Bayraktar Akinci - 우크라이나 공군의 미래?
최근 전략 및 기술 분석 센터는 2008-2021년에 러시아 연방군에 새로운 생산의 전투 및 전투 훈련 항공기를 납품하는 것을 볼 수 있는 흥미로운 테이블을 보여주었습니다. 이 나라는 2014-101 대에 가장 많은 자동차를 받았습니다. 2020년과 2021년에는 같은 수치가 각각 23명과 21명이었다. 표시된 전체 기간 동안의 총 신규 항공기 수는 XNUMX만 대 이상입니다.
아마도 누군가는 이 수치가 충분히 낙관적이지 않고 최근 몇 년 동안의 데이터가 그다지 인상적이지 않다고 말할 것입니다. 그러나 이러한 의미에서 모든 것이 훨씬 더 나쁜 국가가 있습니다. 같은 기간 동안 우크라이나 공군은 사실상 새로운 유인 전투기 한 대를 받지 못했다. 현재 현실에서 이것은 농담처럼 들리지만 문제(우크라이나의 경우)는 이것이 실제 데이터라는 것입니다.
구소련의 Su와 MiG가 현대전에서 사용하는 것이 말이 안 된다고 말하는 것은 다시 한 번 무의미합니다. 이 주제에 대해 많은 기사가 작성되었습니다. 우크라이나 전투 사용에 대한 경험이 있습니다(매우 부정적임). 항공 Donbass에서의 충돌이 절정에 달했고 2008년 조지아와의 전쟁에서 러시아 항공기 손실의 수치가 있습니다.
우크라이나가 현대를 사는 데 서두르지 않는다는 것도 분명합니다. 전투기 2030세대는 작년에 우크라이나 국방부가 승인한 계획에 따르면 2035년까지 최소 70개의 우크라이나 전술 항공 여단이 새 날개 차량으로 완전히 재장착되어야 합니다. 100년까지 우크라이나 항공은 XNUMX~XNUMX대의 현대식 다목적 기계를 보유해야 합니다. 지금까지 재무장을 위한 실질적인 조치는 이루어지지 않았습니다.
동쪽이 우리를 도울 것입니다
게으른 사람들 만이 터키 공격 작전 전술 중고도 UAV Bayraktar TB2의 우크라이나 구매 및 사용에 대해 이야기하지 않았습니다. 이제 이것은 당연한 결과입니다. 또 다른 질문은 시속 220km의 최대 속도와 50kg의 전투 하중을 가진 드론은 누가 뭐라고 해도 대형 항공기의 대안으로 간주될 수 없다는 것입니다. 아마도 이것은 터키 방위 산업의 참신함이 될 것입니다 - 무거운 UAV Akinci.
최근 터키는 Akinci 공급을 위한 첫 번째 수출 계약을 체결했습니다. 국가가 지정되지 않았으며 우크라이나가 그 국가가 되었다고 믿을 이유가 없습니다. 한편, 우크라이나인들은 새로운 '드러머'에 관심을 갖고 있음을 점점 더 분명히 하고 있습니다. XNUMX월 초, 터키 주재 우크라이나 대사 Vasily Bodnar는 자신의 트위터 계정에 우크라이나 식별 표시가 있는 Akinci 모형과 중요한 캡션을 게시했습니다. "지금은 모형이지만 곧 현실이 되기를 바랍니다."
또한 지난 가을 우크라이나 군사 관찰자 Oleg Zhdanov는 우크라이나가 Donbass에서 Akinci를 사용할 수 있다고 언급했습니다.
UAV의 특성은 매우 괜찮아 보입니다.
Длина : 12,2의 м.
윙스 팬 : 20,0 m.
높이 : 4,1 m
최대 이륙 중량: 5kg.
탑재하중: 1kg.
최고 속도 : 360 km / h.
순항 속도 : 240 km / h.
발전소: 각각 450hp 용량의 AI-450T 터보프롭 엔진 XNUMX개. 와 함께.
최대 비행 시간: 24시간.
BLPA에는 다양한 무기를 실을 수 있는 XNUMX개(다른 출처에 따르면 XNUMX개)의 서스펜션 포인트가 있습니다. 여기에는 공대공 미사일이 포함됩니다. 단거리 적외선 유도 기능이 있는 Bozdoğan과 능동 레이더 유도 기능이 있는 Gökdoğan입니다.
터키 무인기는 사정거리 250km의 장거리 SOM(Stand-off Mühimmat Seyir Füzesi) 순항미사일을 받았다. 또한 무기고에는 잘 알려진 MAM-L 및 MAM-T를 포함하여 수많은 소형 공대지 탄약이 포함되어 있습니다.
UAV의 전투 효율성은 또한 터키 생산의 능동 위상 안테나 어레이로 레이더를 증가시키도록 설계되었습니다.
찬반 양론
우크라이나에 대한 그러한 선택의 명백한 이점은 이미 존재하는 깊은 수준의 군사 기술 협력이 될 것입니다. 사실 Akinci는 우크라이나 AI-450T 엔진이 발전소의 기초이기 때문에 부분적으로는 우크라이나 개발입니다. 터키는 최근 30개의 Akinci를 위해 450개의 AI-20T 엔진을 주문했습니다. 이번이 두 번째 협약이다. ZMKB Progress는 450개의 AI-XNUMXT 엔진을 Baykar Savunma에 처음으로 실험 및 사전 생산 Bayraktar Akinci 장비의 일부로 납품했습니다.
이러한 협력이 얼마나 오래 지속될지는 알 수 없습니다. 터키인들은 TEI(Tusas Engine Industries)에서 개발한 PD-222를 자체적으로 설치하기를 원했지만 터키 엔진 제작의 어려움을 알기 때문에 실제로는 매우 멀리 떨어져 있을 수 있습니다.
우크라이나의 분명한 장점은 이 UAV가 이미 존재한다는 것입니다. 예를 들어 우크라이나 엔진도 장착해야 하는 Bayraktar MIUS와 달리 Akinci는 터키에서 채택되었지만 지금까지 몇 개만 제작되었습니다.
이론적으로 Bayraktar Akinci가 공중전에서 자신의 자리를 지킬 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 그건 그렇고, 이것은 터키에만 적용되는 것이 아닙니다. 무인 비행기: 오리온은 최근 유도 미사일로 공중 표적을 격추시켰습니다. 거리는 XNUMXkm였습니다. 한편 실제 공중전에서 저속 UAV와 제트 전투기의 차이점은 분명히 첫 번째에 유리하지 않습니다.
사실, 드론은 "편리한" 표적이었고 여전히 남아 있습니다. 29년 MiG-2008 전투기가 조지아 UAV를 파괴하는 장면을 모두 기억합니다. 비록 그 장치가 비교할 수 없을 정도로 작고 탐지하기 더 어려웠지만. Akinci는 크기가 거의 전투기와 비슷하여 장점이라고하기 어렵습니다.
대규모 생산이 시작되면 Akinci의 가격이 하락할 가능성이 있으며 현대식 공격헬기나 그다지 현대적이지 않은 전투기의 가격에 필적할 것입니다만, 장기적으로만 정확한 결론. 지금까지는 우크라이나가 Akinci UAV를 구입해도 방어 능력에 큰 영향을 미치지 않을 것이라고 말할 수 있을 뿐입니다.
어떻게 보면 반복된다. 역사 우크라이나가 구매한 터키 코르벳 XNUMX척으로, 분명히 약한 적과의 전투에서 유용할 수 있지만 큰 전쟁 가능성에 대해 이야기하면 거의 쓸모가 없습니다.
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