우크라이나 하늘에서 미국 스카우트
RQ-4B 글로벌 호크, 사진: https://www.northropgrumman.com
2022년 16월, 서방 언론에 지속적으로 연재되는 자료에 힘입어 우크라이나를 둘러싼 긴장의 정도가 최고조에 달했습니다. 영국 언론은 러시아의 침공이 의심되는 특정 날짜를 15월 XNUMX일 밤과 이른 아침이라고 불렀습니다. 특히 블룸버그 에이전시에서 작성된 XNUMX월 XNUMX일 미국 언론에 훨씬 더 이른 날짜가 나타났습니다.
물론 15월 16일도 13월 14일에도 침공은 없었다. 앞서 러시아 정부와 외무부 대표는 러시아가 누구를 공격하지 않을 것이라고 반복해서 밝혔습니다. 그러나 XNUMX월 XNUMX일부터 XNUMX일까지 미국 정보부의 활동이 시작된 것은 바로 이 날이었다. 항공 지역에서 정점을 찍었다. RQ-4 Global Hawk 전략 정찰 드론은 거의 XNUMX시간 내내 우크라이나 하늘에 매달렸습니다.
드론은 응답기를 켜고 러시아-우크라이나와 우크라이나-벨로루시 국경을 따라 시범적으로 원을 그리며 민간 항공이 접근할 수 없는 고도인 16~17km를 비행했다. 미국 항공편에 대한 flightradar24.com 웹사이트에서 여러 번 무인 비행기 전 세계 최대 20명의 사용자가 온라인으로 시청했습니다.
동시에, 가장 오래된 미국 전략 정찰기 중 하나인 Boeing RC-135V가 크림 반도 해안과 크라스노다르 영토 해안을 따라 흑해에서 정찰 비행을 했습니다. 미국 항공기와 드론이 러시아의 대규모 군사훈련을 감시하고 있었던 것이 분명하다. 함대.
RQ-4A 글로벌 호크 드론의 우크라이나 상공 비행, 서비스 스크린샷 https://www.flightradar24.com
HOMER11 및 HOMER31 호출 부호가 있는 정찰 보잉은 수많은 항공기의 영웅이 되었습니다. 뉴스, 호출부호 FORTE4 및 FORTE11가 있는 RQ-12 Global Hawk 워크숍의 동료들과 함께. 후자는 RQ-7 글로벌 호크 드론으로 무장한 미 4공군 정찰비행대가 있는 시칠리아 미 해군기지 시고넬라에서 출발한다. 이 항공 정찰병은 무엇이며 어떤 능력을 가지고 있습니까?
전략 정찰 드론 RQ-4 글로벌 호크
RQ-4 글로벌 호크는 미국의 가장 진보된 공중 정찰 무기입니다. 전략적 무인 정찰 차량은 오늘날 대규모 군수 산업 회사인 Northrop Grumman의 자회사인 미국 회사 Teledyne Ryan Aeronautical의 엔지니어가 설계했습니다. 무인 정찰 단지는 록히드 U-2 및 록히드 SR-71과 같은 미국 고고도 정찰 항공기의 본격적인 후계자가되었습니다.
RQ-4 글로벌 호크 프로토타입의 첫 비행은 28년 1998월 2000일에 이루어졌으며 4년대 전반기에 드론의 양산이 시작되었습니다. 미 공군과 해군은 현재 RQ-4A 및 RQ-40B 개조로 수십 대의 항공기를 운용하고 있으며, 차례로 현대화의 다양한 단계를 거쳤습니다. 예를 들어 블록 320 버전에서 드론은 MP-RTIP(Multi Platform Radar Technology Insertion Program) 다중 플랫폼 레이더를 수신했습니다. Global Hawk에서 발표한 총 비행 시간은 현재 XNUMX시간을 초과합니다.
전략 드론은 일반적인 공기역학적 구성에 따라 제작되었습니다. 드론의 동체는 가볍고 튼튼한 알루미늄 합금으로 만들어졌지만 날개는 완전히 복합재료로 만들어졌다. Global Hawk의 식별 가능한 V-tail도 복합 재료로 만들어집니다.
RQ-4 블록 40 글로벌 호크, 사진: https://www.northropgrumman.com
Global Hawk 전략 정찰 드론은 인상적인 비행 능력을 갖추고 있습니다. UAV는 30시간 이상(2013년 34월 비행 기록은 16시간 이상) 동안 하늘에 머물 수 있어 완전 자율 모드로 비행합니다. 드론의 표준 높이는 18-4km로 UAV 정찰 장비에 대한 우수한 가시성을 제공합니다. RQ-22B 개조의 비행 범위는 780km입니다.
오늘날 RQ-4 글로벌 호크는 크기가 유인 항공기에 필적하는 세계에서 가장 큰 생산 드론입니다. 드론의 날개 폭은 39,9m(RQ-4B의 경우), 이륙 중량은 최대 14톤입니다. 23년 2001월 23일, 무인 전략 정찰기가 세계에서 가장 큰 바다를 횡단한 최초의 UAV가 되는 기록을 세웠습니다. 드론은 미국에서 호주로 날아가 태평양을 횡단하는 데 20시간 XNUMX분이 걸렸다.
RQ-4 Global Hawk 무인 정찰기는 고급 정찰 장비 세트인 HISAR 통합 감시 및 정찰 시스템을 갖추고 있습니다. 이 시스템에는 합성 조리개 SAR/MTI 레이더, 광학 및 적외선 센서가 포함됩니다. 모두 동시에 작동할 수 있으며 수신된 정보는 단일 프로세서에서 처리됩니다. 정보 데이터는 가시선 내에서 실시간으로 본부를 포함하여 지상으로 또는 최대 50Mbps 대역폭의 위성 통신 채널을 통해 전송될 수 있습니다.
SAR/MTI 레이더를 사용하면 항공 사진에 필적하는 거리에서 기상 조건과 자연광 수준에 관계없이 지구 표면과 그 위에 있는 물체의 레이더 이미지를 얻을 수 있습니다. SAR/MTI 레이더를 탑재한 RQ-4 글로벌호크 드론은 하루 만에 한국이나 아이슬란드 면적보다 큰 138만XNUMX㎡의 면적을 처리할 수 있다.
RQ-4 글로벌 호크 UAV 정비, 사진: wikimedia.org
Block 40 무인 항공기의 수정으로 MP-RTIP 다중 플랫폼 레이더 시스템이 장비에 도입되었습니다. 이것은 움직이는 지상 및 공중 표적을 추적할 수 있는 AFAR 어레이가 있는 모듈식 레이더입니다. 특히 지상 차량과 저공 비행 순항 미사일을 추적하는 데 사용할 수 있습니다. 움직이는 표적의 탐지는 최대 100km의 거리에서 가능합니다.
보잉 RC-135V 전략 정찰기
보잉 RC-135 전략 정찰기는 미국 군용 항공기의 진정한 구식 항공기입니다. 이 프로젝트의 첫 번째 항공기는 1961년부터 운용되었으며 베트남 전쟁에서 군대에 데뷔했습니다. 냉전 기간 동안 이 항공기는 소련의 대륙간 미사일 발사와 대공 방어 시스템의 작동을 감시하기 위해 미국인들이 적극적으로 사용했습니다.
오늘날 RC-135는 Boeing의 대형 정찰 항공기 제품군입니다(공장 지수 Boeing 739). 항공기 자체는 Boeing C-135 Stratolifter 135 엔진 수송 항공기를 기반으로 제작되었으며 KC-XNUMX Stratotanker 급유 항공기도 제작되었습니다. 두 항공기 모두 미 공군이 계속해서 활발히 사용하고 있습니다.
보잉 RC-135V 버전의 이 유형의 정찰기는 독일과 크레타의 공군 기지에서 이륙하여 우크라이나와 흑해 상공을 비행합니다. 전투기에 버금가는 크기의 RQ-4 글로벌호크 드론과 달리 수송기의 후손인 보잉 RC-135V 정찰기는 대형 항공기다. 이 정찰병의 이륙 중량은 146톤을 초과할 수 있습니다.
보잉 RC-135V 정찰기, 사진: 미 공군
RC-135V 항공기의 비행 성능은 RQ-4 글로벌 호크 드론보다 현저히 낮습니다. 보잉 RC-135V의 실제 비행 범위는 9100km이고 모델의 실제 상한은 약 12m입니다. 동시에 000개의 CFM International F-108-CF-201 터보팬 엔진 덕분에 항공기는 최대 930km/h의 속도에 도달할 수 있습니다. 일반적으로 항공기는 4-5 시간 동안 공중 무선 정찰을 수행하며 임무 기간은 기지와의 거리에 직접적으로 의존합니다.
보잉 RC-135V/W는 전자 정찰기로, 말 그대로 호저처럼 다양한 안테나가 박혀 있습니다. 온보드 센서 및 시스템 제품군을 통해 항공기 승무원은 전체 전자기 스펙트럼에서 신호를 감지, 식별 및 찾을 수 있습니다. 항공기의 독특한 특징은 AN/AMQ-15 정찰 및 통신 장비를 수용하는 3미터 이상 연장된 기수 페어링입니다. 항공기 승무원은 4-12명으로 구성되며, 최대 16-XNUMX명의 정찰 시스템 운영자가 탑승합니다.
정찰 시스템 운영자의 구성은 효과적인 무선 정찰을 허용합니다. 예를 들어 전자전 운용자는 보잉 RC-135V에 탑재된 AEELS 시스템 덕분에 레이더 방사로 방공 시스템과 적 항공기의 위치를 실시간으로 추적한다. 오퍼레이터의 다른 부분은 MUCELS 시스템과 함께 작동하여 적 전투기 또는 대공 방어 시스템이 수행하는 요격을 모니터링합니다.
흑해 상공 RC-135V 비행, 16년 2022월 24일, https://www.flightradarXNUMX.com의 스크린샷
그 외에도 일부 운영자는 지상, 해상 및 공중 기반 물체의 레이더 방사를 모니터링하여 레이더 상황을 보완합니다. 수신된 모든 정보는 항공기에 탑승하여 직접 상황을 평가하는 분석 작업 그룹의 구성원에게 전달됩니다. 또한 무선 및 전자정보 과정에서 수신된 모든 정보는 육상 및 해상 사령부에 신속하게 전송됩니다.
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