군사 검토

소련 항공기 조선 소련

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최초의 항공기 쉘 개발은 개발 초기에 시작되었습니다. 항공당시의 용어에 따라이 장치를 항공기 어뢰라고했습니다. 세계 최초의 발사체 프로젝트는 1910 년에서 1911 년까지 프랑스 인 R. Loren에 의해 만들어졌습니다. 1 차 세계 대전 사이에 항공기 포탄의 개발은 멈추지 않았습니다. 그리고 제 XNUMX 차 세계 대전이 발발하면서이 아이디어는 개발에 추가적인 자극을 받았습니다. 독일군은 특히 V-XNUMX 포탄을 만들어이 방향에서 성공을 거두었으며, 이후 V-XNUMX 포탄을 만들었습니다.

발사체는 단일 발사를 위해 설계된 무인 공중 차량이었습니다. 비행의 궤도는 엔진의 추력과 중력뿐만 아니라 날개의 공기 역학적 인 리프팅 력에 의해 결정되었습니다. 무인 버전 외에도, 자살 폭탄 범에 의해 통제 될 수있는 발사체도 있었다. 비슷한 프로젝트가 일본에서 개발되었고, 전쟁이 끝난 독일에서는 유인 버전으로 많은 V-1 발사체가 재 설계되었습니다. 현재 발사체의 이름은 쓸모없는 것으로 간주되며 모든 사람에게 실제로 알려진 이름 인 크루즈 미사일로 대체되었습니다.

전통적인 항공기와 비교하여,이 유형의 주요 이점 оружия 사람 (조종사)을 구할뿐만 아니라 탐지에 긍정적 인 영향을 미치는 크기와 크기를 줄이는 그의 무인기가있었습니다. 모든 발사체와 순항 미사일은 일회용으로 설계되었으므로 특히 엔진 및 기타 장치의 자원에 대한 요구가 훨씬 적습니다.
소련 항공기 조선 소련
독일어 Fau-1 발사체

비행기 전투 사용의 첫 번째 사실은 6 월 12에서 13에서 1944까지의 밤으로 생각할 수 있습니다. 1은 런던에서 처음으로 "V-XNUMX"이라는 이름을 가진 새로운 독일 무기의 기능을 경험했습니다. 그 당시에는 유럽 전체에 그 어떤 것도 존재하지 않았음에도 불구하고이 무기는 제 3 제국의 기대를 충족시키지 못했습니다. 상대적으로 작은 범위와 속도, 발사체의 낮은 신뢰성과 큰 크기로 인해이 무기를 사용할 수있는 능력이 크게 제한되었습니다.

10X 발사체

소련에서는 비슷한 일이있었습니다. 파시스트들이 새로운 무기를 시험했다는 것을 알게 된 소련의 A. A. Novikov와 V. N. Chelomey는 국방위원회 (GKO)에 소집되어 새로운 유형의 무인 군사 장비를 만드는 임무를 쥐게되었습니다. 해당 GKO 결정은 1944 여름 마지막에 접수되었습니다. 그때 Chelomey는 3X라고 불리는 PU-R-DD-10를 사용하여 발사체에 대한 스케치 작업을 완료했습니다. 그리고 이미 19 9 월 1944, 그는 수석 디자이너 및 공장 매니저 №51 NCAP로 임명되었습니다.

10X의 제작은 폴란드와 영국에서 불완전한 V-1 샘플을 제공함으로써 가속화되었습니다. 그러나 장치의 전체 복사는 논의되지 않았습니다. 예를 들어 소련 항공기 발사체 4X의 자동 조종 장치 AP-10에서 도면을 만들어 양산에서 가장 빨리 마스터하는 경우 연속 소련 장비의 자이로 스코프 노드 사용에 중점을 두었습니다. 소련에서 1945이 시작되기 전에도 항공기 발사체의 첫 번째 프로토 타입을 만들고 CIAM에서 D-3 엔진의 공식 테스트를 수행 할 수있었습니다. 5 2 월 1945 올해 공장의 조립 공장은 첫 번째 일련 10X를 남겼습니다.

새로운 10X 항공기 껍데기 정지 장치에는 2 폭격기 Ep-2 및 3 폭격기 Pe-8가 장착되었습니다. 이 경우, 더 작고 저렴한 폭격기 Er-2의 사용이 더 바람직 해 보였다. 그러나 중앙 아시아에서 신기술 테스트가 실시 되었기 때문에 Ep-2 항공기는 사용할 수 없었습니다. 고온 때문에 모터에 의해 내려 졌기 때문에 Pe-8에서만 비행이 이루어졌습니다.

새로운 무기의 공장 비행 테스트는 Jizzakh의 원정에 따라 Hungry Steppe의 20, 1945에서 시작되었습니다. 첫 번째 시험 단계의 일부로 Pe-8의 서스펜션 장치 작동, 10X의 낙하 및 항공기 캐리어에서 분리되는 순간의 메커니즘 및 엔진 작동이 수행되었습니다. 10X는 2000 미터의 고도에서 덤핑되었고, 그 후, 비행기의 Sanriad가 수평 비행에 진입 할 때까지 고도 100-200 미터가 손실되었습니다. 그런 다음 비행기는 지상에 설정된 코스에 따라 주어진 높이로갔습니다. 22에서 10X 발사체가 떨어졌을 때, 보통 6만이 독립적 인 비행을 할 수있었습니다.

테스트의 다음 단계에서 10X 발사체의 주요 특성이 결정되고 다양한 유닛의 작동이 확인되었습니다. 22에서 독립적 인 비행으로 테스트를 마친 장치가 성공적으로 이미 12에 갈 수 있습니다. 속도는 600-620 km / h에 도달했으며 비행 범위는 계산 된 매개 변수에 해당하는 240 km까지였습니다.

테스트의 세 번째 단계에서 목표물에 타격하는 항공기의 정확성과 전투 혐의의 유효성을 확인했습니다. 폭탄을 장착 한 4의 10X 장치 중에서 3은 작업을 만족스럽게 완료 할 수있었습니다. 폭발의 강도는 폭탄 1 톤에 대한 2 폭발의 강도와 같습니다. 정확성을 결정하기 위해 18이 시작되었습니다. 동시에, 6 발사체 만이 목표물까지 날아갈 수 있습니다. 5은 20 km의 떨어진 지점에서 멀리 떨어진 20 차원의 170 치수로 주어진 사각형을 칠 수 있습니다. 실패의 이유 중 일부는 심한 기후 조건이었습니다 : 모래가 공기 덕트를 막히고 자동 조종 장치에 빠져 무능력 해졌으며 기온이 섭씨 + 60까지 올라갔습니다.

어쨌든, 비행 테스트는 25 년 7 월 1945에 완료되었습니다. 독립 비행 66 기계에서 44 발사 항공기 껍데기가 통과하고 20 경우에는 24 범위에서 코스 요구 사항이 충족되었습니다. 미래에는 10X 발사체가 반복적으로 업그레이드되었습니다. 특히, 타격의 정확성뿐만 아니라 독립 비행으로의 이행의 신뢰성에 관한 연구가있었습니다. 그들의 상태 테스트는 15 December 1947에서 20 July 1948까지 진행되었습니다. 1945 발사체의 경우 안정기와 날개 유형 및 전원 조절기가 독일 V-1 프로토 타입과 비슷했지만 1948 버전의 고급 디자인으로 교체되었습니다. 또한 스로틀 펄싱 에어 제트 엔진이 270에서 325 kgf로 증가했습니다. 발사체의 정확도는 36 % (1945)에서 88 % (1948)로 향상되었습니다.

10X 전술 및 기술적 특성 :

길이, m - 8.312, 동체 지름, m - 0.84, 날개 길이, m - 5.36
무게, kg - 2130
탄두 무게, kg - 800
엔진 - 2 PUHRD D-3
추력, kgf - 1 x 325
최대 속도 km / h - 약 600
비행 거리, km - 240
비행 고도, m - 대략 2000

14X 발사체

맥동 설계 기관은 맥동 엔진 설계를 개발하여보다 강력하고 새로운 PDRD를 개발하기 시작했습니다. 이러한 엔진은 5-420 kgf 및 D-440 및 6 kgf의 D-600 엔진입니다. 결과적으로 새로운 5X 발사체 디자인은 D-14 엔진 바로 아래에서 시작되었습니다. 새로운 엔진과 10X보다 더 진보 된 형태의 동체 덕분에 130-150 km / h에 대한보다 빠른 속도를 가져야했습니다. 새로운 PUWRD의 큰 무게는 항공기 발사체의 날개 디자인의 무게를 줄임으로써 보상되었습니다. 1946에서는 첫 번째 20X의 14이 만들어졌습니다. 비행 테스트는 1에서 29 July 1948까지 진행되었습니다.

시험 항공기에 사용 된 포탄 중 네 개는 사다리꼴 목재 날개 (강제 버전)와 여섯 개의 직사각형 나무 날개 (일반 버전)로 이루어져 있습니다. 10X의 경우와 마찬가지로 항공기로 Pe-8 폭격기가 사용되었습니다. 테스트 중 달성 된 주요 비행 특성에 따라 14X는 모든 요구 사항을 충족 시켰습니다. 가속 버전에서 100 킬로미터 세그먼트의이 발사체는 825km / h 속도로 10 %만큼 설정 속도를 초과했습니다. 동시에, 충분한 힘이 없었던 나무 날개는 종종 부서지고 구조가 강화 된 후에야 14X가 채택 될 수있었습니다.

14X 전술 및 기술적 특성 :

길이, m - 8.312, 동체 지름, m - 0.84, 날개 길이, m - 5.6
윙 영역, m2 - 4.5
무게, kg - 2150
탄두 무게, kg - 840
엔진 - 2 PUHRD D-5
추력, kgf - 1 x 425
최대 속도, km / h - 872
비행 거리, km - 240

발사체 16HA

1947 초기에, 공장 번호 51은 새로운 무인 항공기를 만드는 작업을 받았습니다. 15X와 17X는 해군을, 16X는 공군을위한 것입니다. 그러나 작업이 곧 수정되었고 16XA 발사체에 자신을 한정하기로 결정되었습니다. 1947이 끝날 무렵, 5 경험이 풍부한 16의 초기 시리즈가 준비되었으며, 1는 발사체 인 Tu-2 폭격기가 장착되었습니다. 7 월 22에서 12 월 25까지, 1948 여섯 16HA, 그중 하나는 "서핑"을받은 비행 테스트의 첫 번째 단계를 완료했습니다. 테스트 된 발사체의 5에는 자동 제어 시스템 PSU-20 (공압 제어 시스템)이 장착되어 2-x 평면에서 안정화되었으며, 1 시료는 ESA-1 (전기 제어 시스템)의 자동 제어와 3-x 평면의 안정화를 받았습니다.

1949 년에, 아첨 시험은 제 1 실시 예에서 만들어진 28HA의 16HA 발사체를 통과시킬 수 있었다. 초기 단계에서 PSU-20А 및 ЭСУ-1 컨트롤러의 제어 시스템과 발사체 항공기의 공기 역학을 테스트하고 D-312 엔진의 작동을 확인한 다음 설계 요소를 새로운 항공기 캐리어 Tu-2의 발사체에서 테스트하고 테스트했습니다. 테스트의 전체 2 단계는 엔진 미세 조정에 사용되었습니다. 두 단계의 각각에서 10 및 11 테스트가 완료되었습니다.

테스트 도중 D-312 엔진을 사용한 발사체의 비행 속도는 720-775 km / h에 도달 한 후 멈추었습니다. 그런 속도 때문에 다른 PWRD가 필요하다는 것이 분명했습니다. 연구에 따르면 엔진이 안정적으로 유지되는 최대 속도를 높이는 가장 좋은 방법은 노즐 부분의 수축입니다. 결과적으로, 51 공장은 10 엔진 옵션보다 더 많이 검토되고 테스트되었으며 D14-4를 선택했습니다. 이 PWRD는 300에서 1000 km / h에 이르는 광범위한 속도에서 안정적으로 작동했습니다. 또한 그는 D-312보다 진동이 적 었으며 업무량도 증가했습니다.

테스트의 세 번째 단계에서 새로운 D13-14 및 D3-14 엔진을 사용하여 4 발사체가 실행되었습니다. 후자는 전체 비행 경로에서 그 효과를 입증했습니다. 이 엔진을 장착 한 16XA의 속도는 872 km / h였으며 최대 1000 km / h 속도에서 강제 비행 모드의 가능성을 허용했습니다. 새로운 발사체의 테스트는 만족스럽고 9 월 1949에서 끝났습니다.

8 월에는 1952HA Surfboard 자체 추진 탄약이 8 월 16에서 공동 테스트를 통과했습니다. 그때까지, 수송기 비행기는 Tu-4로 대체되었고, 2XA의 16은 날개 아래 놓일 수있었습니다. 테스트 결과 16HA는 전체적으로 요구 사항을 준수하지만 대상을 타격 할 때의 신뢰성과 정확성 측면에서 지정된 것보다 낮습니다. 결과적으로, 이러한 단점은 16HA 발사체의 채택을 권장하지 못했습니다. 결과적으로, 16X 발사체는 이전 모델 인 10X와 14X의 운명을 되풀이했습니다. XNUMXX와 XNUMXX는 프로토 타입으로 만 남아있었습니다.

16HA의 전술적 기술적 특성 :

길이, m - 7.6, 동체 지름, m - 0.84, 날개 길이, m - 4.68
윙 영역, m2 - 4.91
무게, kg - 2557
탄두 무게, kg - 950
엔진 - 2 PUHRD D-14-4
추력, kgf - 1 x 251
최대 속도 km / h - 약 900
비행 거리, km - 190
비행 고도, m - 1000

정보 출처 :
-http : //www.airwar.ru/weapon/ab/priboy.html
-http : //www.airwar.ru/weapon/ab/10x.html
-http : //www.airwar.ru/weapon/ab/14x.html
-http : //ru.wikipedia.org/wiki/10X
-http : //nebesno.ru/samolety-nbsp-snaryady.html
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  1. Sarych 형제
    Sarych 형제 27 9 월 2012 09 : 47
    0
    이 껍질이 Jizzakh에서 테스트되었다는 것을 몰랐습니다!
    전쟁의 결과가 미리 결정 되었고이 유형의 무기가 더 이상 필요하지 않았기 때문에 스탈린 자신이 인도적인 이유로 개발을 중단했다고 어딘가에 정보가 플래시되었습니다 ...
    1. 게오르그 XNUMX 세
      게오르그 XNUMX 세 27 9 월 2012 12 : 05
      0
      내가 이해 한대로, 그들은 전쟁 후 운동을했고 통제 된 폭탄과 미사일로 전환했기 때문에 돌아 왔는데, 그들은 50 년대부터 현재까지 조종하기 시작했다.
  2. 보리스 64
    보리스 64 27 9 월 2012 12 : 19
    0
    비행기는 할리우드 포탄입니다.
  3. gregor6549
    gregor6549 27 9 월 2012 14 : 28
    0
    소련의 포탄이 달린 항공기의 역사는 소련에서 로켓 기술의 일반적인 역사의 일부입니다. 물론 GIRD와 RNII가 있었고, 몇몇 소형 라켓이 날고 있었지만, 새로운 형태의 카츄샤 (Katyusha) 형 포병과 그 변형을 개발하기 위해 모든 것이 열중했습니다. 거의 같은 일이 전쟁에 진입 한 후 미국에서 일어났습니다. FAU1과 FAU2이이 감염에 대한 대책 개발의 관점에서 FAXNUMX과 FAUXNUMX에 처음으로 넘어 졌을 때, 영국에서 처음으로이 문제에 중점을두기 시작했습니다.
    물론이 "전단지"에 대한 정보는 스탈린에 도달했고 그는 "문제를 처리하고보고하라고"지시했지만보고 할 내용이 많지 않았습니다.
    소련과 동맹국 모두가 로켓과 미사일 기술 및 핵무기 분야에서 독일의 충격적인 발전을 알게되었고, 모든 사람과 무기를 모두 갖기 시작한 전쟁이 끝나기 전에 모두가이 문제를 심각하게 다루기 시작했습니다.
    아아, "나쁜 것을 잡는 것"이라는 측면에서 미국은 모든 사람보다 앞서있었습니다. 따라서 이미 45m에서 강력한 폭탄이 터졌고 ICBM이 소련 이전에 만들어졌습니다. Wernher von Braun 외에도 A 폭탄을위한 적외선 고속 퓨즈와 농축 우라늄을 대량으로 보유하고 수천 km 이상의 범위를 가진 FAU4 로켓에 손을 댔습니다. 그 전에는 A 폭탄을 보유한 국가가 잘 진행되지 않았고 45 년에 폭발 할 시간도 없었습니다. 소련은 또한 FAU1과 FAU2의 잔해와 그 문서의 잔해와 같은 것을 얻었지만 그것을 얻은 것은 이미 어제였습니다. 그리고 모든 것이 흥미로운 시나리오에 따라 진행되었습니다. 처음에 미국인들은 소련처럼 BR과 KR에 병행하여 참여했지만 얼마 동안 KR에 대한 관심을 잃고 ICBM을 만드는 데 모든 노력을 기울였습니다. 그들은 토마 호크를 만들 수있는 기술을 가지고있을 때 CD로 돌아 왔습니다. 그리고 소련에서 그들은 두 마리의 토끼를 쫓았 고 결과적으로 두 마리의 토끼는 오랜 시간 동안 귀가 잘린 것으로 판명되었습니다. 이것은 키르기즈 공화국 지역에서 흐루시초프가 가장 좋아하는 첼로 메이의 독점에 의해 악화되었으며, 독점은 결코 그것을 옳지 못했습니다.
  4. 보이스 sveta82
    보이스 sveta82 27 9 월 2012 17 : 43
    0
    우리는 시간을 낭비하지 않았습니다 ..)))
  5. gregor6549
    gregor6549 27 9 월 2012 17 : 46
    0
    우리는 잃지 않으려 고 노력했다. 아아, 다른 사람은 더 빨랐다.
  6. alex86
    alex86 27 9 월 2012 20 : 51
    0


    그리고 카잔 기업 ENIX가 생산 한 현대 공중 표적이 있습니다.

    그리고 여기 그는 V-1입니다
  7. alex86
    alex86 27 9 월 2012 21 : 10
    0
    에닉스 대상. 오늘날 생산되고, 엔진이 맥동하고, 속도가 너무 심하지 만, 소음이 심하지 만 그 기능을 수행합니다.
  8. alex86
    alex86 27 9 월 2012 21 : 45
    0
    그리고 여기 노즐 쪽에서 V-2가 있습니다 (배경에서 V-1).
  9. gregor6549
    gregor6549 28 9 월 2012 11 : 27
    0
    최초의 소비에트 탄도 미사일 Р-1 (ФАУ2 사본)의 기념비는 2 년에 발사 된 Kapustin Yar 시험장의 시험장 1948 번호 영역에 설치됩니다. http://ru.wikipedia.org/wiki/Р-1_ (로켓) 사이트의 로켓에 대한 세부 정보
  10. 숙면을 취하다
    숙면을 취하다 5 10 월 2012 20 : 20
    0
    gregor6549소비에트 인용
    좋은 로켓.