프랑스 탱크 건물의 맏형. Schneider 및 Saint-Chammond 탱크의 프로토타입
첫 번째 프랑스 탱크는 1915년 1914월 Etienne 대령과 Schneider-Creusot의 엔지니어 Brillier 간의 만남의 결과로 탄생했습니다. Jean Etienne 자신은 01.12.1914년 가을부터 무기를 장착한 전투 추적 장갑차의 아이디어를 부화했습니다. 그는 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일자 전쟁부에 보낸 각서에서 그러한 기계를 사용하는 방법과 설계에 대한 자신의 생각을 설명했습니다.
E. Brillé와의 위의 회의는 같은 1915년 1916월에 특정 프로젝트를 개발하는 데 자극제가 되었습니다. 이미 31년 400월 초에 프랑스 육군 총사령관 Joffre 장군은 프로젝트의 계속을 승인했으며 75월 XNUMX일 그는 소위 "육상 전함"이라고 불리는 XNUMX척의 구매를 위해 전쟁부에 신청서를 제출했습니다. " XNUMXmm 기관포로 무장했습니다.
전투 차량이 테스트를 시작하기 전에 이 아이디어의 실행 가능성을 테스트하고 차량의 미래 모양을 결정하며 디자인 솔루션을 확인하는 등을 위해 프로토타입이 만들어집니다. 이는 첫 번째 프랑스인과 동일했습니다. 탱크로.
Leon Mourret 장군의 명령과 Automotive Technical Service를 대신하여 1916년 전반기에 이 서비스의 장교인 Charles Fouchet 중위는 Vincennes에서 미래의 프랑스 전차 프로토타입 XNUMX대를 제작하고 테스트했습니다.
첫 번째 프로토타입 테스트는 1916년 XNUMX월에 시작되었습니다.
1호기 A형
이 기계는 45hp 용량의 American Caterpilar Baby Holt 트랙터였습니다. 에서. 트랙터의 전면과 후면에 강력한 스파가 부착되었습니다. 전면에는 수직 쐐기 모양의 방패가 설치되고 후면에는 가로 플랫폼이 놓였습니다. 이러한 추가 설계는 장갑 선체의 길이를 어느 정도 모방해야 했습니다.
백 데크 아이디어는 Schneider에서 가져왔으며 특히 전환할 때 매우 편리한 것으로 판명되었습니다. 화물 또는 1-2명의 승객을 실을 수 있습니다. 얼마 후 회사는 이 플랫폼에 대한 특허를 받았습니다(17년 1916월 XNUMX일자 Schneider 특허).
1년 17월 1916일 아침, 프랑스 탱크의 첫 프로토타입인 Charles Fouchet 중위의 기계 XNUMX번 A형이 Vincennes에서 테스트되었습니다. 왼쪽부터 쿠르투아 원수, 드 부스케 원수, 피에르 레스쿠데 원수. 출처: 푸쉐 몽지누 패밀리 컬렉션
1호기 B형
21년 1916월 1일 Vincennes에서 테스트하는 동안 기계 XNUMX번 Type A(트랙터 A)는 트렌치를 통해 빠르게 전환하는 동안 너무 가파르게 내려가 트렌치 벽에 기대어 정지했습니다. 중력의 작용으로 기화기에 도달하지 마십시오.
따라서 미국식 Kingston 기화기를 프랑스식 Solex 기화기로 교체하여 문제를 부분적으로만 해결한 이 단점을 수정하기로 결정했습니다. 이것이 B형 기계가 탄생한 방법입니다.
이 사건은 새로운 추적 차량의 미래에 대한 Murre 장군과 Thomas 국무부 차관의 판단을 바꾸지 못했습니다. 그래서 3960mm까지 확장된 캐터필러가 있는 미래의 탱크를 건설하라는 명령을 받았습니다. Charles Fouche 중위의 작업의 기초가 된 Baby Holt 45 CV 트랙터의 스프로킷 축과 텐션 롤러 사이의 길이는 2 미터였습니다.
1년 1916월 Vincennes의 기계 XNUMX번 유형 B. 테스트 중에 강철 기둥이 있는 철조망 울타리가 기계에 의해 완전히 파괴되었습니다. 자동차로, Charles Fouche 중위(왼쪽)와 조종사 de Bousquet. 출처: 푸쉐 몽지누 패밀리 컬렉션
1호기 C형
이 기계는 Type A와 Type B의 최종 개발에 불과했습니다(즉, 한 기계가 세 가지 버전으로 제작되었습니다).
Type C 차량에는 최종 탱크의 미래 장갑을 모방하기 위해 목재 장갑 모델이 장착되었습니다. 실제로 시간 부족으로 Fouche 여단은 원래 계획된 강철 장갑 선체 모델을 만들 수 없었습니다. 중대장 Ferrus의 지시에 따라 선체 전면 모델은 선박의 뱃머리 모양을 취했습니다. 이 모양의 노즈는 철조망을 통과하는 경로를 쉽게 놓을 수 있도록 하고 철조망이 기계를 움직이지 못하게 하고 고정시키는 것을 방지하기 위해 절단된 철사 측면으로 전환을 제공하도록 되어 있었습니다.
8년 1916월 XNUMX일자 전쟁 사무소에 보내는 메모에서 Ferrus는 이 주제에 대해 다음과 같이 썼습니다.
"앞에서 최적의 형태를 결정하기 위해서는 그 형태가 잘려진 철사를 던지는 줄기가 되어야 할 것 같습니다."
프로토타입 No. 1 Type C는 실제로 보기가 추가된 1미터 길이의 Holt 섀시였으며 임시 보트에 배치되었습니다. 앞부분의 디자인은 위에서 언급한 바와 같이 철조망을 뚫고 진흙을 뚫고 "서핑"하도록 의도되었습니다. 동시에 Type C에는 무기가 없었고 선체는 개방형이었습니다.
테스트는 de Bousquet와 Captain Ferrus의 참여로 조직되었습니다. Louis Renault를 포함한 다른 사람들이 참석했습니다. 이 경험의 대부분은 나중에 Schneider SA-1 탱크의 대량 생산을 시작한 Schneider 회사로 이전되었습니다.
C. Fouch 중위 1호차 C형
위의 사진에서 우리는 지면까지 트랙을 XNUMX미터 연장하는 것에 해당하는 Caterpilar Holt 섀시에 XNUMX개의 도로 바퀴가 있는 세 번째 보기를 추가하여 Charles Fouchet이 설계한 차대를 볼 수 있습니다.
불행하게도, 가장 강한 철조망을 나무나 강철 말뚝으로 가로지르는 데 매우 합리적인 솔루션으로 판명된 보트 모양의 선체는 전장을 돌아다니는 데 절대적으로 재앙적인 솔루션이 될 것입니다. 기계의 기수는 장애물에 대한 첫 번째 접근에서 막히는 경향이 있습니다. 아래 사진의 초기 사고에서 알 수 있듯이 뱅센에서 드 부스케가 키를 잡고 푸셰 중위가 참호에서 촬영했습니다.
차량 #1 Type C가 참호를 치우려고 합니다. 뱅센, 1916년 XNUMX월. 조타를 맡은 드 부스케 원수와 참호의 샤를 푸셰 중위. 출처: 푸쉐 몽지누 패밀리 컬렉션
1916년 봄, 프로토타입 테스트에 참석한 루이 르노 무슈(아래 사진의 검은색 중산모자)는 1번 Type C 기계의 테스트를 직접 거부하지 않았습니다.
원수 드 부스케(Marshal de Bousquet)와 페리스 대위(Captain Ferrus)는 그가 이 복잡한 기계를 탐색하는 데 도움을 주기 위해 배에 올라탔습니다. 후미 승강장에 공간이 충분하지 않아 시연에 참가할 수 없어 좌절한 푸슈 중위가 사진의 왼쪽에, 그의 팀이 오른쪽에 있습니다.
다음 사진에서 기계 No. 1 Type C는 Jules Louis Breton 대리인의 요청에 따라 수행된 활선 철망에서 수행된 테스트 중 Vincennes에서 촬영되었습니다. 왼쪽은 Murret 장군, 중앙은 Automotive Technical Service의 Leiss 대위, 오른쪽은 Fouche 중위입니다. 탱크 de Bousquet의 조타 장치. 3년 1916월 XNUMX일에 찍은 사진.
기계 번호 2 또는 탱크 Saint-Chammond
새로운 차량 No. 2는 또한 Schneider CA 탱크의 St. 건설에서 Schneider의 자회사인 Somua에서 공급한 두 대의 American Baby-Holt 45 CV 트랙터로 제작되었습니다.
이 자동차는 1번 유형 C와 같은 치수를 가지고 있지만 엔지니어 Krosh와 Collardo가 개발한 전기 기계식 변속기가 설치되어 있으며 두 개의 Thomson 트램 모터에 전류를 공급하는 발전기를 구동하는 밸브 없는 Panhard 드라이 섬프 엔진으로 구성되어 있습니다. - 휴스턴 각 애벌레의 움직임을 위해. 그 당시 매우 현대적인 이 장치는 기어박스, 메인 클러치, 차동 장치 및 사이드 브레이크 없이도 가능했습니다.
이 기계는 1년 1916월 3일 Meudon의 숲에서 처음 테스트되었으며 1916년 XNUMX월 XNUMX일 Vincennes에서 Albert Thomas(국무부 포병 및 탄약 차관) 앞에서 테스트되었습니다.
Vincennes에서 시험 중인 기계 번호 2(Saint-Chamond 탱크의 미래 프로토타입). 사진은 자동차의 전면을 보여줍니다. 목제 갑옷 모델은 1 번 Type C보다 훨씬 복잡한 모델입니다.
미래의 슈나이더 탱크는 무기고에서 제작된 모델이었고 후기의 르노 FT 모델은 자동차 회사의 제품이었기 때문에 1916년까지 포병 사무국과 개인적으로 육군 모터화 부서장은 자신의 프로젝트를 원했고, 이는 생샤몽 탱크..
Saint-Chamond 탱크의 첫 번째 프로토타입은 또한 Fouchet 중위의 지휘 하에 엔지니어 Crochet, Collardo, Dutil 및 선임 워런티 장교 Renu에 의해 제작되었습니다.
"Schneider" CA와 병행하여 개발된 "Saint-Chamond"도 수정된 Holt 섀시를 기반으로 합니다. 더 나은 무장에 대한 군대의 요구를 충족시키기 위해 훨씬 더 큰 차체를 가지고 있으며 75mm QF 야포와 XNUMX문의 기관총으로 연합군 측에서 가장 중무장한 탱크가 되었습니다. 그러나 더 긴 몸은 아킬레스건으로 판명되었습니다. 그는 "Schneider"보다 수렁에 빠지는 경향이 더 컸습니다.
따라서 Saint-Chamond 탱크의 첫 번째 프로토타입은 1916년 7월 Vincennes에서 테스트되었습니다. 나중에, 공장 프로토타입은 Saint-Chamon의 FAMH 컨소시엄에 의해 제작되었으며, 1916년 XNUMX월 XNUMX일 Marly의 Fort du Trou-d'Enfer에서 테스트되었습니다. 테스트 후 탱크에서 사고가 발생했습니다. 탱크가 플랫폼에 들어갔을 때 후자는 탈선했고 탱크는 전복되었습니다.
위 사진에서 Saint-Chamond 전차의 프로토타입은 1916년 XNUMX월 Marly의 Fort du Trou-d'Enfer에서 테스트하는 동안 비포장 도로를 따라 이동하고 있습니다. 프로토타입에는 탱크 전체를 덮는 연강 장갑이 장착되어 있습니다. 평평한 지붕이 있는 이러한 유형의 갑옷은 최종 버전이 되며 대부분의 탱크에 제공됩니다.
전투 차량에는 Malmassari 대령 덕분에 식별 된 대포가 장착되어 있습니다. 이것은 120mm 짧은 Baquet 총으로 결국 저장되지 않습니다.
이것은 Charles Fouchet 중위와 그의 팀이 도움과 위의 지시 없이 개발한 탱크 버전이었습니다.
푸슈 3번
3번 기계 또는 나중에 "이상한 기계"라고 불리는 이 기계는 1916년에 메인 탱크의 프로토타입과 병행하여 개발되었습니다.
Benjamin Holt의 범용 변속기가 장착된 1번 차량의 섀시를 기반으로 제작된 것으로 보이는 이 차량에 대한 기술 정보가 거의 없습니다.
이 버전은 측면 스크린과 경사면이 있는 지붕과 같이 다소 복잡한 모양의 새로운 목재 스크린 모델로 덮였습니다. 활에는 Fouche 중위의 팀이 불도저 블레이드처럼 보이는 것을 설치했습니다. 따라서 우리는 이 차량을 프랑스에서 만들어진 최초의 엔지니어링 탱크라고 부를 수 있습니다. 그의 임무는 구멍과 분화구를 흙으로 채우거나 전장의 장애물에 통로를 만들어 전투 탱크가 전진하도록 돕는 것입니다.
불행히도, 탱크 프로토타입의 테스트와 관련된 문서는 하나도 없으며 Charles Fouche 중위의 이름도 이 차량의 테스트에 대해 언급하지 않습니다. 우리는 그녀의 사진 만 가지고 있습니다.
Meudon의 숲에서 자동차 번호 3입니다. 출처: Fouchet-Monginou 패밀리 컬렉션
기계 번호 3 전면 보기
탱크 "Fouche - Schneider" 1916
1916년 1월, 군부 장관 Albert Thomas는 Vincennes 훈련장에서 처음 두 대의 프랑스 탱크, 즉 Saint-Chamon과 Schneider가 작전을 펼치는 것을 보고 싶어했습니다. 그러나 Saint-Chamond도 Schneider도 시간 부족으로 프로토타입을 생산하지 못했습니다. 따라서 이미 제작 된 XNUMX 번 C 기계의 섀시를 사용하여 Automotive Technical Service (따라서 Fouche 중위 팀)에서 Saint-Chamond 탱크의 프로토 타입을 제작하고 온화한 모델을 설치하기로 결정했습니다. 계약에 따라 Schneider가 이미 공급한 강철 장갑 선체. 장관은 가짜 "Saint-Chamond"와 "Schneider"를 선물 받았습니다. 또한 가짜 슈나이더에는 XNUMX 개의 지원 바퀴 카트가있는 미래의 Saint-Chamond 탱크 하부 구조가 장착되어 있습니다.
가짜 "슈나이더" Fouche 중위
슈나이더에서 제공한 프로파일 스크린이 있는 기계 1번 C형 앞에 있는 Charles Fouchet. 왼쪽에서 오른쪽으로: Fouche 중위, 정비공 Gransan과 Gadou, 그리고 신원 미상의 두 사람. 1916년 XNUMX월
프레젠테이션 중에 슈나이더는 선수 빔에 장착된 철조망을 절단하도록 설계된 가위를 갖추고 있었습니다. 테스트 중에 섬세한 절단 장치가 거친 지형을 이동할 때 종종 흙이나 풀로 막혀 사용할 수 없게 된 것으로 나타났습니다. 몇 장의 사진을 제외하고 다른 정보는 보존되지 않았으며 시스템은 사용되지 않았습니다.
직렬 기계에서는 와이어를 뚫기 위해 간단한 노즈 빔이 설치되었습니다.
"Fouch - Schneider" 재판
기계의 코에는 와이어 절단 장치("가위")가 명확하게 보입니다.
Fouche-Schneider는 철조망 울타리를 돌파합니다.
직렬 탱크 "Schneider SA-1"
모든 테스트와 사소한 개선을 수행한 후 CA-1 인덱스(char d'assaut-1 - 돌격 탱크, 모델 XNUMX)에 따라 탱크의 연속 생산을 시작하기로 결정했습니다.
그리고 이미 8년 1916월 XNUMX일에 최초의 생산 모델이 슈나이더 공장 작업장에서 나왔습니다.
직렬 탱크는 전면에 엔진을 운반하고 후면에 변속기를 운반하는 크로스바로 연결된 두 개의 강철 스파로 구성된 Baby-Holt 섀시에 장착된 장갑 차체였습니다. 이 섀시는 각각 34개와 60개의 롤러가 있는 XNUMX개의 대차에 있는 스프링으로 지지되었으며, 캐터필러는 롤러로 지지되는 XNUMX개의 트랙으로 구성되었습니다. Schneider가 이 목적을 위해 제작한 XNUMX기통 엔진은 XNUMXhp를 개발했습니다. 에서.
선체 선수의 섀시와 엔진의 일반적인 모습
드로잉 직렬 탱크 "Schneider SA-1"
대포를 장착한 우현 SA-1의 모습. 자동차의 코에는 철조망을 뚫기 위한 금속 빔
차량의 장갑은 엔진, 승무원 및 파편과 소형 무기 발사로 인한 무장을 덮었습니다. оружия 11m 거리에서 Mauser 라이플에서 뚫을 수없는 150mm 두께의 경화 강철 시트로 만들어졌습니다.
탱크는 뒷문을 통해 접근할 수 있었고 선루프는 환기를 제공했습니다. 금속 스트립이 전면에 위치하여 철사 장애물을 돌파할 뿐만 아니라 탱크가 앞으로 기울었을 때 탱크를 지지하여 코로 땅에 가라앉는 것을 방지했습니다. 같은 이유로 탱크에는 두 개의 후방 꼬리가 장착되었습니다.
무장에는 75m/s의 초기 속도로 고폭탄을 발사하는 Blockhaus의 200mm Schneider BS 대포가 포함되어 있습니다. 그녀의 샷은 최대 200m까지 정확했으며 사격을위한 수직 섹터는 -10 ° ~ + 30 ° 범위, 수평 영역은 -60 ° 방향이었습니다. 기관총이 양쪽에 배치되었습니다. 반구형 돔의 피벗에 설치하면 각 방향으로 53 ° 방향으로 이동하고 -45 °에서 + 20 °까지의 높이로 측면 및 수직 안내가 가능합니다.
케이스에 탱크를 사용하기 전에도 "Schneider"가 독일 갑옷 관통 총알 7,92x57 유형 "K"에 취약하다는 것이 분명해졌습니다. 따라서 이미 1917 년 5,5 월 말부터 프랑스 엔지니어는 일반적인 선체 갑옷 (아래 사진)에서 약 40mm 떨어진 16mm 두께의 시트 오버레이로 구성된 소위 "탑 갑옷"을 설치하기 시작했습니다. 추가 장갑은 가장 많이 노출된 부품으로 제한되지만 차량 중량에 약 1917톤이 추가되었습니다. 이것은 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일의 XNUMX차 전투에서 발생한 심각한 단점을 수정하기 위한 첫 번째 수정이었습니다.
같은 1917년에 두 대의 슈나이더가 라디오 탱크로, 몇 대가 보급 탱크로 바뀌었습니다. 후자는 더 넓은 뒷문이 장착되었습니다.
"슈나이더" 탱크는 16년 1917월 128일 Berry-au-Bac(Chmin-de-Dame)에서 처음 사용되었습니다. 다양한 추정에 따르면 132에서 XNUMX 탱크가 전투에 참여했습니다.
처음에 탱크는 돌파 작전을 위한 것이었으나 1918년부터 Renault FT-17 경전차와 함께 보병을 호위하는 데 사용되기 시작했습니다. 차량은 정전이 될 때까지 계속 운행되었습니다.
연료 탱크(분홍색으로 표시)가 선체 외부로 다시 이동하고 엔진에 더 쉽게 접근할 수 있도록 포트 측면에 추가 도어(녹색)가 설치된 두 번째 모델의 SA-1 탱크 계획. 승무원, 탄약 및 무기의 위치도 명확하게 볼 수 있습니다.
지붕 앞에 장착된 2mm 대포로 무장한 이동식 포탑이 있는 SA-47와 길쭉한 선체와 3인용 포탑이 있는 SA-XNUMX 등 고도로 개선된 버전의 프로젝트는 추가 개발을 받지 못했습니다.
"슈나이더 SA-2"
1917년 47월부터 Etienne 장군은 Schneider 탱크를 개선할 가능성을 고려했습니다. 궤도를 확장하고 앞으로 이동하고 37 또는 13mm 기관포로 무장한 포탑을 설치하도록 수정되었습니다. 탱크의 무게는 XNUMX톤을 초과해서는 안됩니다.
400권 발매 예정.
1916년 XNUMX월 자르 중위가 그린 예비 설계도.
이 탱크는 1917년 1월 말에 Champliers에서 테스트되었지만 프로토타입인지 수정된 CA-XNUMX인지는 알 수 없습니다.
도면 및 사진 수정 SA-2. 변형된 코와 크로스컨트리 능력을 향상시키고 장애물을 극복하기 위해 앞으로 뻗은 애벌레를 볼 수 있습니다.
"슈나이더 SA-3"
수정 "Schneider SA-3"은 SA-1을 기반으로 개발되었습니다. 탱크는 여러 버전으로 개발되었지만 Etienne 장군은 모두 거부했습니다.
따라서 첫 번째 옵션은 케이스 아래에 짧은 75mm 대포를 제공했습니다. 차량의 길이는 5,95m이며 포탑의 주포 외에도 인덱스 1050의 두 번째 버전에는 포탑 아래의 전면 플레이트에 짧은 75mm 건이 있습니다.
역설적으로, 포탑 모델은 1917년 초에 적 탱크의 위협이 거의 없었기 때문에 결정적으로 거부되었습니다. 탱크 총의 잠재적 목표는 야전 요새, 요새, 기관총 둥지 또는 포병 조각일 수 있으므로 케이스메이트에 총을 설치하는 것이 군대의 의견으로는 매우 적절했습니다.
"Schneider SA-3"탱크 수정의 변형
탱크 "생 샤몽" 1916
16년 1916월-XNUMX월에 인덱스 H.XNUMX에 따라 생산이 이미 시작된 이 새로운 기계는 슈나이더에 비해 부인할 수 없는 이점이 있었습니다. , 그러나 활이 앞으로 크게 확장되어 특히 오프로드에서 모든면에서 비효율적 인 것으로 판명되었습니다.
무장은 더욱 강력했습니다. 전방에 배치되어 축을 따라 발사되는 75mm 야포, 기관총 16문, 추가 승무원 XNUMX명뿐이었습니다. H.XNUMX의 치수는 더 나은 가시성과 함께 슈나이더보다 더 넓은 격실을 제공했습니다.
이 모델의 XNUMX개 사본이 주문되었습니다.
측면이 거의 지상에 있는 첫 번째 시리즈의 탱크 H.16. 선체 앞의 지붕에는 탱크 사령관과 운전수의 포탑이 보입니다.
탱크 "Saint-Chamon"은 62에서 400 사이의 숫자 범위에 등록되어 있습니다.
1917년 1918월부터 12년 31월까지 샹플리오 진영에서 AS42에서 AS1917까지 5개의 Saint-Chamon 탱크 그룹이 만들어졌습니다. 각 그룹은 처음에 6개의 탱크로 구성된 1917개의 포대와 XNUMX년 XNUMX월부터 XNUMX개의 포대로 구성되었습니다. "Saint-Chamon"은 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일과 XNUMX일에 처음으로 XNUMX개의 탱크가 참가한 Laffaux 고원 공격 중에 전투에 참가했습니다.
첫 번째 전투에서 궤도가 너무 좁고 탱크 전면이 너무 낮고 무거워졌다는 사실을 알게 되었습니다. 관찰의 가능성을 향상시킨 선체의 전면을 높이고 수류탄의 굴림을 보장하기 위해 평평한 지붕을 경사진 지붕으로 교체하기로 결정했습니다. 트랙 너비가 326mm에서 500mm로 증가했습니다.
62가지 모델이 제작되었습니다. 첫 번째 모델(400에서 62로 변경)에는 550mm L75 CTR Saint-Chamond 주포가 장착되어 있고 평평한 지붕에는 관측 슬롯이 있습니다.
두 번째 모델(62 551에서 62 610)은 탱크에 던진 수류탄이 굴러 떨어지도록 경사진 지붕으로 보호되었습니다. 첫 번째 사본은 슬롯을 보지 않고 배달되었습니다. 운전자는 열린 위치에서 보호 기능을 제공하지 않는 접는 플랩만 가지고 있었습니다. 이 모델은 운전자를 위한 보호 보기 슬롯이 설치될 때까지 서비스에 들어가지 않았습니다.
경사 지붕이 있고 지휘관과 운전석 포탑이 없는 "Saint-Chamon"
세 번째 모델(62 611에서 62 800로)은 개선된 75mm 모델 1897 주포로 무장했으며 # 62 669부터는 주 측면 장갑이 추가 장갑판으로 강화되었습니다.
오른쪽 하단의 그림에서 화살표 묶음은 추가 갑옷 플레이트의 설치 위치를 보여줍니다.
Schneider와 마찬가지로 Saint-Chamond는 경력 전반에 걸쳐 잦은 고장과 유지 관리의 어려움을 겪으며 만성적인 예비 부품 부족으로 악화되었습니다.
탱크의 일부는 무기가 없는 탱크로 변환되었습니다(전투 유닛당 2유닛 비율). 이 더 가벼운 변형은 더 나은 오프로드 성능을 제공했습니다.
무기가없는 운송업자 "Saint-Chamon"
이들은 XNUMX 차 세계 대전 전투에 참여한 프랑스 군대의 첫 번째 프로토 타입 및 직렬 탱크였습니다.
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