공격은 "Matilda"
제 XNUMX 차 세계 대전 동안 적군은 소위 Lend-Lease에 따라 동맹국으로부터받은 국내 장갑차 외에도 전장에서 매우 적극적으로 사용했습니다.
영국 여성들은 Lend-Lease에 따라 소련으로 선적하기 위해 Matilda 탱크를 준비하고 있습니다. 영국에서는 소련의 모든 것이 매우 유행하고 인기가 있었기 때문에 진지한 즐거움을 가진 노동자들이 갑옷을 입었습니다. 탱크 러시아어 단어. 첫 20대의 Matildas는 1월 11일 PQ-1941 캐러밴과 함께 Arkhangelsk에 도착했고 총 187대의 그러한 탱크가 1084년 말까지 소련에 도착했습니다. 총 918대의 Matilda가 소련으로 보내졌고 그 중 XNUMX대가 목적지에 도착했으며 나머지는 호송 수송선이 침몰하는 동안 길을 잃었습니다.
소비에트 시대에는 일반적으로이 기술이 우리 국내뿐만 아니라 독일에 비해 전투 품질이 극도로 낮다고 믿었습니다. 정말 그렇습니까? 객관적으로 이것은 전적으로 사실이 아니지만 그럼에도 불구하고 동맹국이 공급하는 일부 탱크는 실제로 성능 특성면에서 동유럽 작전 극장에 적합하지 않았습니다. 영국 보병 탱크 Mk. 중장갑 중형전차에 속했던 II. 영국인은 그를 "Matilda"라고 불렀고 우리 전투기는 첫 번째 전투에서 마스터하고 탔을 때 "오징어"와 "hurdy-gurdy"와 같은 몇 가지 공격적인 별명을 한 번에 부여했습니다. 붉은 군대에 최초의 Matildas가 도착한 초기부터 우리 유조선은 그들과 함께 많은 고통을 겪었습니다. 그래서 그들은이 영국 기갑 괴물에게 많은 공격적인 별명을 부여했습니다. 첫째,이 차량은 소위 "여름"트랙이 장착 된 소련-독일 전선에 도착했는데, 이는 겨울철에 필요한 견인력을 제공하지 못하고 때로는 얼음 도로에서 도랑으로 굴러갔습니다. 따라서이 문제에 어떻게 든 대처하기 위해 수리 유닛의 힘은 트랙의 트랙에 특수 금속 "박차"를 용접해야했습니다. 이 영국 전차 승무원의 또 다른 문제는 긴 방벽이었는데, 사진은 방벽 상단에 위치한 작은 "창" 열을 보여줍니다. 이 "창"을 통해 아프리카 사막 어딘가에 의도 된 트랙에서 모래가 자유롭게 쏟아져 나왔습니다. 통과 할 수없는 도로를 따라 Matild가 이동하는 동안 연속적인 진흙, 숲 및 늪을 통과하는 동안 완전히 다른 일이 발생했습니다. 엔진이 멈추고 승무원은 불친절한 말로 그들의 철제 영국 말을 저주하고 기억하며 참호 도구와 견인 로프를 얻기 위해 올라갔습니다.
최전선 병사들의 회고록과 회고록에서 Matilda 승무원은 거의 4-5km마다 지렛대와 삽으로 탱크의 차대를 멈추고 청소해야하는 경우가 많았습니다.
그러나 그것이 전부는 아닙니다. 겨울에는 심한 서리가 내리면 바닥에 가까운 액체 냉각 시스템의 파이프 라인이 엔진이 작동하는 상태에서도 Matilda에서 얼었습니다. 승무원이 전투를 위해이 변덕스러운 온실 기계를 준비하는 것이 어땠는지 상상할 수 있습니까?그러나 우리 동맹국 인 영국인은 그것과 아무 관련이 없으며 우리가 직접 주문한 장비를 우리에게 제공했습니다. 그러나 적군에 필요한 장갑차 선택에 직접 관여 한 사람은 아프리카 사막에서 전투 작전을 위해 설계된 탱크가 어떻게 숲과 늪에서 러시아 통행 불가와 싸우게 되었습니까? 이 질문은 여전히 남아 있습니다. 명확하고 명확한 답변. 또한 이러한 전차 중 상당수는 훈련 수준이 극도로 낮기 때문에 승무원 자체의 잘못으로 인해 실패했습니다. 그리고 이것은 국내보다 더 복잡한 외국 기술 개발을 위해 사령부가 할당 한 XNUMX 일이 분명히 충분하지 않은 이유를 이해할 수 있습니다.
이 영국 전차에 대해 완전히 반대되는 또 다른 의견이 있습니다. 따라서 일부 전문가들은 1940-1941년에 이 기계가 세계에서 가장 두꺼운 장갑을 가졌으며 장갑 보호면에서 KV를 능가했다고 믿습니다. 그녀는 88mm 대공포 포탄으로 만 "잡힐"수있었습니다. 당시 Wehrmacht의 다른 모든 탱크 및 대전차포는 영국인이 "Matilda"라고 불렀던 "전장의 여왕"에 대해 무력했습니다. 그리고 40mm 영국식 주포는 장갑 관통력 측면에서 45mm보다 결코 열등하지 않았으며 마지막 것과 마찬가지로 1942년 여름까지 모든 유형의 독일 전차를 타격할 수 있었습니다.
이 의견은 일부 소비에트 소식통에 의해 부분적으로 확인되었습니다. 따라서 Matildas가 참여한 적대 행위 과정에 대한 소련 사령부의 보고서 중 하나에서 다음과 같이 언급했습니다. II "Matilda"는 70-78mm이며 일반적으로 KB 탱크의 장갑 보호와 동일합니다 ... 장갑 경화 품질이 좋습니다. PTP에 가까운 병변에서 위험한 파편이 발견되지 않았습니다 ... "
으로 다른 보고서 “... 전투에서 MK.II 탱크는 긍정적 인 측면을 보여주었습니다. 각 승무원은 전투 일당 최대 200-250 포탄과 1-1,5 발의 탄약을 소비했습니다. 각 탱크는 규정된 550시간 대신 600-220시간 동안 작동했습니다. 탱크의 장갑은 뛰어난 내구성을 보여주었습니다. 개별 차량은 17mm 구경 포탄으로 19-50발의 안타를 기록했으며 전면 장갑을 관통한 사례는 단 한 건도 없었습니다. 모든 탱크에는 포탑, 가면이 막히고 총과 기관총이 고장난 경우가 있습니다.
Lend-Lease 프로그램에 따라 발렌타인 탱크를 소련으로 보냅니다. "Stalin"이라고 새겨진 탱크가 트럭으로 공장에서 항구로 운송됩니다. 사진은 22년 1941월 XNUMX일 Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. 소련 대사 Ivan Maisky가 초청 된 엄숙한 집회가 열렸습니다. 사진 "발렌타인"수정 Mk.II에서
차기 Lend-Lease 전차는 발렌틴으로 용도상 보병이었지만 16톤의 중량으로 경전차로 분류되었으나 장갑 방호력(65mm) 면에서 발렌타인은 그 중 많은 중전차를 능가했습니다. 연령. 최대 속도는 Matilda와 동일한 24km / h입니다. 그러나 무장은 MK.II보다 심각했습니다.
Valentine Mk VIII에는 57mm 주포 대신 40mm 주포가 장착되었고 현대화된 Valentine Mk XI에는 이미 훨씬 더 강력한 75mm 주포가 장착되어 있었습니다.
소련 유조선들 사이에서 가장 큰 인기를 얻은 것은 모든 영국 전차의 "발렌타인"이었습니다. 예를 들어 Melitopol 작전에서 19 기갑 군단의 행동으로 높은 전투 생존 가능성이 입증되었습니다. 처음에는 24 년 1943 월 101 일 군단의 34 개 탱크 여단에 63 개의 중간 탱크 T-1259와 2 개의 발렌타인이있었습니다. (http://ipschoolXNUMX.narod.ru/technics/wwXNUMX/landlease.html)
소련 탱크 모스크바 생산을위한 매복에서 "발렌타인 2 세"영어 생산. 사진은 11 월 275에서 22의 1941이라는 신문의 "Krasnaya Zvezda"신문에 실 렸습니다. "영국 탱크에서 전투하기"라는 기사가 발행되었습니다. 그것은 Frost 선장의 분파를 묘사했습니다. Stepan Samoilovich Moroz - 137 탱크 대대 지휘관이 7 December 1941을 죽였습니다. 아마도이 사진은 137 탱크 대대
적군은 또한 Lend-Lease 하에 공급되는 또 다른 영국 기갑 괴물로 무장했습니다. 이것은 중보병 Mk IV 처칠입니다. W. 처칠은 "내 이름을 딴 전차는 나보다 결점이 더 많다"고 말했다. 이것이 사실인지 말하기는 어렵지만, 이 전차는 우리 유조선에 의해 상당히 높게 평가되었습니다.
아마도 이것에 대한 단 하나의 이유가 있었을 것입니다. 이것은 이 차량의 강력한 장갑 보호입니다. 40 톤의 질량으로 처칠은 152mm 장갑으로 보호되었습니다 (이는 제 350 차 세계 대전의 모든 영국 전차 중 가장 높은 수치입니다). 이 차의 엔진 출력은 25마력에 불과했습니다. s.는 그러한 육상 전함에는 분명히 충분하지 않았기 때문에 그는 XNUMXkm / h 이하의 속도로 움직였습니다. 그러나 처칠 예약은 이러한 모든 단점을 능가했습니다.
역사가 M. Baryatinsky의 책에서 흥미로운 에피소드를 설명합니다 돌파구의 50 번째 분리 경비 탱크 연대의 전투에서. 22년 1943월 22일, 벨로구브 대위의 경비병이 지휘하는 이 연대의 처칠 전차 25대가 적을 공격했고, 전투 차량이 독일 진지에 침입하여 50대가 격파되고 25대가 후퇴했습니다. 승무원은 탱크를 떠나지 않았고 XNUMX 월 XNUMX 일부터 XNUMX 월 XNUMX 일까지 탱크 안에 있었고 한 곳에서 발사되었습니다. 매일 밤 XNUMX 연대의 기관총 사수들은 유조선에 탄약과 식량을 전달했습니다. 처칠은 XNUMX일 만에 포병 포대 XNUMX개, 벙커 XNUMX개, 탄약 창고 XNUMX개, 최대 XNUMX개 보병 소대를 파괴했습니다. 독일군은 난파된 전차 승무원들에게 항복할 것을 반복해서 제안했고, 우리 전차는 불로 대응했습니다. XNUMX 월 XNUMX 일 유조선은 Belogub의 탱크를 트랙터로 연결하고 후방으로 견인했습니다. 다른 세 전차의 승무원은 보병과 함께 철수했습니다. 그러한 결과를 가져온 전투 조직을 평가하지 않고 XNUMX 일 동안 탱크에 앉아 있던 승무원은 한 사람도 잃지 않았다는 점을 강조해야합니다. 유조선의 생명은이 기간 동안 독일 포병이 침투 할 수 없었던 처칠의 갑옷에 의해 구해졌습니다.
전체적으로 1942에서 1943까지 소련에서. 301 Churchill III 탱크가 인도되었습니다. 소련-독일 전선의 모든 영국 전차는 모스크바 전투에서 처음으로 적대 행위에 참여했습니다. 1942-1943년에는 주로 T-70 및 T-60과 같은 국내 전차와 함께 별도의 전차 여단 및 대대에 소속되었습니다. 독점적으로 영국인 Mk II와 Mk III는 5 기계화 군단의 탱크 연대로 무장했습니다.
9, 10, 11 전차 군단의 여단에서는 T-60 및 T-70과 함께 영국 차량이 사용되었습니다. "Matildas"와 "Valentines"는 1942-1943년 겨울과 여름 조건에서 주로 서부, 브라이언스크, 북캅카스 전선과 남서부 전선의 제5 기계화 군단에서 사용되었습니다. 처칠 전차는 1942-1943년 겨울 Don과 Volkhov 전선에서 별도의 돌파 전차 연대의 일부로 사용되었습니다. 1943년 여름-가을에 처칠은 키예프 해방을 위한 쿠르스크 전투에도 참전했습니다.
전쟁의 마지막 단계에서 57mm 대포로 무장 한 발렌타인 만이 영국 탱크의 군대에 남아있었습니다. 따라서 Vistula-Oder 공세 작전에서 Valentine IX 탱크와 미국 M2A1를 장착한 4 기계화 군단은 2nd Guards Tank Army의 일부였습니다.
미국 전차는 1942년 초 소련에 도착하기 시작했습니다. 첫 번째는 가벼운 M3A1과 중간 M3입니다. 1942년 여름-가을에 이 기계는 스탈린그라드 전투와 코카서스 전투에 참가했습니다. 1943년 겨울, 적군이 운영하는 모든 외국 브랜드 중 최고인 셔먼 중형전차(4mm 또는 2mm 대포로 무장한 M75A76 하나만 수정)가 소련으로 인도되기 시작했습니다. .
Shermans는 Red Army에서 가장 거대한 Lend-Lease 탱크가 되었으며 제1944차 세계 대전이 끝날 때까지 싸웠습니다. 우리 보병들은 특히 셔먼과 사랑에 빠졌습니다. 그들 중 상륙 부대로 셔먼을 타고 여행한 사람들입니다. 많은 참전 용사들의 회상에 따르면 4 하반기부터 M2A100 탱크가 Faustniks와 싸우는 데 적극적으로 사용되었습니다. 이렇게 했습니다. 150 ~ 34 명의 기관단총 사수가 허리 벨트로 탑의 브래킷에 묶인 탱크에 앉았습니다. 차량이 움직일 때 보병은 "faustniks"가있을 수있는 반경 XNUMX-XNUMXm 내의 모든 대피소에서 발사했습니다. 이 기술을 "빗자루"라고합니다. 또한 Shermans만이 "빗자루"에 적합했습니다. T-XNUMX에서는 양초 서스펜션과 특징적인 종방향 축적으로 인해 허리 벨트로 묶인 보병이 버티는 것이 거의 불가능했습니다. 국내 차량에 비해 Shermans의 또 다른 장점은 이미 우리 유조선에 의해 높이 평가되었습니다. 이들은 신뢰할 수 있고 고품질의 무선 통신을 제공하는 우수한 라디오 방송국입니다.
Shermans를 즐겁게 놀라게 한 또 다른 점은 배터리 재충전을위한 별도의 소형 가솔린 엔진이었습니다. 그것은 격실에 위치하고 배기관은 우현으로 나왔습니다. 언제든지 배터리를 충전하기 위해 시작할 수 있습니다. 위대한 애국 전쟁 중 소련 T-34에서 배터리를 작동 상태로 유지하려면 엔진의 15 마력을 구동해야했는데 이는 모터 자원과 연료 소비를 고려할 때 상당히 비싼 즐거움이었습니다. 루마니아, 헝가리, 체코슬로바키아, 오스트리아 영토에서의 공격적인 전투에서 통신이 원활하게 작동했습니다. 20∼10km 떨어진 본대와 선진부대가 떨어져 있어도 지형이 험난하면 마이크나 열쇠로 통신을 했다. (http://www.nnre.ru/military_istorija/tanki_lend_liza_v_boyu/pXNUMX.php)
이 유형의 차량의 마지막 배치(183대)는 1945년 여름 제9근위전차군의 제6근위기계화군단에 투입되어 중국 북동부에서 관동군의 패배에 참여했습니다. 적군과 소수의 자주포 M10 "Vulverin"과 함께 근무했습니다. (http://www.deol.ru/manclub/war/lendlt.htm)
소련에 대한 임대차 계약에 따라 미국에서 배달 된 것으로 알려져 있습니다 : 경량 M3A1 "Stuart"-1676 개, 경량 M5-5 개, 경량 M24-2 개, 중형 M3 "Grant"-1386 개, 중형 M4A2 "Sherman"(75mm 대포 포함) — 2007개, 중형 M4A2(76mm 주포 포함) — 2095개, 무거운 M26 — 1개.
영국에서 : 보병 "Valentine"- 2394 개, 보병 "Matilda"MkII - 918 개, 가벼운 "Tetrarch"- 20 개, 무거운 "Churchill"- 301 개, 순항 "Cromwell"- 6 개. 캐나다에서 : "Valentine"- 1388. 총계 : 12199 탱크.
따라서 이러한 데이터에 따르면 렌드리스 탱크는 12,3-1941년 소련에 생산/인도된 총 탱크 수의 1945%를 차지했습니다..
다른 소식통에 따르면 연합군은 총 21개 부대를 적군에 배치할 계획이었습니다. 장갑차. 그러나 북부 호송대가 통과하는 동안 491 대의 M443A3 경전차, 1 대의 미국 중형 전차, 417 대의 반 궤도 장갑차, 54 대의 M228A3 스카우트, 1 대의 발렌타인, 320 대의 처칠, 43 대의 마틸다 및 252 대의 유니버설이 손실되었습니다.
전체적으로 제 19 차 세계 대전 동안 소련은 실제로 Lend-Lease에 따라 510 대의 장갑차를 받았는데, 이는 우리 생산에서 탱크의 약 16 %, 자주포의 8 %, 장갑차의 100 %였습니다.
소비에트 시대에는 일반적으로이 기술이 우리 국내뿐만 아니라 독일에 비해 전투 품질이 극도로 낮다고 믿었습니다. 정말 그렇습니까? 객관적으로 이것은 전적으로 사실이 아니지만 그럼에도 불구하고 동맹국이 공급하는 일부 탱크는 실제로 성능 특성면에서 동유럽 작전 극장에 적합하지 않았습니다. 영국 보병 탱크 Mk. 중장갑 중형전차에 속했던 II. 영국인은 그를 "Matilda"라고 불렀고 우리 전투기는 첫 번째 전투에서 마스터하고 탔을 때 "오징어"와 "hurdy-gurdy"와 같은 몇 가지 공격적인 별명을 한 번에 부여했습니다. 붉은 군대에 최초의 Matildas가 도착한 초기부터 우리 유조선은 그들과 함께 많은 고통을 겪었습니다. 그래서 그들은이 영국 기갑 괴물에게 많은 공격적인 별명을 부여했습니다. 첫째,이 차량은 소위 "여름"트랙이 장착 된 소련-독일 전선에 도착했는데, 이는 겨울철에 필요한 견인력을 제공하지 못하고 때로는 얼음 도로에서 도랑으로 굴러갔습니다. 따라서이 문제에 어떻게 든 대처하기 위해 수리 유닛의 힘은 트랙의 트랙에 특수 금속 "박차"를 용접해야했습니다. 이 영국 전차 승무원의 또 다른 문제는 긴 방벽이었는데, 사진은 방벽 상단에 위치한 작은 "창" 열을 보여줍니다. 이 "창"을 통해 아프리카 사막 어딘가에 의도 된 트랙에서 모래가 자유롭게 쏟아져 나왔습니다. 통과 할 수없는 도로를 따라 Matild가 이동하는 동안 연속적인 진흙, 숲 및 늪을 통과하는 동안 완전히 다른 일이 발생했습니다. 엔진이 멈추고 승무원은 불친절한 말로 그들의 철제 영국 말을 저주하고 기억하며 참호 도구와 견인 로프를 얻기 위해 올라갔습니다.
명명된 보병 전차 "Matilda II" 전차 "Tank of the Four Heroes"와 그 승무원. 왼쪽에서 오른쪽으로 순위 : N.I. Fokin, 중위 A.I. Voitov 상사 P.K. Gladkikh 상사 S.T. 도로젠코. 중부 전선, 1943년 XNUMX월
최전선 병사들의 회고록과 회고록에서 Matilda 승무원은 거의 4-5km마다 지렛대와 삽으로 탱크의 차대를 멈추고 청소해야하는 경우가 많았습니다.
그러나 그것이 전부는 아닙니다. 겨울에는 심한 서리가 내리면 바닥에 가까운 액체 냉각 시스템의 파이프 라인이 엔진이 작동하는 상태에서도 Matilda에서 얼었습니다. 승무원이 전투를 위해이 변덕스러운 온실 기계를 준비하는 것이 어땠는지 상상할 수 있습니까?그러나 우리 동맹국 인 영국인은 그것과 아무 관련이 없으며 우리가 직접 주문한 장비를 우리에게 제공했습니다. 그러나 적군에 필요한 장갑차 선택에 직접 관여 한 사람은 아프리카 사막에서 전투 작전을 위해 설계된 탱크가 어떻게 숲과 늪에서 러시아 통행 불가와 싸우게 되었습니까? 이 질문은 여전히 남아 있습니다. 명확하고 명확한 답변. 또한 이러한 전차 중 상당수는 훈련 수준이 극도로 낮기 때문에 승무원 자체의 잘못으로 인해 실패했습니다. 그리고 이것은 국내보다 더 복잡한 외국 기술 개발을 위해 사령부가 할당 한 XNUMX 일이 분명히 충분하지 않은 이유를 이해할 수 있습니다.
Lend-Lease에 따라 소련에 인도 된 영국 중형 탱크 Mk II Matilda II의 승무원. 1942년 여름 브랸스크 전선
이 영국 전차에 대해 완전히 반대되는 또 다른 의견이 있습니다. 따라서 일부 전문가들은 1940-1941년에 이 기계가 세계에서 가장 두꺼운 장갑을 가졌으며 장갑 보호면에서 KV를 능가했다고 믿습니다. 그녀는 88mm 대공포 포탄으로 만 "잡힐"수있었습니다. 당시 Wehrmacht의 다른 모든 탱크 및 대전차포는 영국인이 "Matilda"라고 불렀던 "전장의 여왕"에 대해 무력했습니다. 그리고 40mm 영국식 주포는 장갑 관통력 측면에서 45mm보다 결코 열등하지 않았으며 마지막 것과 마찬가지로 1942년 여름까지 모든 유형의 독일 전차를 타격할 수 있었습니다.
이 의견은 일부 소비에트 소식통에 의해 부분적으로 확인되었습니다. 따라서 Matildas가 참여한 적대 행위 과정에 대한 소련 사령부의 보고서 중 하나에서 다음과 같이 언급했습니다. II "Matilda"는 70-78mm이며 일반적으로 KB 탱크의 장갑 보호와 동일합니다 ... 장갑 경화 품질이 좋습니다. PTP에 가까운 병변에서 위험한 파편이 발견되지 않았습니다 ... "
으로 다른 보고서 “... 전투에서 MK.II 탱크는 긍정적 인 측면을 보여주었습니다. 각 승무원은 전투 일당 최대 200-250 포탄과 1-1,5 발의 탄약을 소비했습니다. 각 탱크는 규정된 550시간 대신 600-220시간 동안 작동했습니다. 탱크의 장갑은 뛰어난 내구성을 보여주었습니다. 개별 차량은 17mm 구경 포탄으로 19-50발의 안타를 기록했으며 전면 장갑을 관통한 사례는 단 한 건도 없었습니다. 모든 탱크에는 포탑, 가면이 막히고 총과 기관총이 고장난 경우가 있습니다.
차기 Lend-Lease 전차는 발렌틴으로 용도상 보병이었지만 16톤의 중량으로 경전차로 분류되었으나 장갑 방호력(65mm) 면에서 발렌타인은 그 중 많은 중전차를 능가했습니다. 연령. 최대 속도는 Matilda와 동일한 24km / h입니다. 그러나 무장은 MK.II보다 심각했습니다.
Valentine Mk VIII에는 57mm 주포 대신 40mm 주포가 장착되었고 현대화된 Valentine Mk XI에는 이미 훨씬 더 강력한 75mm 주포가 장착되어 있었습니다.
소련 유조선들 사이에서 가장 큰 인기를 얻은 것은 모든 영국 전차의 "발렌타인"이었습니다. 예를 들어 Melitopol 작전에서 19 기갑 군단의 행동으로 높은 전투 생존 가능성이 입증되었습니다. 처음에는 24 년 1943 월 101 일 군단의 34 개 탱크 여단에 63 개의 중간 탱크 T-1259와 2 개의 발렌타인이있었습니다. (http://ipschoolXNUMX.narod.ru/technics/wwXNUMX/landlease.html)
188 전차 여단의 영국제 소련 전차 "Valentine"IV의 승무원이 상황을 주시하고 있습니다. 이 기계에는 Bren 보병 기관총과 함께 Lakeman 대공포가 장착되어 있습니다.
적군은 또한 Lend-Lease 하에 공급되는 또 다른 영국 기갑 괴물로 무장했습니다. 이것은 중보병 Mk IV 처칠입니다. W. 처칠은 "내 이름을 딴 전차는 나보다 결점이 더 많다"고 말했다. 이것이 사실인지 말하기는 어렵지만, 이 전차는 우리 유조선에 의해 상당히 높게 평가되었습니다.
아마도 이것에 대한 단 하나의 이유가 있었을 것입니다. 이것은 이 차량의 강력한 장갑 보호입니다. 40 톤의 질량으로 처칠은 152mm 장갑으로 보호되었습니다 (이는 제 350 차 세계 대전의 모든 영국 전차 중 가장 높은 수치입니다). 이 차의 엔진 출력은 25마력에 불과했습니다. s.는 그러한 육상 전함에는 분명히 충분하지 않았기 때문에 그는 XNUMXkm / h 이하의 속도로 움직였습니다. 그러나 처칠 예약은 이러한 모든 단점을 능가했습니다.
204년 01월 키예프의 제48 중전차 연대 소속 처칠 III 1943대(XNUMX 및 G-XNUMX)
36년 1943월 쿠르스크 지역의 제XNUMX 독립 근위 돌파 전차 연대의 "처칠 IV"
역사가 M. Baryatinsky의 책에서 흥미로운 에피소드를 설명합니다 돌파구의 50 번째 분리 경비 탱크 연대의 전투에서. 22년 1943월 22일, 벨로구브 대위의 경비병이 지휘하는 이 연대의 처칠 전차 25대가 적을 공격했고, 전투 차량이 독일 진지에 침입하여 50대가 격파되고 25대가 후퇴했습니다. 승무원은 탱크를 떠나지 않았고 XNUMX 월 XNUMX 일부터 XNUMX 월 XNUMX 일까지 탱크 안에 있었고 한 곳에서 발사되었습니다. 매일 밤 XNUMX 연대의 기관총 사수들은 유조선에 탄약과 식량을 전달했습니다. 처칠은 XNUMX일 만에 포병 포대 XNUMX개, 벙커 XNUMX개, 탄약 창고 XNUMX개, 최대 XNUMX개 보병 소대를 파괴했습니다. 독일군은 난파된 전차 승무원들에게 항복할 것을 반복해서 제안했고, 우리 전차는 불로 대응했습니다. XNUMX 월 XNUMX 일 유조선은 Belogub의 탱크를 트랙터로 연결하고 후방으로 견인했습니다. 다른 세 전차의 승무원은 보병과 함께 철수했습니다. 그러한 결과를 가져온 전투 조직을 평가하지 않고 XNUMX 일 동안 탱크에 앉아 있던 승무원은 한 사람도 잃지 않았다는 점을 강조해야합니다. 유조선의 생명은이 기간 동안 독일 포병이 침투 할 수 없었던 처칠의 갑옷에 의해 구해졌습니다.
36년 1944월 핀란드 비보르크에서 제XNUMX 독립 근위 돌파 전차 연대의 "처칠 IV"
전체적으로 1942에서 1943까지 소련에서. 301 Churchill III 탱크가 인도되었습니다. 소련-독일 전선의 모든 영국 전차는 모스크바 전투에서 처음으로 적대 행위에 참여했습니다. 1942-1943년에는 주로 T-70 및 T-60과 같은 국내 전차와 함께 별도의 전차 여단 및 대대에 소속되었습니다. 독점적으로 영국인 Mk II와 Mk III는 5 기계화 군단의 탱크 연대로 무장했습니다.
9, 10, 11 전차 군단의 여단에서는 T-60 및 T-70과 함께 영국 차량이 사용되었습니다. "Matildas"와 "Valentines"는 1942-1943년 겨울과 여름 조건에서 주로 서부, 브라이언스크, 북캅카스 전선과 남서부 전선의 제5 기계화 군단에서 사용되었습니다. 처칠 전차는 1942-1943년 겨울 Don과 Volkhov 전선에서 별도의 돌파 전차 연대의 일부로 사용되었습니다. 1943년 여름-가을에 처칠은 키예프 해방을 위한 쿠르스크 전투에도 참전했습니다.
전쟁의 마지막 단계에서 57mm 대포로 무장 한 발렌타인 만이 영국 탱크의 군대에 남아있었습니다. 따라서 Vistula-Oder 공세 작전에서 Valentine IX 탱크와 미국 M2A1를 장착한 4 기계화 군단은 2nd Guards Tank Army의 일부였습니다.
미국 전차는 1942년 초 소련에 도착하기 시작했습니다. 첫 번째는 가벼운 M3A1과 중간 M3입니다. 1942년 여름-가을에 이 기계는 스탈린그라드 전투와 코카서스 전투에 참가했습니다. 1943년 겨울, 적군이 운영하는 모든 외국 브랜드 중 최고인 셔먼 중형전차(4mm 또는 2mm 대포로 무장한 M75A76 하나만 수정)가 소련으로 인도되기 시작했습니다. .
행진중인 제 4 우크라이나 전선의 미국 생산 탱크 M2 "Sherman"
Shermans는 Red Army에서 가장 거대한 Lend-Lease 탱크가 되었으며 제1944차 세계 대전이 끝날 때까지 싸웠습니다. 우리 보병들은 특히 셔먼과 사랑에 빠졌습니다. 그들 중 상륙 부대로 셔먼을 타고 여행한 사람들입니다. 많은 참전 용사들의 회상에 따르면 4 하반기부터 M2A100 탱크가 Faustniks와 싸우는 데 적극적으로 사용되었습니다. 이렇게 했습니다. 150 ~ 34 명의 기관단총 사수가 허리 벨트로 탑의 브래킷에 묶인 탱크에 앉았습니다. 차량이 움직일 때 보병은 "faustniks"가있을 수있는 반경 XNUMX-XNUMXm 내의 모든 대피소에서 발사했습니다. 이 기술을 "빗자루"라고합니다. 또한 Shermans만이 "빗자루"에 적합했습니다. T-XNUMX에서는 양초 서스펜션과 특징적인 종방향 축적으로 인해 허리 벨트로 묶인 보병이 버티는 것이 거의 불가능했습니다. 국내 차량에 비해 Shermans의 또 다른 장점은 이미 우리 유조선에 의해 높이 평가되었습니다. 이들은 신뢰할 수 있고 고품질의 무선 통신을 제공하는 우수한 라디오 방송국입니다.
Shermans를 즐겁게 놀라게 한 또 다른 점은 배터리 재충전을위한 별도의 소형 가솔린 엔진이었습니다. 그것은 격실에 위치하고 배기관은 우현으로 나왔습니다. 언제든지 배터리를 충전하기 위해 시작할 수 있습니다. 위대한 애국 전쟁 중 소련 T-34에서 배터리를 작동 상태로 유지하려면 엔진의 15 마력을 구동해야했는데 이는 모터 자원과 연료 소비를 고려할 때 상당히 비싼 즐거움이었습니다. 루마니아, 헝가리, 체코슬로바키아, 오스트리아 영토에서의 공격적인 전투에서 통신이 원활하게 작동했습니다. 20∼10km 떨어진 본대와 선진부대가 떨어져 있어도 지형이 험난하면 마이크나 열쇠로 통신을 했다. (http://www.nnre.ru/military_istorija/tanki_lend_liza_v_boyu/pXNUMX.php)
Vienna Street에 있는 제4 근위 기계화 군단의 중형전차 M2A76 (4) W "Sherman" (M2A76 (1) W "Sherman")
이 유형의 차량의 마지막 배치(183대)는 1945년 여름 제9근위전차군의 제6근위기계화군단에 투입되어 중국 북동부에서 관동군의 패배에 참여했습니다. 적군과 소수의 자주포 M10 "Vulverin"과 함께 근무했습니다. (http://www.deol.ru/manclub/war/lendlt.htm)
소련에 대한 임대차 계약에 따라 미국에서 배달 된 것으로 알려져 있습니다 : 경량 M3A1 "Stuart"-1676 개, 경량 M5-5 개, 경량 M24-2 개, 중형 M3 "Grant"-1386 개, 중형 M4A2 "Sherman"(75mm 대포 포함) — 2007개, 중형 M4A2(76mm 주포 포함) — 2095개, 무거운 M26 — 1개.
영국에서 : 보병 "Valentine"- 2394 개, 보병 "Matilda"MkII - 918 개, 가벼운 "Tetrarch"- 20 개, 무거운 "Churchill"- 301 개, 순항 "Cromwell"- 6 개. 캐나다에서 : "Valentine"- 1388. 총계 : 12199 탱크.
따라서 이러한 데이터에 따르면 렌드리스 탱크는 12,3-1941년 소련에 생산/인도된 총 탱크 수의 1945%를 차지했습니다..
다른 소식통에 따르면 연합군은 총 21개 부대를 적군에 배치할 계획이었습니다. 장갑차. 그러나 북부 호송대가 통과하는 동안 491 대의 M443A3 경전차, 1 대의 미국 중형 전차, 417 대의 반 궤도 장갑차, 54 대의 M228A3 스카우트, 1 대의 발렌타인, 320 대의 처칠, 43 대의 마틸다 및 252 대의 유니버설이 손실되었습니다.
전체적으로 제 19 차 세계 대전 동안 소련은 실제로 Lend-Lease에 따라 510 대의 장갑차를 받았는데, 이는 우리 생산에서 탱크의 약 16 %, 자주포의 8 %, 장갑차의 100 %였습니다.
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