상사가 논쟁하고있는 동안, 육군은 굶주림 규정 식에 앉고있다
BMD-4과 Sprut가 러시아 공군에 필요한지 알아 내야합니다.
기갑 차량에 공수 부대를 제공하는 주제는 독립 군사 검토 (Independent Military Review) 페이지에서 한 번 이상 논의되었습니다 (20.08.10의 IEE 기사 참조).
그러나이 주제는 BMD-4의 운명과 항공 부대의 무기 개발과 관련된 문제에 관해서는 훨씬 더주의 깊은 관심을 기울이는 것으로 보인다.
23 mm 건 GSH-23 및 12,7 기관총 "코드"로 무장 한 버전의 MT-LB.
영향을받지 않은 손상 BMD
BMD-4은 원칙적으로 모든 현대적인 요구 사항을 충족합니다. 베이스 섀시는 BMD-3이고, 군비는 BMP-3입니다. BMP-3은 1979 이후 제작되었습니다. TTX 기계를 고려해 보겠습니다. 우리는 BMD-4와 BMD-2 (BTR-D)를 비교할 때 문제 점만 선택적으로 고려하지 않을 것입니다.
기계 중량 - 13 톤 이상. 질문이 즉각적으로 발생합니다. 명백하게, 질량은 금지되어 있습니다. 예를 들어, BTR-D의 질량은 8 톤이며, IL-76는 BTR-D (BMD-2)의 세 유닛을 운반 할 수 있으며 BMD-4는 하나뿐입니다. 다시 질문 : 많은 비행기를 가져올 곳은 어디입니까? 같은 수의 항공기가 없기 때문에 대답은 '아니오'입니다.
기계에서의 유체 전달. 조작이 간단하지만 BMD-2의 수동 변속보다 구조가 훨씬 복잡하므로 문제가 많습니다. 트랜스미션 장치에는 오일을 세척하기위한 3 개의 강력한 필터와 많은 다른 밸브가 있습니다. 특히, 고품질의 연료 및 윤활유 TSZp-8 (МГЕ-25Т), 수분 및 모든 종류의 불순물에 대한 엄격한 요구 사항뿐만 아니라 직원의 자격 요건 특히 운전자에 대한 높은 요구 사항.
BMD-4 전송 중량이 600 kg 이상이고 BMD-2 전송량이 200 kg 이상인 경우 차이가 크다.
BMD-4 변속기는 공장에서만 수리되며, BMD-2을 사용하면 변속기를 현장에서 수리 할 수 있습니다.
BMD-4, -1 및 BTR-D와 같은 가족의 BMD-2에있는 엔진은이 엔진 만이 출력과 무게가 다르기 때문에 고려하지 않을 것입니다. 엔진 질량 BMD-4 및 위의 치수 중 하나가 다시 부족합니다.
군비는 BMP-3와 비슷합니다 : 100-mm 건 2А70 및 30-mm 건 2А72, FCS는 기본적으로 동일합니다. BMD-4 탄약의 질량은 BMD-2 탄약의 질량보다 높으며, 이는 차례로 탄약의 공급, 차량 수의 증가 또는 탄약 공급의 수를 요구합니다.
2C25 "Sprut"125-mm ACS, 사실 BMD-3과 동일한 무기이며 다른 무기 만 있습니다.
문어에는 125mm의 아날로그 2mm 75A125 대포가 장착되어 있습니다 탱크 T-2 탱크의 대포 46A72 건 로더도 T-72에서 빌린 것 같습니다. 일반적으로 무기 단지는 오랫동안 테스트되었으며 신뢰할 수 있으며 불만을 제기하지 않습니다. 또한 T-72 탱크는 해외에서 가장 많이 팔리고 가장 호전적인 국내 탱크이며 다른 광고는 필요하지 않습니다. 그러나 자동차의 질량은 18 톤 (!)이며, 이는 항공 착륙 기계에 대해 이미 과도합니다.
그렇습니다. 125-mm 탄약의 무게는 Nona 탄약 및 D-30 곡사포와 비교해도 분명히 높고 비교할 수없는 결과입니다. 동시에 전투 특성면에서 Nona 발사체의 120-mm OB는 125-mm OB보다 우수하며 곡사의 152-mm OB의 전투력과 비슷합니다. 지상군과 해병대에있는 "Sprut"의 존재가 필요하다면, 정당화하기 쉽고 역사적으로 확인되면, 공수 부대에있는 무겁고 전체적인 기계의 존재는 불분명합니다. 어쨌든 낙하산 대원에게 가장 적합한 ATGM이 있으며, 공수 부대는 이미 유사한 ASU-85 기계를 보유하고 있으며, 낙하산 대원들은 낙하산 계급에 대해 15 톤의 무게를 달았습니다.
ECONOMIC COMPONENT
현재 BMD-4 및 Sprut의 구매 가격은 자동차 당 수천만 루블의 범위입니다. 이것은 분명히 부풀려진 가격이며 때로는 아무 것도 정당화되지 않습니다. 분명히 기계는 그렇게 가치가 없습니다. 그 이유는 무엇입니까? 예를 들면 : 현재 T-90 탱크의 비용은 55 - 60 백만 루블 수준입니다. 구성에 따라 한 대의 자동차에 대해 (미디어에서 가져온 그림). 결론은 쉽습니다. 그러한 가격으로 공수 부대는 실제로 굶주릴 것입니다.
기계가 더 복잡하다는 사실 때문에 BMD-2에 비해 운영 비용이 증가했습니다. 적어도 연료를 가져오고, 기름은 더 비싸고, 연료 소비는 더 높습니다.
분명히 기계의 수리는 명백한 이유로 공장에서 수행 될 것입니다. 군대에서는 수리가 주로 기계 본체의 용접 작업을 수행하기 때문에 비용이 많이 듭니다. 시체는 알루미늄이며 이러한 작업은 항상 비싸지 만 고도의 자격을 갖춘 용접공이 필요하며 부대원들은 항상 문제가있었습니다. 유압 기계식 변속기 용 예비 부품은 기계식 변속기보다 비쌉니다. 조립 요구 사항 또한 훨씬 높습니다.
운전 비용이 증가했기 때문에 훈련 요원의 비용도 증가했습니다. 더욱이, 기계의 복잡성으로 인해 국방부는 실질적으로 계약 군대를 거부했기 때문에 승무원에 대한 요구 사항을 증가 시켰으며, 1 년의 근무 시간으로는 그러한 기계에 대한 서비스가 충분하지 못했습니다.
해외 경험
외국 군대의 공수 부대를위한 군사 장비를 고려하십시오.
독일에서 공수 부대를위한 70-ies의 중간부터 추적 차량 "Wiesel"을 개발했습니다.
기계의 몸체는 강철판으로되어 있습니다. 전투 체중은 2,6 톤입니다. 이 기계는 다양한 무기, 자체 추진 SAM 및 화염 방사기, 지휘관 및 구급차 차량을 운반하도록 설계되었습니다.
중국 중국의 1990-s 중반부터 PLA 공수 부대의 전투 능력을 향상시키기 위해 공중 전투 차량을 만드는 분야에서 활발한 연구가 진행되었습니다. 처음으로 ZLC-2000로 명명 된이 새로운 기계는 2005 초기에 PLA의 공수 부대 운동에서 시연되었습니다. 전투 체중 - 8 톤. 군비는 BMD-2와 유사합니다.
미국. 현재 개발 단계에서 미국의 공수 부대는 전투 지역에서 낙하 또는 착륙 할 수있는 현대의 경 장갑 장비와 포병으로 무장 한 가볍게 무장 한 보병입니다. 베트남 전쟁이 끝난 후, 낙하산 장비의 개발은 범용 장갑차 M113 및 라이트 탱크 M551 "Sheridan"(Sheridan)과 같은 장갑차를 낙하산으로 탈 수있는 수준까지 도달했습니다. 현대의 Stryker 전투 차량은 상당한 무게로 인해 BTA 항공기에서 낙하산을 탈 수 없습니다. 그런데 M113은 50 년 이상 사용되었으며 미군의 진술에 따르면 더 많은 기능을 수행 할 것입니다.
아프가니스탄과 이라크에서 군사 장비를 사용하는 국제 군사 연맹 (MVK)의 경험에 따르면 보병 전투 차량과 장갑차 운반선의 사용은 매우 비싸고 바퀴로 된 장갑차와 장갑차의 사용으로 점차 옮겨 갔다. 이 전환은 주로 두 가지 요인에 기인합니다. 무거운 무기가 많고 경제성이 부족하기 때문입니다.
나는 추적 보병 전투 차량 (BTR)과 바퀴 달린 장갑 차량 (CBA)의 사용 효과를 비교함으로써이 문제를보다 상세하게 고려할 것을 제안한다.
주요 평가 기준 :
보병 전투 차량의 생산 비용은 CBA의 비용보다 몇 배나 높으며, R & D는 언급 할 수 없다.
BMP 운영 비용은 운송 및 저장 비용을 고려하여 CBA 비용보다 높습니다.
BMP 생산에 소비 된 시간은 CBA보다 높다.
보병 전투 차량을위한 대원 훈련에 소비 된 시간이며,이 훈련의 비용은 CBA보다 높다.
BMP를 수리하는 비용은 KBA보다 높습니다.
전개하고 BMP의 생산을 시작하는 것은 KBA보다 어렵다.
현대화 및 BMP의 정밀 검사 비용은 KBA의 비용보다 높다.
BMP 처분 비용은 KBA보다 높습니다.
위에서 우리는 결론을 내릴 수 있습니다 : 우리는 간단하고 저렴한 차, 바람직하게는 차륜이 필요한 차를 필요로하지만 바퀴 달린 차는 지형과 이동식 장비, 무기 및 재료 자원의 질량에 제한이 있습니다. 따라서 보편성과 다양한 지형 조건에서 적용 할 수있는 능력이 상실됩니다. 더욱이, 바퀴 달린 차량의 사용은 모든 기후 지역에서 가능하지 않으며, 부력의 부족은 범위를 심각하게 제한합니다.
BMD-4 : 분쟁이 진행되는 자동차.
문제를 해결하는 방법
문제를 해결하는 방법은 무엇입니까? 그리고 모든 것은 매우 간단합니다. 당신은 아무것도 찾을 필요가 없습니다. 자전거를 발명 할 필요도 없습니다. 오래 전부터 모든 것이 발명되었습니다. 속담이 : "새로운 모든 것이 잘 잊혀진 것입니다."
따라서 BMD-4 및 "Sprut"대신 "Nona"를 사용해야합니다. 탄약에서 100-mm ATGM "Fable"또는 "Arkan"을 입력하여 장갑 대상을 파괴 할 수있는 능력을 확보하면 더 이상 "Sprut"할 필요가 없습니다. 이러한 근대화 이후 노나는 곡사포에 이미 Kitol-2 유도 미사일이 도입되어 있기 때문에 곡사포, 박격포 및 대전차 시스템과 같은 3 가지 사격 과제를 수행합니다. 이것은 가까운 장래의 일입니다.
장기적으로 볼 때 모든 정치적 경제적 현실을 고려한 공중 전투 차량의 명확한 개념을 개발하기 위해서는 1 8 월 1930에서 시작하여 현재로 끝나는 공군 부대의 무기 및 군사 장비 사용에 대한 심층적 인 연구가 필요합니다.
기계 본체는 강철이어야합니다.
군비 차량 - 렌더링 및 신속 분리, 핀치 견인.
기본 기계 - 추적 또는 바퀴 달린.
몇 가지 설명 : 강철 몸체는 알루미늄보다 저렴합니다. 군사 조건에서는 수리하기가 더 쉽습니다. 알루미늄 몸체가있는 소방 기계의 전투에서, 일반적으로 지상에 화상을 입습니다. 기계에서 섀시가 고장 났을 때의 전투 상황에서 무기, 탄약 및 도보로 사용하는 것을 제거 할 수 있습니다.
새 차를 만들거나 사용 가능한 차를 선택하는 두 가지 방법이 있습니다.
첫 번째 방법은 비싸고 길고, 두 번째 방법은 남습니다. 사용 가능한 기계의 전체 범위 중에서 MT-LB 만 바퀴 달린 차량에 가장 적합하며 지금까지는 적합하지 않습니다. 사실, "Tiger"와 이탈리아 회사 인 Iveco의 기계가 있지만 지형 및 장비 중량에 대한 제한 사항이 있습니다. 당신이 "UAZ"를 취하고 소비에트 시대에 많은 DSHB가 무장 한 상태라면 적어도 현재는 디젤 엔진을 장착하기 위해 업그레이드해야합니다.
우리 후보자 - MT-LB
그렇다면 MT-LB는 무엇입니까? 그렇게 말할 수 있다면 비즈니스 품질에 대한 간략한 분석을 수행 할 것입니다. 체중 - kg 9700, BTR-D와 BMD-4 사이의 황금 평균. BMD-4 무기가 MT-LB에 설치 되더라도 중량은 13 톤을 초과하지 않습니다.
MT-LB의 비용. 정밀 검사가 끝난 후이 공장에서는 1 백만 루블을 판매하고 BMD-4의 가격과 비교해 볼 때 '아무것도'아니다. 다양한 무기가 설치되어 5 백만 루블을 초과 할 가능성은 거의 없다. 화력, 보안, 이동성 및 팀 통제와 같은 주요 지표에 따라 BMD-4 및 MT-LB의 비교 분석을 수행합니다.
MT-LB의 화력은 BMD-4와 비교 될 수는 없지만 MT-LB는 무거운 기관총, 대전차 시스템, 대공 방어 시스템 및 120-mm 포병 시스템으로 끝나는 무기 전체를 설치하는 데 사용할 수 있습니다 . 또한 보안은 BMD-4과 비교하지는 않지만 다시 쉽게 분리 가능 예약을 설치하는 것이 가능합니다. 이동성 : BMD-4의 고속도로에서 속도는 더 빠르지 만 거친 지형에서는 비교되며 투자율과 같은 지표는 MT-LB에서 비교하기 쉽지 않을 수도 있습니다. 단순히 환상적입니다.
지휘 통제 능력은 지휘관의 훈련과 기술적 통제 수단의 이용 가능성에 달려 있기 때문에 상대적 지표이다. 따라서 무시 될 수있다.
위의 목록은 원칙적으로 계속 될 수 있지만 우리는 각 차량을 고려하지 않을 것이며 이것은 다른 토론을위한 주제입니다. 나는 단 한가지 주목할 것입니다 : 최근까지 MT-LB는 스웨덴이 다양한 무기를 설치하기 위해 구입했습니다. 스웨덴이 훌륭한 자동차 파워라면 MT-LB를 구입 한 것과는 달리 더 나은 광고를 생각할 수 없습니다.
나는 MT-LB를 최고의 차로 부과하려고 노력하지는 않지만, 현재로서는 다른 어떤 것도 없다. 한때 그는 자신이 근무한 부대에서 봉사해야 할 때까지 MT-LB에 회의적이었습니다. MT-LB의 수리는 엔진과 변속기의 교체를 포함하여 6 개월 또는 1 년 동안 복무했던 자격이 낮은 역학 운전사에 의해 하위 대대 (대대)에서 수행되었습니다. 역학은 독립적으로 기어 박스를 수리 할 수 있었고 현장에서 기계화 된 보병 장비 회사의 이점은 관련 경험이있었습니다. 심지어 엔진을 수리 할 준비가되었습니다.
나는 내 의견을 표명 할 것이다 : 현시대에는 군대를위한 더 좋은 차가 없으며, 가까운 장래에 그것은있을 법하지 않다. 전쟁을위한 더 좋은 차는 없다. 또한, MT-LB는 항공 운송에 적합하며 낙하산 착륙에만 적용됩니다.
MT-LB에서 업그레이드하기위한 재고는 사실상 무제한이며, 동급생 인 미국 BTR MNNXX와 같은 장수의 행복 운명이 있기를 바랍니다.
기갑 차량에 공수 부대를 제공하는 주제는 독립 군사 검토 (Independent Military Review) 페이지에서 한 번 이상 논의되었습니다 (20.08.10의 IEE 기사 참조).
그러나이 주제는 BMD-4의 운명과 항공 부대의 무기 개발과 관련된 문제에 관해서는 훨씬 더주의 깊은 관심을 기울이는 것으로 보인다.
영향을받지 않은 손상 BMD
BMD-4은 원칙적으로 모든 현대적인 요구 사항을 충족합니다. 베이스 섀시는 BMD-3이고, 군비는 BMP-3입니다. BMP-3은 1979 이후 제작되었습니다. TTX 기계를 고려해 보겠습니다. 우리는 BMD-4와 BMD-2 (BTR-D)를 비교할 때 문제 점만 선택적으로 고려하지 않을 것입니다.
기계 중량 - 13 톤 이상. 질문이 즉각적으로 발생합니다. 명백하게, 질량은 금지되어 있습니다. 예를 들어, BTR-D의 질량은 8 톤이며, IL-76는 BTR-D (BMD-2)의 세 유닛을 운반 할 수 있으며 BMD-4는 하나뿐입니다. 다시 질문 : 많은 비행기를 가져올 곳은 어디입니까? 같은 수의 항공기가 없기 때문에 대답은 '아니오'입니다.
기계에서의 유체 전달. 조작이 간단하지만 BMD-2의 수동 변속보다 구조가 훨씬 복잡하므로 문제가 많습니다. 트랜스미션 장치에는 오일을 세척하기위한 3 개의 강력한 필터와 많은 다른 밸브가 있습니다. 특히, 고품질의 연료 및 윤활유 TSZp-8 (МГЕ-25Т), 수분 및 모든 종류의 불순물에 대한 엄격한 요구 사항뿐만 아니라 직원의 자격 요건 특히 운전자에 대한 높은 요구 사항.
BMD-4 전송 중량이 600 kg 이상이고 BMD-2 전송량이 200 kg 이상인 경우 차이가 크다.
BMD-4 변속기는 공장에서만 수리되며, BMD-2을 사용하면 변속기를 현장에서 수리 할 수 있습니다.
BMD-4, -1 및 BTR-D와 같은 가족의 BMD-2에있는 엔진은이 엔진 만이 출력과 무게가 다르기 때문에 고려하지 않을 것입니다. 엔진 질량 BMD-4 및 위의 치수 중 하나가 다시 부족합니다.
군비는 BMP-3와 비슷합니다 : 100-mm 건 2А70 및 30-mm 건 2А72, FCS는 기본적으로 동일합니다. BMD-4 탄약의 질량은 BMD-2 탄약의 질량보다 높으며, 이는 차례로 탄약의 공급, 차량 수의 증가 또는 탄약 공급의 수를 요구합니다.
2C25 "Sprut"125-mm ACS, 사실 BMD-3과 동일한 무기이며 다른 무기 만 있습니다.
문어에는 125mm의 아날로그 2mm 75A125 대포가 장착되어 있습니다 탱크 T-2 탱크의 대포 46A72 건 로더도 T-72에서 빌린 것 같습니다. 일반적으로 무기 단지는 오랫동안 테스트되었으며 신뢰할 수 있으며 불만을 제기하지 않습니다. 또한 T-72 탱크는 해외에서 가장 많이 팔리고 가장 호전적인 국내 탱크이며 다른 광고는 필요하지 않습니다. 그러나 자동차의 질량은 18 톤 (!)이며, 이는 항공 착륙 기계에 대해 이미 과도합니다.
그렇습니다. 125-mm 탄약의 무게는 Nona 탄약 및 D-30 곡사포와 비교해도 분명히 높고 비교할 수없는 결과입니다. 동시에 전투 특성면에서 Nona 발사체의 120-mm OB는 125-mm OB보다 우수하며 곡사의 152-mm OB의 전투력과 비슷합니다. 지상군과 해병대에있는 "Sprut"의 존재가 필요하다면, 정당화하기 쉽고 역사적으로 확인되면, 공수 부대에있는 무겁고 전체적인 기계의 존재는 불분명합니다. 어쨌든 낙하산 대원에게 가장 적합한 ATGM이 있으며, 공수 부대는 이미 유사한 ASU-85 기계를 보유하고 있으며, 낙하산 대원들은 낙하산 계급에 대해 15 톤의 무게를 달았습니다.
ECONOMIC COMPONENT
현재 BMD-4 및 Sprut의 구매 가격은 자동차 당 수천만 루블의 범위입니다. 이것은 분명히 부풀려진 가격이며 때로는 아무 것도 정당화되지 않습니다. 분명히 기계는 그렇게 가치가 없습니다. 그 이유는 무엇입니까? 예를 들면 : 현재 T-90 탱크의 비용은 55 - 60 백만 루블 수준입니다. 구성에 따라 한 대의 자동차에 대해 (미디어에서 가져온 그림). 결론은 쉽습니다. 그러한 가격으로 공수 부대는 실제로 굶주릴 것입니다.
기계가 더 복잡하다는 사실 때문에 BMD-2에 비해 운영 비용이 증가했습니다. 적어도 연료를 가져오고, 기름은 더 비싸고, 연료 소비는 더 높습니다.
분명히 기계의 수리는 명백한 이유로 공장에서 수행 될 것입니다. 군대에서는 수리가 주로 기계 본체의 용접 작업을 수행하기 때문에 비용이 많이 듭니다. 시체는 알루미늄이며 이러한 작업은 항상 비싸지 만 고도의 자격을 갖춘 용접공이 필요하며 부대원들은 항상 문제가있었습니다. 유압 기계식 변속기 용 예비 부품은 기계식 변속기보다 비쌉니다. 조립 요구 사항 또한 훨씬 높습니다.
운전 비용이 증가했기 때문에 훈련 요원의 비용도 증가했습니다. 더욱이, 기계의 복잡성으로 인해 국방부는 실질적으로 계약 군대를 거부했기 때문에 승무원에 대한 요구 사항을 증가 시켰으며, 1 년의 근무 시간으로는 그러한 기계에 대한 서비스가 충분하지 못했습니다.
해외 경험
외국 군대의 공수 부대를위한 군사 장비를 고려하십시오.
독일에서 공수 부대를위한 70-ies의 중간부터 추적 차량 "Wiesel"을 개발했습니다.
기계의 몸체는 강철판으로되어 있습니다. 전투 체중은 2,6 톤입니다. 이 기계는 다양한 무기, 자체 추진 SAM 및 화염 방사기, 지휘관 및 구급차 차량을 운반하도록 설계되었습니다.
중국 중국의 1990-s 중반부터 PLA 공수 부대의 전투 능력을 향상시키기 위해 공중 전투 차량을 만드는 분야에서 활발한 연구가 진행되었습니다. 처음으로 ZLC-2000로 명명 된이 새로운 기계는 2005 초기에 PLA의 공수 부대 운동에서 시연되었습니다. 전투 체중 - 8 톤. 군비는 BMD-2와 유사합니다.
미국. 현재 개발 단계에서 미국의 공수 부대는 전투 지역에서 낙하 또는 착륙 할 수있는 현대의 경 장갑 장비와 포병으로 무장 한 가볍게 무장 한 보병입니다. 베트남 전쟁이 끝난 후, 낙하산 장비의 개발은 범용 장갑차 M113 및 라이트 탱크 M551 "Sheridan"(Sheridan)과 같은 장갑차를 낙하산으로 탈 수있는 수준까지 도달했습니다. 현대의 Stryker 전투 차량은 상당한 무게로 인해 BTA 항공기에서 낙하산을 탈 수 없습니다. 그런데 M113은 50 년 이상 사용되었으며 미군의 진술에 따르면 더 많은 기능을 수행 할 것입니다.
아프가니스탄과 이라크에서 군사 장비를 사용하는 국제 군사 연맹 (MVK)의 경험에 따르면 보병 전투 차량과 장갑차 운반선의 사용은 매우 비싸고 바퀴로 된 장갑차와 장갑차의 사용으로 점차 옮겨 갔다. 이 전환은 주로 두 가지 요인에 기인합니다. 무거운 무기가 많고 경제성이 부족하기 때문입니다.
나는 추적 보병 전투 차량 (BTR)과 바퀴 달린 장갑 차량 (CBA)의 사용 효과를 비교함으로써이 문제를보다 상세하게 고려할 것을 제안한다.
주요 평가 기준 :
보병 전투 차량의 생산 비용은 CBA의 비용보다 몇 배나 높으며, R & D는 언급 할 수 없다.
BMP 운영 비용은 운송 및 저장 비용을 고려하여 CBA 비용보다 높습니다.
BMP 생산에 소비 된 시간은 CBA보다 높다.
보병 전투 차량을위한 대원 훈련에 소비 된 시간이며,이 훈련의 비용은 CBA보다 높다.
BMP를 수리하는 비용은 KBA보다 높습니다.
전개하고 BMP의 생산을 시작하는 것은 KBA보다 어렵다.
현대화 및 BMP의 정밀 검사 비용은 KBA의 비용보다 높다.
BMP 처분 비용은 KBA보다 높습니다.
위에서 우리는 결론을 내릴 수 있습니다 : 우리는 간단하고 저렴한 차, 바람직하게는 차륜이 필요한 차를 필요로하지만 바퀴 달린 차는 지형과 이동식 장비, 무기 및 재료 자원의 질량에 제한이 있습니다. 따라서 보편성과 다양한 지형 조건에서 적용 할 수있는 능력이 상실됩니다. 더욱이, 바퀴 달린 차량의 사용은 모든 기후 지역에서 가능하지 않으며, 부력의 부족은 범위를 심각하게 제한합니다.
BMD-4 : 분쟁이 진행되는 자동차.
문제를 해결하는 방법
문제를 해결하는 방법은 무엇입니까? 그리고 모든 것은 매우 간단합니다. 당신은 아무것도 찾을 필요가 없습니다. 자전거를 발명 할 필요도 없습니다. 오래 전부터 모든 것이 발명되었습니다. 속담이 : "새로운 모든 것이 잘 잊혀진 것입니다."
따라서 BMD-4 및 "Sprut"대신 "Nona"를 사용해야합니다. 탄약에서 100-mm ATGM "Fable"또는 "Arkan"을 입력하여 장갑 대상을 파괴 할 수있는 능력을 확보하면 더 이상 "Sprut"할 필요가 없습니다. 이러한 근대화 이후 노나는 곡사포에 이미 Kitol-2 유도 미사일이 도입되어 있기 때문에 곡사포, 박격포 및 대전차 시스템과 같은 3 가지 사격 과제를 수행합니다. 이것은 가까운 장래의 일입니다.
장기적으로 볼 때 모든 정치적 경제적 현실을 고려한 공중 전투 차량의 명확한 개념을 개발하기 위해서는 1 8 월 1930에서 시작하여 현재로 끝나는 공군 부대의 무기 및 군사 장비 사용에 대한 심층적 인 연구가 필요합니다.
기계 본체는 강철이어야합니다.
군비 차량 - 렌더링 및 신속 분리, 핀치 견인.
기본 기계 - 추적 또는 바퀴 달린.
몇 가지 설명 : 강철 몸체는 알루미늄보다 저렴합니다. 군사 조건에서는 수리하기가 더 쉽습니다. 알루미늄 몸체가있는 소방 기계의 전투에서, 일반적으로 지상에 화상을 입습니다. 기계에서 섀시가 고장 났을 때의 전투 상황에서 무기, 탄약 및 도보로 사용하는 것을 제거 할 수 있습니다.
새 차를 만들거나 사용 가능한 차를 선택하는 두 가지 방법이 있습니다.
첫 번째 방법은 비싸고 길고, 두 번째 방법은 남습니다. 사용 가능한 기계의 전체 범위 중에서 MT-LB 만 바퀴 달린 차량에 가장 적합하며 지금까지는 적합하지 않습니다. 사실, "Tiger"와 이탈리아 회사 인 Iveco의 기계가 있지만 지형 및 장비 중량에 대한 제한 사항이 있습니다. 당신이 "UAZ"를 취하고 소비에트 시대에 많은 DSHB가 무장 한 상태라면 적어도 현재는 디젤 엔진을 장착하기 위해 업그레이드해야합니다.
우리 후보자 - MT-LB
그렇다면 MT-LB는 무엇입니까? 그렇게 말할 수 있다면 비즈니스 품질에 대한 간략한 분석을 수행 할 것입니다. 체중 - kg 9700, BTR-D와 BMD-4 사이의 황금 평균. BMD-4 무기가 MT-LB에 설치 되더라도 중량은 13 톤을 초과하지 않습니다.
MT-LB의 비용. 정밀 검사가 끝난 후이 공장에서는 1 백만 루블을 판매하고 BMD-4의 가격과 비교해 볼 때 '아무것도'아니다. 다양한 무기가 설치되어 5 백만 루블을 초과 할 가능성은 거의 없다. 화력, 보안, 이동성 및 팀 통제와 같은 주요 지표에 따라 BMD-4 및 MT-LB의 비교 분석을 수행합니다.
MT-LB의 화력은 BMD-4와 비교 될 수는 없지만 MT-LB는 무거운 기관총, 대전차 시스템, 대공 방어 시스템 및 120-mm 포병 시스템으로 끝나는 무기 전체를 설치하는 데 사용할 수 있습니다 . 또한 보안은 BMD-4과 비교하지는 않지만 다시 쉽게 분리 가능 예약을 설치하는 것이 가능합니다. 이동성 : BMD-4의 고속도로에서 속도는 더 빠르지 만 거친 지형에서는 비교되며 투자율과 같은 지표는 MT-LB에서 비교하기 쉽지 않을 수도 있습니다. 단순히 환상적입니다.
지휘 통제 능력은 지휘관의 훈련과 기술적 통제 수단의 이용 가능성에 달려 있기 때문에 상대적 지표이다. 따라서 무시 될 수있다.
위의 목록은 원칙적으로 계속 될 수 있지만 우리는 각 차량을 고려하지 않을 것이며 이것은 다른 토론을위한 주제입니다. 나는 단 한가지 주목할 것입니다 : 최근까지 MT-LB는 스웨덴이 다양한 무기를 설치하기 위해 구입했습니다. 스웨덴이 훌륭한 자동차 파워라면 MT-LB를 구입 한 것과는 달리 더 나은 광고를 생각할 수 없습니다.
나는 MT-LB를 최고의 차로 부과하려고 노력하지는 않지만, 현재로서는 다른 어떤 것도 없다. 한때 그는 자신이 근무한 부대에서 봉사해야 할 때까지 MT-LB에 회의적이었습니다. MT-LB의 수리는 엔진과 변속기의 교체를 포함하여 6 개월 또는 1 년 동안 복무했던 자격이 낮은 역학 운전사에 의해 하위 대대 (대대)에서 수행되었습니다. 역학은 독립적으로 기어 박스를 수리 할 수 있었고 현장에서 기계화 된 보병 장비 회사의 이점은 관련 경험이있었습니다. 심지어 엔진을 수리 할 준비가되었습니다.
나는 내 의견을 표명 할 것이다 : 현시대에는 군대를위한 더 좋은 차가 없으며, 가까운 장래에 그것은있을 법하지 않다. 전쟁을위한 더 좋은 차는 없다. 또한, MT-LB는 항공 운송에 적합하며 낙하산 착륙에만 적용됩니다.
MT-LB에서 업그레이드하기위한 재고는 사실상 무제한이며, 동급생 인 미국 BTR MNNXX와 같은 장수의 행복 운명이 있기를 바랍니다.
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