미 해군은 최대 75명의 해병을 수용할 수 있는 경상륙함을 원합니다.
미 해군과 해병대가 유망한 경상륙정(LAW)에 대한 요구 사항 목록을 마무리하고 있습니다. 미 해군이 가장 먼저 받고 싶어하는 이 함선은 미 해병대의 소규모 부대를 인도해야 한다. 군대는 LAW를 작은 승무원이 있는 선박으로 간주하며 수송되는 해병대의 수는 75명을 초과해서는 안 됩니다. 상대적으로 작은 "수용량"을 가진 그러한 선박의 출현은 소규모 작전에서 해군의 더 큰 상륙선을 사용하지 않는 것을 가능하게 할 것입니다.
상륙작전 프로그램 시행을 책임지고 있는 Scott Searles 대령은 미국이 현재 대형 다목적 상륙함을 보유하고 있지만 주력함과 상륙함 간의 격차를 메울 경상륙정이 분명히 필요하다고 말했습니다. 보트. 현재 Searles에 따르면 해군과 해병대는 여전히 최종 요구 사항 목록을 작업 중이지만 함선 기준 개발은 곧 완료될 예정입니다.
선박의 길이는 50~120m입니다. 매개변수의 범위는 상당합니다... 주요 초점은 해병대 지원에 있을 것이라고 펜타곤 대변인은 강조했습니다. 미국 언론은 수십 년 동안 미 해군이 탱크 상륙함(LST)을 운용하여 물 위의 장거리를 극복하고 직접 상륙할 수 있게 했다고 회상합니다. 탱크 해변에서.
그러나 탱크를 더 큰 상륙정에서 육지로 수송할 수 있는 상륙정 호버크래프트(LCAC)의 출현으로 군대는 2000년대 초 최신 LST를 포기하게 되었습니다. 지난 XNUMX년 동안 해병대는 대형 선박에서 상륙했습니다. 그러나 작업이 변경되었습니다. 국방부는 해병대의 소규모 부대를 섬에서 섬으로 신속하게 이동할 수 있는 가능성을 보장하기를 원합니다. 대형 상륙함의 힘으로는 수행하기 어렵습니다. 따라서 LST 유형의 선박에 대한 현대적인 아날로그의 출현이 필요했습니다.
이제 군은 새로운 함선의 설계 요청을 보낼 준비를 하고 있습니다. 그런 다음 표준 절차가 따릅니다. 경쟁이 발표되고 XNUMX개 회사가 개념 설계에 대한 주문을 받습니다. 이들은 Fincantieri, Austal USA, VT Halter Marine, Bollinger 및 TAI Engineers일 것입니다.
지금까지 펜타곤은 그러한 선박의 비용을 150억 XNUMX천만 달러로 이야기하고 있습니다. 현대 선박이 작동 할 수없는 다양한 장비에 대한 추가 비용으로 인해 증가 할 가능성이 있습니다.
- 일리야 폴론스키
- 트위터 / 미 해병대
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