선박 "Huska-10"의 장점과 잠재력
유망한 호버크라프트 "Huska-10"의 개발이 계속됩니다. 고도의 기술적, 운용적 특성을 지닌 이 다목적 수송기는 고위도에서 사용하도록 만들어졌으며 승객과 다양한 화물의 수송을 보장해야 합니다. 우선 민간 고객을 대상으로 하는 선박이지만 해군에서도 관심을 보이고 있다.
북극 운송
지난 몇 년 동안 산업통상부는 "2013-2030년 해양 분야 개발을 위한 조선 및 장비 개발" 프로그램을 시행해 왔습니다. 2018년 초, 이 프로그램의 프레임워크 내에서 "Huska-10" 코드로 다기능 호버크래프트를 만들기 위한 개발 작업이 시작되었습니다.
프로젝트 개발 및 후속 신규 선박 건조에 대한 계약은 Kalashnikov 관심사의 일부인 JSC Rybinsk 조선소에서 받았습니다. 공장의 설계 부서는 신속하게 작업에 대처하고 프로젝트의 첫 번째 버전을 준비했습니다.
이미 2020년 초에 첫 번째 선박 "Huska-10"의 건설 착수에 대해 알려지게 되었습니다. 협력의 틀 내에서 작업이 진행되고 있는 것으로 알려졌다. 주요 활동은 Rybinsk 조선소가 맡았고 구조물의 일부 조립은 이웃 Vympel 공장에 맡겼습니다.
같은 해 2020월 완성된 함선은 Army-10 포럼에서 전문가와 대중에게 처음으로 공개되었습니다. 프로토 타입은 러시아 구조뿐만 아니라 자연스럽게 관심을 끌었습니다. 다목적 수상운송 확보에 관심을 갖고 있는 해외 국가들이 신형 선박에 관심을 갖게 된 것으로 전해졌다. 결과적으로 Kalashnikov의 지도부는 Huska-XNUMX을 수출 측면에서 가장 유망한 개발 중 하나로 불렀습니다.
작업은 계속됩니다
ROC "Huska-10"은 여전히 진행 중이며 프레임워크 내에서 다양한 이벤트가 진행되고 있습니다. 최신 뉴스 프로젝트는 다른 날 알려졌습니다. 31월 10일 Zvezda TV 채널은 현대 러시아 호버크라프트를 주제로 한 군사 수용 프로그램의 다음 호를 보여주었습니다. 프로그램의 "영웅" 중 하나는 "Huska-XNUMX" 프로젝트였습니다.
유망한 프로젝트의 일환으로 다양한 과학적 연구가 진행되고 있습니다. 따라서 "군사 수용"은 Krylovsky State Scientific Center의 유역에서 선박 모델의 테스트를 보여주었습니다. 그곳에서 선체와 스케그의 수중 부분 설계가 개발되고 있습니다. 연구 결과를 바탕으로 그 특성을 개선하기 위해 몇 가지 디자인 개선을 제안했다.
그들은 또한 Rybinsk 조선소에서 선박의 설계 및 조립 과정에 대한 몇 가지 세부 사항을 보여주었습니다. 선체 바닥의 트러스 구조, 선체에 장착되기 전의 상부 구조 요소 등이 프레임에 들어갔습니다. 또한 프로젝트의 전망에 대해 흥미로운 진술이 있었습니다.
기업 Sergey Antonov의 총괄 이사는 Huska-10이 산업 통상부의 명령에 따라 민간 운송 수단으로 개발되고 있다고 회상했습니다. 하지만 해군도 이 프로젝트에 관심을 보이고 있다. 광범위한 조건에서 작동 할 수있는 고성능 다목적 차량은 군대에서 자리를 찾을 수 있습니다.
그러나 상업적 전망, 주문 가능 여부 등에 대한 자세한 정보는 지금까지 누락되었습니다. 프로젝트의 현재 단계가 완료되고 프로토타입 선박의 전체 테스트가 시작되는 시기도 지정되지 않았습니다. 따라서 완제품을 고객에게 순차적으로 이전하는 시리즈 출시 시기도 알 수 없습니다.
특징 및 장점
"Huska-10"은 다목적 호버크라프트이며, 그 디자인은 우리 산업을 위한 새로운 솔루션을 사용합니다. 국내 실무에서 처음으로 이 크기와 배수량의 선박에 유연한 스케그를 기반으로 한 에어 쿠션 펜싱이 사용되었습니다. 선체의 이러한 특징은 다른 디자인의 선박에 비해 상당한 이점을 제공합니다.
선박은 쌍동선을 연상시키는 수직 측면이 있는 평평한 선체를 기반으로 제작되었습니다. 캐빈, 엔진 실 및 기타 필요한 장비가있는 상부 구조가 이러한 선체 위에 장착됩니다. 페이로드는 상부 구조 사이의 데크에 배치됩니다. 갑판의 선수 및 선미 부분에는 선적 또는 체크인을 위한 경사로가 있습니다.
유연한 스케그는 선체 측면에 고정되어 있습니다 - 높은 신율의 고무 직물 실린더. 선수와 선미, 선체의 단단한 요소 사이에는 유연한 에어 쿠션 가드가 있습니다. 이 울타리 디자인을 사용하면 필요한 매개 변수로 베개를 만들 수 있습니다. 동시에, 온보드 유닛의 새로운 디자인은 선박의 방향 안정성을 향상시킵니다. 측면 바람이 선박의 움직임을 방해하지 않습니다.
이 프로젝트는 각각 1500hp의 용량을 가진 두 개의 엔진 사용을 제공합니다. 특수 변속기의 도움으로 전력이 리프팅 팬과 메인 프로펠러에 분배되어야 합니다. 이러한 발전소의 예상 최대 속도는 40노트에 이릅니다. 순항 범위 - 400일의 자율성으로 3마일.
데크 치수를 통해 다양한 탑재량(자동차 포함)을 운반할 수 있습니다. 화물, 컨테이너 및 팔레트 등 객실을 별도의 모듈로 개발하는 것이 가능합니다. 일반적으로 적용 방법과 해결해야 할 작업은 운영자의 필요와 희망에만 달려 있습니다.
Сферы의 применения
"Huska-10"은 에어 쿠션을 사용하여 특별한 주행 특성을 가지고 있습니다. 동시에 최대 10톤에 달하는 다양한 화물을 운송할 수 있으며 이러한 설계 및 기타 설계 기능을 통해 선박은 다양한 지역의 다양한 운송 문제를 효과적으로 해결할 수 있습니다.
산업통상자원부의 초기 계획에 따르면 유망한 선박은 북극에서 운항하고 사람과 화물을 운송해야 합니다. 또 극동, 시베리아, 볼가-카마-발트 해역의 해상 및 하천 수송선에 '하속-10'을 사용할 수 있는 근본적인 가능성도 거론됐다. 모든 경우에 선박은 물류에 상당한 기여를 해야 하며 산업과 경제의 발전에 긍정적인 영향을 미쳐야 합니다.
러시아 해군이 이 프로젝트에 주목한 것으로 알려졌다. 그는 Far North를 위한 새로운 차량을 구입하는 데 관심이 있습니다. 인프라가 미개발된 지역을 위해. Rybinsk 조선소의 총책임자는 Huska-10이 다양한 모델의 군사 장비를 수송할 수 있다고 언급했습니다. 장갑차 "타이거". 전투 유닛으로의 사용은 제외되는 것이 분명합니다.
이전 전시회에서 볼 수 있듯이 호버크라프트는 외국에서도 흥미 롭습니다. 여러 주의 대표자들이 Huska-10에 주목했고, 앞으로 이것은 새로운 계약에 대한 협상의 시작으로 이어질 수 있습니다. 그러한 선박은 상업적 잠재력이 크다고 가정합니다. 동시에 이 배는 북극뿐만 아니라 다른 지역에서도 그 능력을 입증할 수 있을 것입니다.
미래를 염두에두고
최근 보고서에 따르면 Husk-10 프로젝트는 아직 개발 중입니다. 필요한 연구가 계속되지만 첫 번째 선박의 건조가 시작되었습니다. 이 모든 것은 가까운 장래에 프로젝트가 완료되고 특정 고객의 이익을 위해 본격적인 시리즈를 준비할 것임을 보여줍니다.
새로운 국내 호버크라프트를 언제, 누가, 얼마에 주문할 것인지는 아직 알려지지 않았습니다. 그러나 이 프로젝트는 상업적 잠재력이 크며 연속 샘플을 전국에 배포하고 해외로 나갈 수 있습니다. 동시에 잠재 구매자의 범위가 점차 확대되고 있으며 이는 실제 주문 포트폴리오에 확실히 영향을 미칠 것입니다.
- 리아 보프 키릴
- 우려 "Kalashnikov", "Rybinsk 조선소"
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