군사 검토

선박 "Huska-10"의 장점과 잠재력

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"Army-10" 포럼에서 "Huska-2020"


유망한 호버크라프트 "Huska-10"의 개발이 계속됩니다. 고도의 기술적, 운용적 특성을 지닌 이 다목적 수송기는 고위도에서 사용하도록 만들어졌으며 승객과 다양한 화물의 수송을 보장해야 합니다. 우선 민간 고객을 대상으로 하는 선박이지만 해군에서도 관심을 보이고 있다.

북극 운송


지난 몇 년 동안 산업통상부는 "2013-2030년 해양 분야 개발을 위한 조선 및 장비 개발" 프로그램을 시행해 왔습니다. 2018년 초, 이 프로그램의 프레임워크 내에서 "Huska-10" 코드로 다기능 호버크래프트를 만들기 위한 개발 작업이 시작되었습니다.

프로젝트 개발 및 후속 신규 선박 건조에 대한 계약은 Kalashnikov 관심사의 일부인 JSC Rybinsk 조선소에서 받았습니다. 공장의 설계 부서는 신속하게 작업에 대처하고 프로젝트의 첫 번째 버전을 준비했습니다.

이미 2020년 초에 첫 번째 선박 "Huska-10"의 건설 착수에 대해 알려지게 되었습니다. 협력의 틀 내에서 작업이 진행되고 있는 것으로 알려졌다. 주요 활동은 Rybinsk 조선소가 맡았고 구조물의 일부 조립은 이웃 Vympel 공장에 맡겼습니다.


같은 해 2020월 완성된 함선은 Army-10 포럼에서 전문가와 대중에게 처음으로 공개되었습니다. 프로토 타입은 러시아 구조뿐만 아니라 자연스럽게 관심을 끌었습니다. 다목적 수상운송 확보에 관심을 갖고 있는 해외 국가들이 신형 선박에 관심을 갖게 된 것으로 전해졌다. 결과적으로 Kalashnikov의 지도부는 Huska-XNUMX을 수출 측면에서 가장 유망한 개발 중 하나로 불렀습니다.

작업은 계속됩니다


ROC "Huska-10"은 여전히 ​​진행 중이며 프레임워크 내에서 다양한 이벤트가 진행되고 있습니다. 최신 뉴스 프로젝트는 다른 날 알려졌습니다. 31월 10일 Zvezda TV 채널은 현대 러시아 호버크라프트를 주제로 한 군사 수용 프로그램의 다음 호를 보여주었습니다. 프로그램의 "영웅" 중 하나는 "Huska-XNUMX" 프로젝트였습니다.

유망한 프로젝트의 일환으로 다양한 과학적 연구가 진행되고 있습니다. 따라서 "군사 수용"은 Krylovsky State Scientific Center의 유역에서 선박 모델의 테스트를 보여주었습니다. 그곳에서 선체와 스케그의 수중 부분 설계가 개발되고 있습니다. 연구 결과를 바탕으로 그 특성을 개선하기 위해 몇 가지 디자인 개선을 제안했다.

그들은 또한 Rybinsk 조선소에서 선박의 설계 및 조립 과정에 대한 몇 가지 세부 사항을 보여주었습니다. 선체 바닥의 트러스 구조, 선체에 장착되기 전의 상부 구조 요소 등이 프레임에 들어갔습니다. 또한 프로젝트의 전망에 대해 흥미로운 진술이 있었습니다.


우주선의 초기 버전

기업 Sergey Antonov의 총괄 이사는 Huska-10이 산업 통상부의 명령에 따라 민간 운송 수단으로 개발되고 있다고 회상했습니다. 하지만 해군도 이 프로젝트에 관심을 보이고 있다. 광범위한 조건에서 작동 할 수있는 고성능 다목적 차량은 군대에서 자리를 찾을 수 있습니다.

그러나 상업적 전망, 주문 가능 여부 등에 대한 자세한 정보는 지금까지 누락되었습니다. 프로젝트의 현재 단계가 완료되고 프로토타입 선박의 전체 테스트가 시작되는 시기도 지정되지 않았습니다. 따라서 완제품을 고객에게 순차적으로 이전하는 시리즈 출시 시기도 알 수 없습니다.

특징 및 장점


"Huska-10"은 다목적 호버크라프트이며, 그 디자인은 우리 산업을 위한 새로운 솔루션을 사용합니다. 국내 실무에서 처음으로 이 크기와 배수량의 선박에 유연한 스케그를 기반으로 한 에어 쿠션 펜싱이 사용되었습니다. 선체의 이러한 특징은 다른 디자인의 선박에 비해 상당한 이점을 제공합니다.

선박은 쌍동선을 연상시키는 수직 측면이 있는 평평한 선체를 기반으로 제작되었습니다. 캐빈, 엔진 실 및 기타 필요한 장비가있는 상부 구조가 이러한 선체 위에 장착됩니다. 페이로드는 상부 구조 사이의 데크에 배치됩니다. 갑판의 선수 및 선미 부분에는 선적 또는 체크인을 위한 경사로가 있습니다.


현재 버전

유연한 스케그는 선체 측면에 고정되어 있습니다 - 높은 신율의 고무 직물 실린더. 선수와 선미, 선체의 단단한 요소 사이에는 유연한 에어 쿠션 가드가 있습니다. 이 울타리 디자인을 사용하면 필요한 매개 변수로 베개를 만들 수 있습니다. 동시에, 온보드 유닛의 새로운 디자인은 선박의 방향 안정성을 향상시킵니다. 측면 바람이 선박의 움직임을 방해하지 않습니다.

이 프로젝트는 각각 1500hp의 용량을 가진 두 개의 엔진 사용을 제공합니다. 특수 변속기의 도움으로 전력이 리프팅 팬과 메인 프로펠러에 분배되어야 합니다. 이러한 발전소의 예상 최대 속도는 40노트에 이릅니다. 순항 범위 - 400일의 자율성으로 3마일.

데크 치수를 통해 다양한 탑재량(자동차 포함)을 운반할 수 있습니다. 화물, 컨테이너 및 팔레트 등 객실을 별도의 모듈로 개발하는 것이 가능합니다. 일반적으로 적용 방법과 해결해야 할 작업은 운영자의 필요와 희망에만 달려 있습니다.

Сферы의 применения


"Huska-10"은 에어 쿠션을 사용하여 특별한 주행 특성을 가지고 있습니다. 동시에 최대 10톤에 달하는 다양한 화물을 운송할 수 있으며 이러한 설계 및 기타 설계 기능을 통해 선박은 다양한 지역의 다양한 운송 문제를 효과적으로 해결할 수 있습니다.


산업통상자원부의 초기 계획에 따르면 유망한 선박은 북극에서 운항하고 사람과 화물을 운송해야 합니다. 또 극동, 시베리아, 볼가-카마-발트 해역의 해상 및 하천 수송선에 '하속-10'을 사용할 수 있는 근본적인 가능성도 거론됐다. 모든 경우에 선박은 물류에 상당한 기여를 해야 하며 산업과 경제의 발전에 긍정적인 영향을 미쳐야 합니다.

러시아 해군이 이 프로젝트에 주목한 것으로 알려졌다. 그는 Far North를 위한 새로운 차량을 구입하는 데 관심이 있습니다. 인프라가 미개발된 지역을 위해. Rybinsk 조선소의 총책임자는 Huska-10이 다양한 모델의 군사 장비를 수송할 수 있다고 언급했습니다. 장갑차 "타이거". 전투 유닛으로의 사용은 제외되는 것이 분명합니다.

이전 전시회에서 볼 수 있듯이 호버크라프트는 외국에서도 흥미 롭습니다. 여러 주의 대표자들이 Huska-10에 주목했고, 앞으로 이것은 새로운 계약에 대한 협상의 시작으로 이어질 수 있습니다. 그러한 선박은 상업적 잠재력이 크다고 가정합니다. 동시에 이 배는 북극뿐만 아니라 다른 지역에서도 그 능력을 입증할 수 있을 것입니다.

미래를 염두에두고


최근 보고서에 따르면 Husk-10 프로젝트는 아직 개발 중입니다. 필요한 연구가 계속되지만 첫 번째 선박의 건조가 시작되었습니다. 이 모든 것은 가까운 장래에 프로젝트가 완료되고 특정 고객의 이익을 위해 본격적인 시리즈를 준비할 것임을 보여줍니다.

새로운 국내 호버크라프트를 언제, 누가, 얼마에 주문할 것인지는 아직 알려지지 않았습니다. 그러나 이 프로젝트는 상업적 잠재력이 크며 연속 샘플을 전국에 배포하고 해외로 나갈 수 있습니다. 동시에 잠재 구매자의 범위가 점차 확대되고 있으며 이는 실제 주문 포트폴리오에 확실히 영향을 미칠 것입니다.
저자 :
사용한 사진 :
우려 "Kalashnikov", "Rybinsk 조선소"
27 댓글
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  1. serg.shishkov2015
    serg.shishkov2015 3 2 월 2022 06 : 04
    +7
    나의 오랜 꿈이 이루어진다! 1998년에 저는 우리 도시의 지리 교사들에게 민간 생활에서 WUA를 사용할 가능성에 대해 말했습니다! *베개 케이스* - 내 오래된 첨부 파일 중 하나입니다!
    1. 갑판
      갑판 3 2 월 2022 06 : 36
      +6
      조선소를 나열하면서 저자는 이 모든 것이 건설되고 있는 Vympel 조선소를 언급하는 것을 잊었습니다. 공장 책임자인 Vadim Sobko는 "기업은 서로 돕고, 강점과 기술을 사용하여 획기적인 개발을 창출합니다. Rybinsk와 Kalashnikov의 획기적인 개발은 산업통상부로부터 주문을 받는 능력에 대한 우려입니다. ?
      그리고 또 다른 질문-이 배에는 어떤 종류의 1500hp 엔진이 설치되어 있습니까?
      1. 블라디미르 녹스
        블라디미르 녹스 3 2 월 2022 06 : 55
        +4
        인용구 : 갑판
        조선소를 나열하면서 저자는 이 모든 것이 건설되고 있는 Vympel 조선소를 언급하는 것을 잊었습니다.

        그때 내가 어디서 읽었지?
        협력의 틀 내에서 작업이 진행되고 있는 것으로 알려졌다. 주요 활동은 Rybinsk 조선소가 맡았고 구조물의 일부 조립은 이웃 Vympel 공장에 맡겼습니다.
    2. 수록 1
      수록 1 4월 3 2022 16 : 30
      +1
      그리고 내 애정은 에어 트랙입니다. 그리고 오래된 잡지: http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnika/tehnika-molodezhi/1982-07--num11
  2. 210ox
    210ox 3 2 월 2022 06 : 04
    0
    우리는 "북쪽"으로 돌아가고 그러한 운송이 필요합니다. 다른 것에 관심이 있습니다. 이것이 새로운 Rogov 및 Mitrofanov의 경우입니까?
    1. serg.shishkov2015
      serg.shishkov2015 3 2 월 2022 06 : 17
      +2
      그러한 이름을 가진 BDK가 반환됩니까? 그리고 *니콜라예프*? 처음에는 * Rogov *와 * Nikolaev * 내 사촌이 봉사했습니다! 나는 * Nikolaev *에 앙골라에 갔다!
      1. 210ox
        210ox 3 2 월 2022 06 : 23
        0
        Kerch에서 건설 중인 BDK에 관심을 가지십시오. 이 이름들이 들렸다.
    2. SKVichyakow
      SKVichyakow 3 2 월 2022 10 : 39
      0
      UDC Rogov와 Moskalenko를 의미합니까?
  3. _탱키스트_
    _탱키스트_ 3 2 월 2022 08 : 05
    +2
    10톤이면 충분하지 않습니다.
  4. 후보자
    후보자 3 2 월 2022 08 : 21
    -1
    ... 특수 변속기의 도움으로 전력이 리프팅 팬과 메인 프로펠러에 분배되어야 합니다 ...
    . 이것은 약한 링크일 가능성이 높으며 길고 안정적인 작업이 예상되지 않습니다. 이러한 단점을 근본적으로 없애기 위해서는 전기 추진 방식으로 전환해야 합니다. 사실, 전기 추진으로의 전환은 프로펠러에서 전기 모터를 작동시키는 형태의 문제를 수반합니다. 한 가지 문제를 피하면 다른 문제가 발생하는 것처럼 보입니다. 그러나 마지막 문제에 대한 해결책이 있으며 "전기 모터 나사" 시스템을 구축하는 전통적인 접근 방식을 포기하는 것으로 구성됩니다. 그러나 이것은 이미 다른 기술 수준, 여전히 생성되어야 하는 차세대 전기 모터입니다. 그리고 여기에 규칙이 있습니다. 시간이 없었던 사람은 늦었습니다 ...
    1. Aviator_
      Aviator_ 3 2 월 2022 08 : 55
      +9
      그러나 이것은 이미 다른 기술 수준, 여전히 생성되어야 하는 차세대 전기 모터입니다. 그리고 여기에 규칙이 있습니다. 시간이 없었던 사람은 늦었습니다 ...
      Gridasov가 별명을 바꾸었나요?
      1. 가리 린
        가리 린 3 2 월 2022 14 : 30
        +2
        매우 비슷합니다.
  5. APASUS
    APASUS 3 2 월 2022 10 : 08
    +4

    우리는 중국의 발자취를 따르고 있습니까? LANDING CRAFT AIR CUSHION TYPE LCAC 복사 시작(미국)
    우리 디자인 학교는 어디로 갔습니까? 현대의 관리자 규칙
    1. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 3 2 월 2022 10 : 28
      +7
      제품 견적 : APASUS
      우리는 중국의 발자취를 따르고 있습니까? LANDING CRAFT AIR CUSHION TYPE LCAC 복사 시작(미국)
      우리 디자인 학교는 어디로 갔습니까? 현대의 관리자 규칙

      그리고 선수와 선미에서 적재/하역 및 최대 중량 반환으로 호버크라프트를 설계할 때 어떤 다른 옵션이 있을 수 있습니까?
      1. APASUS
        APASUS 3 2 월 2022 12 : 05
        +4
        인용구 : Alexey RA
        그리고 선수와 선미에서 적재/하역 및 최대 중량 반환으로 호버크라프트를 설계할 때 어떤 다른 옵션이 있을 수 있습니까?

        수백 가지 옵션이 있습니다. 디자인 아이디어에 대해 말하는 것이 아닙니다.


        우리 나라의 절반이 북극권 너머에 있다는 점도 고려해야합니다.. 이것은 미국이 아니라 알래스카에 눈이 내리는 미국이 아니라 나머지 영토에서는 휴일에만
        1. 알렉세이 RA
          알렉세이 RA 3 2 월 2022 14 : 35
          +7
          제품 견적 : APASUS
          수백 가지 옵션이 있습니다. 디자인 아이디어에 대해 말하는 것이 아닙니다.

          따라서 폐쇄형 플랫폼은 운송되는 화물의 높이에 제한이 있고 빈 차의 질량 증가로 인해 탑재하중이 감소합니다.
          1. APASUS
            APASUS 4 2 월 2022 12 : 39
            0
            인용구 : Alexey RA
            따라서 폐쇄형 플랫폼은 운송되는 화물의 높이에 대한 제한 사항입니다.

            사진 속 완성된 디자인으로 어떤 높이로도 제작 가능합니다
            인용구 : Alexey RA
            빈 기계의 질량 증가로 인한 탑재하중 감소.

            도움이 되는 폴리머 디렉토리
    2. evgen1221
      evgen1221 3 2 월 2022 12 : 27
      +1
      매니저와 롤백 그리고 그것뿐인 자유의 시대는 현물에서 볼 수 없다.
    3. 아로마
      아로마 3 2 월 2022 22 : 32
      +3
      그들이 프로젝트에 자신의 아이디어를 사용하거나 다른 사람의 아이디어를 사용하는 것은 중요하지 않습니다! hi 가장 중요한 것은 완료되고 결과는 다른 모든 것이 부차적이라는 것입니다. 깡패
      좋은 소식은 우리 러시아 회사가 문제를 해결하기 위해 러시아 개발자와 제조업체를 유치하고 해외 장비를 어리석게 구매하지 않는다는 것입니다. 좋은
  6. 론 투스
    론 투스 3 2 월 2022 11 : 40
    +2
    ekranoplanes와 달리 호버크라프트는 자체 틈새 시장과 전망이 있습니다.
    1. 수록 1
      수록 1 4월 3 2022 16 : 50
      0
      물 위를 걷기 위한 바퀴 달린 옵션도 있었습니다. :) 비표준적이고 흥미로운 것.
  7. 론 투스
    론 투스 3 2 월 2022 11 : 49
    +4
    SVP에 내재된 단점을 보완하기 위해 원자력 발전소를 사용하는 옵션을 고려할 수 있습니다.
    그런 큰 톤 선박의 가능성은 무엇입니까?
  8. evgen1221
    evgen1221 3 2 월 2022 12 : 25
    +5
    Mdya, Bison의 기술적 아름다움의 시대는 분명히 지났습니다. 원시주의, 공 위의 상자.
  9. Fitter65
    Fitter65 3 2 월 2022 12 : 34
    +2
    솔직히 말해서, 나는 이 장치가 작동하는 비디오를 한 번도 본 적이 없습니다. 말 그대로 4일 전에 SVP에 대한 비디오, Husky에 관한 비디오, 운송 어셈블리에 관한 비디오 및 모든 것을 할 수 있는 방법에 대한 비디오를 보았습니다.
  10. 불평하는 사람
    불평하는 사람 4 2 월 2022 12 : 24
    +3
    자체 추진 호버크라프트 바지선 - 바다 육지의 공급망을 "꿰매기" 위한 탁월한 도구입니다. 이에 대한 약속은 예를 들어 R. Schönknecht, J. Lusch, M. Schelzel, Shipbuilding 1981의 "Ships and Shipping of the Future" 책에 나와 있습니다. 그리고 저는 Alexey RA에 전적으로 동의합니다.
    "그리고 선수와 선미에서 적재/하역 및 최대 중량 반환으로 호버크라프트를 설계할 때 어떤 다른 옵션이 있을 수 있습니까?".


    이것은 선박이 아니라 "중간 셔틀"이며 기능이 최소화됩니다. 가능한 한 쉽고 빠릅니다. 모든 탑재물(위에서 - 크레인으로, 수평으로 - 경사로를 따라)을 탑승하고, 신속하게 배달하고, 내리십시오. 그리고 돌아가.

    군사 응용 프로그램에서 그들의 임무는 운송 선박과 해안 사이의 화물의 신속한 이동을 보장하고, 표준(!) 육상 장비, 화물 및 사람을 제공하여 파도에 상륙하고 늪지대 해안 지역을 짓밟는 가장 위험한 단계를 최소화하는 것입니다. 즉시 착륙. 내 의견으로는, 그들의 광범위한 사용으로 인해 물 장벽(강 또는 호수)을 천천히 극복할 수 있을 뿐만 아니라 날카로운 산호초의 하부 구조를 손상시키지 않고 바다로 빠르고 기동성 있게 이동할 수 있는 특별한 "떠다니는" 장비를 만들 필요가 없어질 것입니다. 바위 난간과 늪지 해안에서 수렁에 빠지지 않습니다.

    군용 버전에서는 전체 상부 구조의 바지선 데크에 있는 승무원과 메커니즘을 단거리 총알과 파편으로부터 보호하는 것이 좋을 것입니다(가능한 경우 일반적으로 유닛의 "팬케이크" 레이아웃을 사용합니다. 측면 프로파일을 줄이십시오). 그리고 그는 착륙 바지선에 프로펠러를 밀어줄 뿐만 아니라 해밀턴 워터 제트도 공급하여 물과 얕은 물을 고속으로 이동할 수 있도록 했습니다. 그리고 해변, 늪, 얼음을 따라 이동할 때 프로펠러를 사용하십시오.
    1. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 4 2 월 2022 12 : 45
      +3
      제품 견적 : 불평
      자체 추진 호버크라프트 바지선은 해상 공급망을 "꿰매기" 위한 훌륭한 도구입니다.

      나는 즉시 10620 프로젝트를 회상합니다. Vitus Bering 유형의 쇄빙 및 운송 공급 선박에는 장비가 장착되지 않은 해안에 내리기 위해 에어 쿠션에 XNUMX 개의 헬리콥터와 XNUMX 개의화물 플랫폼이 있습니다.
      1. 불평하는 사람
        불평하는 사람 4 2 월 2022 14 : 29
        +1
        논리적입니다 (누군가가 당신에게 마이너스를 준 이유는 무엇입니까? - 그의 플러스로 보상)