미 해군 소장: 새로운 CMV-22B Osprey 개조기는 미래 항공모함 수송 날개의 기초를 형성해야 합니다

미 해군은 Osprey 틸트로터의 새로운 수정으로 초기 작전 준비의 달성을 확인했습니다. 22월 17~18일에 최종 테스트를 통과한 CMV-XNUMXB Osprey의 수정판입니다. 새로운 버전의 컨버터블 항공기 운용과 관련하여 사령부가 설정한 주요 임무는 항공모함 항공 날개의 일부로 운용하는 임무입니다.

미 해군 소장 Andrew Loizel:

CMV-22B Osprey 틸트로터를 항공모함 USS Carl Vinson의 비행단과 함께 개조한 첫 번째 배치가 이루어졌습니다. 이것은 운영상의 성공이며 이 기술의 위대한 미래에 대해 이야기한다는 점에서 개인적으로 자신감을 심어줍니다.

미 해군 제독은 틸트로터의 새로운 수정이 신속한 물품 인도를 포함하여 항공모함 승무원에게 보다 효과적인 지원을 제공해야 한다고 말했습니다.

앤드류 로이젤:

이러한 전환기는 미래 항공모함 수송익의 기반이 되어야 합니다. 테스트하는 동안 성능을 확인했습니다.

CMV-22B Osprey 변환 비행기의 새로운 수정이 미 해군의 C-2A 그레이하운드 전술 항공모함 기반 수송기를 대체할 것이라고 보고되었습니다. 미국 언론 보도에 따르면 CMV-22B Osprey 개조기가 시험 비행 중에 항공모함 Carl Vinson에 탑재량을 실었습니다. 물품, 우편물, 부속품입니다. 또한 틸트로터에 탑승하여 미해군과 해병대 부대가 항공모함에 전달되었습니다.

이제 CMV-22B Osprey 틸트로터 항공기는 IOC(Initial Operational Readiness) 상태를 받아 수송 임무에 사용할 수 있습니다.

잘 알려진 미국 틸트로터의 새로운 수정은 탑재하중이 증가하고 사용 범위가 약 120km 증가한 것이 특징입니다.

Comments

[에고 자]

CMV-22B Osprey 개조 비행기의 새로운 수정은 미 해군의 C-2A 그레이하운드 전술 항공모함 기반 수송기를 대체할 것입니다.

그 동안, 그들은 대체 될 것입니다 얼마나 많은 돈을 줄일 수 있습니다! )))

[외로운]

제품 견적 : Egoza

얼마나 많은 돈을 줄일 수 있습니다! )))

지금은 자르는 것이 유행입니다 ... 게다가 어디서나 .. 미국도 예외는 아닙니다

[3dimal]

쏘 - 어때요? 국방부 장관의 자녀 학생은 언제 호화 부동산(뉴욕이나 로스앤젤레스 어딘가)을 얻습니까? 어떤 아버지를 위해 목회자 봉급을 받으며 30년 동안 빵과 물로 일해야 했습니까?
가능성은 낮습니다. 기자는 두려워하지 않고 신속하게 발굴하고 인쇄합니다. 그리고 스캔들 후 장관은 묻힐 것입니다..

[외로운]

제품 견적 : 3danimal

쏘 - 어때요?

많은 방법이 있습니다 .. 미국 국방 예산이 700 억 달러 이상이라는 것을 알고있을 것입니다 .. 기업은이 금액에서 간단한 정보를 얻기 위해 가능한 모든 것을하고 있습니다 ..
우리는 끝없이 도로를 수리하고 아스팔트를 바꿀 수 있습니다.
그들에게이 시스템은 다르게 작동합니다 .. 목사의 경우 학생의 자녀는 기껏해야 일종의 카페 또는 택배에서 일합니다 .. 회전율이 수천만 달러에 달하는 빌라와 사업체를 가진 것은 우리 자손입니다. 달러 .. 그리고 수요가 없습니다 ..

[3dimal]

기업은 이 양에서 맛있는 음식을 얻기 위해 가능한 모든 일을 하고 있습니다.

그들이 할 수 있는 최선은 작업 비용을 높이는 것입니다. 또는 자금을 지출하여 R&D를 채우십시오. (A-12 데크를 만들 때와 마찬가지로) 그러나 이것은 홍보 및 소송, 법원.
기업의 보다 합리적인 의도는 육군/해군/공군으로부터 계약을 받는 것인데 그 자체로 이미 수익성이 높고 평판도 좋습니다.

별장과 매출이 수억 달러에 달하는 사업체를 가진 것은 우리 자손입니다. 그리고 수요가 없습니다..

우리는 견제와 균형을 깨뜨린 사람을 알고 있습니다. 공무원의 의심스러운 비용에 대한 출판물은 어떤 결과도 수반하지 않습니다(명령이 "위에서" 주어지는 경우 제외)

[외로운]

제품 견적 : 3danimal

(명령이 "위에서" 제공된 경우 제외)

이것은 공식이 정해진 "규칙"에 따라 플레이하지 않기로 결정했을 때 발생합니다.

[3dimal]

오른쪽.
다른 경우에는 공무원이 보호됩니다(충성도를 보장하기 위해 손상 증거가 남아 있음).

[기대다]

나는 컨버터블 수송기로 그러한 교체가 동등할지 의심합니다. 프로에서 첫 번째는 수직 이착륙만 가능합니다. 그러나 악천후에서는 이것이 마이너스이기도 합니다! 아니면 양키스가 소가 이착륙할 때 날씨가 계속 좋을 것이라고 확신합니까?

[자유 바람]

비행하지 않는 날씨라는 개념이 있습니다. 그런 날씨에는 날지 않으려고 합니다. 사실, 당신은 구조자를 부러워하지 않을 것입니다. 대부분의 사고는 비행하지 않는 날씨에서 발생합니다. 그러나 그들은 어떻게 날 수 있습니까? 그리고 봉투는 헬리콥터처럼 비행기에서 이착륙할 수 있습니다. 운반 능력이 약간 증가하고 연료가 절약됩니다.

[기대다]

무료 풍력 컨버터블은 운송업자의 본격적인 대체품이 아닙니다!!!

[에이 비어]

물수리는 주요 특성에서 그레이하운드를 수송하는 데 열등하지 않습니다.

[피트 미첼]

동지들은 물론 Osprey가 주도하는 생산 및 운영 비용에 대해 걱정하지 마십시오. 정상적인 움직임, 견고한 플러스

[에이 비어]

항공모함과 항공 날개를 운영하는 데 드는 총 비용으로 볼 때 이는 미미한 비용입니다.
11척의 항공모함 모두에 XNUMX척의 그레이하운드만 있습니다.
그리고 이점은 분명합니다.

[피트 미첼]

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항공모함과 그 비행단을 운영하는 데 드는 총 비용에서 이는 미미한 비용입니다.

항공모함 한 척은 어떻게 되나요? 하루에 야마에서 바다에서 11척이 오늘 XNUMX월인 것 같습니다. ..

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11척의 항공모함 모두에 XNUMX척의 그레이하운드만 있습니다. 그리고 이점은 분명합니다.

논리적인 행동, 개자식들....

[알렉세이 RA]

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동지들은 물론 Osprey가 주도하는 생산 및 운영 비용에 대해 걱정하지 마십시오. 정상적인 움직임, 견고한 플러스

'물수리'는 이미 양산되고 있기 때문에 좋다. 따라서 새 항공기 개발에 비용을 지불할 필요가 없습니다. 그런 다음 이 금액을 양산 차량에 뿌릴 필요가 없습니다. 미 해군이 38대의 항공모함 기반 수송선만 필요로 한다는 점을 감안할 때 새로 설계된 차량은 황금색이 될 것입니다. ).
그리고 운송 "Osprey"는 간단히 다시 주문할 수 있습니다.

[에이 비어]

원칙적으로 항공모함 AWACS Hokai는 C-2와 같은 기체이고, 지상에서도 구매하기 때문에 신형기 기반으로 AWACS를 만든다면 시장은 눈에 띄게 커질 것이다. 그러나 우리는 여전히 Osprey를 사용했습니다.

[피트 미첼]

제품 견적 : Avior

S-2와 같은 기체이고 지상형으로도 구매중이라 신형기와 AWACS를 기반으로 하면 시장이 눈에 띄게 커질 것입니다.

여기에 안테나 시트를 놓는 것이 구조적으로 조금 더 어려운 것 같지만 어떻게든 알아내면 Osprey AWACS를 보게 될 것입니다.

[오그넨니코틱]

제품 견적 : 구두쇠

무료 풍력 컨버터블은 운송업자의 본격적인 대체품이 아닙니다!!!

동의하다. 그들은 우수한 대체품입니다.
V-22는 운반 능력 측면에서 C-2의 2배 이상, 9톤 대비 4,5톤 이상입니다. 비행 범위 측면에서 4100km 대 3700km입니다. 또한 조그 또는 수직으로 이착륙할 수 있어 화물을 호위함, 적절한 헬리콥터 착륙장이 있는 구축함까지 운송할 수 있습니다. 외부 슬링에서 특대화물을 들어 올릴 가능성; 더 컴팩트한 스토리지.
단점 중 유지 보수의 가격과 복잡성 만 있습니다. 이는 틸트로터가 제공하는 기능과 비교할 때 중요하지 않습니다.

[파흐만]

저에게는 그저 놀라운 장치일 뿐입니다. 가격? 오늘과 내일의 군사 예산으로, uh.
유지 보수가 어렵습니까? 어제 힘들었던 일이 내일이면 일상이다.
완전히 정확한 비교는 아니지만 ZIL에서 KAMAZ 트럭으로 전환할 때 복잡성에 대해서도 이야기했습니다...

[탄 키손]

자유 풍 (ALEXANDER)

그리고 봉투는 헬리콥터처럼 비행기에서 이착륙할 수 있습니다. 그 나사 직경으로?

[3dimal]

이것은 엔진이 45' 각도로 접혀 있을 때 짧은 이륙을 나타냅니다. 이 경우 운반 능력이 증가합니다.

[올렉-모니노]

항공모함이란 도대체 무엇인가? 지난 세기. 그룹 구성은? F-35? 물수리? 전 세계 거의 모든 곳에서 15분 동안 미사일을 발사합니다. 그들은 똥으로 사탕을 만들려고 합니다. (+ 또는 -를 넣지 마십시오)

[찰싹]

이들은 어떤 종류의 미사일이며 누가 발사할 것인가?

[올렉-모니노]

법적으로 발생할 때까지 출시되지 않을 것이라는 사실이 옳습니다.

[3dimal]

누가 그들을 시작할 것인가?
원거리에서 해상의 항공모함에 접근하는 방법, 대상 지정은 누가 발행하나요?
바다에서 자체 항공기가 없는 선박의 모든 명령은 공기 날개에 대한 희생입니다.

[올렉-모니노]

이제 그러한 "헬리콥터"가 항공 모함에 어떻게 주차되는지에 대해 생각해야합니까?

[에이 비어]

어떻게 이럴까

[올렉-모니노]

나는 물 위에서 봉사하지 않았다. 그러나 본부를 파괴했습니다 - 좋습니다. 10척 모두 엄폐함, 핵잠수함? 무엇 때문에? 바보를 위한 소설. "항공모함 그룹이 도착했습니다" - 그래서? 사실 투자를 해야 합니다. 예산을 마스터하십시오. 윈도우 드레싱. 정치적인 관점에서 보면 좋습니다. 군사 작전의 관점에서 - 그것과는 거리가 멀다.

[마삭]

여전히 매우 커 보입니다. 반면에 용량이 현재 운송의 용량보다 크면 그 이유는 무엇입니까? 일반적으로 이 솔루션의 효과를 구체적으로 평가하기는 어렵습니다.

[보 야카 어]

Convertiplanes는 그러한 항공기를 대체할 것입니다.

[Aqr009]

그리고 그들은 왜 Bell V-280 Valor를 거부했으며 더 현대적입니까?

[보 야카 어]

용기 - 작습니다.
그것은 특공대 그룹을 옮기는 장치에 가깝습니다.

[에이 비어]

그가 교체하고 있는 Osprey와 S-2 Greyhaun의 길이는 동일하며 17미터가 조금 넘습니다.
접힌 상태에서 Osprey는 이미 거의 2배이고 C-XNUMX에서는 날개 끝만 접힙니다.

[rotmistr60]

이러한 전환기는 미래 항공모함 수송익의 기반이 되어야 합니다.

어떤 각도에서 미래를 바라볼 것인가는 오로지 그들의 문제다. 틸트로터, 그래서 틸트로터. 미국 영화에서는 외계인과의 싸움에서도 대량으로 사용되지만 절반 또는 XNUMX분의 XNUMX이 상륙 지점에 도달하지 않습니다.

[에이 비어]

교체 이유는 더 큰 화물칸으로 알려져 있습니다. 그레이하운드는 F-35 엔진을 포함하지 않습니다. 이제 통일을 위해 Hokai를 Osprey 기반 AWACS로 교체하는 것이 합리적입니다. 더욱이, 그러한 AWACS에 대한 큰 판매 시장이 있을 것입니다.

[보 야카 어]

그리고 투석기의 부하가 감소합니다. 운송업자를 버리십시오
투석기의 AWACS 항공기 - 가장 어려운 작업.
수직선은 해군 항공에서 많은 문제를 제거합니다.
일반적으로 더 작은 항공모함 건조를 시작할 수 있습니다.

[에이 비어]

그리고 필요한 경우 UDC의 기능을 대폭 확장

[3dimal]

예를 들어 엘리자베스 여왕, 70 톤과 같이 하루에 많은 출격을 제공해야하는 경우 크기를 근본적으로 줄이는 것은 불가능합니다.
가능한 장점 중 - 선상에서 원자로를 버릴 수 있습니다 (투석기에 엄청난 양의 증기 또는 전기가 필요하지 않음).

[에이 비어]

공격 임무로 가능한 한 많은 출격을 보장하는 것이 항상 필요한 것은 아닙니다. 그러나 기내에 AWACS가 있으면 효과적인 방공망을 제공할 수 있습니다.

[Aqr009]

가능한 장점 중 - 선상에서 원자로를 버릴 수 있습니다 (투석기에 엄청난 양의 증기 또는 전기가 필요하지 않음).

러시아에서는 오랫동안 버려졌습니다. 북부 위도에서는 증기 투석기가 동결되고 반대로 전기 투석기는 지속적으로 예열되어야합니다.
스프링보드는 미래입니다!

[보 야카 어]

"스프링보드는 미래입니다" ///
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트램펄린은 이륙 문제는 해결하지만 착륙 문제는 해결하지 못합니다. 그리고 항공모함에서 이륙하는 것보다 더 어렵습니다.
수직: F-35B + Ospey는 두 가지 문제를 모두 해결합니다.
비품이 없는 평평한 데크가 필요합니다.

[3dimal]

사진이 3D 모델이라는 것을 알고 있습니까?
그들은 흑해에서 수영하기 위해 원자력 발전소를 사용하지 않았습니다. 그러나 그들은 역겨운 보일러 터빈 설비를 발동기로 선택했습니다.
결과적으로 KTU와 함께 Kuznetsov는 조난에 빠졌고 플로팅 도크도 익사했으며 수리가 무기한 끌려 가고 있습니다..
F-35B의 유사품을 만들면 UDC(예: 23900)에 배치할 수 있습니다. 유일한 질문은 생산 항공기가 등장하는 데 몇 년이 걸릴 것인지입니다.

"섬"은 넓고 제 생각에는 이륙 갑판의 이상한 뾰족한 활 ..
아마도 건설 중인 배에서는 변경될 것입니다.

[3dimal]

항공기와 함께 "Varan"의 문제는 무엇입니까? 전통적인 이착륙: 이러한 작업을 결합할 수 없습니다.
같은 "Kuznetsov"와 달리 "Nimitz"는 더욱 그렇습니다.

[3dimal]

더욱이, 그러한 AWACS에 대한 큰 판매 시장이 있을 것입니다.

나는 그가 (F-35B와 함께) 혁명을 일으킬 것이라고 생각합니다. 그러면 대형 UDC는 능력에 따라 수백 킬로미터를 볼 수 있는 본격적인 소형 항공 모함으로 변할 것입니다 (물론, "무거운" 항공편보다 하루에 적은 항공편으로).

[에이 비어]

바로 내가 생각했던 것입니다.