Su-34: 정당한 우월성
실제 및 상상의 손실 가능성
이 자료를 손실로 시작하고 싶습니다. Su-34는 우리가 이미 이야기한 Su-35S만큼 격추되는 영광스러운 항공기입니다. 이것이 우크라이나인들이 정보 공간에서 무리를 지어 그들을 격추하는 이유입니다. 하르키우, 멜리토폴, 볼노바하, 체르니히브…
증거 기반이 어떻게 든별로 좋지 않습니다. 아니, 물론 무더기로 쌓여있는 비행기의 잔해는 확인이다. 그리고 별, 그리고 용골의 삼색 채색 ...
그러나 오늘날 ukroSMI가 작동하는 방식은 여전히 마법사이기 때문에 모든 것이 33번 확인되어야 합니다. 그들에게 자유로운 고삐를 주면 그들은 47 폭격연대 전체를 선고할 것입니다. 그리고 그들은 모두 날아갑니다 ...
그리고 "추락한" 조종사와의 "인터뷰"와 "기자회견"도 어떻게든 비관론을 일으키지 않습니다. 무대는 옥상 그 이상입니다. 그래서 진실이 어디인지 말하기가 어렵습니다. 왜냐하면 일부(러시아인)는 멍청한 사람들처럼 단순히 침묵하고 두 번째(우크라이나인)는 너무 많은 가짜를 조각하여 진실이 어디에 있고 어디에 있지 않은지 판별하기가 매우 어렵기 때문입니다.
현재 RF 국방부에 의해 확인된 Su-34 손실은 없습니다.
항공기 정보
성능 특성과 능력 평가 측면에서 Su-34에 대해 상당히 많이 작성되었습니다. 항공기는 "4 ++"세대로 보이지만 내 개인적인 관점에서 이러한 모든 "플러스"는 이론적으로 가격에 영향을 줄 수 있기 때문에 다른 국가에 군사 장비를 판매하는 관리자를 위한 것입니다.
사실, Su-34는 거의 모든 현대 전투기의 공격을 격퇴할 수 있을 뿐만 아니라 그 존재를 상당히 복잡하게 만드는 최전선 폭격기입니다. Su-34는 다양한 작업을 해결할 수 있는 다목적 항공기인 고전적인 전폭기라고 말할 수 있습니다.
동급의 15인승 동료(F-34E 및 Tornado)와 달리 Su-XNUMX는 조종석에 승무원이 인라인으로 배치되어 있습니다. 이것에 특징이 있습니다. 캐빈은 근본적으로 다르게 배치되어 있습니다. 그것의 입구는 기대는 랜턴을 통해서가 아니라 랜딩 기어 뒤에 위치한 해치와 운전실 뒤쪽에 있는 문(!)을 통해서입니다.
이 때문에 항공기의 기수는 측면 모서리가 날카로운 특징적인 평평한 모양을 얻었고 전면 수평 꼬리 앞에서 유입으로 변했습니다.
자, 닉네임 "오리"는 여기에서 유래했습니다.
캐빈 자체는 거대하다고 말할 수 있습니다. 승무원은 비행 중 수직 자세를 취하고 워밍업을 할 수 있을 뿐만 아니라 조종사 좌석 뒤에 있는 구획에서 음식을 요리하거나 생리적 행동을 할 수 있습니다. 일반적으로 장거리 비행의 경우 Su-34의 승무원은 다른 항공기의 승무원보다 훨씬 편안합니다. 원하는 경우 완전히 성장한 구획에 누워있을 수도 있습니다.
당연히 기내에는 10m 높이에서 000m 고도까지 압력을 유지하는 심각한 에어컨 시스템이 있습니다.
캐빈은 티타늄 갑옷으로 갑옷을 입었고 동시에 소모성 연료 탱크와 엔진을 보호했습니다. 갑옷의 총 중량은 1480kg입니다. 비교를 위해 Su-25의 최신 수정은 1100kg의 장갑 요소의 총 중량을 갖습니다.
항공기는 10 미터 이상의 고도가 아니라 훨씬 낮은 최대 속도가 필요했기 때문에 공기 흡입구는 규제되지 않았습니다. 지표면에 더 가깝게 최대 속도를 추출하기 위해 엔진과 엔진 나셀을 재설계했습니다.
날개의 스위프 각도를 변경하는 메커니즘의 거부와 결합된 티타늄 및 복합 재료의 사용은 항공기 설계를 용이하게 하고 장갑을 보완하고 탑재된 무기의 수를 늘리는 동시에 유지하면서 프로토타입의 우수한 비행 특성.
그러나 갑옷과 엔진은 오늘날 항공기 설계에서 가장 중요한 것이 아닙니다. 기내의 전자 장치는 비행과 무기 사용 모두에서 매우 중요한 역할을 합니다.
Su-34는 디지털 제어 시스템, 능동 안전 시스템 및 난기류 비행 중 항공기의 종방향 진동을 감쇠하는 시스템을 갖추고 있습니다. 능동 안전 시스템은 스핀에서 회전하여 수평선으로 가져 오는 모드가있어 저고도 및 초음속 속도로 곡예 비행을 수행 할 수 있습니다.
인공지능 요소를 활용한 비행 관제 시스템은 탑승 시스템의 상태뿐만 아니라 승무원의 신체 상태까지 제어한다. 또한 이 시스템을 사용하면 자동으로 비행장으로 돌아가 승무원 실패 시 착륙 접근을 할 수 있습니다.
전투 작업을 위해 Su-34에는 텔레비전과 적외선의 두 가지 표적 탐지 시스템이 있습니다. 사용 조건이 조명 측면에서 날씨나 시간에 따라 달라지는 경우 시스템을 개별적으로 또는 함께 사용할 수 있습니다.
공중 레이더는 다중 모드이며 위상 안테나 배열이 있으며 200-250km 거리에서 공중 표적을 감지합니다. 작은 지상 표적을 탐지할 수 있습니다. 두 번째 후방 레이더는 후방 반구에서 적의 공격을 탐지할 수 있을 뿐만 아니라 공대공 미사일을 지시할 수 있습니다.
또한 날개 끝에 Khibiny 전자전 시스템이 있는 컨테이너를 설치하면 전투 상황에서 항공기의 생존 가능성이 크게 높아집니다.
꽤 공정한 질문이 생길 수 있습니다. Su-34의 손실이 가능합니까?
답은 복잡하면서도 동시에 간단합니다.
가장 중요한 것은 Su-34가 무엇을, 어떤 조건에서 격추되었는지 완전히 알지 못한다는 것입니다. 1차에 대한 명확한 정보는 지상에 있는 잔해 사진 외에는 전혀 없다. 두 번째 항공기의 패배는 전화를 사용하여 지상에서 기록되었습니다. 즉, 비행기가 저고도에서 잡혀서 같은 스팅어를 발사한 것이다. 2-XNUMX초의 로켓 비행 - 경고 시스템이 대처할 수 없습니다. 상황은 첫 번째 경우와 정확히 같았을 가능성이 있습니다.
우크라이나에서의 행동은 Su-34가 같은 스팅어의 행동 밖에서 높은 고도에서 작전할 수 있었던 시리아에서의 행동과 매우 다릅니다. 그리고 아시다시피 테러리스트들은 장거리 방공 시스템을 갖고 있지 않았습니다.
우크라이나 군대는 여전히 상당한 수의 S-300과 Buk를 마음대로 사용할 수 있으며, 이는 상당히 효과적인 방공 시스템입니다. 여기서 주요 역할은 짧은 거리에서 수행되며, 이는 항공기의 방어 시스템을 작동하거나 승무원을 기동할 시간을 주지 않습니다. 동일한 "스팅어"가 최대 약 6초의 범위로 날아갑니다.
원칙적으로 우크라이나 조건의 Su-34는 MANPADS가 도달할 수 없는 높이에서 작업해야 합니다. 결국, 우크라이나 군대가 처분할 수 있는 괜찮은 중장거리 방공 시스템은 그리 많지 않습니다. 하지만 스팅어가 많습니다. 그리고 낮은 고도에서 비행기를 탈 가능성은 충분합니다.
물론 현실에서 일어난 일은 우리가 알게 되면 훨씬 나중에 알게 될 것입니다. 그러나 나는 Tvardovsky와 마찬가지로 그들이 "누가 쳤는지"를 찾아 그에 따라 상을 받게 될 것이라는 희망을 표현합니다. 15-20년 동안.
하지만 알고 싶습니다.
말 그대로 무기에 대한 두 단어
에어건 GSH-301. 30mm 구경, 180발의 탄약. 분당 1800발의 연사력으로 b/c는 6초 만에 소모된다.
동체, 엔진 나셀 및 날개 아래에 있는 12개의 서스펜션 장치를 사용하면 최대 8kg의 다양한 무기를 걸 수 있습니다.
매우 자주 우크라이나의 보고서에서 Su-34와 함께 고정밀 оружие. 그건 그렇고, 이것은 매우 정확하고 논리적입니다. 내비게이터-폭격수는 조종사가 조종하는 데 방해가 되지 않으면서 탄약을 정확하게 조준할 수 있습니다. 이와 관련하여 Su-34만이 Su-30와 경쟁할 수 있지만 절반의 무기도 탑재한 "XNUMX번째" 순수 중전투기입니다.
우크라이나 상황에서 모든 우크라이나 방공 시스템이 파괴될 때까지 Tu-22M3 유형의 중공격기를 사용하는 것은 의미가 없습니다. Tu-22M 미사일에서 벗어나는 것은 어려울 것이며 항공기는 최전선 폭격기보다 크고 기동성이 떨어집니다.
따라서 공중에서 고정밀 무기로 목표물에 대한 모든 훈련이 떨어지는 것은 Su-34에 있습니다.
이를 위해 "오리"는 최대 59km 거리에서 대공 방어 범위에 전혀 진입하지 않고 사용할 수있는 X-250M 전술 순항 미사일을 가지고 있습니다. Kh-29, Kh-25M, S-25L 공대지 미사일이 있는데 이들은 대함 미사일로 간주되지만 이론적으로 지상 목표물에 대해서는 사용되지 않는다. X-59M 각 항공기는 최대 29개, X-XNUMX 및 나머지는 최대 XNUMX개까지 수용할 수 있습니다.
조정 가능한 폭탄 1500kg(2-3개) 또는 500kg(최대 6개). 우리는 우크라이나 방송에서 "이것은 러시아 폭탄이 거짓말을 하고 있다"는 이 모든 이야기를 남깁니다. 왜냐하면 비행기에서 떨어진 폭탄은 단순히 거짓말을 할 수 없기 때문입니다. 그러한 경우에는 단순히 그것을 땅으로 운반합니다.
재래식 폭탄으로 작업할 수 있습니까? 예, 가능합니다. 최대 16개의 FAB-500, 최대 22개의 FAB-250 또는 최대 34개의 FAB-100. 또한, 이전 제품에서 상속된 NAR S-6(8개 미사일) 또는 S-120(13개 미사일)과 최대 30개의 S-6 미사일로 최대 25개의 블록을 걸 수 있습니다. 네, S-25는 아주 멍청한 미사일입니다. 관리되지 않음. 그러나 그녀는 150kg 무게의 탄두를 가지고 있으며 그 중 58개는 폭발성 장약이고 나머지는 9000개의 파편 요소입니다.
사실, 전 세계 전투기 폭격기 제품군 중 Su-34가 가장 "펀칭"(그리고 누가 그것을 전투에서 비교했습니까?)은 아니더라도 확실히 가장 편안합니다. 이것은 이야기하는 것이 즐거웠던 조종사 자신이 말한 것입니다. 물론 F-15나 토네이도를 조종하진 않았지만 Su-24와 견줄 수 있는 선수들은 있었다.
시리아와 우크라이나에서 Su-34의 사용을 비교하는 것은 다소 잘못되었습니다. 시리아에서는 외부에 대해 전혀 생각하지 않고 재래식 폭탄으로 무장 세력의 기둥을 조용히 쪼는 것이 가능했습니다.
우크라이나에서는 분명히 테러 대대와 우크라이나 군대가 비전투원을 방패로 삼아 파낸 도시의 평화로운 기반 시설을 고려해야 합니다. 따라서 고정밀 유도 무기 또는 엄청난 수의 제한이있는 재래식 무기 사용. 이것은 이해할 수 있고 이해할 수 있으며 손실입니다.
그러나 사실 여기에서 Su-34가 자신의 강점을 최대한 발휘하고 실현할 수 있습니다. 정확성과 생존성. Su-24M이나 Tu-22M에서 더 이상 사용할 수 없는 것입니다. 그리고 우리의 항공 우주군이 그러한 항공기를 마음대로 사용할 수 있다는 사실에 기뻐해야 합니다.
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