실제 전투 사용 (시리아는 실제로 고려되지 않고 일시적인 경우가 있음) Ka-52는 이것이 정말 심각한 전투 차량임을 보여줍니다. 특히 지금은 비판의 이유를 생각할 수 없기 때문에 아무도 이에 대해 의문을 제기하지 않았습니다.
우리 정보반대론자들이 공개한 그 사진들조차 내 말에 반대하기 보다는 오히려 찬성하는 증언을 하고 있다. 예, 손실의 사실이 발생했지만 어떻게 - 그게 요점입니다. 그러나 우리는 아래에서 이것으로 돌아갈 것입니다.
그리고 Ka-52를 있는 그대로의 기계로 만드는 구성 요소를 완전히 이해할 수 있는 방법을 통해 역사적 소구로 검토를 시작할 가치가 있습니다.
Ka-52의 경우에는 많은 뉘앙스가 있으며, 그 중 주된 것은 두 명의 승무원이 있는 Mi-50 수준에서 Ka-28 조종사(단좌석 기계)의 정상적인 전투 작업을 보장할 수 없다는 것입니다. 날았다. 그 당시 장비는 사람을 완전히 대체 할 수 없었으므로 Kamov Design Bureau의 깊이에서 OKYu S.V. Mikheev의 일반 설계자는 Ka-50을 기반으로 한 정찰 및 제어 헬리콥터 제작 작업을 시작하기로 결정했습니다. 이 헬리콥터는 50인승이며 Ka-XNUMX 그룹과 함께 비행 조정 센터로 작동해야 했습니다.
작업을 수행하기 위해 광전자 및 레이더 장비의 복합체가 개발되었습니다. 이 컴플렉스에서 작업하려면 두 번째 승무원이 필요했습니다. 두 번째 승무원은 세계의 대부분의 유사한 기계와 마찬가지로 조종사 옆이 아니라 조종사 옆에 배치하기로 결정했습니다.
이 조종석 레이아웃은 여러 문제를 한 번에 해결했으며, 그 중 주된 것은 어려운 조건, 낮은 고도 및 전투 작전에서 비행하는 동안 승무원 간의 상호 작용을 단순화하는 것이 었습니다. 또한 내비게이터-조작자를 위해 기기를 복제할 필요가 없었습니다.
새로운 헬리콥터는 캐빈에서만 Ka-50과 구조적으로 달랐고, 그 외에는 디자인이 85% 동일했습니다. 객실 예약 시스템도 유지되었으며 갑옷의 총 중량은 약 300kg입니다.
변경 사항은 주로 다양한 장비를 채우는 데 영향을 미쳤습니다.
가장 중요한 기능은 K-37-800 사출 좌석으로 설계자가 두 승무원을 위해 조종석에 배치할 수 있었습니다. 구조 시스템이 활성화되면 칼날이 자동으로 발사되기 전에 발사됩니다.
헬리콥터의 제어는 이중으로 이루어졌으며 조종사와 네비게이터-조작자 모두 기계를 제어할 수 있었습니다.
당연히 장비와 다른 승무원의 배치는 헬리콥터의 성능 특성에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 그러나 구조의 무게로 인한 비행 성능 저하를 더 높은 출력의 엔진(VK-2500)을 설치하고 기수를 대폭 재작업하여 상쇄할 수 있는 것으로 밝혀져 Ka-52의 공기 역학이 Ka-50의 수준.
Ka-52와 Ka-50의 주요 차이점은 항공전자공학과 전자공학입니다. 헬리콥터 장착에 대한 여러 옵션이 고려되었으며 결국 러시아 국방부는 Ka-52보다 Ka-50의 기능을 크게 향상시키는 옵션을 결정했습니다.
Ka-52의 핵심은 Argument-2000 조준-조종사-내비게이션 시스템입니다. 단지에는 다음이 포함됩니다.
- 온보드 디지털 컴퓨터(BTsVM) "Baguet-53";
- 비행 및 항법 단지 PNK-73DM;
- 520시간 감시 및 비행 시스템 TOES-XNUMX;
- 451시간 수색 및 조준 시스템 GOES-XNUMX(Arbalet 레이더에 연결됨)
- 레이더 콤플렉스 "Crossbow-52";
- 항공 통신 단지 BKS-50;
-공수 방어 단지 "Vitebsk";
- MFD 및 헬멧 장착 표적 지정 및 표시 시스템(NSCI)을 사용하는 항공 전자 장치
- 헬리콥터 컨트롤에 그룹화된 두 승무원 모두에게 동일한 컴플렉스의 이중 컨트롤.
52개의 독립적인 안테나가 있는 레이더 "Arbalet-XNUMX" XNUMX채널.
활에 위치한 첫 번째는 목표물을 검색하고 공격하는 역할을하며 큰 조리개를 가지고 있습니다.
두 번째 안테나는 오버허브(over-hub)로, 조리개가 더 작아서 전방위 가시성을 제공하여 일반적인 영공 통제와 적 미사일로부터 보호합니다.
"Crossbow-52"는 최대 20개의 표적을 추적할 수 있으며, 레이더 탱크는 12km, 항공기는 15km에서 "본다". 5km 거리에서 스팅어급 미사일이 탐지됐다. 또한 "Arbalet-52"는 조준 및 항법 시스템에 데이터를 제공하고 초저고도에서 비행할 때 장애물을 경고합니다.
하루 중 언제든지 비행 단지의 기본은 광전자 시스템 GOES-451, 야간 비행 시스템 TOES-250 및 NSCI로 구성된 감시 및 검색 시스템, 조종사가 상황을 모니터링 할 수있는 헬멧 장착 디스플레이입니다. XNUMX시간 내내. 조종사 헬멧의 위치 센서에서 TOES의 머리를 제어합니다.
GOES-451에는 열화상 카메라, 광각 및 좁은 화각 카메라, 레이저 거리 측정기, 레이저 조사 센서가 포함됩니다. 이 시스템을 사용하면 낮에는 최대 10km, 밤에는 최대 6km의 거리에 있는 표적을 탐지할 수 있습니다. 또한 GOES-451은 Arbalet-52 레이더에서 데이터를 수신합니다. 온보드 컴퓨터는 모든 소스에서 수신된 데이터를 처리하고 대시보드의 디스플레이와 조종사의 헬멧 장착 디스플레이에 표적과 지형의 합성 이미지를 투사합니다.
환경에 대한 정보를 얻기 위한 모든 도구(레이더, 열화상 카메라, 레이저 거리 측정기, 카메라)를 조종사에게 편리한 방식으로 데이터를 발행할 수 있는 온보드 컴퓨터로 제어되는 단일 시스템으로 결합하는 것이 작업입니다. 디자이너가 100% 해결할 수 있다는 것입니다.
대시보드에 있는 XNUMX개의 LCD 모니터, 왼쪽 조종사의 다리 사이에 하나의 모니터, 왼쪽 조종사의 앞유리에 있는 표시기 및 헬멧 화면 - 이 모든 것을 통해 조종사는 무슨 일이 일어나고 있는지 가장 완벽하게 파악할 수 있습니다. 아직 빠진 것은 헬멧에 장착된 표적 지정 시스템이다. 그러나 이것이 없어도 조종사는 처분할 수 있는 모든 무기를 매우 효과적으로 제어할 수 있습니다.
이와 별도로 Vitebsk 제품군의 보호 시스템 L-370V52를 언급할 가치가 있습니다.
시스템은 레이저, 레이더, 미사일 발사의 조사를 자동으로 감지하고 동일한 모드에서 채프 또는 히트 트랩을 발사하여 수동 간섭 사용을 활성화합니다. 또한 L-370V52는 적외선 및 무선 범위에서 능동 보호를 수행하여 미사일 유도를 방해할 수 있습니다.
L-370V52 시스템은 완전히 자동으로 작동하여 위협의 성격과 공격 방향을 조종사에게 알립니다. L-370V52는 위협을 식별할 뿐만 아니라 취한 대응 조치와 승무원이 처분할 수 있는 남아 있는 보호 수단에 대한 보고도 합니다.
Ka-52 헬리콥터 단지에는 다음이 포함됩니다.
- 제어 장치;
- 레이저 조사를 감지하는 장비;
- 미사일 발사용 자외선 방향 탐지기
- 광전자 억제 스테이션(SOEP);
- 수동 간섭을 방출하는 장치;
- 디지털 능동 재밍 스테이션(DSAP).
TsSAP는 전자기 간섭을 설정하고 적 탐지 및 유도 레이더의 레이더 신호와 RGSN을 사용하여 유도 미사일의 귀환 헤드를 억제하도록 설계되었습니다.
여기에서 질문이 생길 수 있습니다. 헬리콥터가 그렇게 효과적으로 보호된다면 왜 우크라이나의 특수 작전 중에 적에 의해 무력화되는 경우가 있습니다.
52대의 Ka-52의 계획되지 않은 착륙 사례를 주의 깊게 연구하면 헬리콥터를 파괴하는 가장 효과적인 방법이 MANPADS라는 것이 분명해졌습니다. 불행히도 Ka-XNUMX의 모든 장점과 함께 Stinger-type MANPADS는 헬리콥터에 매우 효과적입니다.
더욱이 Stinger는 헬리콥터가 낮은 고도와 낮은 속도로 작동하여 유리한 표적이 되기 때문에 항공기보다 헬리콥터에 더 효과적입니다.
그러나 사진을 봅시다.
여기에서 헬리콥터가 최대한 활용했음이 분명합니다. 이 사실은 부정하기 어렵다. 그들은 MANPADS로 엔진을 쾅 닫았고 분명히 근거리에서 그것을 쾅 닫았습니다. 그러나 사진에서 무엇을 볼 수 있습니까?
블레이드는 발사되지 않습니다. 이는 헬리콥터가 정상적으로 착륙했거나 자동 회전했음을 의미합니다. 배출 흔적이 없습니다. 조종석에는 피의 흔적과 기타 동반 요인이 없습니다. 즉, 로켓에 맞은 승무원은 생존했을뿐만 아니라 착륙장에서 후속 출발하여 생존했습니다.
즉, 300kg의 갑옷이 그 역할을 잘 수행했습니다. 이것이 우리가 이 사건에서 증명해야 했던 것입니다.
제공된 모든 그림을 검토하는 것은 의미가 없습니다. 때때로 그림이 무엇에 그려져 있는지조차 이해하기 어렵기 때문입니다. 그림을 그린 사실이나 노골적인 욕설이 드러났을 때 선택지가 너무 많았습니다.
예비 요약: Ka-52의 보호는 실제로 스팅어의 "타격을 유지"합니다. 그리고 출력은 녹다운입니다. 그러나 승무원(가장 가치 있는)은 나중에 새 차를 받고 필요한 재활 후에 작업을 계속할 것입니다.
군비. 여기에서는 Ka-52가 무엇을 가지고 있는지가 아니라 그것이 어떤 것인지에 대해 말할 가치가 있습니다.
총. 2A42. 즉, BMP-2, BTR-82A, BTR-82AT와 같은 경장갑 차량과 동일한 것입니다. 500 30-mm 포탄의 탄약은 필요한 경우 누구에게나 빌릴 수 있습니다. 탱커, 동력 소총병, 포병, 간단히 말해서 창고에 30A2 및 42A2용 72mm 포탄이 있는 모든 지상군. 즉, 거의 모든 사람입니다.
통일은 일반적으로 항상 유용합니다.
총은 XNUMX면으로 이동이 가능하며, 필요한 경우 컨테이너 설치 시 외부 노드에 XNUMX개를 더 추가할 수 있습니다. 그러면 일반적으로 아래의 삶이 슬퍼집니다. 탄약 선택은 운영자가 제어하며 선택적 영양은 유용한 것입니다.
Ataka 계열의 유도 미사일에서 대공포 Igla-V에 이르기까지 거의 XNUMX톤의 다양한 무기를 수용할 수 있는 XNUMX개의 현가 장치.
"공격"은 두 가지 옵션을 제공합니다. 탠덤 누적 탄두가 있는 대전차 9M120-1과 체적 폭발 혼합물이 있는 고폭탄 탄두가 있는 9M120F-1입니다. 모든 것이 매우 아름답고 불필요한 주름이 없습니다.
관점도 여기에 있다. 매우 심각한 대전차 무기 인 국화는 Ka-52에서 사용됩니다. оружие. 이 외에도 에르메스-A 장거리 대전차 미사일과 아타카-M 단거리 대전차 미사일을 전천후 XNUMX시간 운용할 계획이다.
음, 그리고 이미 고전이 된 NAR C-8 및 C-13.
전체적으로 우리는 모든 목표물을 공격할 수 있는 전장의 군대를 직접 지원하기 위해 XNUMX시간 연중무휴 헬리콥터를 보유하고 있습니다. 또한 현대적인 탐지 및 표적 지정 수단으로 작업하는 상당히 잘 보호된 승무원입니다.
물론 Ka-52에는 적이 없을 수 없습니다. 그러나 연습이 시리아(수와 시간이 매우 제한됨)와 우크라이나의 특수 작전에서 보여주듯이, 이것은 지상에 있는 군대에 충분한 지원을 제공할 수 있는 현대식 전투용 차량입니다.
오늘날 우리는 비디오 보고서를 관찰하고 이 헬리콥터가 얼마나 성공적인지 결론을 내릴 수 있습니다. 사용의 강도와 솔직히 작은 손실은 대형 방공 시스템과 전투기를 제압할 때 나타냅니다. 항공 적의 Ka-52는 거의 XNUMX 시간 내내 군대의 모든 공격 행동에 대해 수송 기둥의 보안을 보장하고 상륙 작전을 수행하고 공중 엄폐를 수행하는 작업을 해결할 수 있습니다.
이것은 이것이 세계에서 가장 빠르고, 가장 장비를 갖추고 있거나 가장 중무장한 헬리콥터라는 말은 아닙니다. 그것은 속도의 숫자나 탄약의 양에 관한 것이 아닙니다. 여기서 요점은 모든 것이 하나의 단일 기계에서 얼마나 조화롭게 결합되는지입니다.
전력 대 중량 비율, 항공 전자, 전자, 전자전, 갑옷, 구조 장비, 무기, 신뢰성 - 이 모든 것이 Ka-52에 성공적으로 결합되었습니다. 그리고 이러한 조화 속에 이 기계의 강점이 있습니다.