군사 검토

'옥수수'를 대체하는 대서사시가 끝나간다?

163

LMS-901 "바이칼"의 첫 비행, 사진: 러시아 산업통상부


비행 러시아가 가장 중요하기 때문입니다. 면적면에서 세계 XNUMX위인 국가는 특히 접근하기 어렵고 외딴 지역에서 항공 운송에 의존할 수밖에 없습니다. 더욱 놀라운 것은 지역 러시아 항공의 상황입니다. 업계는 수년 동안 휴면 상태였습니다.

소규모 지역 항공의 항공기 함대는 소련의 존재 이후로 크게 변하지 않았습니다. 많은 비행기가 30년 이상 날고 있는데, 이것은 그리 나쁘지 않습니다. 소형 항공기에서 사용하는 기계 중 일부는 오랫동안 생산되지 않았습니다. An-24, An-26 등 다른 이들의 경우 러시아와 우크라이나의 관계가 어려워 수리 및 복구 작업에 어려움이 있다.

러시아 비행장 네트워크의 세부 사항도 흔적을 남깁니다. 소규모 항공을 위한 러시아 비행장의 약 80%는 비포장 표면을 가지고 있으며 지역 비행장의 경우 약 60%입니다. 이것만으로도 개발된 IL-114도 기존의 Sukhoi Superjet 100도 지역적이라고 볼 수 없습니다. 러시아 지역에서는 이러한 비행기가 아무데도 착륙하지 않습니다.

따라서 24년부터 우리나라에서 운용되고 있는 남아있는 An-26와 An-2과 작업자 An-1947로 소규모 및 지역 항공의 기반이 여전히 구성되어 있으면 악순환이 나타납니다. 부분적으로 2018년 러시아에서 19인승 다목적 쌍발엔진 L-410, L 410 UVP-E20, L 410 NG 버전 생산을 완전히 현지화하여 문제를 부분적으로 해결했다. Ural Civil Aviation Plant(UZGA)를 기반으로 하는 Yekaterinburg. 그러나 An-2를 교체하면 상황이 더 복잡해집니다.

러시아는 30년 동안 An-2의 대체품을 찾지 못했습니다.


30세에서 60세 사이의 많은 사람들이 러시아의 "소형 항공기"가 여전히 한가운데의 가장 외딴 마을로 날아가던 시대를 포착했습니다. 여러면에서 그들은 농업과 국가 경제 모두에서 활발히 사용되는 An-2 작업자 항공기에서이 항공기에 대해 정확히 알고 있었고 현지 항공사에서 근무했으며 DOSAAF에서 적극적으로 사용했습니다.


낙하산병과 An-2, 사진: wikimedia.org, Igor Dvurekov

많은 사람들이 도시와 마을 사이의 지역 노선에서 An-2 비행기를 타고 비행할 수 있었습니다. 이 노선은 일반 지상 교통 수단으로는 매우 길고 불편했습니다. 항공기는 우리나라의 유럽 지역에서 활발히 사용되었습니다. 누군가가 태어나서 처음으로 낙하산을 타고 뛰어내린 비행기로 An-2를 붙잡았다. 동시에 러시아 거주자가 젊을수록 어떤 형태로든 An-2를 만날 가능성이 적습니다.

오늘날 우리는 역설적인 그림을 목격하고 있습니다. 거대한 나라에는 실제로 모스크바와 상트페테르부르크 사이에 단 하나의 고속철도가 있습니다. 50-60년 전만 해도 Tver, Ryazan 또는 Tula의 주민들이 소형 항공기로 수도에 갈 수 있었다면 이제는 도로나 기차로 여행해야 하며 훨씬 더 많은 시간을 보내야 합니다.

러시아에 대한 소형 항공기의 모든 명백함과 중요성에도 불구하고 우리나라에서 An-2를 교체하는 작업은 지속적으로 지연되고 있습니다. 몇 년 전 Kommersant는 State Research Institute of Civil Aviation의 계산을 인용하여 2023년까지 일반 항공 항공기의 79%가 서비스를 중단할 것이라고 썼습니다.

이것은 28개의 러시아 정착촌 주민들에게 비행기가 유일한 교통 수단인 상황에서 일어나고 있습니다. 러시아의 15개 지역에서 지역 항공은 운송 시스템의 주요 구성 요소입니다. 동시에, 이 노선에 있는 항공기의 최대 90%는 여전히 오래된 An-2입니다.

"새로운" An-2를 만들려는 시도가 반복적으로 이루어졌습니다.


An-2가 변경되어야 한다는 것은 누구에게나 분명한 사실이지만, 이 과정은 소형 항공기의 상황이 진정으로 위급해지는 순간에야 해결되는 것 같습니다. 소련에서 An-2의 연속 생산은 1971년에 중단되었습니다. 그러나 현재 운용 중인 약 300여 대의 항공기가 러시아에서 여전히 활발히 운용되고 있다.


다목적 수송기 T-101 Gach, 사진: wikimedia.org, Alexander Markin

An-2를 대체하려는 수많은 시도가 여러 번 이루어졌습니다. 동시에 901년 2022월 첫 비행을 한 신형 LMS-XNUMX 바이칼을 비롯해 이 모든 항공기는 쌍둥이 형제처럼 서로 닮아 있다. 복합 항공기 제작에 대한 아이디어를 고려하지 않으면 아무도 근본적으로 새로운 계획이나 특이한 기술 솔루션을 제안하지 않았습니다.

상황이 다소 황당합니다. 여러 매개 변수에서 10 년 전쟁 전 소비에트 프로젝트 SAM-1938은 An-2뿐만 아니라 모든 대체 옵션을 능가했습니다. 그것은 좋은 공기 역학과 개폐식 착륙 장치를 갖춘 낮은 날개 단일 비행기였습니다. 덕분에 항공기 속도는 350km / h에 도달했습니다.

An-2를 대체하려는 첫 번째 시도는 1990년대 초반에 이미 이루어졌습니다. 그런 다음 주도적으로 Roks-Aero 기업은 MAPO MiG와 함께 러시아 다목적 수송기 T-101 Grach를 만들었습니다. 1994년에 이륙한 비행기는 양산에 이르지 못했습니다. 또한, T-20 Grach 항공기의 조립 키트(101개)의 백로그는 ASA-Aerodesign 회사에서 구매했으며 Viscount V2 항공기인 An-100의 새로운 대체품을 시장에 출시할 준비가 되어 있었습니다. 그러나이 프로젝트는 분명히 긴 수명을 주문했습니다.

그들은 노보시비르스크의 윌리엄 셰익스피어에서도 스윙을 했습니다. Chaplygin Siberian Aviation Research Institute는 2010년대 초반부터 두 가지 옵션을 추진해 왔습니다. 첫 번째는 가능한 한 간단합니다. TVS-2MS는 전동 An-2였습니다. 그것은 항공 등유로 작동하는 새로운 Honeywell TPE2-331UAN 엔진이 장착된 An-12 변형이었습니다.

'옥수수'를 대체하는 대서사시가 끝나간다?
항공기 Viscount V100, 이미지: oskbes.ru

An-2와 같은 두 번째 옵션은 331마력의 동일한 American Honeywell TPE12-1100UAN 엔진을 장착한 복엽기였습니다. with., 그러나 탄소 섬유로 만들어진 전체 복합 바디 구조. 항공기는 빠르면 2021년에 시작하기를 원했던 연속 생산에 거의 도달했지만 갑자기 2019년에 산업 통상부는 자연에 러시아 유사체가 존재하지 않는 미국식 엔진으로 자동차를 생산하는 것을 깨달았습니다. 수입 복합 재료를 사용하는 것은 기존 현실에서 최선의 아이디어가 아닙니다.

LMS-2 "바이칼"이 An-901의 대체품으로 선택되었습니다.


이러한 배경에서 LMS-901 바이칼 항공기는 공식적으로 러시아 소형 항공의 새로운 희망으로 지정되었습니다. 이 항공기는 현지 항공사를 위한 기계로 설계되었으며 승객 작업 외에도 광범위한 항공 작업을 수행할 수 있습니다. 앞으로 이륙력 800마력의 국산 VK-800S 터보프롭 엔진을 탑재할 예정이다. 와 함께. 전문가들은 이를 사용한 수정이 2025년 이전에 인증될 것이라고 의심하고 있습니다. 그때까지 항공기에는 러시아 L-410과 마찬가지로 미국에 뿌리를 둔 체코 제너럴 일렉트릭 H80-200이 장착될 것입니다.

앞으로 항공기는 수입 부품에 덜 의존해야 하며, 발전소와 사용되는 복합 재료는 국산화되어야 합니다. 새 항공기는 모든 면에서 An-2를 능가해야 한다고 가정합니다. 순항 속도는 300km / h 수준으로 선언됩니다 (208 년부터 비행 한 동급생 Cessna 1982의 경우 340km / h). 최대 비행 범위는 최대 3000km이며 최대 하중은 1500톤(최대 9km)입니다. 최대 수용 인원은 XNUMX명입니다.

지금까지 LMS-901 Baikal에 대해 다음과 같은 성능 특성이 발표되었습니다: 최대 이륙 중량 - 4800kg, 공중량 - 2040kg. 윙스팬 - 16,5m, 날개 면적 - 28,7m2, 항공기의 길이는 12,4미터, 높이는 5,5미터입니다. 주장된 이륙 활주로는 250미터, 착륙 활로는 230미터입니다. 동시에 개발자는 철갑 상어를 자르고 복합 재료의 사용을 줄였습니다. 기존 재료와 복합 재료 사이의 균형은 항공기가 먼지 스트립이 장점인 어려운 조건에서도 사용할 수 있도록 도와야 합니다.


첫 번째 실행 및 접근 중 LMS-901 "바이칼", 사진: uwca.ru/

경쟁자나 어떤 항공기에도 원칙적으로 없는 흥미로운 기능 중 하나는 구조 시스템입니다. 한 사람에게는 평범해 보이지만 XNUMX톤 미만의 항공기에게는 극히 이례적인 일입니다. 비행기에는 낙하산이 장착될 예정입니다. 이것은 항공기 개발자가 Komsomolskaya Pravda의 기자들에게 말했습니다. UZGA가 의뢰한 항공기 프로젝트는 MAI(모스크바 항공 연구소)에서 완료되었습니다.

상황을 구할 다른 옵션이 없으면 승무원이 낙하산을 사용할 계획입니다. 이러한 상황에서 조종사는 아직 시동이 걸리지 않았다면 엔진을 멈추고 구조 시스템을 시작합니다. 낙하산 시스템은 항공기 꼬리에 위치했습니다. 개발자에 따르면 주요 문제는 낙하산 출시 당시 항공기 자체를 파괴하지 않는 시스템을 만드는 것이 었습니다.

An-2를 대체할 가능성이 있는 전체 배경을 알고 있기 때문에 우려를 일으키는 것은 LMS-901 Baikal 프로젝트 자체가 아니라 누가 어떻게 구현할 것인지입니다. 항공기 120대의 비용은 1,6억 2020천만 루블(현재 환율로 약 XNUMX만 달러)로 추산됩니다. 비용은 XNUMX년 가격으로 결정되었습니다. 러시아의 인플레이션율과 알루미늄에서 목재에 이르기까지 전 세계 모든 것의 국제 가격 상승을 알면 러시아 정부가 책정한 항공기 비용을 전혀 믿을 수 없습니다.

그러나 그들이 말했듯이 이것은 그리 나쁘지 않습니다. 주에서 항공기를 구입하는 경우 매우 필요한 경우 돈을 찾을 수 있지만 이미 생산 자체에 질문이 있습니다. 2023년에 완전한 인증을 받을 예정인 항공기는 UZGA의 예카테린부르크가 아니라 Komsomolsk-on-Amur의 Komsomolsk TOR에서 처음부터 새로 건설될 새로운 공장에서 조립될 예정입니다.


LMS-901 "바이칼" 항공기 조립 과정, 사진: 러시아 산업 통상부

극동지역에는 지역항공과 무인항공을 위한 항공센터를 건립할 계획이다. 2022~2024년에는 이곳에 조립 및 시험 센터와 비행 및 기술 인력 교육을 위한 항공 훈련 센터를 건설할 계획입니다. 극동 지역의 모든 러시아 건설 프로젝트(Rogozin 및 Vostochny 우주 비행장에 안녕하세요)의 세부 사항을 대표하고 이 지역의 노동력 부족과 심각한 물류 문제를 고려할 때 다음 An- 2 교체.
저자 :
163 의견
광고

Telegram 채널을 구독하고 정기적으로 우크라이나의 특수 작전에 대한 추가 정보, 많은 양의 정보, 비디오, 사이트에 포함되지 않는 것: https://t.me/topwar_official

정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. 스타 푸르
    스타 푸르 14 2 월 2022 18 : 07
    + 10
    모든 시간을 위한 질문: 누구를 탓합니까? 왕의 아버지 아래에서 방법을 알아보십시오. 재판 없이 12개의 총을 쏘십시오.
    1. at84432384
      at84432384 14 2 월 2022 18 : 28
      + 34
      요즘은 그런 질문을 받지 않습니다. 관료는 아무것도 책임지지 않습니다.
      1. your1970
        your1970 15 2 월 2022 12 : 53
        +6
        제품 견적 : at84432384
        요즘은 그런 질문을 받지 않습니다. 관료는 아무것도 책임지지 않습니다.

        모두가 돈을 잊어 ...
        그들은 소, 스카이다이버, 벤치가 있는 살롱, An20에 2명의 승객에 대해 씁니다.
        하지만 돈은 잊어라...

        소련 시대에-비행기가 추락하면-국가는 공공 비용으로 그것을 묻고, 무덤에 나사를 박고, 아이들에게 연금을 주었다. 그게 다야 ... 일반적으로 ...

        그리고 지금 우리는 다른 나라에 살고 있습니다 합창단과 Dr. Lisa와 함께 시리아로 가는 비행기가 추락했습니다 군인의 사망은 국가가 지불했고 나머지는 보험사가 지불했습니다.
        5~7만원....
        그 후 희생자의 친척은 비행이 국제적이기 때문에 그들이해야한다고 말했습니다. 21M 90명 각자가 유럽 법원에 신청했습니다.. 아마도 그들은 이미 이겼을 것입니다. 여기 기사는 XNUMX 년 전이었습니다 ...

        이제 티켓 비용과 보드 회전율을 손가락으로 믿으십시오.
        항공기 구매, 유지 보수 및 유지 보수, 조종사 급여, 현장 유지 보수 및 유지 보수, 파견원 및 기타 값비싼 품목에 충분하기 위해 ...
        그리고 여기에 11명(승무원 + 9명의 승객)에 대한 보험 + 항공기 자체의 보험 비용을 추가하십시오 ...
        그리고 5000km 이상 어깨에 코가 달린 티켓에 대해 최소 300을 얻습니다.
        그리고 이것에 대한 책임은 추상적 인 "관료"가 아니라 인구의 낮은 소득 수준입니다.

        Z.s. 아래 Voyaka는 알래스카에 대해 씁니다 - 2인승 조종사의 보험 비용은 연간 약 2000달러입니다.
        페니가 있습니다. 우리 나라에서는 작은 항공기를 타고 날아가는 아이디어를 잘라냅니다.
  2. 콘 스탄 티
    콘 스탄 티 14 2 월 2022 18 : 16
    + 41
    소련에서 An-2의 연속 생산은 1971년에 중단되었습니다. 그러나 현재 운용 중인 약 300여 대의 항공기가 러시아에서 여전히 활발히 운용되고 있다.

    소련에서 An-2의 연속 생산은 1971년에 끝났지만 폴란드 인민 공화국에서 생산된 항공기는 주로 소련에 수출되었다는 것을 잊어서는 안됩니다. 1991년까지 이 멋진 항공기 중 10대가 Mielec에서 소련으로 보내졌습니다.
    1. 피트 미첼
      피트 미첼 15 2 월 2022 00 : 58
      +9
      인용 : Constanty
      이 멋진 항공기.

      그리고 훌륭한 사람들, 특히 "화학"학교를 다녔던 사람들이 날아간 것.
      1. 콘 스탄 티
        콘 스탄 티 15 2 월 2022 09 : 29
        + 14
        스프레이 필드로 날아가려면 정확성과 침착함이 필요했을 것입니다. 불행히도 나는 이 비행기에서 뛰어내릴 기회만 있었다. 웃기다 - 나는 그것에 착륙한 적이 없다 웃음
        1. 피트 미첼
          피트 미첼 15 2 월 2022 10 : 11
          +8
          인용 : Constanty
          스프레이 필드로 날아가는 것은 아마도 정확성과 침착함이 필요했을 것입니다.
          명백한 오래된 학교배울 것이 많았다
          인용 : Constanty
          웃기다 - 나는 그것에 착륙한 적이 없다

          그럼 난 자랑할 수 있어 - 나도 한 번 착륙했어 눈짓 발매가 취소된 이유는 기억나지 않는다 롤 그리고 네 - 그냥 좋은
        2. mmaxx
          mmaxx 15 2 월 2022 15 : 39
          +1
          원래 착륙 방법 음료수 wassat
        3. 알렉스 플라이
          알렉스 플라이 15 2 월 2022 17 : 29
          0
          스터드가 긁힌 적이 없습니까? 기이 한..
          1. 콘 스탄 티
            콘 스탄 티 15 2 월 2022 23 : 04
            -1
            나는 정말로 이해하지 못한다

            1991년 Katowice-Muchowiec의 Aeroclub에서 약 4개월 동안 24번의 점프를 하는 전체 훈련(기본적으로 2개 코스) 동안 An-XNUMX 실패 사례는 단 한 건도 없었습니다. 네, 출발과 점프가 여러 번 취소되었지만 기상 조건으로 인해(지금은 어떤지 모르겠습니다. 그때 날씨가 좋았을 뿐만 아니라 점프에 대한 예보도 있었어야 했습니다)
        4. 막심 샬락
          막심 샬락 15 2 월 2022 21 : 16
          -1
          비슷하게)))
      2. 바 베이 아타 소 비치
        바 베이 아타 소 비치 16 2 월 2022 17 : 57
        +3
        제품 견적 : Pete Mitchell
        인용 : Constanty
        이 멋진 항공기.

        그리고 훌륭한 사람들, 특히 "화학"학교를 다녔던 사람들이 날아간 것.

        화학 작용 후 An-2의 배는 손가락으로 꿰뚫을 수 있습니다. 그리고 PANH에 따르면 승무원은 꽉 끼는 방독면으로 두 번째 ZK에 앉아 차량을 농작물 위로 2m 높이 유지하고 "가능한 한 들판 가장자리에 가깝게" 당겨서 답답함을 느껴야 했습니다. . 그래서 그들은 간을 당기는 동안 반바지와 티셔츠를 35-45까지 날아갔습니다.
    2. 산 사수
      산 사수 15 2 월 2022 06 : 09
      +5
      인용 : Constanty
      소련에서 An-2의 연속 생산은 1971년에 끝났지만 폴란드 인민 공화국에서 생산된 항공기는 주로 소련에 수출되었다는 것을 잊어서는 안됩니다. 1991년까지 이 멋진 항공기 중 10대가 Mielec에서 소련으로 보내졌습니다.

      500년 동안 연간 20대의 항공기가 운행된다는 사실이 밝혀졌습니다!!!
      아니요, 연간 30개, 그다음에는 50개 ... 국가인 IMHO의 경우 이것은 매우 적습니다.
      1. g1v2
        g1v2 15 2 월 2022 14 : 21
        +5
        당사 항공사는 현재 이 클래스의 항공기를 100대 미만 보유하고 있습니다. 물론 수출 가능성은 있지만 평가하기 어렵다. 글쎄, 다른 100 조각에 대해 사실적으로 보자. 즉, 그러한 항공기의 시장에서 200개를 판매할 수 있습니다. 좋아요, 300개 그리고 그게 전부입니다. 소련이 20년에 생산하는 것보다 적습니다. 그들은 더 이상 사지 않을 것입니다. 소련은 동유럽, 아프리카 및 BV에 자체 시장과 통제된 시장을 가지고 있었는데, 그곳에서 항공기는 30페니 또는 충성도를 위해 인도되었습니다. 따라서 생산 규모. 우리는 노동조합과 사회주의 진영의 붕괴로 이 모든 시장을 잃었습니다. 그들은 독일인과 중국인에게 점령되었으며 아무도 우리에게 돌려주지 않을 것입니다. 따라서 생산의 현실적인 예측 - 연간 XNUMX-XNUMX개. 거의 더.
  3. 빅토르 타 리아 닉
    빅토르 타 리아 닉 14 2 월 2022 18 : 21
    + 11
    네, 비행기는 작고 어려움은 큽니다. 그리고 많은 측면에서 결함은 엔진이 없다는 것입니다. 그리고 그들은 UZGA의 예카테린부르크에 무엇을 지을 예정입니까? 결국, 사각형은 유휴 상태로 설 수 없습니다.
    1. and327
      and327 14 2 월 2022 18 : 32
      +6
      평소와 같이 소형 불도저 생산을 위해 폐쇄하거나 용도를 변경합니다.
    2. mark1
      mark1 14 2 월 2022 18 : 50
      +4
      제품 견적 : viktortarianik
      그리고 그들은 UZGA의 예카테린부르크에 무엇을 지을 예정입니까?

      TVRS-44
      1. 베이 어드
        베이 어드 15 2 월 2022 05 : 43
        +4
        제품 견적 : mark1
        TVRS-44

        시리즈로 나오면 좋은 비행기. 그리고 가기 위해서는 지역 항공 발전을위한 국가 프로그램이 필요합니다.
        포괄적인 프로그램 - 시베리아와 극동, 북극 및 일반적으로 러시아 전체의 개발을 위한 프로그램과 같습니다.
        항공기 테마는 현실적입니다. 엔진을 강제하기 위해 IL-112 \ 114에 대해 강화하지 않습니다. 이 경우 연료 소비가 줄어들고 범위와 용량이 상당히 수용 가능합니다. 그리고 국방부, FSB, 비상사태부, 해군의 경우 이러한 항공기가 An-24를 대체하는 데 적합합니다.
        그러나 우리는 가장 놀라운 일에 실패할 수 있습니다.
        그러나 요구와 책임은 없습니다. 그들은 이것을 위해 싸웠습니다.
    3. svd-xnumx
      svd-xnumx 14 2 월 2022 19 : 07
      +7
      그리고 그들은 UZGA의 예카테린부르크에 무엇을 지을 예정입니까?
      그가 현재 만들고 있는 L410
    4. Errr
      Errr 14 2 월 2022 19 : 34
      +5
      제품 견적 : viktortarianik
      그리고 그들은 UZGA의 예카테린부르크에 무엇을 지을 예정입니까?
      특히 L-410.
      http://www.uwca.ru/production/proizvodstvo-samoletov/
    5. 나자르
      나자르 15 2 월 2022 08 : 25
      +3
      viktortarianik - UZGA는 항공기를 제작한 적이 없습니다. 엔진 수리점입니다. 어떻게 든 UZGA의 소유자는 체코 공화국에서 구식 항공기 "L"을 생산하기 위해 공장을 사서 이미 그곳에서 폐쇄하고 싶었지만 러시아인에게 판매하는 것이 더 수익성이 있다고 결정했습니다. 그래서 UZGA에서 그들은 체코에서 만든 키트로 L-ki를 하나씩 조립하기 시작했습니다. 따라서 UZGA에서는 "유휴 영역"이 예상되지 않습니다.
    6. 2112vda
      2112vda 15 2 월 2022 08 : 46
      + 10
      그러나 엔진은 없을 것입니다! 러시아에서는 모든 것이 경제 및 사회학 교육을 받은 유능한 유능한 사람들에 의해 통치됩니다. 그들은 자이로플레인이 어떻게 나는지조차 이해하지 못합니다. 엔진 설계국은 비참한 존재를 끌어내고, 이들은 여전히 ​​작동하고 있습니다. 일부 디자인 사무소, 특히 피스톤 사무소는 일반적으로 오버클럭됩니다. 젊은 사람들은 모터 빌딩 분야에서 정신을 바짝 차려야 할 요점을 보지 못하고 모두가 틱톡 블로거가되고 싶어합니다. 모든 것은 독일 Oskarovich Gref의 교훈에 따라 엄격하게 이루어지며 국가에는 평범한 어리석은 소비자가 필요합니다. 여기에서 "튀긴 수탉"이 통치자의 좌골 신경을 쪼을 때까지 아무 것도 바뀌지 않을 것입니다. 기본적으로 폭력적인(폭력적인) 활동의 모방이 있습니다. 러시아의 차르 치하에서는 사냥용 무기와 권총, 리볼버가 자유롭게 판매되었음을 기억하십시오. 왕은 백성을 두려워하지 않았습니다. 스탈린이 사망한 후, 그들은 경비행기, 개인 무기 등 모든 것을 적극적으로 금지하기 시작했습니다. 나중에 CPSU는 민주당원들이 국민을 매우 두려워한다는 것입니다. 여기에는 이유가 있습니다. 항공기는 예산 기금을 동화시키기 위해 계속해서 개발될 것입니다.
    7. 좋은
      좋은 16 2 월 2022 02 : 20
      +1
      항공기는 극동 지역에 건설될 것이며 카자흐스탄인들은 이미 20%의 프로젝트에 참여했으며 아마도 이를 통해 수입 및 수출 문제가 있는 경우 우회할 것입니다.
      그리고 카자흐족도 이 비행기를 얻게 될 것입니다. 어떤 식으로든 모든 테스트 주기를 거쳐야 하고 엔진을 대량 생산으로 마무리해야 합니다. 완성된 프로젝트를 위해 공장을 성형하는 것은 문제가 아니며 초기 기반 시설이 없는 숲에서 처음부터 건설하는 우주 기지가 아닙니다. 그리고 우주 정거장은 모든 초기 문제에도 불구하고 여전히 건설되고 있습니다. 이제 유일한 문제는 모든 것에 즉시 사용할 수 있는 돈이 아닙니다.
  4. 바사 레프
    바사 레프 14 2 월 2022 18 : 25
    + 30
    아무 일도 일어나지 않을 것입니다. 다른 쪽에서 결정해야 합니다. 모든 할머니가 쉽게 티켓을 살 수 있는 부유한 마을이 있고 모든 보조금이 없는 진정한 가격으로 당신은 그것에 대해 생각할 수 있습니다. 그리고 이제 수천 대의 항공기를 제압하고 마을 주위에 흩어 놓는 것이 가능합니다 (잠시 상상해 봅시다). 그리고 그들은 봉사 할 것이 없기 때문에 처음 XNUMX 년 동안 거기에서 썩을 것입니다.
    1. mark1
      mark1 14 2 월 2022 18 : 58
      -2
      제품 견적 : Basarev
      할머니라면 누구나 쉽게 살 수 있는 부유한 마을이 있을 때
      헬리콥터를 사다!
      충분한 선동가.
    2. 사브란P
      사브란P 14 2 월 2022 20 : 38
      +6
      결국 지역 비행장의 수를 셀 수 있습니다. 러시아에는 89개의 지역이 있으며 각 지역에는 10~20개의 지역이 있습니다. 따라서 지역 센터에 최대 약 180개의 비행장을 확보하게 됩니다. 콘크리트 코팅으로 스트립을 만드는 것이 가능합니다.
      1. 즐린
        즐린 14 2 월 2022 22 : 42
        +6
        그게 다야! 콘크리트가 아니라 포장되지 않은 활주로를 건설하는 것이 훨씬 더 쉽다면 왜 민간 전지형 차량에 울타리를 쳐야 합니까? 앞서 언급한 Cessna 208은 최소한의 형태의 GDP와 더욱 편안하고 훨씬 안전한 전방 착륙 장치로 아름답게 비행합니다.
        1. D16
          D16 15 2 월 2022 10 : 11
          +4
          Cessna 208은 최소한의 형태의 활주로에서 아름답게 비행하며 또한 편안하고 훨씬 안전한 전방 착륙 장치를 사용합니다.

          궁극의 진실인 척 하는 건 아니지만, 캐러밴을 만들고 싶었다면 했을 텐데. 그러나 꼬리 스트럿 구조가 정의상 더 쉽기 때문에 그들은 원하지 않았습니다. 이것은 스트럿의 무게뿐만 아니라 동체 동력 세트의 필수 설계 때문입니다. 즉, 동일한 강도로 그러한 계획의 항공기는 더 가볍고 동일한 무게로 더 강합니다. "빈" 901과 208의 무게는 거의 같습니다. 이것은 캐러밴이 LMS에 대한 강도 요구 사항을 통과하지 못했음을 의미합니다. 일반적으로이 비행기는 부정 행위입니다. 바하마에만 등록 된 것은 아무것도 아닙니다. 웃음 .
      2. 72jora72
        72jora72 15 2 월 2022 03 : 10
        +1
        인용문: SavranP
        콘크리트 코팅으로 스트립을 만드는 것이 가능합니다.
        북한에서는 소련 하에서도이 문제를 해결할 수 없었고 지금까지 입문서 만 있습니다 ....
        1. 사브란P
          사브란P 15 2 월 2022 04 : 43
          +3
          소비에트 시대에 항공은 "북쪽의"거의 모든 chum으로 날아갔습니다. 당연히 콘크리트 활주로를 건설하는 것은... 미학적으로 즐겁지 않았습니다. Norilsk, Amderma, Vorkuta, Magadan에는 콘크리트 활주로가 있었습니다. 그리고 Turukhansk, Severoeniseysk에서는 예를 들어 천공된 금속 시트로 덮인 전쟁에서 남은 활주로가 있었습니다. 금속은 매우 내구성이 있으며 녹슬거나 부서지지 않습니다. 수십 미터 동안 땅에 묻힌 말뚝에 육교 스트립을 건설하는 제안이있었습니다. 시기 적절하지 않은 것으로 인식됨.
          1. 72jora72
            72jora72 15 2 월 2022 05 : 24
            +7
            소비에트 시대에 항공은 "북쪽의"거의 모든 chum으로 날아갔습니다.
            예를 들어, 올해 가족을 "본토"로 휴가를 보내려면 먼저 Magadan에 도착해야하며 AN-24 만 비행하며 티켓 비용은 39 (1 시간 50 분 비행)입니다. 다른 교통수단으로는 갈 수 없고 오직 항공으로만 갈 수 있습니다.....
      3. VIK1711
        VIK1711 15 2 월 2022 09 : 21
        +3
        결국 지역 비행장의 수를 셀 수 있습니다. 러시아에는 89개의 지역이 있으며 각 지역에는 10~20개의 지역이 있습니다. 따라서 지역 센터에 최대 약 180개의 비행장을 확보하게 됩니다. 콘크리트 코팅으로 스트립을 만드는 것이 가능합니다.

        뭐, 지도에 따르면 대략 이런 ...
        그런데 사실 북부에는 마을마다 상륙장이 있다.
        그러나 이미 Stavropol에 있다면 모든 마을에 외래 진료소/클리닉, 의사 및 의료 서비스 차량이 있는 것은 아닙니다! 모든 것이 더 시원해 졌던 지역의 마을에서 무슨 일이 일어나고 있는지 상상하기 무섭습니다 !!!
    3. 보 야카 어
      보 야카 어 14 2 월 2022 22 : 50
      +3
      "할머니라면 누구나 쉽게 표를 살 수 있는 부유한 마을이 생길 때" ///
      ----
      티켓이 아니라 당신의 비행기입니다.
      미국에는 그런 부자 마을이 있습니다. 농촌 지역에서.
      각 집에서 - 여러 활주로로가는 길.
      거의 모든 사람이 자신의 비행기를 가지고 있습니다.
      그들은 일주일에 한 번 지역 슈퍼마켓으로 날아가고,
      차를 운전하지 않습니다.
      1. 72jora72
        72jora72 15 2 월 2022 03 : 26
        +7
        미국에는 그런 부자 마을이 있습니다. 농촌 지역에서.
        모든 주를 다 말할 수는 없지만 알래스카(놈,앵커리지)에 있을때 작은 비행기(2)가 현지에 많다는 사실에 충격을 받았습니다.....그냥 많지는 않습니다 , 그들은 어디에나 있습니다 (활주로는 거의 모두 콘크리트입니다).

        피시. 파일럿이 되기 위해 배우지 않고, 2-3개월 .......
        1. mmaxx
          mmaxx 15 2 월 2022 15 : 44
          +3
          모든 것은 알래스카에서 보조금을 받습니다. 자신의 비행기를 구입하십시오. 그리고 비행장 네트워크는 순전히 수익성이 없습니다. 필요하므로 신경 쓰지 마십시오. 어떤 이유로 그들은 다른 방식으로 돈을 계산하는 방법을 알고 있습니다.
      2. 코트 드라 톤
        코트 드라 톤 15 2 월 2022 03 : 36
        -2
        너무 미묘하여 많은 사람들이 그것을 액면 그대로 받아들일 것입니다.
      3. 나자르
        나자르 15 2 월 2022 08 : 38
        +7
        voyaka uh - 러시아 연방에서 "부유한 마을이있을 때"라는 질문의 공식화는 의미가 없습니다. 가까운 장래에이 나라에 작은 정착지가 전혀 없을 수도 있기 때문입니다. . 러시아 당국의 이러한 정책으로 우리나라의 소형 항공기는 전혀 필요하지 않습니다. "아웃백"은 Manturov와 그와 같은 다른 사람들이 직렬 항공기로 태어나기 전에 사라질 것입니다. 지난 1년 동안 XNUMX만 명이 감소했으며 이 상황을 개선하기 위한 전제 조건이 없습니다.
        1. 바사 레프
          바사 레프 15 2 월 2022 08 : 56
          0
          미국에는 그런 부자 마을이 있습니다. 농촌 지역에서.
          각 집에서 - 여러 활주로로가는 길.

          이것은 정확히 소형 항공기에 대한 일반적인 태도입니다. 아주 진지하게, 알래스카는 러시아의 예입니다.
  5. 외국인
    외국인 14 2 월 2022 18 : 29
    0
    나는 저자의 말에 100% 동의한다.
  6. 레드 스킨의 리더
    레드 스킨의 리더 14 2 월 2022 18 : 30
    +8
    서사시의 끝을 선언하려면 더 많은 세월과 노력이 필요합니다. 결국 '소년병', XNUMX차 착취를 기반으로 하는 현대화... 일반적으로 우리는 '뺑소니'라고 말하지 않고 오히려 주먹을 꽉 쥐는 시리즈가 있습니다.
  7. mark1
    mark1 14 2 월 2022 18 : 40
    -2
    열등한 대체품 - (조건부) 암소는 운송 할 수 없습니다 ... 사람을 운송해야 할뿐만 아니라 지역 주민을위한 물품도 운송해야합니다 ...
    LMS와 DTS를 모두 수행해야합니다. 틈새 시장은 크고 둘 다 적합합니다.
    1. fa2998
      fa2998 14 2 월 2022 19 : 28
      + 15
      제품 견적 : mark1
      LMS와 DTS를 모두 수행해야합니다. 틈새 시장은 크고 둘 다 적합합니다.

      물론 틈새 시장은 크지 만 누가 날까요? 이것은 패자 인 모스크바에서 100 만 급여입니다! 지방 (그들은 비행기를 만듭니다)에서는 15-20 천의 급여가 순서대로 있습니다.
      보조금.발행, 구매 및 비행? 의뢰 뭐 hi
      1. mark1
        mark1 14 2 월 2022 19 : 57
        -5
        그리고 누가 (그리고 어디에서) 지금 날고 있는지, 그는 (거기에)있을 것입니다. 왜냐하면 거기에 비행기가 먼저 필요합니다.
        당신은 주제에 있는 것으로 인해 사람들과 비행기를 위해 고통 받고 있습니까, 아니면 여기저기서 신음 소리만 들립니까?
        가혹함을 사과드립니다.
      2. 야
        14 2 월 2022 20 : 26
        +1
        보조금.발행, 구매 및 비행?
        그들이 말했듯이 Varum은 할 것입니다.
      3. 사브란P
        사브란P 14 2 월 2022 20 : 28
        -1
        IMHO라는 개념을 바꿔야 합니다. 즉, 항공기에는 날개, 엔진, 착륙 장치, 조종사의 객실이 있는 하중 지지 프레임이 있어야 합니다. 그리고 교체 가능한 탑재량이 승객 객실 또는 화물 컨테이너에 탑재됩니다. 항공기는 화물 비행 또는 여객 비행을 수행합니다. 물류를 단순화해야 합니까?
        1. Genry
          Genry 15 2 월 2022 04 : 14
          0
          인용문: SavranP
          승객 객실 또는 화물 컨테이너. 항공기는 화물 비행 또는 여객 비행을 수행합니다.

          기내 좌석(전체 또는 일부)을 제거하고 원하는 구성으로 비행하는 것을 누가 막고 있습니까?
          1. 사브란P
            사브란P 15 2 월 2022 05 : 05
            -2
            당신이 제안하는 것은 다른 이름으로 불립니다. "신을 향한 촛불도, 지옥에 대한 포커도 아닙니다." 그것은 두 라인 모두에서 최악의 매개변수와 일종의 타협으로 판명될 것입니다. 내가 제안한 옵션에서는 항공기 회전율이 더 높습니다. 승객과 같은화물은 미리 준비됩니다. 로딩/언로딩은 최소한의 시간이 걸립니다. 기동의 가능성, 즉 필요한 수의 화물 및/또는 여객 항공편을 연속적으로 또는 따로따로 구성할 수 있습니다.
            1. Genry
              Genry 15 2 월 2022 05 : 18
              +2
              당신은 당신이 컨테이너를 앞뒤로 옮기는 것을 제안한다고 생각 했습니까? 그리고 이러한 컨테이너를 저장할 수 있는 모든 곳이 아닙니다. 이는 상당한 복잡성과 가격 상승입니다.
              그리고 당신은 항공기 설계의 복잡성에 대해 말하지 않았습니다. 빈의 무게를 줄이지 않을 것입니다. 강도는 허용하지 않지만 컨테이너의 무게는 추가됩니다.

              그리고 항공에서도 화물은 팔레트로 운반되며 ... 하역에는 문제가 없습니다.
              1. 사브란P
                사브란P 15 2 월 2022 05 : 51
                -3
                IL-76, AN-124 등을 위한 팔레트 AN-2, AN-24, LMS에는 어떤 팔레트가 있습니까? 화물 컨테이너 또는 객실은 수직(상단) 또는 수평(가로)으로 적재할 수 있습니다. 생성자가 선택하는 방법은 디자인 중에 결정됩니다. 위에서 적재할 때 비행장이 없거나 착륙이 불가능한 경우 화물 컨테이너의 낙하산 하역을 구성할 수 있습니다. 또한 객실을 낙하산에 던져 사고 시 승객을 구합니다.
                1. Genry
                  Genry 15 2 월 2022 07 : 10
                  +1
                  인용문: SavranP
                  화물 컨테이너 또는 객실은 수직(상단) 또는 수평(가로)으로 적재할 수 있습니다.

                  중앙 섹션 없이 비행기를 떠나시겠습니까? 그냥 탁월하다....
                  인용문: SavranP
                  또한 객실을 낙하산에 던져 사고 시 승객을 구합니다.

                  그리고 조종사는 귀하의 의견으로는 이것이 쓰레기입니까?
                  Baikal에는 낙하산 시스템 옵션이 있습니다.


                  인용문: SavranP
                  화물 컨테이너의 낙하산 하역을 구성하는 것이 가능합니다.

                  헬리콥터 배송보다 더 비쌉니다.
                  1. 사브란P
                    사브란P 16 2 월 2022 04 : 17
                    -1
                    "센터윙도 없이 비행기를 떠나고 싶나? 그냥 굉장하다....". 그것은 당신이 센터 섹션이라고 부르는 것에 달려 있습니다. 디자인이 당신의 일이 아닌 것 같군요...?
                    "그리고 조종사, 당신의 의견으로는 - 이것은 쓰레기입니까?" 조종사는 물론 개인 낙하산이 있습니다.
                    "헬리콥터 배달보다 비싸다." 예를 들어 AN-24 비행 시간과 MI-8의 비용을 살펴보십시오.
                    1. Genry
                      Genry 16 2 월 2022 07 : 08
                      0
                      인용문: SavranP
                      디자인이 당신의 일이 아닌 것 같군요...?

                      오오오오! 저는 Mr. Designer(엔지니어 또는 전체 장군)와 이야기할 수 있는 영광이 있습니다. 항공과 관련이 있습니까?
                      인용문: SavranP
                      그것은 당신이 센터 섹션이라고 부르는 것에 달려 있습니다.

                      윙콘솔이 부착되는 부분인것 같습니다. 내가 틀릴 수 있습니다. 특히 컨테이너를 배치하려는 위치를 설명할 수 있습니다.
                      인용문: SavranP
                      조종사는 물론 개인 낙하산이 있습니다.

                      민간인 조종사는 어디에서 개인 낙하산을 사용합니까? 당신은 이전 세기의 동료입니까? 그래서 나는 끈이 달린 절연 작업복을 입은 현대적인 "캐리어"를 상상하고, 뒤쪽에 낙하산을 ... - 그리고 며칠 동안.
                      인용문: SavranP
                      예를 들어 AN-24 비행 시간과 MI-8의 비용을 살펴보십시오.

                      컨테이너와 함께 낙하산을 떨어뜨릴 때의 비용과 화물이 손상되거나 모든 것이 완전히 손실될 가능성을 살펴보십시오.
                      그리고 An-24는 떨어질 수 없다...
    2. Genry
      Genry 15 2 월 2022 04 : 01
      -1
      제품 견적 : mark1
      (조건부) 소는 운송 할 수 없습니다 ..

      LMS는 소 2마리(XNUMX톤)를 수송할 수 있습니다.
      제품 견적 : mark1
      LMS와 DTS를 모두 수행해야합니다. 틈새 시장은 크고 둘 다 적합합니다.

      DTS는 큰 질량과 그에 따른 탐욕으로 인해 이미 경쟁에서 졌습니다. 그들은 그것을 받아들이지 않을 것입니다.
      1. VIK1711
        VIK1711 15 2 월 2022 09 : 25
        -1
        LMS는 소 2마리(XNUMX톤)를 수송할 수 있습니다.

        영화를 보셨군요!
        소 한 마리라도 고양이나 쥐처럼 An-2급 항공기를 부숴버릴 것이다!
        1. Genry
          Genry 15 2 월 2022 11 : 09
          -2
          제품 견적 : VIK1711
          영화를 보셨군요!

          무례한 짓을 하려는 겁니까?
          제품 견적 : VIK1711
          소 한 마리라도 고양이나 쥐처럼 An-2급 항공기를 부숴버릴 것이다!

          다음 문장 전에 "조건부"라는 단어를 잊어 버렸습니까? 생각의 수명은 너무...
          1. VIK1711
            VIK1711 16 2 월 2022 16 : 55
            0
            무례한 짓을 하려는 겁니까?

            매우 날카로운? 인터넷에서 무례하기 쉽습니다! 도시지만! 나는 사진에서 소만 보았다. 2톤(t)의 화물은 4개의 REAL 소(소 머리)에 맞습니다. 화물칸의 부피가 충분하지 않은 경우에만 (이미 어느 쪽인지 모르겠습니다) ... 그리고 이것은 포장을 계산하지 않습니다!
            친애하는 헨리! 사람은 부드러워져야 한다! (와 함께)
            1. Genry
              Genry 16 2 월 2022 17 : 33
              0
              제품 견적 : VIK1711
              인터넷에서 무례하기 쉽습니다

              당신은 시도했습니다 - 나는 당신에게 경고했습니다.
              제품 견적 : VIK1711
              2톤(t)의 화물이 4개의 REAL 젖소에 적합합니다.

              그들은 약간 마른 체형입니다. 생체중은 800kg에 이릅니다. 아니면 고기입니까?
              제품 견적 : VIK1711
              그리고 그것은 포장을 계산하지 않습니다!

              고기가 보입니다.
              제품 견적 : VIK1711
              친애하는 헨리! 사람은 부드러워져야 한다!

              뚜벅뚜벅. 죄송합니다. 저는 그런 사람이 아닙니다.
  8. g1v2
    g1v2 14 2 월 2022 18 : 44
    +2
    항공기 전시회의 최신 데이터 모든 것이 실제로 있습니다.
    https://bmpd.livejournal.com/4482713.html
  9. Pavel57
    Pavel57 14 2 월 2022 19 : 04
    +2
    승객은 적지만 낙하산이 있습니다.
    1. su25
      su25 14 2 월 2022 23 : 16
      +9
      이 낙하산의 요점은 무엇입니까? 통계에 따르면 대부분의 사고와 재난은 이착륙 중에 발생합니다. 낮은 고도와 속도에서. 낙하산 시스템은 작동할 시간이 없을 것입니다. 또 다른 시나리오: 숲이나 수면 위의 엔진 고장 - 낙하산도 구하지 못하지만 통제된 ​​하강을 불가능하게 만듭니다.
      1. Genry
        Genry 15 2 월 2022 04 : 09
        -1
        인용문 : Pavel57
        승객은 적지만 낙하산이 있습니다.

        9 팩 - 이것은 현대 항공 규칙에 따른 것입니다. 여객 수송을 위해.
        특별 신청의 경우에는 제한이 없습니다. 예를 들어, 화재 변형에서는 5개의 좌석을 더 추가할 수 있으며 ...

        낙하산은 선택 사항입니다.
        40km마다 착륙 지점이 의무적으로 존재하여 항공기 속도를 빠르게 줄이고 비행 경로에 대한 제한을 제거할 수 있습니다.
    2. 나자르
      나자르 15 2 월 2022 09 : 05
      +1
      Pavel57 - 영상을 최소한 UAZ 낙하산 착륙으로 보셨나요? 플랫폼 아래와 그 위에는 착륙 순간에 촉발되는 고체 추진제가 있습니다. 이 기술의 기적은 UAZ보다 무겁고 완전히 부적절해야 합니다. 브레이크 요금없이 그러한 철 조각을 안전하게 착륙시킬 수 있습니다.
  10. vfwfr
    vfwfr 14 2 월 2022 19 : 05
    -5
    이미 예전에 썼는데... 또 쓰게 되네요...
    1단계, 새롭거나 오래된 흡기 매니폴드에 자동 인젝터를 위한 구멍을 만들거나 두 개까지 .. AI-98을 채우십시오(탱크 농장에서만 가져옴).
    40단계: Yak-XNUMX 또는 이와 유사한 것의 바퀴 그리고 배 아래에 메탄 또는 프로판이 있는 추가 탱크 ...
    1. 야
      14 2 월 2022 20 : 27
      +4
      인용문 : vfwfr
      이미 예전에 썼는데... 또 쓰게 되네요...
      1단계, 새롭거나 오래된 흡기 매니폴드에 자동 인젝터를 위한 구멍을 만들거나 두 개까지 .. AI-98을 채우십시오(탱크 농장에서만 가져옴).
      40단계: Yak-XNUMX 또는 이와 유사한 것의 바퀴 그리고 배 아래에 메탄 또는 프로판이 있는 추가 탱크 ...

      죄송합니다만 이것은 완전히 말도 안되는 소리입니다.
      1. vfwfr
        vfwfr 14 2 월 2022 20 : 42
        0
        설명). 정확히 무엇입니까?)) (컷에 대해 쓰지 마십시오)
        1. 야
          15 2 월 2022 06 : 48
          +2
          배 밑에 가스통? 그리고 선택과 함께 착륙을 위해 윙크하는
          그리고 그 탱크의 무게가 얼마나 될까요? 상상할 수 있습니까?
          1. vfwfr
            vfwfr 16 2 월 2022 09 : 35
            0
            글쎄, 개인 게시판에서) 2 로컬 실험과 같은 옵션이 있습니다.
            이제 21 세기에는 다른 경량 합금이 있습니다 ... 예정된 AN-2를 선택하는 이유 ..
            그리고 예, An-2는 높이 날지 않고 빠르게 상승하지 않습니다. 내가 이해하는 것처럼 대기압의 차이는 크지 않고 크게 다를 것이므로 풍선에 아무 일도 일어나지 않을 것입니다.
            다른 문제에서 풍선으로 너무 멀리 갔다면 인젝터에 대해 무언가가 침묵합니다 ...
            1. 야
              16 2 월 2022 14 : 31
              0
              때때로 An-2가 비행하는 위치를 고려하면 선택 항목과 함께 착륙하는 것이 매우 적절합니다. 왜 울타리 가스가 그에게 있는지 - 나는 정말로 이해하지 못합니다. 윤활, 소진 저항 등 많은 문제를 해결해야 합니다. 자동차 엔진을 위한 모든 솔루션이 항공에 적용될 수 있는 것은 아닙니다. 다양한 요구 사항과 우선 순위가 있습니다.
              흡입구의 인젝터 정보 - 아마도 주제에 대해 자세히 알아볼 수 없습니다.
              1. vfwfr
                vfwfr 16 2 월 2022 19 : 06
                0
                1. 더 저렴한 비행시간으로 장거리 비행을 할 수 있는 범위 내에서.
                2. 도사파, 같은 이유 + 낙하산병. 필요한 경우 탱크를 제거할 수 있습니다.
                가스가 충분하고 배달이 말 가격이 아닌 Astrakhan 및 Orenbursk 지역의 틀 내에서 ...
  11. 아마추어
    아마추어 14 2 월 2022 19 : 16
    +2
    그리고 저자는 왜 러시아제 TVD-3 터보제트 엔진을 장착한 An-2를 개조한 An-2에 대해 언급하지 않았을까? 이 항공기의 "유토피아"를 잊었거나 추종자입니까? 의지
    1. 야
      14 2 월 2022 20 : 15
      0
      일반적으로 나는 생각하고 있습니다. 그는 정말로 수술실이 필요합니까? 장점을 이해하고 알지만 단점도 있습니다.
  12. 종류
    종류 14 2 월 2022 19 : 17
    +6
    그리고 좋은 오래된 AN-2의 출시를 막는 것은 무엇입니까 ??? 그가 여전히 모든 사람에게 적합하다면 조금 현대화하면 행운을 빕니다!
    1. 야
      14 2 월 2022 20 : 12
      + 11
      제품 견적 : Good
      그리고 좋은 오래된 AN-2의 출시를 막는 것은 무엇입니까 ??? 그가 여전히 모든 사람에게 적합하다면 조금 현대화하면 행운을 빕니다!

      이것은 거의 관심이 없습니다. 일본의 탄소 섬유와 미국/캐나다의 엔진에 대한 비용을 절감할 수 있으며 군중은 집에 앉아서 튀어나오지 않아야 합니다. 그렇지 않으면 비행기를 타기로 결정했습니다! 술집이 아니라 차!..
    2. VIK1711
      VIK1711 15 2 월 2022 09 : 29
      +2
      그리고 좋은 오래된 AN-2의 출시를 막는 것은 무엇입니까 ??? 그가 여전히 모든 사람에게 적합하다면 조금 현대화하면 행운을 빕니다!

      그러나 언덕 너머로 무엇을 사야합니까? 돈을 꼬집는 방법?
      풍력 발전 단지가 빠르게 건설되고 있습니다! 피더가 덮일 때까지 언덕 너머의 모든 장비를 빨리 주문해야 합니다!
      그래서 그것은 작은 항공기와 함께 ...
    3. your1970
      your1970 15 2 월 2022 11 : 58
      0
      제품 견적 : Good
      그리고 좋은 오래된 AN-2의 출시를 막는 것은 무엇입니까 ??? 그가 여전히 모든 사람에게 적합하다면 조금 현대화하면 행운을 빕니다!

      그런 나라가 있습니다-우크라이나 .... 동의 없이-우리와 과학 아카데미는 아무 것도 할 수 없습니다 .....
    4. mmaxx
      mmaxx 15 2 월 2022 15 : 48
      +1
      지금은 기술 재앙입니다. 아무도 더 이상 그것을 구축하는 방법을 모릅니다. 왜 20세기 중반의 비행기를 미래로 끌고 가나.?
      1. 탄약
        탄약 16 2 월 2022 07 : 42
        +1
        제품 견적 : mmaxx
        왜 20세기 중반의 비행기를 미래로 끌고 가나.?

        예, 이것은 과거보다 훨씬 더 나쁜 "미래"이기 때문입니다.
        1. mmaxx
          mmaxx 16 2 월 2022 08 : 47
          0
          더 나은 .. 더 나쁜 ... An-2가 전부입니다. 그리고 아무도 그것을 생산에 투입하지 않을 것입니다. 이 비행기는 소련에서 만들어지고 구입되었습니다. 이제 아무도 자신의 돈으로 그것을 사지 않을 것입니다. 한때 U-2는 단순한 항공기였습니다. 최근에는 좋은 사람들이 항공기를 복원하고 복제본을 만들기 시작했습니다. 그리고 현 상황에서 노동집약도는 공간이라는 것이 밝혀졌다.
    5. 탄약
      탄약 16 2 월 2022 07 : 40
      0
      제품 견적 : Good
      그리고 좋은 오래된 AN-2의 출시를 막는 것은 무엇입니까 ???

      위키에서는 아직 중국에서 생산되고 있다고 합니다. 당신은 그들에게서 구입할 수 있습니다. -))
      1. mmaxx
        mmaxx 16 2 월 2022 08 : 48
        +1
        시도해 볼 수 있습니다. 웃음
  13. fa2998
    fa2998 14 2 월 2022 19 : 20
    + 11
    각자의 취향이 있겠지만 제 생각에는 비행기가 못생겼습니다.
    그러나 이러한 장치의 가격을 보면 "옥수수"가 일반적으로 별입니다. hi
    1. 알렉세이 시디 킨
      알렉세이 시디 킨 14 2 월 2022 22 : 04
      +2
      제품 견적 : fa2998
      각자의 취향이 있겠지만 제 생각에는 비행기가 못생겼습니다.
      그러나 이러한 장치의 가격을 보면 "옥수수"가 일반적으로 별입니다. hi

      그것도 아니고 구형 AN-2가 워커홀릭 항공기라는 사실. 그리고 "바이칼"은 미니버스 비행기 또는 "간호사" 비행기와 "우편물 운반선" 중 하나입니다. 그것이 전체 범위입니다. 과학 아카데미는 농업과 임업을 도왔습니다. 낙하산을 말하는 것이 아닙니다.
  14. 에이 비어
    에이 비어 14 2 월 2022 19 : 22
    +7
    프로젝트 LMS-901 "바이칼"은 민속 "옥수수"와 엘리트 비즈니스 제트기가 혼합된 종류입니다.
    뒷바퀴가있는 섀시 레이아웃에 따르면 지난 세기 40 년대의 "옥수수"입니다.
    그리고 설계자가 쌍발 발전소의 가능성을 통합했다는 사실(두 번째 엔진은 전기식)이므로 이것은 실질적으로 비즈니스 클래스이며 아직 하이브리드 발전소가 없다는 사실입니다. 계획, 저렴한 항공기가되지 않습니다 ....
  15. 무의미한 말
    무의미한 말 14 2 월 2022 19 : 41
    +5
    IMHO 이러한 항공기의 가장 중요한 특징은 준비되지 않은 활주로에 착륙할 수 있는 능력과 유지 관리가 용이하다는 것입니다. 그리고 우리는 무엇을 봅니까? -- An-2는 더 나은 이착륙 특성을 가지고 있습니다! 그리고 이것은 더 큰 질량입니다!
    추신: :) 하지만 그런 항공기의 작전실 대신에 KAMAZ의 디젤 엔진을 넣는 것이 더 정확하지 않을까요?
    1. 야
      14 2 월 2022 19 : 55
      +3
      인용구 : nespich
      IMHO 이러한 항공기의 가장 중요한 특징은 준비되지 않은 활주로에 착륙할 수 있는 능력과 유지 관리가 용이하다는 것입니다. 그리고 우리는 무엇을 봅니까? -- An-2는 더 나은 이착륙 특성을 가지고 있습니다! 그리고 이것은 더 큰 질량입니다!
      추신: :) 하지만 그런 항공기의 작전실 대신에 KAMAZ의 디젤 엔진을 넣는 것이 더 정확하지 않을까요?

      보안상의 이유로 적합하지 않습니다. 타이밍은 기어에 대해 다시 설계되어야 합니다. 이것은 최소한입니다. 예, 많은 수정 사항이 있습니다. 글쎄요, 그래서 수술실이 아닌 피스톤 엔진을 연결한다는 아이디어에는 의심의 여지가 없는 장점이 있습니다.
      1. 올렉812spb
        올렉812spb 15 2 월 2022 01 : 02
        0
        디젤보다 낫네...
        1. 야
          15 2 월 2022 06 : 51
          0
          견적: Oleg812spb
          디젤보다 낫네...

          피스톤 엔진이 아닌 디젤 엔진은 어떻습니까? 빌레이
          1. 올렉812spb
            올렉812spb 15 2 월 2022 11 : 24
            0
            이것은 사양입니다. 눈짓
  16. Genry
    Genry 14 2 월 2022 19 : 48
    -3
    저자 :
    제품 견적 : ZloyStrelok
    2023년에 완전한 인증을 받을 예정인 항공기는 UZGA의 예카테린부르크가 아니라 Komsomolsk-on-Amur의 Komsomolsk TOR에서 처음부터 새로 건설될 새로운 공장에서 조립될 예정입니다.

    Lapshin(LMS-901 디자이너)은 포럼에 대한 논평에서 "비행 및 정적 표본의 구조적 요소가 만들어지고 있습니다."라고 썼습니다. 그리고 무엇: "단위별 작업 분배 계획은 이미 게시되었습니다. KnA를 제외한 모든 사이트가 준비되었으며 첫 번째 측면의 건설에 참여했으며 변경할 이유가 없습니다."
    https://aviaforum.ru/threads/lms-901-bajkal.49175/page-30#post-3183598

    저것들. 공장 건설은 어떤 식으로든 LMS-901 생산을 연결하지 않습니다.
  17. 야
    14 2 월 2022 19 : 52
    + 14
    LMS-901은 결코 An-2를 대체할 수 없습니다. 이 항공기는 석유 및 가스 지역에 검사를 위해 도착하는 다양한 자원 회사의 최고 관리자를 위한 VIP 택시로 개발되고 있습니다. 따라서 낙하산 구조 시스템은 평범한 교대 작업자와 마을과 지역 센터의 다른 단순한 팩을 위해 아무도 귀찮게하지 않을 것입니다. 네, 그리고 그의 다른 성능 특성은 일반 선형 운전실 운전사보다는 오히려 원정 항공기를 위해 날카로워졌습니다.
  18. 급진적 인
    급진적 인 14 2 월 2022 20 : 23
    +1
    '옥수수'를 대체하는 대서사시가 끝나간다?

    어느 쪽이 궁금하세요? 피케, 코르크 마개...? 윙크하는
  19. 달력
    달력 14 2 월 2022 20 : 30
    +2
    나는 무언가를 이해하지 못했다 - 이것은 어떻게
    문제의 일부가 해결되었습니다 완전히 현지화 2018년 러시아에서 19석 다목적 쌍발 항공기 L-410 생산

    이것과 관련이있다
    항공기에는 러시아 L-410과 마찬가지로 미국에 뿌리를 둔 체코 제너럴 일렉트릭 H80-200이 장착될 것입니다.
  20. 빅터 츠닌
    빅터 츠닌 14 2 월 2022 20 : 43
    +4
    >An-2를 교체하려는 첫 번째 시도는 1990년대 초반에 이미 이루어졌습니다.

    첫 번째 시도는 훨씬 더 일찍 성공적으로 이루어졌으며 세련된 공기 역학을 갖춘 터보프롭 엔진과 복엽기 구조의 보존인 An-3라고 불렸습니다. 낙하산이 필요하지 않으므로 계획을 세울 것입니다.

    그러나 물론 바이칼은 없는 것보다 낫습니다.
    1. 75Sergey
      75Sergey 14 2 월 2022 21 : 06
      +4
      나는 동의한다! 1980년 첫 비행.
      그리고 SAM-10은 여전히 ​​기적입니다.
  21. 75Sergey
    75Sergey 14 2 월 2022 21 : 00
    +2
    항공기 엔진 제작은 우리 항공의 아킬레스건입니다.
    1. 빅터 츠닌
      빅터 츠닌 14 2 월 2022 21 : 13
      -1
      지금까지, 그러나 여전히 새로운 엔진의 질량에 관한 최신 뉴스는 고무적입니다.
  22. 사령관
    사령관 14 2 월 2022 21 : 20
    +4
    한 대의 비행기에 120억 40천만 루블, 너무 비싼 미국 엔진이 이만큼, 또는 합성물로 만들어지지 않은 글라이더가 이 비행기의 비용이 최대 XNUMX천만 루블이고, 역겨운 롤백 냄새가 납니다.
    1. 빅터 츠닌
      빅터 츠닌 14 2 월 2022 21 : 23
      0
      눈에 띄지 않는 폴리머는 오랫동안 저렴했습니다. 여기서는 엔진, 항공 전자 공학 및 올바르게 언급했듯이 O-word)
  23. 콧수염 콕
    콧수염 콕 14 2 월 2022 21 : 39
    +1
    주어진 과제를 감안할 때, 접을 수 있는 착륙 장치와 날개가 동체에 매끄럽게 통합된 단일 비행기의 아이디어에서 출발해야 ​​합니다. 전설적인 Douglas DC-3를 기반으로 구축할 수 있지만 단일 엔진 계획은 그대로 두십시오. 섀시의 바퀴를 크게 만들고 압력을 줄입니다. 따라서 An-2(획득 및 운영의 단순성과 저렴한 비용), Douglas DC-3(승객을 위한 서비스 편안함, 편안함 및 유연성, 높은 공기역학적 품질, 저속에서의 조종성) 및 Pilatus의 세 가지 항공기 사이에서 절충안을 찾아야 합니다. pc-12 (다용성, 단일 비행기 및 당기는 터보프롭의 성공적인 레이아웃, 승객 및 화물 버전 모두에서 사용 용이성, 특수 항공기, 구조, 의료, 우편, 화재 등의 레이아웃 가능성).
    1. 알렉세이 시디 킨
      알렉세이 시디 킨 14 2 월 2022 22 : 08
      -1
      제품 견적 : 콧수염 수탉
      주어진 과제를 감안할 때, 접을 수 있는 착륙 장치와 날개가 동체에 매끄럽게 통합된 단일 비행기의 아이디어에서 출발해야 ​​합니다. 전설적인 Douglas DC-3를 기반으로 구축할 수 있지만 단일 엔진 계획은 그대로 두십시오. 섀시의 바퀴를 크게 만들고 압력을 줄입니다. 따라서 An-2(획득 및 운영의 단순성과 저렴한 비용), Douglas DC-3(승객을 위한 서비스 편안함, 편안함 및 유연성, 높은 공기역학적 품질, 저속에서의 조종성) 및 Pilatus의 세 가지 항공기 사이에서 절충안을 찾아야 합니다. pc-12 (다용성, 단일 비행기 및 당기는 터보프롭의 성공적인 레이아웃, 승객 및 화물 버전 모두에서 사용 용이성, 특수 항공기, 구조, 의료, 우편, 화재 등의 레이아웃 가능성).

      소방관 등 이 초과분을 제거하십시오. "바이칼"은 존재할 수 없습니다. 그러기에는 너무 빠릅니다.
  24. senima56
    senima56 14 2 월 2022 22 : 19
    +6
    항공에서의 "전설적인 AN-2의 대체"는 군대의 "전설적인 PM 권총의 대체"만큼이나 끝이 없습니다! 바보 hi
  25. 산초 _SP
    산초 _SP 14 2 월 2022 22 : 37
    +2
    네, 비행기에 관한 것이 아니라 법에 관한 것입니다.

    소형 항공은 너무 규제되어 수요가 없습니다. 항공기가 생산될 것이라는 사실에서 상업용 구조는 그것을 구매하기 시작하지 않을 것입니다.
    1. su25
      su25 14 2 월 2022 23 : 21
      +3
      소비에트 시대에도 국제선 비행은 수익성이 없었고 Aeroflot의 "대형" 비행 수입으로 자금을 조달했습니다. 오늘날, 서로 다른 경제 주체들 사이의 그러한 "이윤의 자발적인 재분배"는 상상하기 어렵습니다.
      1. 산초 _SP
        산초 _SP 15 2 월 2022 08 : 43
        -1
        오늘날에는 소형 항공기를 독립적으로 구입하여 자신의 오락이나 사업에 사용할 수 있는 많은 사람들을 상상할 수 있습니다.

        이것은 항공기 비용의 대부분이 연료 및 예비 부품이 아니라 면허, 허가, 관세 등에 사용된다는 사실에 의해 정확히 방해를 받습니다.
  26. NSV
    NSV 14 2 월 2022 23 : 33
    0
    꿈 .... 이루어질 것입니다!)))) Superjet 시리즈의 또 다른 ... gravitazza .... MS .... 그리고 산업 무역부, UAC 등의 친구들은 돈 앉지 마세요 ...하지만 국가 자금을 삭감하는 것 외에는 .... 당신은 아무 소용이 없습니다 !!!! 의뢰 괴물, 이것은 .... 러시아어로 된 경우입니다!)))
  27. 무뚝뚝한
    무뚝뚝한 14 2 월 2022 23 : 49
    +1
    왜 새로운 공장인가? Samara에서 Aviakor는 유휴 상태입니다. 그들은 우크라이나 Anas를 수집하고 싶었습니다. 함께 자라지 않았습니다.
    일반적으로 결국 모든 것이 잘 될 것이라고 생각합니다. 하지만 엄청나게. 비행기와 식물과 티켓은 말이 될 것입니다. 그리고 10년 안에 그렇게 됩니다. 자본주의, 선생님
  28. 에이니
    에이니 14 2 월 2022 23 : 52
    -3
    최대 이륙 중량이 (약) 2,2~45,6톤인 항공기의 경우 감소된 것은 소련에서 물려받은 함대뿐만이 아닙니다. 수요도 줄었다. 현지 수요가 없으면 실제 수요가 추정되지 않습니다(수요 추정치가 부풀려지는 것이 실패로 가는 첫 번째 단계임). 러시아 공공 재정이 개발 지출을 감당할 가능성은 거의 없습니다. 그리고 러시아 정부는 성공할 것입니다.

    지난 30~35년 동안 많은 러시아 소형 항공기 프로젝트가 단 한 가지 이유로 실패했습니다. 바로 민간 시장의 수요 부족입니다. 나는 30개 이상의 러시아 프로젝트를 쉽게 인용할 수 있습니다. 이 프로젝트는 전체 수명 주기에서 50개 단위에 도달하지 않았거나 도달하지 않을 것입니다. 이 크기의 민간/유틸리티 항공기 프로젝트 50개만이 XNUMX대 이상의 생산을 달성했습니다.

    1.-) 야크-130
    2.-) Che-22 콜벳

    대부분의 사람들은 두 번째 것은 모르지만 An-2/4/6과 같은 크기로 첫 비행한 지 90년 만에 총 생산량이 약 33대 정도다. 사실 그것은 정확한 복제품이 아니더라도 소련 붕괴 이후 가장 성공적인 An-2/4/6 후계자였을 것입니다. ) .

    이러한 중량 카테고리에서 수요가 감소한 주된 이유는 헬리콥터가 민간 시장에서 확실히 지배적이 되고 있기 때문입니다. 동일한 크기 범주의 새로운 헬리콥터 프로젝트는 거의 동일한 문제에 직면하지 않습니다.

    항공 산업에서는 상상하기 어려울 수 있지만 비용 효율적인 헬리콥터를 사용하면 러시아 정부도 더 낮은 비용으로 이동성 문제를 해결할 수 있습니다.

    대신 항공기 산업은 헬리콥터가 진입할 수 없는 더 큰 중량 등급에서 더 수익성 있는 틈새 시장을 찾고 있습니다. Su-Superproject와 MS-21의 개발은 민간 시장에 대한 강한 관심으로 재정적으로 촉진되었습니다. 이러한 항공기가 고르지 않은 비행장에 착륙할 수 없다면 대부분 수익성이 없기 때문에 거의 손실된 크기 범주에서 계속 싸우는 대신 이를 수행하고 수입 대체에 집중할 수 있는 옵션을 개발하는 것이 훨씬 더 합리적입니다.

    (영어에서 자동 번역. 아래는 영어 원문)

    최대이륙중량(Maximum Take-Off Weight)이 (대략) 2.2에서 45.6톤 사이인 항공기에서 소련에서 물려받은 함대뿐만 아니라 감소했다. 수요도 줄었다. 지역 수요가 없으면 추정되지 않은 실제 수요(수요에 대한 과대 평가가 첫 번째 단계는 실패임)가 없으면 러시아 공공 재정이 개발 비용을 부담할 것 같지 않습니다. 그리고 러시아 정부는 잘 할 것입니다.

    지난 30~35년 동안 러시아의 많은 소형 항공기 프로젝트가 한 가지 이유로 성공하지 못했습니다. 바로 민간 시장의 수요 부족이었습니다. 나는 30개 이상의 러시아 프로젝트를 쉽게 인용할 수 있을 것입니다. 이 프로젝트는 전체 수명 주기에서 50개 단위의 생산에 도달하지도, 도달하지도 않을 것입니다. 이러한 크기 범주의 민간/보조 항공기 프로젝트 50개만이 XNUMX대 이상 생산에 성공했습니다.

    1.-) 야크-130
    2.-) Che-22 코벳

    2차도 모르는 사람이 대부분이지만 An-4/6/90과 같은 사이즈 카테고리로 총생산량은 33대 내외로 2차 비행 이후 4년 만이다. 사실 이것은 정확한 복제품이 아니라도 소련이 끝난 후 An-6/410/XNUMX의 가장 성공적인 후계자일 것입니다(L-XNUMX도 같은 중량 범주에 속하지만 더 빠르며 주요 성공은 소비에트 연방 시대에 있었다).

    이러한 중량 카테고리의 수요가 감소한 주된 이유는 헬리콥터가 민간 시장에서 확실히 지배적이기 때문입니다. 동일한 크기 범주의 새로운 헬리콥터 프로젝트에는 거의 동일한 문제가 없습니다.

    이것은 항공기 산업에서 가정하기 어려울 수 있지만 경제적으로 더 수익성이 높은 헬리콥터를 사용하여 러시아 정부는 더 낮은 비용으로 이동성 문제를 해결할 수도 있습니다.

    대신 항공기 산업은 헬리콥터가 진입할 수 없는 큰 중량 범주에서 보다 수익성 있는 틈새 시장을 찾습니다. Su-Superject와 MS-21의 개발은 민간 시장에 대한 강한 관심으로 인해 재정적으로 더 쉬워졌습니다. 이러한 항공기가 거친 비행장에 착륙할 수 없다면 기본적으로 수익성이 없기 때문에 거의 손실된 크기 범주에서 계속 싸우는 것보다 이를 수행할 수 있는 변형을 개발하고 수입 대체에 집중하는 것이 훨씬 현명합니다. .
    1. 우연
      우연 15 2 월 2022 00 : 31
      +3
      대부분의 사람들은 두 번째 것조차 알지 못하지만 An-2/4/6과 같은 크기입니다.

      농담하는거야? Che-22의 이륙 중량은 750kg이고 An-4의 이륙 중량은 5250kg입니다.
      1. 에이니
        에이니 15 2 월 2022 01 : 52
        -2
        airwar.ru에서 최대 이륙 중량은 6675kg입니다.

        그러나 이제 당신이 이렇게 말하니 다른 데이터가 당신이 말한 것과 일치하기 때문에 출처가 틀릴 수 있습니다. 실수였다면 죄송합니다.

        이 경우 Yak-130만이 최대 이륙 중량이 50~30톤(약) 범위에서 지난 35~2,1년 동안 생산된 45,6대에 도달할 수 있었습니다. 이것은 내 주장을 강화할 뿐입니다.

        (영어에서 자동 번역. 아래는 영어 원문)

        airwar.ru에서 최대 이륙 중량은 6675kg입니다.

        그러나 이제 당신이 말한 대로 다른 데이터가 당신이 말한 것과 일치하기 때문에 출처가 틀릴 수 있습니다. 실수였다면 죄송합니다.

        이 경우 Yak-130만이 지난 50~30년 동안 35~2.1톤(대략)의 최대 이륙 중량 범위에서 45.6대 생산에 성공했을 것입니다. 그것은 내 주장을 강화할 뿐입니다.
        1. 우연
          우연 15 2 월 2022 09 : 10
          +3
          이 경우 Yak-130만이 최대 이륙 중량이 50~30톤(약) 범위에서 지난 35~2,1년 동안 생산된 45,6대에 도달할 수 있었습니다. 이것은 내 주장을 강화할 뿐입니다.

          Yak-130은 이탈리아 Aermacchi M-346 유형의 전투 훈련 항공기이며이 주제와 전혀 관련이 없습니다.
          1. 에이니
            에이니 15 2 월 2022 15 : 25
            -2
            Yak-130은 러시아의 고급 훈련 항공기이며 결과적으로 러시아의 보조 항공기이지 전투 항공기가 아닙니다. 프로젝트 초기에는 이탈리아와의 콜라보레이션이었지만, 그럼에도 불구하고 Yak-130은 러시아 개발이다. 그래서 포함시켰습니다. 그의 임명에는 성공에 분명한 영향을 미친 명확한 세부 사항이 있음이 분명합니다. 이것은 분명히 규칙이 아니라 예외입니다.

            한편, 지난 50~30년 동안 지금까지 생산된 35대에도 못 미치는 프로젝트가 상당수 있으며, 실질 수요가 감소해 앞으로 그 수준에 도달하기 어려울 전망이다. . 목록은 다음과 같습니다.

            무게 카테고리 An-72/71/74, Mi-6/10/22 및 Mi-46/AHL:

            1.-) Be-200
            2.-) 야크-44
            3.-) Tu-414

            중량 카테고리 An-24/26/30/32 및 Mi-46:

            4.-) Tu-324
            5.-) IL-114
            6.-) IL-112
            7.-) Tu-130/136
            8.-) 미그-110

            체중 카테고리 Yak-130, Mi-8 및 Ka-27/28/29/31/32/35 제품군:

            9.-) 야크-48
            10.-) IL-108
            11.-) Su-80
            12.-) Be-112

            중량 카테고리 L-410 및 Ka-60/62:

            13.-) 플래시 켜기
            14.-) M-302
            15.-) M-202
            16.-) TVS 2DTS
            17.-) T-208 이글

            체중 카테고리 An-2/4/6 및 Mi-Ansat:

            18.-) T-101/130/210
            19.-) T-207
            20.-) M-102
            21.-) 리사초크
            22.-) 미그-125
            23.-) T-115
            24.-) T-440

            그리고 무게 카테고리 Ka-226에서:

            25.-) T-517 농부
            26.-) M-101
            27.-) SR-10
            28.-) CM92
            29.-) M-500
            30.-) T-507
            31.-) T-511 Aist-M
            32.-) LA-8
            33.-) SA-20P
            34.-) Be-103
            35.-) 협정-201

            지금까지 생산된 148대에 도달하지 못한 An-158/140, An-17, GM-50을 포함시켰습니다.

            분명히 이것은 러시아 정부에 의해 눈에 띄지 않을 것입니다. 그리고 러시아 정부는 신중할 것이며 실제 수요에 기반한 진지한 전망 없이 프로젝트 개발을 가정하지 않을 것입니다.

            어쨌든 러시아의 항공 이동성은 모든 체급에서 현대 러시아 헬리콥터의 견고한 디자인으로 러시아에서 잘 해결되었습니다. 비행기와 헬리콥터를 관련 없는 시장으로 보는 것은 잘못된 것이다.

            소련제 항공기는 각 모델마다 시간이 지남에 따라 분명히 감소하고 있으며, 후속 제품에 대한 수요가 회복되지 않는다면 고객 선호도가 변하기 때문입니다. 항공 이동성에 대한 필요성은 여전히 ​​남아 있지만 이를 해결해야 할 필요성이 진화했으며 오늘날의 성공적인 프로젝트는 현재의 실제 수요에 잘 맞는 프로젝트입니다.

            나는 이것이 현재 많은 사람들에게 분명하지 않을 수 있으며 일부 회사가 특정 체급에서 이전의 우위를 유지하기 위해 어떻게 계속 노력하는지 이해합니다. 내가 설명하는 모든 것은 3-4년 후에 훨씬 더 명확해질 것이며 현재의 차세대 무기 및 지원 재료의 개발이 대략 완료될 수 있는 2033년 말까지 절대적으로 명확해질 것입니다.

            제 생각에 러시아의 경우 이 모든 것의 주요 문제는 항공기가 시장을 지배하는 중량 범주의 더 큰 항공기에 대한 프로젝트 개발이 지연될 수 있고 현재 신세대의 개발 기간이 끝날 때까지 대량 생산에 도달하지 못할 수 있다는 것입니다. .

            (영어에서 자동 번역. 아래는 영어 원문)

            Yak-130은 러시아의 고급 훈련기이며 결과적으로 러시아의 전투기가 아닌 보조 항공기입니다. 프로젝트 초기에는 이탈리아와 공동으로 진행했지만, 그럼에도 불구하고 Yak-130은 러시아 개발이다. 이것이 내가 포함시킨 이유입니다. 분명히, 성공에 분명한 영향을 미친 목적에 대한 명확한 세부 사항이 있습니다. 그것은 분명히 규칙보다 예외입니다.

            다른 한편으로는 지난 50~30년 동안 지금까지 35대를 생산하지 못한 채 성공한 프로젝트가 상당수 있고, 실 수요가 감소했기 때문에 앞으로 이 수준에 도달할 가능성은 매우 희박하다. . 목록은 다음과 같습니다.

            An-72/71/74, Mi-6/10/22 및 Mi-46/AHL의 중량 범주:

            1.-) Be-200
            2.-) 야크-44
            3.-) Tu-414

            An-24/26/30/32 및 Mi-46의 중량 카테고리:

            4.-) Tu-324
            5.-) Il-114
            6.-) Il-112
            7.-) Tu-130/136
            8.-) 미그-110

            Yak-130, Mi-8 제품군 및 Ka-27/28/29/31/32/35의 중량 카테고리:

            9.-) 야크-48
            10.-) Il-108
            11.-) Su-80
            12.-) Be-112

            L-410 및 Ka-60/62의 중량 범주:

            13.-) MiG-AT
            14.-) M-302
            15.-) M-202
            16.-) TVS 2DTS
            17.-) T-208 이글

            An-2/4/6 및 Mi-Ansat의 중량 범주:

            18.-) T-101/130/210
            19.-) T-207
            20.-) M-102
            21.-) 리사초크
            22.-) 미그-125
            23.-) T-115
            24.-) T-440

            그리고 Ka-226의 무게 범주에서:

            25.-) T-517 농부
            26.-) GM-17 바이퍼
            27.-) M-101
            28.-) SR-10
            29.-) SM92
            30.-) M-500
            31.-) T-507
            32.-) T-511 Aist-M
            33.-) LA-8
            34.-) SA-20P
            35.-) Be-103
            36.-) 아코르드-201

            지금까지 생산된 148대 달성에 실패한 An-158/140, An-17, GM-50은 포함하지 않았습니다.

            분명히 이것은 러시아 정부에 눈에 띄지 않을 것입니다. 그리고 러시아 정부는 신중할 것이며 실제 수요를 기반으로 한 진지한 전망 없이 프로젝트의 개발을 가정할 것 같지 않습니다.

            어쨌든 러시아의 항공 이동성은 모든 중량 범주에서 현대 러시아 헬리콥터의 견고한 프로젝트가 존재함으로써 러시아에서 잘 해결됩니다. 항공기와 헬리콥터를 관련 없는 시장으로 보는 것은 잘못된 것입니다.

            소비에트 생산 항공기의 함대는 모든 모델에 대해 시간이 지남에 따라 분명히 감소하고 있으며 후계자의 수요가 회복되지 않는 경우 고객의 선호도에 변화가 있기 때문입니다. 항공 모빌리티의 필요성은 여전하지만 이를 해결하기 위한 요구는 진화했고 오늘날 성공하는 프로젝트는 현재의 실제 수요에 잘 맞는 프로젝트입니다.

            나는 이것이 현재 많은 사람들에게 분명하지 않을 수 있으며 일부 회사가 일부 체급 카테고리에서 이전의 지배적 위치를 유지하기 위해 계속 투쟁을 시도할 수 있다는 것을 이해합니다. 내가 설명하는 모든 것은 3~4년 후에 훨씬 더 분명해질 것이며 현재의 차세대 군비 및 보조 재료 개발을 위한 대략적인 일정이 완료될 수 있는 2033년 말까지 절대적으로 명확해질 것입니다.

            내 생각에 러시아의 주요 문제는 항공기가 시장을 지배하는 중량 범주에서 더 큰 항공기 프로젝트의 개발이 지연될 수 있고 연말까지 연속 생산에 도달하지 못할 수 있다는 것입니다. 현재의 새로운 세대의 발전을 위한 타임라인.
            1. 우연
              우연 15 2 월 2022 17 : 56
              +2
              그의 임명에는 성공에 분명한 영향을 미친 명확한 세부 사항이 있음이 분명합니다.

              한 가지 세부 사항이 성공에 영향을 미쳤습니다. 군용 항공기이며 경쟁자가 없습니다. 경쟁이 있는 민간 항공 분야에서 오늘날 러시아는 경쟁 기계를 만들 수 없습니다.
              1. 에이니
                에이니 15 2 월 2022 19 : 33
                -1
                러시아군의 보조 자재이기 때문에 예를 들어 방위군과 같은 비군사군이 Yak-130의 고객으로 등장해도 놀라지 않을 것입니다.

                러시아가 경쟁력 있는 민간/유틸리티 항공기를 설계할 수 없다고 믿을 이유가 없습니다. 사실, 지난 30-35년 동안 50대 이상의 생산을 달성한 새로운 현대식 항공기 및 헬리콥터 프로젝트가 있습니다.

                Ka-226
                야크 - 130
                수-슈퍼젯
                미안삿

                그리고 다른 사람들은 그것을 달성하기 위해 강력한 궤도에 있습니다.

                E-38
                MC-21
                ...

                앞으로 몇 년 동안 더 많은 프로젝트가 구현될 것이며 생산량은 50개를 초과할 것입니다. 그리고 일부 프로젝트에 대한 현재의 불확실성 정도는 감소할 것입니다.

                (영어에서 자동 번역. 아래는 영어 원문)

                러시아군의 보조 자재이기 때문에 Rosgvardia와 같은 비군사군이 Yak-130의 고객으로 등장해도 놀라지 않을 것입니다.

                러시아가 경쟁력 있는 민간/보조 항공기를 설계할 수 없다고 생각할 이유가 없습니다. 실제로 지난 50-30년 동안 35대 이상의 생산량을 달성하는 데 성공한 항공기와 헬리콥터의 새로운 현대 프로젝트가 있습니다.

                Ka-226
                야크 - 130
                수-슈퍼젯
                미안삿

                그리고 다른 사람들은 이에 도달하기 위해 강력한 경로를 밟고 있습니다.

                미 -38
                MS-21
                ...

                다음 몇 년 동안 더 많은 프로젝트가 50개 이상의 단위 생산에 성공할 것입니다. 그리고 일부 프로젝트에 대한 현재의 불확실성 정도는 감소할 것입니다.
                1. 우연
                  우연 15 2 월 2022 19 : 54
                  +3
                  러시아가 경쟁력 있는 민간/유틸리티 항공기를 설계할 수 없다고 믿을 이유가 없습니다.

                  그러나 러시아의 민간 항공 산업이 깊이 빠져 있다고 믿을 만한 이유가 있습니다.
                  1. 에이니
                    에이니 15 2 월 2022 22 : 30
                    -2
                    러시아 항공기 산업은 러시아 헬리콥터 산업을 포함한 다른 분야보다 회복의 초기 단계에 있을 수 있지만, 둘 다 현재의 실제 수요를 감안할 때 가장 성공적인 틈새 시장에서 프로젝트의 실제적이고 명확한 경로를 가지고 있습니다.

                    체중 카테고리 An-124에서:
                    현재 개발 중인 세대: PTS-160

                    중량 카테고리 IL-86/80/96:
                    현재 개발 중인 세대: Il-106 PTS-80 PAK VTA, CRAIC CR929

                    중량 카테고리 IL-76/78/82/Be-A-50 및 IL-62:
                    현재 개발 중인 세대: Il-90, Tu-304 FF

                    중량 카테고리 Tu-204/214 및 Tu-154:
                    현재 개발 중인 세대: MS-21, Yak-242, Tu-330

                    중량 카테고리 Tu-134, Il-18/20/22/24, An-10/12 및 Mi-26/27:
                    현재 개발 중인 세대: Su-Superjet, Tu-230 또는 Il-276, 신형 헬리콥터
                    차세대: Tu-334, Tu-230 또는 Il-276

                    중량 카테고리 Mi-6/10/22 및 An-72/71/74:
                    현재 개발 중인 세대: Mi-46/AHL
                    차세대: Ka-102

                    체중 카테고리 An-24/26/30/32에서
                    현재 개발 중인 세대: Mi-38

                    Mi-8 및 Ka-27/28/29/31/32/35/40 제품군의 중량 범주:
                    현재 개발 중인 세대: Yak-130, Ka-65 Lamprey
                    차세대: Mi-37 X1, Ka-90, Ka-92(아마도 단 하나)

                    중량 카테고리 L-410:
                    현재 개발 중인 세대: Ka-60/62

                    Mi-2 및 An-2/4/6 헬리콥터의 중량 범주:
                    현재 개발 중인 세대: Mi-Ansat
                    차세대: Mi-54

                    체중 카테고리 Ka-226에서:
                    현재 개발 중인 세대: Ka-226
                    차세대: Ka-118

                    물론 러시아 항공 산업은 할 일이 많으며 결국에는 각 지정에 따라 현대적인 유능한 항공기 또는 헬리콥터가 등장해야합니다. 그러나 러시아는 이전 작업을 잃지 않고 관심 있는 모든 틈새에서 모든 프로젝트를 계속할 수 있는 좋은 위치에 있습니다.

                    (영어에서 자동 번역. 아래는 영어 원문)

                    러시아 항공기 산업은 러시아 헬리콥터 산업을 포함한 다른 분야보다 초기 회복 단계에 있을 수 있지만 둘 다 실제 현재 수요를 고려하여 가장 성공적인 틈새 시장에서 프로젝트의 실제적이고 명확한 경로를 가지고 있습니다.

                    An-124의 중량 카테고리에서:
                    현재 개발 중인 세대: SLON PTS-160

                    Il-86/80/96의 중량 카테고리:
                    현재 개발 중인 세대: Il-106 PTS-80 PAK-VTA, CRAIC CR929

                    Il-76/78/82/Be-A-50 및 Il-62의 중량 범주:
                    현재 개발 중인 세대: Il-90, Tu-304 FF

                    Tu-204/214 및 Tu-154의 중량 범주:
                    현재 개발 중인 세대: MS-21 Yak-242, Tu-330

                    Tu-134, Il-18/20/22/24, An-10/12 및 Mi-26/27의 중량 범주:
                    현재 개발 중인 세대: Su-Superjet, Tu-230 또는 Il-276, 신형 헬리콥터
                    차세대: Tu-334, Tu-230 또는 Il-276

                    Mi-6/10/22 및 An-72/71/74의 중량 카테고리:
                    현재 개발 중인 세대: Mi-46/AHL
                    차세대: Ka-102

                    An-24/26/30/32의 무게 카테고리에서
                    현재 개발 중인 세대: Mi-38

                    Mi-8 제품군 및 Ka-27/28/29/31/32/35/40의 무게 범주:
                    현재 개발 중인 세대: Yak-130, Ka-65 Minoga
                    차세대: Mi-37 X1, Ka-90, Ka-92(한 개만 가능)

                    L-410의 무게 범주:
                    현재 개발 중인 세대: Ka-60/62

                    Mi-2 및 An-2/4/6의 중량 범주:
                    현재 개발 중인 세대: Mi-Ansat
                    차세대: Mi-54

                    Ka-226의 중량 카테고리에서:
                    현재 개발 중인 세대: Ka-226
                    차세대: Ka-118

                    물론 러시아 항공기 산업은 해야 할 일이 많으며 결국에는 모든 지정에 따라 현대적인 유능한 항공기 또는 헬리콥터가 등장해야 합니다. 그러나 러시아는 이러한 틈새 분야에서 이전 작업을 잃지 않고 관심 있는 모든 틈새 분야에서 모든 프로젝트를 계속할 수 있는 좋은 위치에 있습니다.
                    1. 우연
                      우연 15 2 월 2022 22 : 38
                      +2
                      "절구에 물을 부수다"라는 표현을 알고 있습니까?
                      1. 에이니
                        에이니 16 2 월 2022 18 : 15
                        -3
                        나는 이 표현이 익숙하지 않다.

                        사실 저는 수요가 더 많은 모든 틈새 시장에서 지난 30-35년 동안 단 하나의 러시아 프로젝트만이 계속될 전망이 좋지 않다고 말하고 싶습니다.

                        1.-) Be-A-40/42

                        그리고 Yak-130과 마찬가지로 이 프로젝트도 강한 특이성을 가지고 있습니다. 이것은 Yak-130에 비해 반대의 예외가 될 것입니다.

                        러시아 항공기 산업은 보잉이나 에어버스의 역량을 두려워하지 않고 가장 강력한 틈새 시장을 식별하기 위해 몇 가지 작업을 할 것입니다.

                        가장 유망한 틈새 시장이 식별되면 지금은 덜 활성화된 경우에도 내가 포함시킨 프로젝트에 대한 이전 작업이 나타납니다. 그리고 러시아는 이 작업을 사용하고 업데이트할 것입니다.

                        보잉과 에어버스는 아마도 서방의 제재가 아닌 러시아 제재의 대상이 될 가장 확실한 후보일 것입니다.

                        (영어에서 자동 번역. 아래는 영어 원문)

                        표현이 익숙하지 않습니다.

                        간단히 말해서, 실제로 수요가 더 많은 모든 틈새 시장에서 지난 30-35년 동안 단 하나의 러시아 프로젝트만이 계속될 전망이 좋지 않습니다.

                        1.-) Be-A-40/42

                        Yak-130과 마찬가지로 이 프로젝트도 강력한 특성을 가지고 있습니다. 이것은 Yak-130과 반대되는 예외입니다.

                        러시아 항공기 산업이 보잉이나 에어버스의 경쟁력을 두려워하지 않고 가장 강력한 틈새 시장을 식별하기 위해 할 일이 있습니다.

                        가장 유망한 틈새 시장이 식별되면 지금은 덜 활동적일 수 있는 경우에도 내가 포함시킨 프로젝트에 대한 이전 작업이 나타날 것입니다. 그리고 러시아는 이 작업을 사용하고 업데이트할 것입니다.

                        보잉과 에어버스 모두 서방의 제재에 대응하기 위해 러시아의 제재를 받을 가장 확실한 후보일 것입니다.
                      2. 우연
                        우연 16 2 월 2022 18 : 34
                        +2
                        나는 이 표현이 익숙하지 않다.

                        그리고 "벽에 꼽추를 조각하기 위해?"라는 표현은?
                      3. 에이니
                        에이니 18 2 월 2022 21 : 55
                        -2
                        앞서 언급한 바와 같이 아직까지 많은 사람들이 실제 상황을 명확하게 보지 못하는 것을 이해할 수 있습니다. 왜냐하면 초기에 전망이 좋은 프로젝트의 상황은 덜 견고한 프로젝트의 상황과 혼동될 수 있기 때문입니다.

                        내 말이 맞다면 최대 이륙 중량이 2,1톤(약) 이상이고 50대가 생산되는 다음 러시아 항공기 및 헬리콥터는 다음과 같습니다.

                        E-38
                        MS-21 Yak-242
                        Ka-60 / 62

                        실제로 러시아의 항공 이동 솔루션은 질량이 더 큰 틈새보다 최대 이륙 중량이 126,7톤 미만인 틈새에서 더 발전했습니다.

                        일반적으로 개발 중인 신세대의 최대 이륙 중량이 126,7톤 미만인 주요 프로젝트는 민간 시장에서 성공했거나 시장에서 전망이 좋은 선진 개발 단계에 있습니다. 수입대체도 선진 단계다.

                        최대 이륙 중량이 2,1~126,7톤인 프로젝트에 문제가 있는 경우 이는 수요가 부족하기 때문이며, 이는 적절한 틈새 시장에 배치되지 않았거나 중복되었기 때문입니다. , 결과적으로 다음 세대까지 기다려야 합니다.

                        동시에, 일반적으로 최대 이륙 중량이 126,7톤(약)을 초과하는 주요 프로젝트는 덜 진행되었으며 이에 대한 러시아 대안이 없습니다.

                        러시아가 미래에 항공 이동성에 문제가 있다면 최대 이륙 중량 126,7톤 이상의 중량 범주에서 문제가 발생할 가능성이 훨씬 더 큽니다.

                        (영어에서 자동 번역. 아래는 영어 원문)

                        앞서 언급했듯이 초기에 전망이 좋은 프로젝트의 상황이 덜 견고한 프로젝트의 상황과 혼동 될 수 있기 때문에 많은 사람들이 여전히 실제 상황을 명확하게 보지 못하는 것을 이해할 수 있습니다.

                        내가 맞다면 최대 이륙 중량이 2.1톤(대략)을 초과하여 50대를 초과 생산되는 다음 러시아 항공기 및 헬리콥터는 다음과 같습니다.

                        미 -38
                        MS-21 Yak-242
                        카-60/62

                        실제로 러시아의 항공 이동성을 위한 솔루션은 중량이 우수한 틈새 시장보다 최대 이륙 중량 126.7톤 미만의 틈새 시장에 대해 더 발전되어 있습니다.

                        전반적으로 현재 개발 중인 신세대를 위한 최대 이륙 중량이 126.7톤 미만인 주요 프로젝트는 시장에서 좋은 전망과 함께 민간 시장에서 성공을 거두고 있거나 발전 단계에 있습니다. . 수입대체도 선진 단계다.

                        2.1에서 126.7톤 사이의 최대 이륙 중량(Maximum Take-Off Weight)의 일부 프로젝트에 문제가 있는 경우 수요 부족, 이는 올바른 틈새 시장에 배치되지 않은 결과 또는 중복되고 결과적으로 다음 세대까지 기다려야 합니다.

                        동시에 최대이륙중량(Maximum Take-Off Weight)이 126.7톤(대략) 이상인 주요 프로젝트는 전반적으로 덜 발전되어 러시아 대안이 없습니다.

                        만약 러시아가 앞으로 항공 이동성에 문제가 생긴다면 최대 이륙 중량 126.7톤 이상의 중량 범주에서 문제가 발생할 가능성이 훨씬 더 높다.
                      4. 우연
                        우연 18 2 월 2022 22 : 24
                        -1
                        앞서 언급한 바와 같이 아직까지 많은 사람들이 실제 상황을 명확하게 보지 못하는 것을 이해할 수 있습니다. 왜냐하면 초기에 전망이 좋은 프로젝트의 상황은 덜 견고한 프로젝트의 상황과 혼동될 수 있기 때문입니다.

                        당신은 로봇입니까
                      5. 에이니
                        에이니 18 2 월 2022 23 : 48
                        -2
                        너는?

                        (영어에서 자동 번역. 아래는 영어 원문)

                        당신 은요?
                      6. 댓글이 삭제되었습니다.
                      7. 댓글이 삭제되었습니다.
                      8. 댓글이 삭제되었습니다.
                      9. 댓글이 삭제되었습니다.
                      10. 에이니
                        에이니 6 March 2022 13 : 45
                        -1
                        이제 내 의견이 기본적으로 어떻게 올바른지 알 수 있습니까?

                        군사 작전은 진행 중인 과정을 가속화했을 뿐입니다.

                        (영어에서 자동 번역. 아래는 영어 원문)

                        이제 내 의견이 기본적으로 어떻게 옳았는지 알 수 있습니까?

                        군사 작전은 진행 중인 과정을 가속화했을 뿐입니다.
                      11. 에이니
                        에이니 6 March 2022 19 : 02
                        0
                        이 새로운 상황에서 러시아는 취약한 당사자가 아닙니다. 취약한 쪽은 에어버스와 보잉이다. 러시아는 임대 비행기를 포함해 러시아 내 자산을 국유화하는 등 제재를 가할 수 있으며, 이로 인해 두 회사 모두 심각한 재정적 어려움을 겪을 수 있습니다. 그리고 그들은 장기적으로 러시아가 교체를 서두르도록 강요하지 않는 자기잠식 모델로 비행기를 사용할 수 있습니다.

                        British Petroleum은 또 다른 매우 취약한 회사입니다.

                        (영어에서 자동 번역. 아래는 영어 원문)

                        이 새로운 상황에서 러시아는 취약한 쪽이 아닙니다. 취약한 쪽은 에어버스와 보잉이다. 러시아는 임대 항공기를 포함한 러시아 자산의 국유화와 같은 제재를 두 회사에 적용할 수 있으며, 이는 두 회사 모두 심각한 재정 문제로 이어질 수 있습니다. 그리고 러시아가 성급하게 교체하지 않도록 하는 자기화 모델에 따라 장기적으로 항공기를 사용할 수 있습니다.

                        British Petroleum은 또 다른 매우 취약한 회사입니다.
  29. Pavel57
    Pavel57 15 2 월 2022 00 : 03
    0
    처음에 An-2에 대한 주요 주장은 단일 엔진이므로 신뢰할 수 없다는 것이었습니다.
  30. Ingvard chijoff
    Ingvard chijoff 15 2 월 2022 01 : 00
    +5
    내가 어린 시절을 보낸 외딴 타이가 구석으로 날아간 멋진 Il-14도 있었습니다. 티켓 비용은 15r이며 지역 센터까지 40분 소요됩니다. 중간 착륙으로 조금 더 긴 An-2에서도 가능했습니다.
    1. 루스 파너
      루스 파너 17 2 월 2022 08 : 30
      +1
      부르주아는 다코타를 재활성화하고 날고 날고 날고...
      그건 그렇고, 남극으로.
  31. 클링 온
    클링 온 15 2 월 2022 02 : 52
    +4
    제품 견적 : viktortarianik
    네, 비행기는 작고 어려움은 큽니다. 그리고 많은 측면에서 결함은 엔진이 없다는 것입니다. 그리고 그들은 UZGA의 예카테린부르크에 무엇을 지을 예정입니까? 결국, 사각형은 유휴 상태로 설 수 없습니다.

    나는 이미이 주제에 대해 어떻게 든 생각했습니다. 러시아에서는 당신이 찌르는 곳마다 모든 것이 엔진 부족에 달려 있습니다. 구축함, 전투기, 탱크 또는 승용차 ... 왜 엔진은 Hochland에서 만들 수 있지만 그렇지 않은지 놀랍습니다. 러시아 .. 일종의 넌센스
  32. 당신
    당신 15 2 월 2022 02 : 59
    +1
    일반 항공 항공기의 2023%가 79년까지 서비스 중단

    무엇을 교체할 것인가?
    나는 DV에 살고 있습니다. 여기에 이 ​​지역의 대표자가 있습니다. 그들이 내 말을 확인해 줄 것입니다.
    이전에는 거의 모든 마을에 비행장이 있었습니다. 여름 강 수송에서. 갑자기 더 이상 필요하지 않게 되었습니다. 강 운송을 대체할 수 없으며 모든 항공기가 수리되었습니다. 기사에서 그들은 30년 동안 An-2의 대체품을 찾기 위해 노력해 왔습니다. 생산이 없기 때문에 대체가 없습니다. 그들은 하나의 LMS-901 "바이칼"을 만들었고 그것은 미국 엔진으로 밝혀졌습니다.
    다음은?
    1. 28 번째 지역
      28 번째 지역 15 2 월 2022 13 : 46
      +2
      모든 것이 정확히 그렇습니다. 이전에는 Blagoveshchensk에서 Zeya 저수지까지 Zeya를 따라 500km가 넘었습니다. 하루에 두 번 날개 달린 배가 강가에 있는 모든 마을과 마을을 부르고 있었습니다. 모든 것이 2 상태로 최적화됩니다. 강에서 멀리 날아간 마을에는 작은 An-XNUMX 비행장이 있었고 우리의 전부였습니다. 또한 최적화되었습니다. 항공 구급차가 최적화되었습니다.
      극동이 인구가 감소한 이유 중 하나. 사람들이 떠나고 있습니다. 2000년 초, BAM에서 상황이 전개되었습니다. 철도 노동자들은 도망쳤다.
      교체할 항목이 없습니다. 강 운송도 항공도 아닙니다.
  33. 3dimal
    3dimal 15 2 월 2022 05 : 32
    0
    모든 것이 너무 복잡하다면 Cessn 라이선스에 따라 프로덕션을 설정하지 못하는 이유는 무엇입니까? 이 라이센스의 후속 구매 또는 매우 유사한 "자신의"아날로그 생성으로? 뭐, 세상에 비슷한 경험은 없을까?
    아니면 지금 필요한 수량을 구매하고 점차 "나중에" 버전을 완성하시겠습니까?
  34. viktor_ui
    viktor_ui 15 2 월 2022 07 : 33
    0
    출력은 부가티 가격으로 zachuhannaya 기가가 될 것입니다. 좋은 그래, 지역선을 높이자. 누가 일어나기만 할까? 나는 이미 그 지역에서 L-410을 타고 있습니다. 그렇지 않으면 용기를 내기 위해 이 괴물에게 충분한 술이 없을 것입니다.
  35. 그로스 베이터
    그로스 베이터 15 2 월 2022 08 : 12
    +2
    그러나 일반적으로 An-2를 변경하려면 어떻게 해야 합니까? 350kymy를 비행해야 한다면 왜 150kymy의 속도가 필요합니까? 자급자족할 수 있는 것들이 있으며, 개선되면 악화될 뿐입니다. 글쎄, 그들은 Irochka를 TVD로 변경했습니다. An-3이 호출됩니다.
    안으로 끝내고 Shumkov를 교수형에 처하십시오.
    Eroplan은 전체 금속으로 되어 있어 비에 젖어도 썩지 않습니다. 이러한 속도의 복엽기는 버팀목으로 고정된 단엽기보다 항상 가볍고 저렴합니다.
  36. 유
    15 2 월 2022 08 : 38
    +1
    나 같은 경우 대부분의 문제는 비행 시간 비용을 줄이려는 욕구 때문입니다. 이 등급의 항공기는 가장 단순한 국내 자재로 만들어져야 하며, 가장 경제적이지는 않지만 가장 안정적이고 유지보수가 가능한 엔진으로 렌치, 드라이버 및 작은 망치 세트로 수리, 조립 및 분해할 수 있습니다. 그리고 저와 같은 구조 시스템은 높은 공기역학적 품질과 그에 따라 비상 착륙에 적합한 장소를 찾을 계획의 가능성을 기반으로 해야 합니다. 저처럼 LMS의 가장 큰 단점은 동체의 부피가 작다는 것입니다. 나는 Soyuz와 Dnepropetrovsk-Kharkov-Voronezh 비행을 기억합니다. 아마도 유럽 부분의 가장 "로켓"도시 (Kuibyshev-Samara 및 황금 돔 제외)를 연결했을 것입니다 .. Yak-40 및 An -24B 비행이 수행되었으며, 입문서에서 날아갔습니다. 활주로가 Dnieper 강에서 이동되었을 때 Dnepr-Kharkov 티켓 비용은 7 루블 (기차, 버스 - 5, 이동 시간 - 5 시간), 비행 시간 - 40분부터. 최대 1시간, 이착륙 코스에 따라...저렴한 항공이었는데...
    1. ycuce234- 산
      ycuce234- 산 15 2 월 2022 16 : 51
      +1
      제품 견적 : Eug
      가장 경제적이지는 않지만 렌치, 드라이버 및 작은 망치 세트로 수리, 조립 및 분해할 수 있는 가장 신뢰할 수 있고 유지 관리 가능한 엔진

      이것은 현대의 소규모 항공사에 비싼 옵션입니다. 엔진(항공기)의 자원과 효율성을 극대화하고 제조 공장에서 서비스하는 것이 더 유리합니다.
      이제 현장에서는 자동차 엔진도 더 이상 수리하지 않습니다.
  37. 리와 스
    리와 스 15 2 월 2022 10 : 06
    +1
    9월 10일부터 2022일까지 모스크바에서 NAIS-30 전시회가 개최되어 XNUMX월 XNUMX일 첫 비행을 한 바이칼 비행 모델을 선보였다.
    항공기의 수석 설계자인 Vadim Demin은 프레젠테이션을 하고 항공기의 주요 기능에 대해 이야기했습니다. LMS-901의 다양한 버전의 시연에 특히 주의를 기울였습니다.

    https://naked-science.ru/article/tech/na-vystavke-nais-pokazali-kak-budut-vyglyadet-raznye-versii-samoleta-bajkal
  38. senima56
    senima56 15 2 월 2022 10 : 47
    +1
    "Grach", "Gzhel", "Rysachka"와 같은이 비행기의 연속 생산이 없을 것이라고 말하는 것이 있습니다 ... 그들은 몇 가지 비행 샘플을 만들어 전시회 및 살롱에서 보여줄 것입니다. 그것으로 끝납니다! 그리고 우리는 약간의 외국 차를 살 것이고 "항공 관계자들"은 그들의 "리베이트"를 받을 것입니다! 부정 비행 모델 TU-334가있었습니다. 그러나 그들은 그것을 "구식"이라고 불렀고 민간 여객기를 만든 적이 없는(!!!) 회사에 새 항공기의 설계 및 제조를 맡기기로 결정했습니다! 결과적으로 국가는 "수입이 포함된" SSG의 80%를 받았고 신사 "항공 관계자"는 이 "기적"을 위한 구성 요소 공급에서 계약에 대한 "리베이트"를 받았습니다! 바보 부정
    "국가에 대한 수치입니다!"
  39. SHAH
    SHAH 15 2 월 2022 10 : 51
    +2
    [i][/i] AN-2는 1947년부터 1971년까지 생산되었으며 300개 이상의 부품이 여전히 비행 중입니다. 그리고 누군가가 러시아가 무릎에서 일어나기를 바란다면 바보가 될 것입니다. 그러면 헛된 것은 바보가 아니라 죽음의 경련이 될 것입니다.
    시온주의-자유주의 통치의 결과는 러시아의 약탈과 붕괴의 준비이다.
  40. vstrim
    vstrim 15 2 월 2022 11 : 58
    0
    AN-5 클론인 중국산 Y-2BG와 "바이칼"의 비교를 찾지 못했습니다. 특히 러시아는 이미 Y-5BG를 구매하고 있기 때문입니다. https://zen.yandex.ru/media/asd/rossiia-nachala-pokupat-v-kitae-samoletykopii-an2-kukuruznik-5db00ff4a660d700ad15de58
  41. 자우 베크
    자우 베크 15 2 월 2022 12 : 46
    0
    문제는 An-2의 생성에 있지 않습니다.
    1. 문제는 자본주의 국가-러시아 연방(원격 지역)의 유효 수요입니다.
    2. 문제는 소형 항공기에 관한 법률의 허용 및 금지 순간에 있습니다.
    3. DOSAAF 자체가 이제 가장 큰 고객이 아닙니다 ...
    4. 중앙 집중식 농업 항공 없음
    5. 일반 임대를 막 시작했습니다(여기서 클라이언트는 분명히 Aeroflot가 아닐 것입니다).
  42. 괴물
    괴물 15 2 월 2022 13 : 58
    0
    그리고 Komsomolsk-on-Amur의 Komsomolsk TOP에서 특별히 처음부터 새로 건설될 새 공장에서 bugaga !!!) 수도는 New Vasyuki로 이전됩니다 !!! 은하계 체스 토너먼트 !!!
  43. 구직자
    구직자 15 2 월 2022 17 : 35
    +1
    일종의 고대 항공기 내 의견은 항공기가 아닙니다. 그러나 "사보타주"
  44. 알렉스 플라이
    알렉스 플라이 15 2 월 2022 17 : 35
    +2
    또 다른 사산 프로젝트 ... 모터도, 탄소 섬유도 .... AN-2의 재모터화가 가장 쉬운 답이겠지만, 모터가 없고 반동이 없는 것이 분명합니다..
  45. 불안
    불안 15 2 월 2022 18 : 49
    +1
    그리고 그것은 모두 항공 산업, 해운 회사와 비행장, 해충 - 민영화의 붕괴의 잘못입니다. 왜 그들은 사후에 처벌되지 않으며 살아있는 사람들은 몰수에 투옥되지 않을 것입니다. 그렇지 않으면 누가 망쳤는지 밝혀졌습니다. 산업, 그들은 적이 아니라 자본 노동의 영웅, 왜?
    1. 이반 엑스 없음
      이반 엑스 없음 16 2 월 2022 10 : 16
      0
      인용 : 불안
      그렇지 않으면 누가 산업을 망쳤는지 알 수 있습니다. 그들은 적이 아니라 자본 노동의 영웅입니다. 왜?

      "형성 상태"가 바로 상태이기 때문입니다. 여기에는 많은 고급 전문가가 있으며 모두 농노의 심리를 가지고 "좋은 주인"과 그의 명령이 도착하기를 기다리고 있습니다. 나는 최근에 Agatha Christie의 Detective가 영국의 한 영국 마을에서 벌어지는 일을 보았습니다. 그들은 마을 회의와 정기 회의를 가지고 스스로 결정합니다 ..... yo, k, l, m. n ...
      1. 많은
        많은 17 2 월 2022 13 : 43
        0
        사람들에게 새로운 것이 필요합니까? 아니면 Rurik이 필요합니까? 어떻게 생각해?
  46. 아이리스
    아이리스 16 2 월 2022 16 : 35
    0
    1) 매우 좋아한다.
    2) 절대. 절대. 절대.
  47. 파괴자
    파괴자 16 2 월 2022 16 : 38
    0
    Annushka는 교체가 필요합니다. 그리고 어제가 아니라 어제의 포즈-포즈가 필요합니다. 적어도 일부는 시리즈에 들어가게 하십시오. 러시아 연방은 이제 모든 등급의 항공기가 가능한 한 많이 필요합니다.
  48. Mikhail3
    Mikhail3 16 2 월 2022 16 : 40
    +2
    우리는 이미 이 모든 것을 읽었습니다. 자꾸. 솔직히 말해서, 모든 것이 내 이빨에 붙어있었습니다. 기사에는 조금도 의미가 없는 정보성 쓰레기가 많이 있으며 모든 것을 결정하는 단일 숫자는 없습니다. 즉 - 예상 가격.
    솔직히 말해서, 이 기사의 저자들은 약간의 양심을 갖는 것이 좋을 것입니다. 천사는 왜 이 모든 것을 또 씹고 있는 걸까요? 현대적인 조건의 이러한 항공기는 항공 대학교 XNUMX학년 학생들이 설계하고 제작할 수 있습니다. 아무 문제 없이. 그리고 공기 역학, 강도, 재료, 모든 것, 모든 것, 모든 것이 오래 전에 준비되었습니다.
    질문은 하나뿐입니다. 비행기가 저렴할까요? 그렇다면 필요합니다. 그렇지 않다면 이 모든 잡담은 대가로 필요한 것을 제공하지 않고 예산에서 새로운 수십억을 강탈하는 또 다른 방법입니다. 한 "정치가"가 그곳에서 그것을 어떻게 요구했습니까?
    A-ST-A-N-A-B-I-T-E-S-L!
  49. av58
    av58 17 2 월 2022 01 : 32
    0
    그렇긴 해도 자작 V100 프로젝트를 끝내기에는 너무 이르다. Honeywell 엔진을 설치하는 옵션과 함께 PW PT-6 엔진이 차량용으로 계획되었지만 이제 RED A03 디젤 엔진을 설치할 수 있습니다. 물론 그것은 거의 3 배 더 무겁지 만 동시에 약간 낮은 전력으로 미국인보다 1,5-2 배 적은 등유를 태웁니다. 이제 러시아에서 RED A03의 생산을 현지화하는 문제가 결정되고 있습니다. 합리적인 접근 방식과 자금 지원(이 주제에서 벗어날 수 있는 곳)으로 경쟁업체인 LMS-901 "바이칼"이 여전히 존재합니다.
  50. 카즈벡5000
    카즈벡5000 17 2 월 2022 12 : 08
    0
    20년 동안 나는 An-2를 SOMETHING으로 교체하는 것에 관한 기사를 읽어왔습니다. 그러나 그 중 어느 것도 질문에 대한 답을 보지 못했습니다. 다목적 항공기를 만드는 데 필요하기 때문에 어떤 특정한 목적을 위해 SOMETHING이 만들어지고 있습니까? 기본 목표:
    1-avaiakhim 작업 (특히 여름 - 검역 해충 및 농작물의 질병 퇴치)
    2-시베리아 및 극동 지역의 승객 및 화물 운송(철도 및 도로 네트워크가 없는 경우)
    3은 2와 같지만 대초원, 반 사막 지역입니다.
    4-별도, 극북 지역에서.
    목표를 달성하는 방법? 어떤 비행기가 필요합니까? LMS는 목표의 절반을 달성하는 데 적합하지 않습니다.