전쟁과 평화를 위해. 오래된 An-2의 새로운 드론
원래 구성의 An-2. 사진 제공: Wikimedia Commons
올해는 An-75 다목적 항공기가 취항한 지 2주년이 되는 해입니다. 상당한 나이에도 불구하고 이러한 유형의 장비는 여전히 사용 중이며 대량 생산됩니다. 또한 성능 향상 또는 새로운 기능 확보를 목표로 기존 항공기에 대한 현대화 프로젝트가 정기적으로 제안됩니다. 따라서 최근 몇 년 동안 An-2를 무인 항공기로 바꾸는 몇 가지 옵션이 한 번에 개발되었습니다.
무인 차량
2년대에 소련은 An-5 프로젝트에 대한 문서를 중국에 넘겨주고 대량 생산 배치를 도왔습니다. 소련 기계의 중국 버전은 자체 지정 Y-XNUMX를 받았습니다. 이러한 항공기의 건설은 여전히 진행 중이며 지난 수십 년 동안 중국 산업은 다양한 기능과 특성을 가진 여러 가지 수정 사항을 개발했습니다.
가장 흥미로운 현대화 프로젝트는 몇 년 전에 China Aerospace Science and Technology Group Co.에서 만들었습니다. Feihong-98(FH-98)로 명명되었습니다. 기존 항공기를 지역 노선으로 물품을 운송하도록 설계된 대형 무인 항공기로 재구성하는 것을 제공합니다.
FH-98은 본질적으로 새로운 장비 세트를 갖춘 기본 Y-5입니다. 항공기에는 항법 및 통신에 필요한 수단인 자동 조종 장치와 항공기 유닛에 명령을 전송하기 위한 액추에이터가 설치되어 있습니다. 온보드 전자 장치는 주어진 경로를 따라 항공기를 독립적으로 안내할 수 있습니다. 원격 제어 모드가 있습니다.
Feihong-98은 SF Express에서 UAV를 운송합니다. 사진 전보 / ChDambiev
FH-98 UAV는 기본 항공기보다 약간 더 가볍습니다: 최대 이륙 중량은 5,25톤이고 탑재량은 1,5톤이며 15입방미터의 객실에 화물을 실을 수 있습니다. 주속력과 이륙 및 착륙 특성은 동일한 수준을 유지했습니다. 동시에 이륙 중량이 감소하여 최대 1200km의 실제 범위가 증가했습니다.
2018년 98월, 실험용 FH-XNUMX이 첫 비행을 했습니다. 다음 달에는 무인 단지가 필요한 테스트를 통과하고 감항 인증서를 받았습니다. 곧 CAST는 직렬 장비에 대한 첫 번째 주문을 받고 생산에 착수했습니다. PLA와 주요 항공사가 고객이 되었습니다.
최초의 상업 비행 무인 비행기 21년 2020월 98일에 개최되었습니다. 앞으로 FH-XNUMX은 외딴 지역의 지역 회선에서 상당히 활발하게 사용되기 시작했습니다. PLA는 또한 새로운 UAV를 제한적으로 사용하고 있으며 그 기능도 탐색하고 있습니다. 그래서 작년에 우리는 자동 모드에서 화물의 낙하산 착륙 테스트를 통과했습니다. 분명히 작업은 거기서 멈추지 않을 것입니다.
전투 드론
2020년 2월 아제르바이잔은 나고르노-카라바흐에서 군사 작전을 시작했습니다. 그것은 다양한 클래스와 유형의 UAV를 널리 사용했습니다. 임팩트 기능이 있습니다. 공격 무인 항공기 중화물 승객 An-XNUMX의 특별한 수정도 있음이 빠르게 분명해졌습니다. 나중에 분쟁이 끝난 후 아제르바이잔은 몇 가지 기술적 세부 사항과 그러한 작업의 과정을 공개했습니다.
화물 착륙에 대한 육군 테스트에 무인 FH-98. 사진 전보 / ChDambiev
아제르바이잔 An-2 재 장비 프로젝트는 특정 단순성으로 구별되었습니다. 항공기는 표준 제어를 유지했지만 원격 운영자가 제어할 수 있는 추가 장비를 받았습니다. 원격 제어 장비는 비행 중에만 사용하도록 계획되어 요구 사항을 줄였습니다.
An-2가 드론뿐만 아니라 배회하는 탄약으로 개조되었다는 점은 주목할 만합니다. 이를 위해 화물칸에 폭탄을 설치했습니다. 탱크에 남아 있는 연료도 목표물에 영향을 미칩니다.
보도에 따르면 아르메니아군 진지에 대한 공격은 무인 An-2와 기타 UAV의 습격이나 배회하는 탄약으로 시작됐다. An-2의 이륙은 조종사의 통제하에 수행 된 후 낙하산으로 차를 떠났습니다. 그런 다음 원격 제어의 도움으로 항공기가 주어진 지역으로 보내져 대규모 습격의 모습을 만들었습니다.
아르메니아의 방공군은 쉽게 날아가는 비행기를 찾아 쏴 버렸다. 동시에 대공 시스템은 위치를 공개하고 모든 무인 차량의 대규모 공격을 받았습니다. 재건된 An-2. 아제르바이잔의 추정에 따르면 작전 첫날에 적의 대공 시스템의 최대 60%가 파괴되었습니다.
An-2의 비무장화
현재 Donbass 방어를 위한 특수 작전에서 러시아군은 우크라이나군 전체, 특히 대공 방어에 치명적인 타격을 입혔습니다. 따라서 작전 첫날에만 36개의 레이더 스테이션과 14개의 대공 시스템을 탐지하고 공격할 수 있었습니다. 전체 작업 기간 동안 약 230개의 이러한 개체가 비활성화되었습니다.
대공 방어를 위한 아제르바이잔 UAV. ITV 사진
러시아군은 레이더와 방공 시스템을 탐지할 수 있을 뿐만 아니라 사격 무기를 지시할 수 있는 광범위한 다양한 정찰 시스템을 보유하고 있습니다. 다른 날에는 다른 정찰 방법의 존재에 대한 버전이 있었습니다. 러시아는 최근 아제르바이잔의 경험을 활용해 무인 An-2의 도움으로 방공망을 연 것으로 추정된다.
이 버전이 등장한 이유는 Bryansk 지역의 비행장 중 하나의 새로운 위성 이미지였습니다. 그것은 수십 대의 An-2 항공기와 다수의 통신, 통제 및 정찰 항공기를 묘사합니다. 우크라이나 국경 근처의 한 장소에 그러한 다양한 장비가 축적된 이유는 알려져 있지 않습니다. 그러나 이것은 적의 대공 방어에 사용하도록 설계된 무인 항공기 버전의 생성 및 사용으로 설명할 수 있습니다.
이 버전이 어느 정도 사실인지는 알 수 없습니다. 아제르바이잔의 긍정적인 경험이 이를 뒷받침합니다. 최소한의 자원이 남아 있는 개조된 항공기는 후속 공격을 위해 적의 방공망을 여는 작업과 매우 일치합니다. 반면 러시아군은 다양한 정찰 자산을 보유하고 있어 An-2 기반 특수 UAV의 개입은 불필요하고 중복된 조치일 수 있다.
아마도 특수 작전 완료 후 우리 군대는 특정 세부 사항을 공개하고 새로운 샘플을 보여줄 것입니다. 비행 기술과 무기. 물론 실제로 존재하고 적용되는 경우입니다. 지금까지 An-2가 방공을 억제하는 용도가 아니라 다른 용도로 사용되었다는 점을 배제할 수 없습니다.
위성 이미지에 러시아 군대의 An-2 UAV가 있다고 가정합니다(노란색 점으로 표시). 사진 전보 / "Rybar"
이야기는 계속된다.
미래의 전설 An-2는 75년 전에 생산에 들어갔고 서비스를 시작했습니다. 기록적인 시대에도 불구하고 이 유형의 항공기는 계속 운용되고 있으며 사람과 물품의 운송을 제공할 뿐만 아니라 평화롭고 군사적인 성격의 다른 작업을 해결합니다. 그리고 그들은 자원의 개발이 스스로 느껴지지만 그러한 장비를 아직 버릴 계획은 없습니다.
지난 세기 중반의 비행기가 아직 잠재력을 완전히 사용하지 못했다는 점은 주목할 만합니다. 그것은 여전히 특정 이점을 받으면서 현대화의 대상입니다. 따라서 온보드 장비를 최신 모델로 교체하고 모터를 다시 사용하기 위한 프로젝트가 개발되고 있습니다. 기체 등의 다양한 변형이 제공됩니다.
지난 몇 년 동안 An-2를 무인 항공기로 재구성하는 근본적으로 새로운 프로젝트가 개발되었습니다. 이러한 종류의 기술은 이미 테스트에 대처했으며 실제로 그 자체로 입증되었습니다. 이 UAV는 필요한 효율성으로 수송 및 전투 임무에 대처합니다.
그러한 아이디어가 더 발전할 가능성이 매우 높으며, 앞으로 An-2 또는 업그레이드된 버전을 기반으로 하는 새로운 변형의 드론이 있을 것입니다. 이는 항공기가 계속 운항할 것임을 의미하며, 역사, 이미 오래되었습니다.
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