우크라이나의 장갑차
아머드 비네그레트
우크라이나에서 경륜 장갑차 개발은 2014년 훨씬 이전부터 진행되었지만 프로젝트는 대부분 일시적이었습니다. Maidan과 Donbass의 적대 행위 이후, 모두가 장갑차를 만들기 시작했습니다. 자국민과의 싸움에는 소형 무기로부터의 보호가 필요했습니다 оружия 그리고 파편. 처음에 국가 대대는 민간 장비를 실제 "shushpanzers"로 바꿔야 했고, 보는 것만으로도 전율했습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 우크라이나 인들은 모여서 장갑차를 산에 흩뿌렸습니다. 우리 스스로 기계를 만드는 것이 상당히 어렵다는 것을 이해하는 것이 중요합니다. 그때까지는 업계에서 더 이상 현대적인 솔루션을 제공할 수 없었습니다. 외국 공급 업체가 제조에 참여했으며 자체적으로 컴파일되었지만 출력은 실제 기갑 된 vinaigrette였습니다.
우크라이나에서 가장 전문적인 장갑차 제조업체 중 하나는 Kharkov 기계 공학 설계국입니다. 회사의 엔지니어들은 군대에 경륜 장갑차 개념을 최초로 제안한 사람들 중 하나였습니다. 2004년에 실험적인 Dozor-B(전술 차륜 전투 차량)가 제작되었으며 그 이후로 30개 이하가 판매되었습니다.
이 개발에는 까다로운 것이 없습니다. 일부 아프리카 공화국은 그러한 프로젝트에 완전히 대처했을 것입니다. Dozor의 주요 장치인 190마력 Deutz 엔진, 6,3단 Allison 자동 변속기를 수입합니다. 그렇지 않으면 이것은 BTR-80 노드에서 부분적으로 제작된 총 중량 6톤의 고전적인 장갑차로 최대 XNUMX명까지 탑승할 수 있고 광산에 대한 조건부 보호가 가능합니다. 우크라이나 산업은 자체 엔진과 변속기를 생산할 수 없었을 뿐만 아니라 폴란드에서 갑옷을 구입해야 했습니다.
그 결과 25년부터 최대 2016대의 장갑차가 우크라이나 군에서 복무하고 있다. Ukroboronprom은 수출용 Dozor를 제공하지만 아직 구매자가 없습니다.
다음 제조업체는 엔지니어 자신이 국가 최고라고 부르는 설계 및 생산 기업 "우크라이나 장갑차"입니다. 공장의 방문 카드는 특수 장갑차 "Varta"입니다. 장갑차는 MAZ-5434 트럭을 기반으로 벨로루시와 협력하여 개발되었으며 Maidan 이후에 등장한 차량 세대에 속합니다. 즉, Donbass의 징벌 적 작업을 위해 직접.
개발하는 동안 그들은 오랫동안 발전소를 결정할 수 없었습니다. 처음에는 러시아 YaMZ였고 그 다음은 Cummins였으며 결국 중국 380마력 Weichai에 정착했습니다. 그건 그렇고, 여러 장갑차가 이미 러시아 트로피가되었습니다. "Varta"는 손상으로부터 매우 심각하게 보호됩니다. 개발자에 따르면 최대 6kg의 TNT가 치명적인 결과 없이 바퀴 아래에서 폭발할 수 있습니다. 이러한 경우 예상대로 승무원 좌석은 에너지 흡수 완충 장치를 통해 천장과 벽에 부착됩니다. 그렇기 때문에 상당히 크고 무거운(17,5톤) 장갑차에 승무원이 있는 전투기는 10명뿐입니다. "고품질 스웨덴 560 장갑 강철"은 열 강화 코어가 있는 7,62mm 탄환을 보호합니다. 7,62mm에서 14,5mm의 기관총이 있는 전투 모듈이 지붕에 장착됩니다.
2020년 Varta는 자체 개발한 KrAZ 플랫폼으로 이전되었습니다. 이것이 Kamrat S-130이 등장한 방식입니다. 그들은 좋은 삶에서 Kremenchug의 섀시를 사용하지 않았습니다. 당시 벨로루시와의 관계는 잘못되었습니다. Kraz 플랫폼에서 장갑차는 14,5 톤으로 무게를 줄이고 조금 더 작아졌습니다. KrAZ가 실제로 몇 년 동안 작동하지 않았기 때문에 얼마나 많은 Kamrats가 수집되었는지는 알려져 있지 않습니다. 수백 대의 트럭 구매에 대한 미국의 유명한 계약은 약간의 희망을 불러일으켰지만 이제는 명백한 이유로 관련이 없습니다.
주방위군과 우크라이나 군대에는 총 200대 이상의 장갑차가 있으며 그 중 일부는 싸우고 있으며 일부는 이미 파괴되었습니다.
"Innovator"는 "Ukrainian Armored Vehicles"의 또 다른 장갑차입니다. 차는 비교적 가볍고(8,8톤) 550명이 탑승할 수 있습니다. "변장된" 포드 F-XNUMX 픽업 트럭인 이 전술 장갑차는 우크라이나 국군과 우크라이나 방위군 특수 부대를 위한 것입니다. Novator의 개발 및 이후의 서비스 채택은 NATO 표준에 근접하고 최종적으로 자체 방어 역량을 파괴하려는 우크라이나 군대의 시도입니다. 제조업체의 공식 웹 사이트에는 다음과 같이 쓰여 있습니다.
또는 다른 :
이러한 "혁신가"는 적어도 50개의 조각을 만들 수 있었습니다. 장비의 일부에는 대전차 Stugnas와 Javelin이 장착되었습니다.
"Cossacks"와 KrAZ
부대의 기술 서비스에 대한 골칫거리 인 우크라이나 장갑차의 잡종 회사에서 이탈리아 뿌리를 가진 Kozak 자동차를 무시할 수 없습니다. 2000년대 중반부터 Kiev Scientific and Production Association Praktika에서 생산되었습니다.
"Kozakov"는 무엇에서 조각되었습니다. 처음에는 GAZ-66 섀시도 고려되었지만 나중에는 Iveco Daily 경트럭 플랫폼으로 기울었습니다. 이탈리아 Iveco Eurocargo 2x4 섀시는 이미 수정 플랫폼 No. 4로 사용되었으며 핀란드 12mm Miilux 강철이 보호를 담당합니다. 엔지니어는 우크라이나 갑옷을 거부했으며 비슷한 수준의 보호로 차가 결국 더 무거워진다고 말합니다. 개발자는 Kozak의 특정 수정에서 수입 장비의 점유율이 80%에 도달할 수 있다고 주장합니다. 그건 그렇고, 우크라이나 통화의 평가 절하 중에 2020 년 국가 명령에 따라 Kozak 가격이 한 번에 1 만 그리브 니아만큼 눈에 띄게 상승했습니다.
기술적 인 기능을 보면 Praktika 제품은 우크라이나 장갑차에서 위에 제시된 차량의 동급생입니다. 질량은 약 15 톤이고 승무원은 10 명이며 지붕에 기관총 배치가 제공됩니다. 장갑차의 가장 일반적인 버전은 바퀴 아래에서 최대 2kg(!)의 TNT를 견딜 수 있는 Kozak-1M8입니다. 영국 Land Rover Defender의 장갑 버전인 Kozak-3도 있습니다. 우크라이나 국경 서비스에서 사용된 버전입니다. 최신 수정에서 Kozak-7은 550마력 디젤 엔진이 장착된 친숙한 Ford F-390 섀시를 선택했습니다. 전체적으로 다양한 버전과 디자인의 약 150 Kozak이 우크라이나 군대와 주방위군에서 근무합니다.
또한 방위군에서 한 번에 세 사람이 결합 된 Bars 장갑차를 찾을 수 있습니다. 첫 번째 시리즈는 Isuzu, 두 번째는 현대 엔진이 장착된 기아 플랫폼, 세 번째는 이미 American Dodge Ram을 기반으로 제작되었습니다. 최신 수정에서 10mm 대포가 달린 원격 제어 모듈이 23톤 트럭의 지붕에 설치되었습니다. 그러나이 수정은 실험적 범주에 남아있었습니다. 100년 간의 생산 기간 동안 제조업체 "Bogdan"은 방위군에 약 6대의 차량을 납품했습니다. 러시아 군사 특수 작전이 시작되기 직전에 우크라이나 군대는 Bars-8 및 Bars-500 장갑차를 XNUMX 억 루블에 받았습니다.
논리적 결론 역사 우크라이나 기갑 동물원에 대해 Kremenchug의 수많은 차량을 소개합니다. 그들 중 가장 가벼운 것 - KrAZ "Cougar"는 지역 산업과 매우 먼 관계를 가지고 있습니다. 6톤 장갑차는 일본 SUV Toyota Land Cruiser를 기반으로 Canadian-Emirati Streit Group에서 개발했습니다. Kremenchug에서 자동차는 조립 및 도색만 했습니다.
총체적으로 현재 우크라이나에는 약 70-80마리의 쿠거가 있습니다. Kremenchug에 있는 Ford F-550의 성공적이고 견고한 섀시는 8,8톤 Spartan의 기초가 되었습니다. 그것은 또한 KrAZ 엠블럼을 가지고 있지만 캐나다에서 개발되었으며 동생과 마찬가지로 우크라이나에서만 조립됩니다. 두 차량 모두 가장 일반적인 소형 무기로 보호되지만 효과적인 지뢰 보호 기능이 없습니다. 바닥은 XNUMX개 이상의 공격 수류탄을 견딜 수 없습니다. 이를 기반으로 장갑차는 경찰 기능만 수행할 수 있으며 큰 제약이 있어 전투에 사용할 수 있습니다.
6322 년 KrAZ-6 6x2014을 기반으로 중장갑차 "Fiona"가 Kremenchug에 건설되었습니다. 이 차량은 국제 MPV(지뢰 보호 차량) 표준에 맞게 조정되었으며, 방폭 V자형 바닥과 열 강화 코어로 SVD를 보호하는 갑옷을 갖추고 있습니다.
성능적인 면에서 피오나는 러시안 타이푼의 대표적인 라이벌이지만 우크라이나는 조립라인에 진입하지 못했다. Streit Group의 전문가들이 개발에 참여했음에도 불구하고 솜씨, 가격 및 신뢰성 수준은 고객에게 적합하지 않았습니다. 러시아 YaMZ 엔진이 장착된 장갑차 구입에 대한 질문도 제기되었습니다.
조금 더 운이 좋은 것은 4개의 차축 대신 4개의 차축으로 제작된 남동생 KrAZ Shrek였습니다. 몇 대의 장갑 차량이 Azov 연대, 대대의 이름을 따서 입력했습니다. Kulchitsky와 Kharkov 작전 여단. cabover 장갑차 KrAZ "Hulk"(28x8)와 거대한 8톤 KrAZ "Hurricane"(XNUMXxXNUMX)은 데모 샘플 범주를 벗어나지 않았습니다.
결국 Army-2022 포럼의 캡처 장비 전시회에서 설명 된 샘플과의 빠른 만남을 바라는 것만 남아 있습니다.
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