 그들은 그를 확인하지 않고 조용히 앉아서 코를 고릅니다. , 그러나 "지하"에서 욕하지 마십시오. 그러한 비행의 조종사는 더 많은 것이 필요하지 않습니다. 이륙하고 자동 조종 장치를 켜고 스스로 앉아서 계기를보고 네비게이터가 말하는 것을 듣고 거기에서 선회 한 다음 비행기를 부드럽게 착륙시키는 것이 전부입니다.

저에게는 조금 어렵습니다. 밤에는 랜드 마크가없는 바다 위를 따라 비행해야하며이 "지하"도 관리해야합니다. 그는 내 레이더 스테이션을 책임지고 있습니다. "켜고, 끄고, 스위치를 켜십시오." ...”. 아뇨 물론 제가 조종석에 가방을 메고 다니지 않고 옆에서 보면 아무 것도 안 하고 있는 것 같고 그냥 졸리면서 기구만 쳐다보고 가끔은 지도에서 뭔가를 측정해서 알려줍니다 자동 조종 장치 핸들을 돌리는 방향으로 조종합니다. 그러나 두뇌는 디지털 컴퓨터처럼 쟁기질을 하여 계기 판독값을 비행기가 있는 곳, 회전하는 쪽, 도착하는 시간으로 바꿉니다.

모든 것이 계획대로 진행되고 XNUMX시간 반이 지나고 비행장에 접근하고 있고 심지어 제시간에 접근하고 있고 이제 곧 착륙 접근을 위해 하강할 것이고 비행은 잘 되었고 만족합니다 , 그리고 나는 화장실에 가고 싶습니다. 음, 그래서, 조금. 그리고 사출좌 뒤에서 손을 뻗어 방광을 비울 보온병식 소변기를 찾았습니다. 거기에는 이 소변기가 없었고, 거기에 넣지 않은 시동기를 생각했습니다. "이 얼마나 나쁜 놈이야!".


가정용 장비


그리고 나는 비행 전에 소변기의 존재를 확인하지 않았기 때문에 나 자신에 대해서도 똑같이 생각합니다. 그러나 몸은 이미 정신적 충동을 받고 완전히 벨트를 풀기 때문에 오랫동안 생각할 방법이 없습니다. 나는 점점 더 화장실에 가고 싶습니다. 그러나 소변기가 없으면 숙련 된 항해사를 혼란스럽게하지 않으므로지도를 저장하는 서류 가방에서 비닐 봉지를 꺼내 채우고 끈으로 묶고 시야 뒤에 넣습니다.

업무에 착수할 시간입니다. 이미 비행장이 보입니다. 하강할 시간입니다. 나는 지휘관에게 하강할 시간이라고 말하고 그는 감소를 요청합니다. 우리는 9300미터에서 6600미터로 하강할 수 있습니다. 우리는 내려가고 있다. 모든 것이 평소와 달리 너무 빨리 발생합니다 ...

여기 고도 7000미터가 옵니다. 나는 지휘관에게 보고하고 2400미터까지 하강을 요청하지만, 그에 대한 응답으로 침묵과 어떤 종류의 킁킁거림이 있으며 우리는 계속 빠르게, 심지어 너무 빠르게 하강합니다. 나는 좌석에서 찢어지고 내 연필은 어딘가로 날아갔습니다 ... 나는 연필을 잡았고 다시 사령관에게 고도 보고서에 대해 상기시키고 응답으로 듣습니다. "잠깐, 두 엔진이 모두 작동합니다!".

나는 높이를 보았고 5000미터를 보았고 우리는 항상 배출할 시간이 있다는 것을 깨달았고 비닐 봉지를 보았고 또한 땅에 떨어지면 모든 것이 쏟아질 것이라고 생각했고 어떻게 가져가야 하는지 기억하기 시작했습니다. 출발 위치, 좌석 이동 위치, 벨트 조이는 방법. 나는 벨트를 조였지 만 어떻게 든 딸깍 소리가 났고 제자리에 남아있었습니다. 즉, 나는 의자에 끌려 가지 않았습니다.

나는 그것에 대해 생각하고 주위를 둘러보고 방광에 일할 때 모든 벨트에서 벗어 났고 뒤로 올라갈 수 없었습니다. 비행장이 이미 가깝습니다. 왜 소란을 피우는지. 아주, 아주 빨리 낙하산에 올라 투석기에 몸을 묶고 나 자신을 탐구합니다. 엔진에 무엇이 있습니까? 나는 "하나의 발사 ..."라는 보고서를 듣고 마음이 더 좋아졌고 우리 비행기는 하나의 엔진으로 완벽하게 날아갑니다.

나는 지휘관에게 말합니다. "정지에 대해 지상에보고하십시오. 최소한 알려주십시오 ...", 그는 두 엔진이 모두 멈추고 하나가 시작되었다고보고했습니다 ... 그리고 나서 모두가 조언과 비행 감독으로 올라갔습니다. , 그리고 공중에 있던 조종사들. 그리고 우리는 더 이상 조언이 필요하지 않습니다. 두 엔진이 모두 작동 중이고 높이가 정상이며 드라이브에 갔고 "상자 옆"에 들어가서 정상적으로 앉았습니다.

그리고 조사가 시작되었습니다... 사람들이 달려와 숨을 쉴 수 없었습니다: 연대장, 그의 대리인, 중대 및 분리 지휘관, 사단의 경호부장, 심지어 정치부장(PO)까지 고정 아래로, 그는 공중에 있었고 불필요한 조언을했습니다. 나는 여기를보기로 결정했습니다.이 협의회에서 스스로 명령을 조직 할 수 있습니까?

우리는 서류를 작성합니다: 우리가 한 일, 언제 한 일, 어떻게 했는지 ... 우리는 모든 협상을 녹음하는 항공기 녹음기를 듣고 분리 사령관이 앉아 목소리를 추측하고 녹취록을 작성합니다. 누가 무엇을 말했는지 , 그들이 그것을 말한 방법, 그들이 그것을 말할 때. 그런 다음 거의 아무 것도하지 않고 다시 나에게 쳤습니다 ... 우리는 테이프 레코더를 듣고 소프트웨어 책임자가 "오일 압력을 확인하십시오"라고 말하고 승무원은 "그리고이 짐승은 여전히 ​​\uXNUMXb\uXNUMXb주위를 찌르고 있습니다 ..." . 소프트웨어 책임자는 즉시 "누가 말했습니까?"라고 말했습니다. 나는 숨지 않았습니다. 스트레스가 많은 상황에서 말할 수 없다고 말했습니다. 소프트웨어 책임자는 의미론적 부하를 전달하지 않기 때문에 목적이 분명한 내 진술에 줄을 그어 지우라고 했습니다. 여기에서 나는 내부적으로 그와 동의하지 않았지만, 특히 사단장이 업무상이 아니라면 음란물을 쓰지 말라고 명령했기 때문에 이 모든 것이 녹취록에서 삭제되었습니다.

그리고 현재 객관적인 제어 수단 그룹은 엔진 작동 등에 대해 쓰는 다른 레코더 (MSRP)를 해독합니다. 그리고 이제 그들은 우리에게 이 녹음기의 테이프를 가져왔고 거기에 분명히 기록되어 있습니다. 아무 것도 저절로 멈추지 않았으며, 엔진 제어 레버(ORE)를 "작은 가스" 대신 "중지"로 설정한 것은 함장 자신이었습니다.


RUD


즉, 조사가 끝났습니다. 배의 사령관은 항의하지만 아무도 더 이상 그의 말을 듣지 않고 스스로 설정했으며 무의식적으로 기계적으로 모든 것이 레버의 위치를 ​​확인하지 않았으며 일반적으로 나쁜 놈은 승무원을 거의 죽였습니다. 지휘관에게 미안하기도 하고, 나 자신에게도 조금 미안하기도 하고...

이 모든 것이 아침까지 계속되었고, 우리는 갈 시간이 주어졌고, 순백색 라이너 Tu-134가 우리를 블라디보스토크, 사령관에게 돌진했습니다. 그곳에서 우리는 이틀 동안 갇혀 있었고 모든 자매들에게 귀걸이로 주어졌습니다. 배의 사령관은 비행 작업에서 제거되어 객관적인 통제 그룹에서 복무하도록 파견되었으며, 사단의 네비게이터는 학교로의 전학 보고서에 서명했습니다. 죄에서 멀리, 그들은 오른쪽에주의를 기울이지 않았습니다. 학교에서만 왔을 뿐 그에게 요구는 없었지만 "무례하지 마십시오!"라는 명령을 받았습니다. 왜냐하면 지휘관의 질문 : "얼마나 떨어졌습니까?", 나는 고도 판독을 했다고 대답했습니다. 스톱워치가 아니라 고도계에서.

글쎄, 그게 다야... 내가 불과 두 달 전에 수비대에 데려온 아내의 상태에 대해 이야기하지 않는다면, 그녀의 남편이 모두와 함께 비행에서 돌아오지 않는 이유와 그녀의 남편의 약간 냉정한 형제는 그녀를 안심시켰습니다.

모든 것이 진정되었을 때, 나는 부서의 네비게이터에게 가서 두 엔진의 정지가 어떤 식 으로든 탐색의 정확성에 영향을 미치지 않으므로이 네비게이터가 학교로 사라지기 전에 "제어"를 기록해야한다고 말했습니다.


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  1. tv70
    tv70 8 2 월 2022 18 : 14
    +5
    Spassk-Dalniy, 당신은 봉사하지 않았습니까? 가끔은 거기에서 그런 인상을 받습니다. 감사 해요!
    1. 베즈 310
      8 2 월 2022 18 : 24
      + 13
      제품 견적 : tv70
      Spassk-Far는 봉사하지 않았습니까?

      "녹색"이 거기에 서 있었고 우리는 Khorol에서 나란히 날아갔습니다.
      1. 레드 스킨의 리더
        레드 스킨의 리더 8 2 월 2022 18 : 52
        + 39
        감사합니다. 나는 이웃에 대한 끝없는 뉴스와 "맹세한 친구"의 망상 가정에서 휴식을 취했습니다.
      2. 아니면 나
        아니면 나 9 2 월 2022 07 : 31
        0

        베즈 310 (베즈310)
        어제, 18 : 24
        새로운

        + 10
        제품 견적 : tv70
        Spassk-Far는 봉사하지 않았습니까?

        "녹색"이 거기에 서 있었고 우리는 나란히 날아갔습니다. 코롤에서.
        여보세요. 오랫동안 거기에 있었습니까?
        1. 베즈 310
          9 2 월 2022 07 : 52
          0
          인용문 : 엘리야
          오래 가봤 니?

          옛날에.
          1. 아니면 나
            아니면 나 9 2 월 2022 09 : 42
            0

            베즈 310 (베즈310)
            오늘, 07 : 52
            새로운

            0
            인용문 : 엘리야
            오래 가봤 니?

            옛날에.
            그래서 거기에서 "모퉁이를 돌면서" 날아간 것이 당신이었습니까?
            1. 베즈 310
              9 2 월 2022 09 : 50
              0
              인용문 : 엘리야
              그래서 거기에서 "모퉁이를 돌면서" 날아간 것이 당신이었습니까?

              아니요, K.Ruchya (Mongokhto)에서.
  2. Alex_You
    Alex_You 8 2 월 2022 18 : 15
    + 28
    잘했어 형, 최선을 다해 안심시켰어 좋은
    1. tv70
      tv70 8 2 월 2022 18 : 19
      +2
      Alexander와 당신은 우연히 거기 출신이 아니 었습니까? :)
  3. 그로스 베이터
    그로스 베이터 8 2 월 2022 18 : 22
    + 11
    좋은 하루!
    친애하는 Mikhail, 그 책에 대해 생각해 보셨습니까? 당신은 확실히 문학적 재능이 있습니다! 계속되기를 기대합니다!
    1. 베즈 310
      8 2 월 2022 18 : 24
      + 14
      인용문 : Grossvater
      , 그리고 당신은 책에 대해 생각하지 않았다?

      생각. 대답은 '아니오!
      1. Serge-667
        Serge-667 8 2 월 2022 18 : 56
        +5
        생각. 대답은 '아니오!

        헛되이! 아주 흥미롭게 읽었습니다. 동시에, 당신은 무언가를 기억합니다. 이것은 따뜻하다. 그리고 당신은 재능이 있습니다. 적어도 일부 "산문 ru"에서는 .... 게다가 이미 상당한 양의 자료가 있습니다)
        1. 베즈 310
          8 2 월 2022 19 : 21
          +2
          인용문: Serge-667
          헛된 것!

          왜 내가 그것을 필요로합니까?
          1. Serge-667
            Serge-667 8 2 월 2022 19 : 27
            +6
            글쎄, 당신은 여기에 씁니다. 이 모든 것을 개별적으로 그리고 세트로 수집하지 않으시겠습니까?
            여기에서 출판물을 찾기가 항상 쉬운 것은 아닙니다.
            1. 베즈 310
              8 2 월 2022 19 : 29
              +7
              인용문: Serge-667
              이 모든 것을 개별적으로 세트로 수집하지 않으시겠습니까?

              나는 질문을 반복합니다 - 왜 이것을해야합니까?
              내 출판물을 찾으려면 내 "별명"을 "클릭"하고 열리는 "사용자 데이터" 창에서 "모든 출판물 보기"를 클릭하십시오.
              1. Serge-667
                Serge-667 8 2 월 2022 20 : 45
                +6
                내 출판물을 찾으려면 내 "별명"을 "클릭"하고 열리는 "사용자 데이터" 창에서 "모든 출판물 보기"를 클릭하십시오.

                이것은 분명합니다. 하지만 여기에서 새 출판물 뉴스레터를 "구독"할 수는 없지만 프로필에 올라갈 때마다 음 .. 왠지 부자연스럽습니다. 그리고 당신의 새로운 메모가 항상 피드에 있는 것은 아닙니다.
                네, 그게 요점이 아닙니다. 프레젠테이션의 순서가 있어야 합니다. 그리고 당신만이 그것을 정의할 수 있습니다. 내가 아니야. 내러티브에서 완전히 일관된 그림이 나타나며 이는 이미 군용 차량의 범위를 벗어납니다.
                1. 베즈 310
                  8 2 월 2022 20 : 57
                  +3
                  인용문: Serge-667
                  매번 프로필에 올라오는데 .. 어쩐지 부자연스러워

                  올라가지 마세요.
                  1. Serge-667
                    Serge-667 8 2 월 2022 22 : 10
                    +7
                    그들은 "XNUMX급의 지루함을 위해" 메달을 주지 않았습니까? 나에게 네비게이터의 직업은 신의 첫 번째 대리인에 가까운 어딘가에 있습니다 ... 그리고 당신은 무엇을 수행합니까?)))
                    1. 베즈 310
                      8 2 월 2022 22 : 21
                      +5
                      인용문: Serge-667
                      "XNUMX급의 지루함"으로 메달을 주지 않았습니까?

                      너는?
                      나는 당신에게 모든 것을 설명했습니다 - 나는 책이 필요하지 않습니다. 나는 누구에게도 빚진 것이 없습니다. 나는 많은 이야기를 모으지 않을 것입니다. 나는 너무 게으르고 필요하지 않습니다. , 이야기가 어디에 있는지, 나는 당신에게 말했습니다 ...
                      "내가 또 무슨 말을 할 수 있겠는가?"
                      1. Serge-667
                        Serge-667 8 2 월 2022 23 : 34
                        +9
                        "내가 또 무슨 말을 할 수 있겠는가?"

                        예, 기본적으로 아무것도 없습니다. 무엇 때문에? 아무도 주장하지 않습니다. 그러나 그러면 당신은 abgaldyr를 위해 자신을 물 것입니다. 그리고 그는 꽤 단단합니다.
                        당신의 비즈니스는 글을 쓰느냐 마느냐입니다.

                        모든 적절한 계시는 주의와 존경을 받을 가치가 있습니다. 이미 느끼셨을 거라 생각합니다.

                        Z.s. 냉소주의가 필요하지 않습니다. 당신 외에도 지구에는 여전히 사람들이 있습니다.
          2. 정원사 91
            정원사 91 8 2 월 2022 19 : 31
            +2
            인용구 : Bez 310
            왜 내가 그것을 필요로합니까?

            사건, 사람 ... 역사를 위해 "베일" 없이 접근 가능한 언어로.
            1. 베즈 310
              8 2 월 2022 19 : 33
              +3
              제품 견적 : Gardener 91
              이벤트, 사람들... 역사를 위해...

              내꺼 아니야...
              1. 정원사 91
                정원사 91 8 2 월 2022 19 : 35
                +5
                인용구 : Bez 310
                내꺼 아니야...

                헛되이. 시간이 흐르면 ​​정치인들이 앞장서서 증명할 수 없게 될 것입니다.
                1. Serge-667
                  Serge-667 8 2 월 2022 19 : 45
                  +7
                  여기! 정확히! 그런 다음 그들은 310)))가없는 악당이 무엇인지 페이퍼 백 브로셔로 말하는 것을 부끄러워하지 않을 것입니다))
              2. 알레믹
                알레믹 10 2 월 2022 13 : 30
                +4
                "내꺼 아니야..."

                나는 Bykhov (57 MRAD)에서 자랐습니다. 건강 때문에 탐색에 참여하지 못했습니다. 하원 로비에는 전체 벽 그림이 있습니다 - 북극광, 얼음, 백곰 .. 아버지는 거의 아무 말도하지 않았습니다. 그들은 상사의 포수 - 라디오 교환원에게서 무언가를 배웠습니다. 여름은 집에서 6km 떨어진 숲에 있는 개척자 캠프 수비대에서 "지도자"였습니다.

                Kostya 삼촌 (사단 사령관 Stepochkin KA는 우리 아파트 아래 살았고 어머니는 밤 전에 거리로 쫓겨났습니다. 그는 은퇴 할 때까지 날아갔습니다) 숲에 회사 텐트를 설치하고 상사는 카운슬러로 있었고 9-10 세의 소년을 보냈습니다. 여름에 수비대에 남아 있던 사람들-십자가, 야간 경보, 고속도로의 위대한 애국 전쟁 군인 기념비에서 명예의 경비대에 설 권리를위한 투쟁-그들은 그들이주지 않는 것을 매우 걱정했습니다. 경비원은 포스트에 리본을 붙였습니다. 그들은 그것을받을 자격이 없었습니다.
                몇 년 후 나는 아버지로부터 무엇인가를 배웠습니다. 그는 과묵했고, 특히 습관이 아닌 봉사에 대해 배웠습니다. 60년대에 가장 중요한 것은 "선물"을 들고 극지방을 비행하는 것이었습니다. 매주 경보가 울렸고 우리는 가족들이 앉아서 불이 꺼지기를 기다리고 있었습니다. 그것은 여전히 ​​교육적이었습니다.
                잡지에서 나는 Tu-16 비행 승무원의 건강 진단을 읽었습니다-비뚤어진 손으로 만든 날개에서 날개로의이 연료 보급에 드는 비용은 ..
                아버지는 더 이상 없고 avia.ru의 지점은 죽었고 우리 소들은 활주로에서 풀을 뜯고 있습니다. 마치 아무 일도 없었던 것처럼 풀과 산들바람뿐입니다.

                그러므로 동지들과 그들의 가족(자녀, 손자, 증손자)에 대한 당신의 의무는 당신이 쓴 모든 것을 하나로 모으는 것입니다. 첫째, 당신에게는 이것을 위한 재능과 힘이 있습니다. 둘째, 사람들은 기억하는 한 살아 있습니다. 셋째, 다른 사람은 없습니다! 요약하자면 - 책은 당신의 의무일 뿐입니다 - 전직 장교는 없으며 맹세는 영원합니다! 이제 이것이 당신의 봉사이자 의무입니다.
                따라서 나는 요청에 합류합니다. 그것은 허영심에 관한 것이 아닙니다. 그러나 "펜으로 쓰여진 것은 도끼로 자를 수 없습니다"- 동지와 당신의 삶과 봉사는 개인적으로 교훈입니다. 미래.

                나는 평생 동안 Ikonnikov와 그의 동지가 도착했고 Ezel에서 베를린에 대한 첫 번째 습격에 대해 어떻게 이야기했는지 기억할 것입니다.
                소장 Stepochkin K.A. 젊었을 때 그는 Komsomol의 적극적인 회원이었습니다 (17 차 세계 대전에서 XNUMX 명 격추) 따라서 "개척 캠프"뿐만 아니라 모든 고등학생이 낙하산으로 뛰어 들었습니다. , 수비대 중앙의 영웅 광장, 참전 용사들과의 끊임없는 만남 - 하늘을 제외하고는 우리 중 누구도 꿈꿔 본 적이 없습니다. 따라서 귀하도 기여해야 합니다. 시간이 올 것입니다. 예, 이미 오고 있습니다. 그리고 미래를 위한 귀하의 작업은 큰 수요가 있을 것입니다!

                당신의 일에 힘과 행운을 빕니다! 우리는 기다립니다!
          3. 몰
            8 2 월 2022 20 : 51
            +4
            명예, 칭찬, 존경 ... 아마도 수수료.
            프레젠테이션 스타일 - 나는 그것을 좋아한다. 특히 "정치인"에 대해!
            주의사항을 알려주세요. 수행할 때의 유형 및 편의를 위한 형식주의.
            1. 베즈 310
              8 2 월 2022 20 : 58
              +1
              제품 견적 : 두더지
              지침에 대해. 수행할 때의 유형 및 편의를 위한 형식주의.

              당신을 이해하지 못했습니다...
              1. 몰
                8 2 월 2022 21 : 08
                +1
                훈련을 받은 적이 있습니까?
                1. 베즈 310
                  8 2 월 2022 21 : 09
                  +1
                  제품 견적 : 두더지
                  훈련을 받은 적이 있습니까?

                  어떤 이유로?
              2. 몰
                8 2 월 2022 21 : 16
                +4
                예를 들어, 업무 외 시간에 만취한 상태에서 운전을 하거나 어떤 일을 지시받는 등의 행위를 방지하기 위해.
                1. 베즈 310
                  8 2 월 2022 21 : 19
                  0
                  제품 견적 : 두더지
                  예를 들어, 피하기 위해

                  죄송합니다 당신을 이해하지 못합니다.
                  군 복무 기간 내내 군인들에게 지속적으로 교육을 받고 있는데, 무엇을 알고 싶습니까?
                  1. 몰
                    8 2 월 2022 21 : 23
                    0
                    어떤 훈련을 받나요?
                    이 브리핑을 받는 동안 이 또는 그 관리가 얼마나 많은 기록을 작성하는지, 이 "형식주의"에 얼마나 많은 시간이 걸립니다.
                    1. 베즈 310
                      8 2 월 2022 21 : 32
                      +3
                      제품 견적 : 두더지
                      어떤 훈련을 받나요?

                      퇴직한 지 오래다 보니 브리핑을 안 하고 있다.
                      현대군에서 브리핑은 어떻게 되는지 모르겠네요. 일반적으로 나를 속이지 마십시오!
                  2. 몰
                    8 2 월 2022 21 : 35
                    +1
                    이 튜토리얼에 대해 어떻게 생각하십니까?
                    나는 서비스와 전술 문제에서 검사관에 대해 더 많이 이해했지만 서비스 내내 교육을 받았습니다.
                    교육의 적절성에 대한 질문입니다. 해당 분야의 사람들에게 전혀 필요합니까, 아니면 여전히 형식주의입니까?
                    1. 베즈 310
                      8 2 월 2022 21 : 36
                      +1
                      제품 견적 : 두더지
                      교육의 적절성에 대한 질문입니다.

                      미안하지만 이 주제는 나에게 흥미롭지 않습니다.
                      1. 몰
                        8 2 월 2022 21 : 45
                        +1
                        답장을 보내 주셔서 감사합니다.
                    2. Aviator_
                      Aviator_ 8 2 월 2022 22 : 28
                      +6
                      교육의 적절성에 대한 질문입니다. 해당 분야의 사람들에게 전혀 필요합니까, 아니면 여전히 형식주의입니까?

                      죄송합니다. 다른 사람의 대화에 끼어 들었지만 브리핑에 대해 말하기를 거부했습니다. 나는 도울 것이다. 조금 다르지만 가깝습니다. 좋은 방법으로, 그것들 없이는 불가능하지만 모든 것이 왜곡 될 수 있습니다. 예를 들어, 고등 교육의 교사는 3년마다 재교육 과정을 이수해야 합니다. 우리는 물론 학과에서 이것을 하지만 형식적으로는 왜 내가 불행한 강사로부터 모델 주변의 흐름을 연구하는 방법론에 대해 그리고 오류가 있더라도 들어야 합니까(저는 시간제 교사입니다). 반복적으로 발생했습니다. 젊은이들에게 필요할 수도 있지만 모두에게 강요합니다. 깨지지 않습니다. 이것이 순수한 형식주의입니다.
                      1. 베즈 310
                        8 2 월 2022 22 : 37
                        + 16
                        제품 견적 : Aviator_
                        브리핑에 대해 말하지 않고 거절했습니다.

                        완전히 포기하지 않았습니다. 나는 그들에 대해 아무것도 일반화하고 싶지 않지만 하나의 브리핑에 대해 말할 것입니다.

                        요약 보고

                        Lekha는 배의 사령관으로 임명되었습니다. 직위 외에도 Lekha는 "대장"의 군사 계급, 75 톤의 로켓 캐리어, 8 명의 비행 및 기술 승무원, 가장 중요한 것은 별도의 아파트를 받았습니다. 이 모든 만족스러운 삶이 새로운 색으로 빛나기 시작했습니다. Lekha는 항공기와 승무원을 마스터했고 그의 아내는 새 아파트에서 일했습니다.
                        어느 날 저녁, "피곤하지만 행복한" 레카는 별도의 아파트로 와서 손에 샹들리에를 들고 있는 아내를 보았습니다. 글쎄요, Lekha는 사령관처럼 살 때라고 결정했습니다. 그렇지 않으면 모든 것이 카트리지에 전구가있는 ​​"오른손잡이"와 같습니다. 일의 양을 평가하여 주인은 예비 준비를했습니다. 즉, 테이블을 방 중앙에 놓고 테이블 위에 의자를 놓고 펜치와 전기 테이프를 가져 와서 아이들을 밖으로 보냈습니다. 손전등에 대한 검색은 성공으로 결정되지 않았고 촛불로 살기로 결정했습니다. 모든 것이 프로세스를 시작할 준비가 되었습니다.
                        아내에게 촛불을 켜라는 명령을 내린 Lekha는 카트리지의 전선에 전원을 차단했습니다. 즉, 방의 스위치와 복도의 주유소를 껐습니다. Lekha는 직업상 "파일럿 엔지니어"(파일럿에서 엔지니어를 뺀 것으로 읽어야 함)였기 때문에 자신이 하고 있는 일을 알고 있었고 소켓에서 전류가 어디서 나오는지 잘 알고 있었습니다. 테이블과 의자에 앉은 료카는 샹들리에를 고리에 걸고 전선을 찔러보기 시작했습니다.
                        시간을 낭비하지 않기 위해 이 젊은 함장은 전기 작업 시 안전 브리핑을 수행하는 기술을 연마하기로 결정했습니다. 그는 아내에게 감전의 첫 징후(흔들림과 비명)를 말하고 이러한 징후가 나타났을 때의 우선순위(감전된 사람을 만지지 않고 전선과의 접촉을 끊는 것)에 대해 이야기하고 만족스럽게 연구에 몰두했습니다. 연결 다이어그램. 아내에게 엮인 전선의 중심에 촛불을 켜달라고 부탁하자 갑자기 비명을 지르며 악수를 나눴다. 이 중역 여성인 아내는 방금 들은 브리핑을 즉시 기억하고 즉시 레카 아래에서 의자를 떨어뜨렸습니다(그녀는 부상자를 만지지 않고 와이어 접촉을 끊었습니다).
                        Lech는 아이들을 거리로 내보냄으로써 옳은 일을 했습니다. 정신을 차리고 네 개의 부러진 치아와 대화하는 데 적응한 Lech는 아내에게 왜 이러는지 물었습니다. 감전의 징후와 지시에 따른 행동을 들은 전기기사는 아내에게 아파트 전원이 꺼졌다고 간단하고 알기 쉽게 설명했고, 한 비정상적인 여성이 팔꿈치 아래에서 촛불을 가져왔기 때문에 소리쳤다. , 그리고 그것은 매우 고통스러웠다.
                        샹들리에가 고장 났고 카트리지의 전구로 처리해야했고 국방부를 희생하여 철 이빨을 삽입했지만 얼마나 민감한 지 몰랐기 때문에 Lekha를 새 장비로 가져 가지 않았습니다. 그러한 양의 비표준 금속이 기내에 있으면 장치가 작동합니다.
                      2. 스테판 S
                        스테판 S 8 2 월 2022 23 : 51
                        +2
                        이것은 Lekha와 모든 사람이 그가 220이 아니라 그의 아내에게 맞았다고 자랑할 수 없다는 사실에 대한 별도의 이야기입니다)
                      3. 자유 바람
                        자유 바람 9 2 월 2022 01 : 32
                        +4
                        나는 기억했다. 여름, 더위, 한 남자가 두 개의 의자에 서 있는 샹들리에를 매달고 그의 아내는 보증합니다. 둘 다 불안합니다. 남자의 팬티에서 무언가가 떨어졌다. 아내는 이 문제를 해결하기로 결정했습니다. 그렇지 않으면 아이들이 들를 수 있습니다. 손가락 찌르기. 볼트. 비명, 파편, 피. 바닥에 쓰러진 남자가 눈을 뜨자, 트린데츠는 달걀을 뚫고 땅에 닿을 정도로 충격을 주었다. 웃음
      2. 75Sergey
        75Sergey 8 2 월 2022 20 : 12
        0
        그래서 그런 기사와 책을 가지고
      3. 비즈니스
        비즈니스 8 2 월 2022 22 : 52
        +1
        인용구 : Bez 310
        생각. 대답은 '아니오!

        불쌍해! 항상 그렇듯이 또 다른 흥미로운 이야기에 감사드립니다! 좋은
      4. 군사 주의자 63
        군사 주의자 63 9 2 월 2022 01 : 00
        +2
        그리고 패키지는...결국 그 과대광고 속에 배에서 잊지 못한 걸까요?! 눈짓
  4. 그리 고리 비치
    그리 고리 비치 8 2 월 2022 18 : 23
    +5
    Как всегда 좋은 더 기다리다
  5. 미클
    미클 8 2 월 2022 18 : 40
    +2
    텍스트는 훌륭합니다. 그리고 Low Gas와 Stop 사이에 절대적으로 간격이 없는 것은 무엇입니까? 음, 딸깍 소리가 날 때까지 익사하는 버튼이 있습니다.
    1. 베즈 310
      8 2 월 2022 18 : 46
      + 14
      Mikle의 인용문
      그리고 Low Gas와 Stop 사이에 절대적으로 간격이 없는 것은 무엇입니까?

      "장벽"-안전판이 있어야했지만 그것이 거기에 없었거나 사령관의 강력한 행동을 막을 수 없었습니다. 지휘관은 '탱커'였다. 대충 컨트롤 작업을 했고, 탱크 부대에서도 복무한 것으로 보인다. 우리는 하강에 늦었고 매우 빠른 하강에서 항공기를 가속하지 않도록 "스로틀"을 최소한으로 줄이려는 지휘관의 심리를 이해할 수 있습니다.
      1. 미클
        미클 8 2 월 2022 18 : 54
        +5
        지휘관의 책임을 지우지 않고는 여전히 명백한 설계 결함이다. 같은 방식으로 승무원들이 태평양을 헤엄쳐 안타까운 결과를 가져왔다는 이야기가 기억난다. 같은 차인지 다른 차인지는 모르겠지만, 마치 사체처럼 보인다.
        1. 베즈 310
          8 2 월 2022 19 : 20
          + 12
          Mikle의 인용문
          같은 방식으로 승무원은 슬픈 결과로 태평양에서 수영했습니다.

          캄차카에서 Efremov의 승무원?
          예, 이미 우리 뒤에 비슷한 경우였습니다. 그러나 키가 충분하지 않았습니다 ...
          1. 유
            8 2 월 2022 20 : 24
            +4
            이상하게도 나는 명백한 설계 및 생산 결함(조종사가 광석으로 대략적으로 작업하더라도)과 같은 기업가가 보고되었습니다.
      2. Starover_Z
        Starover_Z 8 2 월 2022 22 : 07
        0
        인용구 : Bez 310
        사령관의 강력한 행동을 막을 수 없었습니다.

        봉사하기 위해, 배의 사령관에게 날아가서 그렇게 거기에 도착하려면? 물론 이상하고 그 사람에게는 유감입니다. 그는 자신이 "하늘로 갔다"고 IKAR처럼 "떨어졌습니다"...
        1. 베즈 310
          8 2 월 2022 22 : 18
          +3
          제품 견적 : Starover_Z
          봉사하기 위해, 배의 사령관에게 날아가서 그렇게 거기에 도착하려면?

          모든 프라박이 일반 사령관이 될 수 있는 것은 아닙니다.
          1. 키사
            키사 9 2 월 2022 00 : 17
            +1
            파란 불의 아드레날린 ... 가장 작은 것과 엔진의 정지 사이에 어떤 종류의 연동 장치가 있어야합니까 (이것은 증기선이 아닙니다. 즉시 떨어지기 시작합니다) ... 그리고 sexot는 위치를 쓰지 않습니다 전신? 흠 ... 그리고 네비게이터는 고백하지 않았습니까?
            1. 스보로포노프
              스보로포노프 9 2 월 2022 04 : 22
              +3
              비행 중인 조종사는 물론 비행기의 주차장에서도 때때로 당신을 놀라게 하는 그런 일을 합니다. 왜 그랬냐고 물으면 그는 설명할 수 없다. 요컨대, 장난기 많은 손은 뇌에서 빠져 나와 자신의 삶을 살아갑니다.
      3. 아그
        아그 9 2 월 2022 16 : 33
        +4
        인용구 : Bez 310
        Mikle의 인용문
        그리고 Low Gas와 Stop 사이에 절대적으로 간격이 없는 것은 무엇입니까?

        "장벽"-안전판이 있어야했지만 그것이 거기에 없었거나 사령관의 강력한 행동을 막을 수 없었습니다. 지휘관은 '탱커'였다. 대충 컨트롤 작업을 했고, 탱크 부대에서도 복무한 것으로 보인다. 우리는 하강에 늦었고 매우 빠른 하강에서 항공기를 가속하지 않도록 "스로틀"을 최소한으로 줄이려는 지휘관의 심리를 이해할 수 있습니다.

        관심있는 참석한 사람들에게 사과드립니다. - 나는 항공 (RVSN)에 대해 이야기하는 것이 아니지만 주제는 가깝습니다 - 승무원의 행동 (계산), 지침 준수, "바보 보호"설계 결함 ... 판단하지 마십시오 엄격하게, (- 그 일화에서처럼: "우리는 오데사에서 눈부신 사건을 겪었습니다-낮에 야간 경비원이 사망했습니다!)).
        거듭 말씀드리지만 지구에서도 비슷한 일이 일어났습니다. 모피 물. , 또한 젊은 APU (자율 발사기) "Topol"은 행진이 7917 번째 속도를 설정하지 않았습니다 (유휴, - 고정 래칫 ...). 행군하는 동안 길고 완만한 내리막에서 중립 AT(자동 변속기) MAZ-500을 켜고 HD(실행 중인 엔진)의 속도를 떨어뜨렸습니다. 엔진이 멈췄습니다 ... 브레이크 시스템의 효율이 떨어지고 파워 스티어링 (파워 스티어링)이 작동을 멈췄습니다. 그 길에는 비록 사소하지만 반경이 있었습니다. XNUMX개의 스티어링 액슬을 돌리면 증폭기 없이 XNUMX개의 바퀴(휠 기어가 내장된 XNUMX개 ... 약 XNUMXkg, 더 쉬운 XNUMX개)가 불가능한 작업으로 판명되었습니다. 쿠벳...
        멋진 진행. 나는 이것이 우리 ICBM의 모든 움직임이 "동맹"에 의해 엄격하게 통제되었던 그 당시 (약 96 년)에 발생했다고 말해야합니다 (TPK의 숫자도 위성이 볼 수 있도록 찍혀 있음).
        정부 고위층에 앉아 있던 사람들에 따르면 첫 번째 율리는 "해협"(모스크바)에서 날아왔다. 사단본부로 사단에서 PKP rp(미사일연대) 더 나아가 PKP rdn(미사일사단 이동지휘소)으로...
        KPPP(준비 및 발사단 사령관)의 답변: "부대가 기울어졌습니다."
        -"강하게?!.."
        - "90도..."
        ... 그 시대, 그 활동 분야에 얽매이지 않고 상황의 비극적 인 성격을 평가하기가 어렵습니다 ...
        그리고 그 행진 준비를 망쳐놨다!!! 그 과정에 특수부대원들이 다 참여한 것 같다. 나이, 근속 기간, 자격, 결혼 여부, ... 모피 물 ...)))).
        나는 "쉬프터"로 다음 트랙에서 내 오작동과 함께 런처와 함께 서있었습니다.
        TRB (기술 미사일 기지)에서 ... 그래서 우리는 "올바른"기계식 물을 찾아 하루 (!) 동안 BSP 행진에 억류되었습니다!
        이것은 경험이 있지만 아주 오래되었고 이것은 완벽합니다. - 예, 그는 어제 생일을 맞았습니다(!), 이것은 적합합니다! - 그러나 그의 성은 Perevertov입니다! ...
        1. SID
          SID 10 2 월 2022 13 : 49
          0
          안녕하세요 시베리아입니다 :)
          4개의 다리(Topol-M)가 아니라 3개(Topol - 7-miosny)만 회전했습니다.
          1. 아그
            아그 10 2 월 2022 14 : 02
            0
            인용 : SID
            안녕하세요 시베리아입니다 :)
            4개의 다리(Topol-M)가 아니라 3개(Topol - 7-miosny)만 회전했습니다.

            에 오신 것을 환영합니다!
            당신은 착각하고 있습니다. MAZ -7917(15U168), 4개의 교량, XNUMX개(XNUMX번째 제외) 선행, 제어 - 처음 XNUMX개 ... hi
            많이 잊었지만 이건 아니다! . . .
            1. SID
              SID 10 2 월 2022 14 : 12
              +1
              hi 이해했다. 죄책감이 드는
              1. 아그
                아그 10 2 월 2022 14 : 33
                0
                그것은 일어난다 ... 우리 모두는 실수를 한다. 평범하고 정중한 질문을 환영합니다. hi 음료수
  6. 아지 스
    아지 스 8 2 월 2022 18 : 50
    +6
    "패키지"로 끝난 것은 무엇이며 "보온병"은 어디에 있습니까?
    1. 베즈 310
      8 2 월 2022 19 : 19
      +6
      제품 견적 : Azis
      "패키지"와 "보온병"은 어디에 있었습니까?

      나는 착륙 후 paukt를 버렸고 "thermos"는 지상 기술자 인 "starter" 어딘가에 누워있었습니다.
  7. 안드레이 보브
    안드레이 보브 8 2 월 2022 18 : 52
    +1
    작가님, 16년 노르웨이 해역에서 TU-1968이 항공모함 주위를 비행하다 사망한 원인에 대해 진실을 모르시거나... 전문가의 말, 모든 것을 더 잘 배우십시오. 감사합니다.
    1. 베즈 310
      8 2 월 2022 19 : 18
      + 13
      인용구 : Andrey VOV
      16년 노르웨이 해에서 항공모함 주위를 비행하던 TU-1968

      Pliev의 재앙을 이야기하면 전문가들은 세트없이 매우 낮은 레벨에서 유턴을 시작하여 날개로 물을 퍼 올렸다고합니다.
      1. 안드레이 보브
        안드레이 보브 8 2 월 2022 21 : 24
        +1
        젠장.. 그런 일이.. 소년이 아닌 것 같다.. 승무원들에게 미안하다.
      2. 스보로포노프
        스보로포노프 9 2 월 2022 04 : 24
        +1
        미국인들이 이 순간을 촬영했고 유튜브 어딘가에 있습니다.
      3. 아니면 나
        아니면 나 9 2 월 2022 09 : 52
        0

        베즈 310 (베즈310)
        어제, 19 : 18
        새로운

        + 11
        РоРёС,Р ° С,Р ° : РђРЅРґСЂРμР№ Р'РћР '
        16년 노르웨이 해에서 항공모함 주위를 비행하던 TU-1968

        Pliev의 재앙을 이야기하면 전문가들은 세트없이 매우 낮은 레벨에서 유턴을 시작하여 날개로 물을 퍼 올렸다고합니다.
        다시. 코롤....영원한 기억!
  8. Aviator_
    Aviator_ 8 2 월 2022 19 : 00
    +8
    꽤 인생 에피소드. 존경. 그리고 "컨트롤"의 날짜는 13.12.82/XNUMX/XNUMX입니까?
    1. 베즈 310
      8 2 월 2022 19 : 17
      +6
      제품 견적 : Aviator_
      13.12.82?

      네.
  9. 체레다73
    체레다73 8 2 월 2022 19 : 16
    + 13
    안녕하세요, 미하일 블라디미로비치입니다.
    내가 이해하는 한, 이것은 Gudkov가 당신을 데려온 곳과 같은 보고서입니까?
    지휘관님 죄송합니다. 물론 이것은 ORES와 STOP을 하나의 레버로 결합하는 설계자의 명백한 오산입니다. Tupolev Design Bureau는 DZT를 수행하는 서커스 방식을 포함하여 Tu-16의 설계에 이러한 "난이도"의 많은 부분을 통합했습니다.

    나는 개인적으로 An-74에서 열악한 인체 공학에 직면했습니다. 결과 - 화재 실린더의 방출과 내 마음에 잘못된 행동이 입금되지 않았습니다. 하지만 조종석에는 단 한 명뿐이었기에 그 자신이 책임을 져야 한다는 뜻이다.

    비행기가 지상에 있다는 것이 분명해질 때까지 아내가 얼마나 걱정했을지 상상이 됩니다.
    1. 베즈 310
      8 2 월 2022 19 : 28
      + 19
      인용구: CHEREDA73
      이것은 Gudkov가 당신을 데려온 곳과 같은 보고서입니까?

      네, 그렇습니다.
      인용구: CHEREDA73
      지휘관님 죄송합니다.

      하지만 왠지 미안하지 않아...
      블라디크에서 지휘관의 영접을 기다리던 우리는 같은 방에 살면서 이 사건을 분석했다. 그래서 이 지휘관은 자신이 한 일을 전혀 후회하지 않고, 일어난 일을 지상에 보고한 것을 후회했습니다. MSRP는 비행의 마지막 45분을 썼는데, 내가 틀리지 않았다면 MSRP에 2번 방문한 후에 중지 기록이 없을 것이고, 다시 쓰여질 것입니다. 그는 승무원에 대해서는 생각조차 하지 않았고, 어떻게 나갈 수 있을지 생각했다. 일반적으로 올바르게 제거되었습니다.
      1. 체레다73
        체레다73 8 2 월 2022 19 : 35
        + 11
        나는 엉망이되어 나가려고하지 않는 조종사를 만난 적이 없습니다. 비슷한 요청으로 "얘들아, 거기 비행기 정보 지울 수 있니?" 한 번 이상 만났습니다. 특히 자주 - 과도한 과부하로 착륙하지만 다른 이유도 있습니다 ...
        따라서 모두 쏘면 조종사 없이 남을 수 있습니다. ChVD도 POSH 접었는데 어떻게 벌 받았는지 모르겠음...
        1. 베즈 310
          8 2 월 2022 19 : 38
          + 11
          인용구: CHEREDA73
          그래서 다 쏘면...

          나는 내 개인적인 견해를 표현합니다. 나는이 비행기에 있었고이 사령관은 나를 거의 죽일 뻔했습니다.
          물론 당신이 더 잘 알겠지만...
          1. 체레다73
            체레다73 8 2 월 2022 19 : 42
            +2
            네, 알겠습니다. 바로 "죽였습니다". 사령관은 잼을 알아 내고 해결했습니다. 이해는 되지만 개인적으로 상황에 영향을 줄 수 없기에 기분이 좋지 않은 기분이 든다.
            1. 베즈 310
              8 2 월 2022 19 : 53
              + 11
              인용구: CHEREDA73
              네, 알겠습니다. 바로 "죽였습니다". 사령관은 잼을 알아 내고 해결했습니다.

              당신이 알지 못하고 이해하지 못하는 것이 많습니다. Tu-16에는 "엔진 고장" 표시가 없었고 지휘관은 우리 엔진이 멈췄다는 것을 알지 못했습니다. 그리고 그것을 수평선으로 가져 오려고 할 때만 지휘관은 비행기가 표시되지 않았지만 떨어지는 것을 보았습니다 ... 회전이 증가하지 않는 것을보고 지휘관은 공황 상태에 빠졌고 우연히 만하지 않는 방식으로 엔진을 시동했습니다. 엔진을 폭파하십시오. 괜찮아...
              나는 어떻게 든 이미 당신에게 암시했습니다. 조종사의 행동을 평가할 필요가 없으며 이것에 대해 아무것도 이해하지 못하며 올바르게 평가할 수 없습니다. 캐빈 피팅 작업뿐만 아니라 ...
              1. 체레다73
                체레다73 8 2 월 2022 20 : 02
                +3
                나는 "다 괜찮아"라고 말하지 않았다. 상황이 상당히 어렵습니다. 개인적으로 나는 그것에 들어가지 않았다. 그러나 함께 작업해야 했던 친숙한 테스트 파일럿이 떨어졌습니다. 그리고 헤드룸이 적습니다. 그런 폭력적인 반응은 정확히 기억나지 않습니다.
            2. Serge-667
              Serge-667 8 2 월 2022 19 : 54
              +9
              아니 아니. 여기 마이클이 절대적으로 옳습니다. 분명히 사령관의 "청소년"이 영향을 미쳤습니다. 그는 자신이 한 일을 완전히 이해하지 못했습니다. 그리고 그는 정말로 모든 사람을 죽일 수 있었습니다. 그 당시 그의 머리가 어떻게 작동했는지 누가 압니까? 4시간의 스트레스와 오류. 확률이 50/50도 아니었습니다.
              "순간의 재미"에 대한 인식은 종종 나중에 옵니다. 그 과정에서 이것은 왠지 비현실적으로 인식된다. 그러나 이후에..
            3. 3x3z 저장
              3x3z 저장 8 2 월 2022 19 : 57
              +7
              알다시피, Evgeny와 나는 Mikhail Vladimirovich에 동의합니다. 그러한 "잼"을 위해 그들은 평생을 싫어합니다.
              그동안 안녕하세요!
              1. 체레다73
                체레다73 8 2 월 2022 20 : 07
                +2
                안톤 안녕하세요!
                예, 사랑할 것은 전혀 없습니다. 하지만 평생은 아닙니다.
                1. 3x3z 저장
                  3x3z 저장 8 2 월 2022 20 : 14
                  +1
                  그러나 결국, 작가는 XNUMX년이 지난 후에 확실히 사랑하지 않습니다.
                  파이시. 나는 Mikhail Vlalimirovich가 성찬 문구를 위해 형제에게 자신을 어떻게 설명했는지 모르겠습니다 ... 나는 얼굴을 채웠을 것입니다.
                  1. 체레다73
                    체레다73 8 2 월 2022 20 : 19
                    +3
                    비상 상황이 발생하면 가장 최악의 상황은 상황에 영향을 줄 수 없는 승무원입니다. 나는 Mikhail을 이해합니다. 나 자신도 비슷한 상황에 있었고 내 동료들은 - 형편없는 감정에 있었습니다.
                    1. 3x3z 저장
                      3x3z 저장 8 2 월 2022 20 : 32
                      +1
                      FAC의 실수로 선생님의 아들이 아내와 함께 불타 버렸을 때도 같은 마음이 들었습니다 ... 그들에게는 자녀가 없었습니다 ...
                      1. 체레다73
                        체레다73 8 2 월 2022 20 : 39
                        +3
                        평소와 같이 우리는 극단이 있거나 완전히 나쁩니다. 그렇지 않은 경우 절대적으로 좋습니다.
                        나는 사령관이 잘했다고 말하는 것이 아니며 계속해야 할 필요가 있다고 말하는 것이 아닙니다. 또한 Mikhail은 지휘관이 무엇을, 어떻게했는지에 대한 많은 흥미로운 세부 사항을 공개하지 않았습니다. 공중에서 잘못된 발사로 인한 "엔진 폭발"에 대한 질문(저자에 따르면)도 매우 흥미롭습니다.
                      2. 3x3z 저장
                        3x3z 저장 8 2 월 2022 20 : 47
                        +5
                        일반적으로 방공에서 가르쳐 준 것처럼 "항공이 시작되는 곳에서 혼란이 시작됩니다!"
              2. 베즈 310
                8 2 월 2022 20 : 10
                +2
                제품 견적 : 3x3zsave
                그러한 "잼"을 위해 그들은 평생을 싫어합니다.

                글쎄요... 소용없어요.
                1. 3x3z 저장
                  3x3z 저장 8 2 월 2022 20 : 19
                  +2
                  안녕 마이클! 아직도 기억한다면 용서하지 않은 것입니다.
                  1. 베즈 310
                    8 2 월 2022 20 : 33
                    +8
                    제품 견적 : 3x3zsave
                    아직도 기억한다면

                    나는 좋은 기억을 가지고 있습니다.
                    그리고 나는 그 사령관에게 원한을 품지 않습니다. 그는 단지 잘못된 위치에 있었습니다. 그러나 가장 비열한 것은 그가 거의 준비된 상태로 이웃 연대에서 우리에게 주어졌다는 것입니다. 즉, 그를 준비한 사람들은 그가 약한 조종사라는 것을 알고 그를 포기하고 후회하지 않았지만 그들은 우리에게 경고하지 않았습니다.
                    저기 있네 ...
                    1. 체레다73
                      체레다73 8 2 월 2022 20 : 52
                      +5
                      따라서 Mikhail Vladimirovich, 이러한 내용은 이야기 자체에 작성되어야 함을 이해합니다. 그리고 하나하나, 대략적인 코멘트에서 그림이 서서히 형성되고 있습니다. 상황 자체를 설명하기 전에 이 사령관에게 최소한 한 단락을 할애해야 합니다. 아니면 당신은 아무것도 이해하지 못한다고 다시 말할 것인가?
                      1. 베즈 310
                        8 2 월 2022 21 : 00
                        0
                        인용구: CHEREDA73
                        따라서 Mikhail Vladimirovich, 이러한 내용은 이야기 자체에 작성되어야 함을 이해합니다.

                        난 필요 없어
                        나는 그런 것들에 대해 글을 쓰는 것을 전혀 좋아하지 않는다.
                    2. 3x3z 저장
                      3x3z 저장 8 2 월 2022 21 : 02
                      +4
                      호기심이지만...
      2. 유방
        유방 8 2 월 2022 20 : 24
        +3
        인용구 : Bez 310
        그는 승무원에 대해서는 생각조차 하지 않았고, 어떻게 나갈 수 있을지 생각했다.


        사령관이 옆 비행기를 타고 날아가는 것 같다고 하시네요.
        그리고 문제는 소프트웨어의 시작이 전직 파일럿이라는 것입니다.
        1. 체레다73
          체레다73 8 2 월 2022 20 : 34
          +1
          이것은 나를 위한 메시지입니까? 난 마이클이 아니야. 사람
        2. 베즈 310
          8 2 월 2022 20 : 34
          +2
          제품 견적 : chenia
          nach PO 전 조종사?

          NachPO는 함장의 사령관으로 비행했으며 Tu-22m2에서 사망했으며 이륙시 날개가 떨어졌습니다.
          1. 유방
            유방 8 2 월 2022 20 : 41
            +2
            인용구 : Bez 310
            NachPO는 함장의 사령관으로 비행했으며 Tu-22m2에서 사망했으며 이륙시 날개가 떨어졌습니다.


            조종사가 지휘관에게 조언을 할 때 왜 당신(내비게이터)이 XNUMX센트를 넣었습니까? 아니면 너무 히스테리해서 자신이 어디에 있는지 잊어버렸습니까?
            그리고 문제는 - 그리고 만약 지휘관이 보고하지 않고 두 번째 접근에서 앉았다면 그들이 누웠을까?
            1. 베즈 310
              8 2 월 2022 21 : 04
              +6
              제품 견적 : chenia
              뭐, 너

              죄송합니다. 제가 누구를 상대하고 있는지 잘 모르겠습니다. 왜 설명해야 합니까? 예의 바르고 재치있게 행동해줘서 고맙다고 말하지만...
              그리고 나는 참모장에 대해 대답할 것입니다. 16개월 전에 그는 저를 역화 항법사에서 해임하고 Tu-XNUMX의 "영원한 두 번째 항법사"로 추방했습니다. 그래서 나는 그의 비행 중 불필요한 도움에 매우 생생하게 반응했습니다. 그가 원하는 대로 그는 반응했다.
              1. 유방
                유방 8 2 월 2022 21 : 50
                +2
                인용구 : Bez 310
                죄송합니다 전혀 생각이 안나네요

                이것은 이해할 수 있고 이해할 수 있습니다.
                인용구 : Bez 310
                내가 당신에게 뭔가를 설명해야합니까?


                그리고 여기 모든 것이 분명합니다. 특정 상태에서 전문가의 대화에 트위치, 개입할 수 있습니다. 바지는 빨았지만 냄새는 남아 있었다.
                인용구 : Bez 310
                예의 바르고 재치있게 해줘서 고맙다고 말하지만..

                아니요, 옵션이 없습니다. (당신과 달리 스포츠를 좋아했습니다. 권투의 CCM, 무게 중심 미만, 벤치 프레스 130kg). 사실 오래전 일이지만 우리는 동갑(이미 70세 미만)이다.
                당신은 일종의 이기적입니다. 자신의 방식으로 지도자와 함께 위에서 다른 사람들에게. 그리고 그것을 조금 만지십시오. 보복으로, 당신은 몇 리터의 슬롭을 튀깁니다.
                1. 베즈 310
                  8 2 월 2022 22 : 01
                  +7
                  제품 견적 : chenia
                  그리고 모든 것이 명확합니다 ...

                  나는 생각하지 않습니다.
                  하지만 너에게 뭔가를 설명하는 것은 어리석은 일이야, 너는 권투의 CCM이야 ...
                  어떻게 든 나를 고정하려고하지 말고, 나를 찌르십시오. 음, 거기에 ..., "바지"에 대해 다릅니다. 나는 이미 내 길을 지나갔고 Konetsky가 말했듯이 "아무도 우리가 걸어온 길을 빼앗지 못할 것입니다."
    2. SID
      SID 10 2 월 2022 14 : 06
      +1
      맞아, 함장에게 좋지 않아.
      그리고 문제는 도덕적 인 것뿐만이 아닙니다. 그의 두뇌 자원은 함장에게 충분하지 않았습니다. 같은 이야기에서 내비게이터는 계기판의 판독 값을 계산하고 항공기의 위치, 속도, 각도, 방위각 등 모든 것을 끊임없이 상상할 때 비행 중인 항공기를 제어하는 ​​것이 얼마나 스트레스가 많은지에 대한 주제를 자연스럽게 다루었습니다. 이것은 역학에 있습니다. 두뇌 자원이 완전히 활용됩니다. 함선의 사령관은 더 강합니다. 그가 레버를 제어하지 않았다는 사실, 일반적으로 표준 상황에서 낮은 가스로 전환할 때 손의 노력에 비례하지 않는다는 것은 그가 자신의 행동을 제어할 수 있는 충분한 두뇌 자원이 없다는 것을 말해줍니다. 비행 중 상황과 더 나쁜 상황이 정기적으로 발생합니다. 그리고 전투 상황에서...!?
      그들은 모든 것을 올바르게 했습니다. 따라서 장기적으로 7 명의 승무원과 장비가 사고 및 재앙으로부터, 그리고 전투 상황에서 BZ를 준수하지 않아 구출되었습니다.

      그리고 당신은 "가난한 사람"의 급여, 아파트 및 부드러운 감정에 대해 걱정합니다.
  10. 다미르_N
    다미르_N 8 2 월 2022 19 : 24
    +3
    OK 그룹은 엔지니어링 및 기술 그리드와 같습니다.비행 대리인에게 복종하지만. 아니면 비행 부분에 다른 것이 있습니까? Chernigovka에서 Primorye 사람들에게 인사드립니다.
    1. 베즈 310
      8 2 월 2022 19 : 35
      +4
      인용: Damir_N
      OK 그룹은 엔지니어링 그리드와 같습니다.

      네, 그렇습니다.
      배의 사령관은 비행 작업에서 제거되어이 그룹에 할당되었습니다.
  11. ODERVIT
    ODERVIT 8 2 월 2022 19 : 56
    +3
    모든 것이 제자리에 있고 모든 것이 인생과 같습니다.
    지휘관이 비행 작업에서 올바르게 제거되었습니까?
    답은 분명하다.
  12. 소풍
    소풍 8 2 월 2022 21 : 25
    +1
    Yura Tikhanovsky를 알고 계셨습니까?
    1. 베즈 310
      8 2 월 2022 21 : 34
      +1
      따옴표 : Russophile
      Yura Tikhanovsky를 알고 계셨습니까?

      나는 몰랐다.
  13. 수로 672
    수로 672 8 2 월 2022 21 : 34
    0
    제 아내의 형은 IL-76 소위, 사수-무선 교환원을 조종했습니다. 89년에 퇴역한 비텝스크 사단. 그는 재미있는 이야기를 많이 했고, 그들은 아프가니스탄으로 날아갔고, 연합 전역에 다양한 화물을 실었습니다. 한 번의 비행 후 모든 승무원은 병원에 도착했고 매우 경착륙했습니다. 그들에게 무슨 일이 생겼습니다. 비행기가 고도를 높이고 있었고 수평을 맞출 방법이 없었습니다. 큰 어려움으로 비행기는 매우 세게 착륙했습니다. 전문가는 아니지만 내가 알기로는 기계화라는 것이 있었다.
  14. wlkw
    wlkw 8 2 월 2022 21 : 57
    0
    파일럿 콘솔의 두 번째 레버는 핸드브레이크입니까, 아니면 저단 변속입니까? 어떻게 든 명확하지 않습니다 ....)))))))))
    1. SID
      SID 10 2 월 2022 14 : 17
      0
      왼쪽 및 오른쪽 엔진. 별도로 규제합니다.
  15. 클링 온
    클링 온 8 2 월 2022 23 : 25
    +2
    읽고 새로운 것을 배우는 것을 즐겼습니다. 물론 이제는 장비가 완전히 달라졌고 가능한 모든 것이 자동화, BC, AI를 통한 자동 조종 등입니다. - 그것은 또한 매우 문학적으로 작성되었으며 일반적으로 저자에 대한 크레딧을 읽는 것이 지루하지 않습니다!
  16. 스테판 S
    스테판 S 8 2 월 2022 23 : 36
    +1
    그리고 엔진 제어 레버(ORE)를 "작은 가스" 대신 "중지"로 설정한 것은 함장 자신이었습니다.

    비행 중에 실수로 엔진을 끄는 것이 불가능하다는 것을 건설적으로 제공하는 것이 정말로 불가능합니까? 이상한 디자인 단순화
    1. 스보로포노프
      스보로포노프 9 2 월 2022 04 : 40
      +5
      거기에 막는 마개가 있을 가능성이 높지만, 광석으로 일할 때 왜 그것을 훔쳐갔는지는 불명. 아니면 아마도 출발하여 작은 것에 닿은 후 스토퍼를 설정하지 않았으며, 택시나 비행 중에 하강하는 순간까지 스토퍼를 제거하지 않고 하강할 때 이 리미터를 제거했을 때, 이 리미터가 없었기 때문에 그는 Stop을 놓쳤습니다. 키가 그랬다. 수평선으로 이동하고 속도를 내고 자동 회전 중이며 가지 않습니다. 그리고 그는 지시에 따라 속도를 설정했거나 이 정도 값이라는 것을 재빨리 알아차리고 공중에서 엔진을 시동했습니다. 이 옵션은 지침에 따라 제공됩니다. 한편으로는 증원군과 함께 작전을 놓쳐서 컨트롤이 안 된(서두르면 가능), 한편으로는 헤매지 않고 전반적으로 유능한 활약을 펼쳤다. 비행 작업을 마치고 XNUMX~XNUMX년 후에는 일반적으로 비행이 허용될 수 있습니다.
      1. 스테판 S
        스테판 S 9 2 월 2022 09 : 24
        +2
        잠금 스토퍼가있을 가능성이 큽니다.

        예, 감사합니다. 작성자는 이미 다른 의견에서 설명했습니다. 지휘관이 리미터의 존재를 알지 못하거나 보지 못했거나 어떻게든 "무시"했다는 것만으로도 이미 그를 그의 직위에서 제거하고 보병으로 보낼 이유가 됩니다.
        키가 그랬다.

        이것은 승무원을 구했습니다.
        1. 스보로포노프
          스보로포노프 9 2 월 2022 21 : 44
          0
          사람이 실수를 저질렀고 모든 사람이 실수를 저지르고, 특히 전투 훈련 출격에서 더 이상의 심각한 결과 없이 제 시간에 실수를 알아차리고 수정할 수 있다면 그를 그렇게 단정적으로 대해서는 안 됩니다. 처벌 할 가치가 있지만 해고 또는 항공 퇴학은 없습니다. 궁금한데 부조종사는 밸브로 작동을 제어하지 않습니다. 특히 엔진을 시동할 때 승무원 사령관은?
          1. 스테판 S
            스테판 S 9 2 월 2022 22 : 31
            0
            한 사람이 실수를 하고 모든 사람이 실수를 할 수 있는 경우 특히 전투 훈련 출격에서 더 심각한 결과 없이 제 시간에 실수를 알아차리고 수정했습니다.

            나는 그들이 여기에 쓰는대로 비행 중 엔진을 끄지 않도록 제한 막대가 있다고 착각했습니다. 이것은 지휘관이 우리 시대에 제한 장치를 설치하는 데 태만하거나 제거했음을 의미합니다. 글쎄, 승무원을 죽이는 것이 어떤 비행에 무슨 차이가 있습니까? 훈련 또는 전투?
            1. 스보로포노프
              스보로포노프 10 2 월 2022 17 : 39
              0
              교관조종사로 일한 경험에 따르면 이러한 인사접근법으로 훈련단계에서도 인원의 절반은 무조건 퇴학시켜야 한다.
              아무리 경험이 많은 사람이라도 실수는 피할 수 없고 조종사도 확인하고 경험한 항해사와 비행 정비사도 실수합니다. 지휘관은 엔진을 시동할 때 거의 자동 기계에서 작동합니다. 그리고 그 순간에 예를 들어, 그 순간 관제탑이나 인터콤을 통한 승무원과의 무선 교환으로 인해 무언가를 놓쳤다면(매우 일반적인 경우), 그가 모든 것을 올바르게 했다는 것이 여전히 뇌에 저장될 수 있습니다. 따라서 강사는 아무리 서두르더라도 전기자 및 기타 사항의 위치를 ​​다시 확인하기 전에 택시를 잡아야합니다. 그렇지 않으면 모든 것이 더 멀리 있습니다. 우리는 운전하고 잊어 버렸고 이륙에서 더 멀어 질 수 있습니다 착륙.
              운전 경험이 풍부하더라도 실수하지 않았습니까?
              1. 스보로포노프
                스보로포노프 10 2 월 2022 18 : 09
                0
                어깨끈의 위치, 경험, 별에 상관없이 모든 단계에서 누구나 실수를 할 수 있는데, 항공 분야에서 그런 예가 많이 있습니다.
                그러나 심각한 결과없이 실수를 수정하고 유능하게 항공에서 제거하거나 추방함으로써 처벌 할 가치가 없습니다. 조종사 교관으로서 나는 그러한 접근 방식이 항공 분야에서 통했다면 비행 훈련 단계에서 인원의 절반을, 더 이상은 아니더라도 퇴학시켜야 한다고 말할 수 있습니다.
                조종사뿐만 아니라 항해사와 비행 역학도 실수를 합니다. 정말로 봉사하고 날아간 사람은 당신을 거짓말하지 않을 것입니다.
                예, 그리고 당신도 오한이 등을 돌릴 때 실수를 한 것이 아닙니다. 이것은 같은 오페라에서 나온 것입니다.
                1. 스보로포노프
                  스보로포노프 10 2 월 2022 18 : 18
                  0
                  그리고 한 가지 더, 발사 시 밸브 작업에서 이러한 오류는 발사 시 무선으로 요청을 받았거나 관제탑과 무선 통신을 하거나 승무원과 내부 통신을 통해 통신할 때 발생할 수 있습니다. 따라서 규칙이 있으며 강사는 이것을 가르칩니다. 밖으로 나가기 전에 아무리 급하더라도 걸쇠, 레버(이음쇠) 및 스위치(주유소)의 작동 상태와 위치, 보조 기구 표시 및 압력 게이지 이 모든 것이 언어로 복제되는 것입니다. 즉, 자신에게 확인하고 반복하십시오. 안전한 섹터와 한계의 모든 것입니다. 시간이 많이 걸리지는 않지만 종종 많은 문제에서 벗어날 수 있습니다.
      2. mmaxx
        mmaxx 12 2 월 2022 10 : 11
        0
        이해하기 힘든 잼이 있습니다. 에어버스 S7은 이미 이르쿠츠에 착륙했습니다. 그리고 계속 운전했다. 모든 것을 통과했습니다. 울타리를 철거하고 차고에 멈췄다. 승객의 절반 또는 XNUMX분의 XNUMX이 사망했습니다. 사망자 중에는 내 친구들도 있었다.
        그래서 조종사는 스로틀을 최대 이륙 모드로 설정했습니다. 자동화는 착륙 구성이 아닌 이륙에 기계화를 적용합니다. 그리고 조종석에 착륙하는 내내 아무도 아무것도 이해하지 못했습니다. 도대체? 글쎄, 광석이 한 쌍으로 함께 서더라도 여기가 다른가요? 그래서 사람들의 머리 속에 있는 것을 이해하십시오.
    2. 페도시 슌신
      페도시 슌신 19 2 월 2022 09 : 55
      0
      일부 긴급 상황에서는 엔진을 긴급히 꺼야 합니다. 아마도 그것이 그들이 일을 복잡하게 만들지 않기로 결정한 이유일 것입니다.
  17. 군사 주의자 63
    군사 주의자 63 9 2 월 2022 00 : 54
    0
    작가 존경합니다! 좋은
  18. UMVumv
    UMVumv 9 2 월 2022 08 : 10
    +1
    같은 이유로 Tu-16은 극동의 같은 장소에서 바다에 떨어졌고 한 명의 지휘관이 살아남았습니다. 1988년은 기억이 안나네요.
    1. 베즈 310
      9 2 월 2022 09 : 19
      +7
      인용구: UMVumv
      같은 이유로 Tu-16은 극동의 같은 장소에서 바다에 떨어졌습니다.

      캄차카에서 Efremov의 재앙.
      거기-PNU (이유는 확립되지 않음), 비행기가 침몰했습니다. 그들은 어딘가에서 지휘관 (유일한 생존자)이 자신이 엔진을 껐다고 누군가에게 인정했지만 이것은 어디에도 문서화되지 않았다고 말합니다. 운명은이 지휘관을 발견하고 곧 길을 건너는 사고로 사망했습니다.
      1. 스테판 S
        스테판 S 9 2 월 2022 09 : 26
        0
        운명은이 사령관을 찾았고 곧 사고로 길을 건너 사망했습니다.

        바로 요전날 나는 사령관 자신의 이야기를 바탕으로 한 이 재앙에 대한 비디오를 보았습니다. 끔찍한 그림.
        1. 베즈 310
          9 2 월 2022 09 : 32
          +4
          인용구 : Stepan S
          사령관 자신의 이야기를 바탕으로

          그런 상황에서 가장 작은 것은 사령관을 신뢰하는 것입니다.
          하지만 다른 증인은 없고...
          1. 스테판 S
            스테판 S 9 2 월 2022 09 : 36
            +1
            글쎄, 그들이 어떻게 구원받았고 어떻게 누군가가 죽었는지에 대한 더 많은 이야기가 있습니다. 모든 것이 설명하기 매우 어렵습니다. 엔진을 멈추는 이유는 사실이 주어질 때만 재료에 영향을 미치지 않습니다.
            1. 베즈 310
              9 2 월 2022 09 : 38
              +6
              인용구 : Stepan S
              모든 것이 설명하기 매우 어렵습니다.

              그래봤어...
              구조는 역겹게 조직되었으며 사할린에서 승무원의 죽음으로 인해 우리 직위에서 제거 된 Lyapa 연대의 전 사령관이 주도하여 비행을 이끌었습니다.
              그리고 여기서 또...
              1. 스테판 S
                스테판 S 9 2 월 2022 09 : 39
                0
                나는 그것을 의심하지 않습니다. 일반적으로 잠수함 사고와 항공기 사고는 그 결과가 가장 심각합니다.
        2. 알렉산더 리 센코
          알렉산더 리 센코 9 2 월 2022 16 : 40
          0
          vozlet.ru에서 Y. Fedorov를 읽으십시오. 그는 재난에 대한 많은 이야기를 스케치했습니다. 그들이 탈출한 방법, 액자. 매우 유익합니다.
  19. MIK-740
    MIK-740 9 2 월 2022 09 : 43
    +1
    기사를 많이 주셔서 감사합니다! 매우 흥미로운! TU-16 또는 TU-22 항공기 중 어느 것이 조종사와 항해사에게 "더 유쾌한" 것, 또는 더 사랑받는 것입니까?
    1. 베즈 310
      9 2 월 2022 09 : 59
      +6
      제품 견적 : mik-740
      TU-16 또는 TU-22 항공기 중 어느 것이 조종사와 항해사에게 "더 유쾌한" 것, 또는 더 사랑받는 것입니까?

      이것은 어려운 질문입니다 ...
      Tupolev는 승무원에 대해 생각한 적이 없으며 두 항공기 모두 승무원에게 매우 "적대적"입니다. Tu-22m2-3은 좌석이 매우 매우 불편하여 오랫동안 앉기가 어렵습니다. 그러나 이것은 국내 ...
      미사일 운반선으로서 Tu-22m2-3은 Tu-16에 비해 돌파구가 되지 않았고, 비행이 더 어렵지만 전술적 이점은 없습니다. Tu-22m2-3은 과도기 항공기지만 뒤를 잇는 항공기는 없었고 "막다른 지점"으로 남았습니다.
      1. MIK-740
        MIK-740 9 2 월 2022 10 : 56
        0
        답변 해주셔서 감사합니다! 기사 중 하나에서 폭격 연습에 대해 언급했습니다. 비밀이 아닌 경우 정상으로 간주되는 정확도는 무엇입니까? 예를 들어, 20미터의 원에 들어가는 기준이 있습니다.
        1. 베즈 310
          9 2 월 2022 11 : 12
          +4
          제품 견적 : mik-740
          어떤 정확도가 정상으로 간주되는지

          표준은 조준 방법, 높이, 속도와 같은 많은 요소에 따라 다릅니다. 비밀은 밝히지 않겠습니다. 일반적으로 목표 중심에서 50-60미터가 우수합니다.
  20. 실 68
    실 68 10 2 월 2022 00 : 51
    0
    관련된 사람으로서 위생 장치가없는 이유를 추측 할 수 있습니다. 대부분의 경우 승무원이 도착 후 스스로 비우기 위해 사용한 후 귀찮게 하지 않으면 지상 승무원은 단순히 채워진 샌백을 카포니에 뒤에 던졌습니다.
    1. SID
      SID 10 2 월 2022 14 : 30
      0
      승무원이 비우는 것을 잊지 않도록 승무원에게 한마디 할 수 있습니까?
      그런 형편없는 교육방식.
      1. 실 68
        실 68 10 2 월 2022 17 : 35
        0
        선원은 자신에 대한 결과 없이 장교에게 자신이 청소할 일을 상기시키지 않을 것입니다. caponier의 경우 더 쉽고 안정적입니다.
  21. 실거래가
    실거래가 10 2 월 2022 12 : 38
    0
    인용구 : Bez 310
    제품 견적 : mik-740
    TU-16 또는 TU-22 항공기 중 어느 것이 조종사와 항해사에게 "더 유쾌한" 것, 또는 더 사랑받는 것입니까?

    이것은 어려운 질문입니다 ...
    Tupolev는 승무원에 대해 생각한 적이 없으며 두 항공기 모두 승무원에게 매우 "적대적"입니다. .

    나의 아버지(그는 50년대 중반부터 1971년까지 Mongokhto에서 복무했고, 사령관은 대부분 TU16를 조종했다)도 같은 의견이었다. 특히 그는 비행 중 조종사의 다리가 얼어붙었다고 언급했다. 기사 작성자에게 감사드립니다. 그때 아버지께 여쭤보지 못해서 너무 죄송합니다. 그는 조심스럽게 말했다. 그러나 그는 반경에 대한 비행, "필수 조건", 야간 연료 보급, 팬텀과의 회의 및 Essex로의 비행에 대해 이야기했습니다.
  22. 알레믹
    알레믹 10 2 월 2022 13 : 22
    +1
    "내꺼 아니야..."

    나는 Bykhov (57 MRAD)에서 자랐습니다. 건강 때문에 탐색에 참여하지 못했습니다. 하원 로비에는 전체 벽 그림이 있습니다 - 북극광, 얼음, 백곰 .. 아버지는 거의 아무 말도하지 않았습니다. 그들은 상사의 포수 - 라디오 교환원에게서 무언가를 배웠습니다. 여름은 집에서 6km 떨어진 숲에 있는 개척자 캠프 수비대에서 "지도자"였습니다.

    Kostya 삼촌 (사단 사령관 Stepochkin KA는 우리 아파트 아래 살았고 어머니는 밤 전에 거리로 쫓겨났습니다. 그는 은퇴 할 때까지 날아갔습니다) 숲에 회사 텐트를 설치하고 상사는 카운슬러로 있었고 9-10 세의 소년을 보냈습니다. 여름에 수비대에 남아 있던 사람들-십자가, 야간 경보, 고속도로의 위대한 애국 전쟁 군인 기념비에서 명예의 경비대에 설 권리를위한 투쟁-그들은 그들이주지 않는 것을 매우 걱정했습니다. 경비원은 포스트에 리본을 붙였습니다. 그들은 그것을받을 자격이 없었습니다.
    몇 년 후 나는 아버지로부터 무엇인가를 배웠습니다. 그는 과묵했고, 특히 습관이 아닌 봉사에 대해 배웠습니다. 60년대에 가장 중요한 것은 "선물"을 들고 극지방을 비행하는 것이었습니다. 매주 경보가 울렸고 우리는 가족들이 앉아서 불이 꺼지기를 기다리고 있었습니다. 그것은 여전히 ​​교육적이었습니다.
    잡지에서 나는 Tu-16 비행 승무원의 건강 진단을 읽었습니다-비뚤어진 손으로 만든 날개에서 날개로의이 연료 보급에 드는 비용은 ..
    아버지는 더 이상 없고 avia.ru의 지점은 죽었고 우리 소들은 활주로에서 풀을 뜯고 있습니다. 마치 아무 일도 없었던 것처럼 풀과 산들바람뿐입니다.

    그러므로 동지들과 그들의 가족(자녀, 손자, 증손자)에 대한 당신의 의무는 당신이 쓴 모든 것을 하나로 모으는 것입니다. 첫째, 당신에게는 이것을 위한 재능과 힘이 있습니다. 둘째, 사람들은 기억하는 한 살아 있습니다. 셋째, 다른 사람은 없습니다! 요약하자면 - 책은 당신의 의무일 뿐입니다 - 전직 장교는 없으며 맹세는 영원합니다! 이제 이것이 당신의 봉사이자 의무입니다.
    따라서 나는 요청에 합류합니다. 그것은 허영심에 관한 것이 아닙니다. 그러나 "펜으로 쓰여진 것은 도끼로 자를 수 없습니다"- 동지와 당신의 삶과 봉사는 개인적으로 교훈입니다. 미래.

    나는 평생 동안 Ikonnikov와 그의 동지가 도착했고 Ezel에서 베를린에 대한 첫 번째 습격에 대해 어떻게 이야기했는지 기억할 것입니다.
    소장 Stepochkin K.A. 젊었을 때 그는 Komsomol의 적극적인 회원이었습니다 (17 차 세계 대전에서 XNUMX 명 격추) 따라서 "개척 캠프"뿐만 아니라 모든 고등학생이 낙하산으로 뛰어 들었습니다. , 수비대 중앙의 영웅 광장, 참전 용사들과의 끊임없는 만남 - 하늘을 제외하고는 우리 중 누구도 꿈꿔 본 적이 없습니다. 따라서 귀하도 기여해야 합니다. 시간이 올 것입니다. 예, 이미 오고 있습니다. 그리고 미래를 위한 귀하의 작업은 큰 수요가 있을 것입니다!

    당신의 일에 힘과 행운을 빕니다! 우리는 기다립니다!
    1. SID
      SID 10 2 월 2022 14 : 33
      0
      나는 가입한다. "직위는 의무"(c).
  23. SID
    SID 10 2 월 2022 14 : 46
    0
    저자에게 :
    언제쯤 아닥섬까지 비행을 하였습니까?
  24. 댓글이 삭제되었습니다.
  25. 실 68
    실 68 10 2 월 2022 16 : 46
    +4
    나는 우리가 케이스를 가지고 있었던 것을 기억합니다. 수석 기술자는 "개 애호가"를 닫는 것을 잊었습니다. 이것은 KPZH가 있는 구획을 분리하는 전면 가압 캐빈의 뒷벽에 있는 둥근 해치입니다. KPZH는 액체 산소 장치이며 증발기 탭을 여는 것을 잊어버려 승무원에게 산소가 부족하게 되었습니다.
    출발은 고지대였습니다. 뭔가 잘못되었다는 사실을 사령관은 조수와 내비게이터가 의식을 잃었을 때 깨달았습니다. 산소 호흡 시도는 실패했습니다. 그는 경험 많은 삼촌이자 중령이었는데 조종석을 둘러보다가 탈출용 좌석 뒤에 있는 "애견 애호가"를 발견하고 놀랐습니다. 의식의 마지막 모습에서 그는 "프라박"의 가면을 풀고 산소 장치의 밸브를 열고 자동 조종 장치를 켜고 악명 높은 개 애호가를 데리고 KPZh 구획으로 기어갔습니다. 그곳에서 그는 마지막 힘으로 맨홀 뚜껑을 삽입한 상태에서 증발기 꼭지를 열고 "여행 가방" 자물쇠 하나를 잠그고 의식을 잃었습니다.
    네비게이터는 이미 하강 중에 그를 데려갔습니다. "사령관, 공장"
    착지 후 스타터에 적당한 양의 물리적 충격이 가해졌습니다.
    어떤 정보도 방송에 방송되지 않았지만 지휘관은 XNUMX년 반 후 우리가 캄차카의 레니노에 앉아 있을 때 차 한 잔을 마시며 이 모든 사실을 말했습니다.
  26. 댓글이 삭제되었습니다.
  27. 일루프
    일루프 10 2 월 2022 21 : 25
    -1
    나는 작가에게 사과하지만 동료 독자들에게 묻고 싶습니다. 작가가 나르시시즘에 약간 벗어나 있는 것 같습니까? 읽는 것은 매우 흥미롭습니다. "모두는 pid..aces이고 나는 dartanyan입니다"라는 저자에 의해 그다지 숨겨지지 않은이 생각 - 그것은 인상을 약간 망칩니다. 뛰어난 성격에 큰 자부심을 갖고 있는 작가는 후배들 앞에서 어떻게 똥을 싸는지(싫으면 담배 피지 말고 내 뒤를 치워라), 동료(조용하지 못하지만 내가 누구보다 똑똑하다) 등등. "나 좀 봐, 지금은 늙었지만 내가 잘했다고 자랑할게. 내 주변의 모든 사람들은 똥이었어" - 어쩐지 별로
    가혹한 죄송합니다.
    1. mmaxx
      mmaxx 12 2 월 2022 10 : 16
      +1
      하나 더 - 마음, 명예 및 양심. 한 병에.