소련에서 항공모함을 건조하고 싶지 않은 사람
수십 년 동안 제독들은 그 의미를 이해하지 못했습니다.최근 우리나라 항공 모함 (AB) 제작 문제는 다양한 인쇄물의 페이지를 떠나지 않고 소셜 네트워크에서 활발히 논의되고 있습니다. 그러나 정보를 출판하고 토론하기 위해서는 이 주제에 관심이 있는 모든 사람이 갖는 발표권이 최소한 신뢰할 수 있는 정보를 가지고 있어야 합니다.
안타깝게도 논쟁을 벌일 때 다양한 군사 및 정치 인사의 의견을 참조하는 활발한 분쟁에 참여한 대부분의 참가자는 실제 문서 (정부 회의록 포함)를 본 적이 없으며 군사 정치 지도부 대표의 실제 성명을 듣지 못했습니다. 따라서 활발하게 유포되는 소문을 토대로 결론을 내립니다.
이 문제를 명확히하고 "소련과 러시아의 많은 쓸모없는 비밀을 지키는 강력한 수호자"가 일반 시민들에게 숨긴 것이 무엇인지 이야기 해 봅시다.
우선, 소련에서 항공모함을 건조하고 싶지 않은 사람이 누구인지 알아봅시다. 하지만 이를 위해서는 작은 여행을 해야 합니다. 역사 그리고 이름을 좀 말해 보세요.
이동식 비행장의 데뷔
1918년 첫 번째 선박은 전함(LK) Furios를 항공모함으로 전환하여 영국 해군 AB를 창설하기 시작했습니다. 왕족의 리더십으로서 함대, 항공 모함은 특히 주 포병 전투 전에 항공기 공격으로 적의 선형 세력을 약화시키고 적의 공습으로부터 자신의 전함을 보호하기 위해 보조 임무를 해결해야했습니다.
일본과 미국에서는 나중에 항공모함이 건조되기 시작했지만 그 사용에 대한 개념적 견해는 이 점수에 대한 영국 제독의 견해와 비슷했습니다(떠오르는 태양의 땅에서는 약간의 차이가 있음). 일본과 미국 해군 사령관은 모든 AB가 선형 포병 전투가 시작되기 전에 주요 적군에 가장 큰 손실을 입히기 위해 단일 작전 대형으로 행동해야 하며 LK 편대에 분산되어서는 안된다고 믿었습니다.
이를 바탕으로 10년 소련 함대 건설을 위한 "대규모" 1938개년 프로그램에 전함 15척과 항공모함 XNUMX척만 포함되었으며 처음 XNUMX년이 아닌 "부유 비행장"을 만들 계획이었던 이유가 분명해졌습니다. . 그런 다음 모든 사람들은 AB가 보조 선박이라고 믿었습니다. VMFSSSR의 사령부는 선형 부대에 대한 대공 방어 제공과 정찰 수행을 그들에게 맡기려고 했습니다. 당시 소련 함대는 폐쇄된 바다에서 해안 지역을 방어하는 문제를 주로 해결해야 했기 때문에 해안을 통해 방공 및 정찰이 더 많이 제공될 수 있다고 믿었습니다. 항공, 그리고 만약을 대비해 항공모함도 추가로 있어야 합니다.
AB의 위대한 미래를 내다보고 LK 대신 AB를 건설하려면 일본 제독 야마모토만큼 훌륭하고 권위 있는 해군 인물이 필요했습니다. 그리고 소련 해군 자체의 해군 항공은 주로 정찰과 전투기 지향 및 약한 타격 능력 (전체 타격 기계 함대의 15 % 미만)을 가지고 있었으며 추가 개발도 같은 맥락에서 가정되었습니다. 따라서 AV에 대한 관심이 부족했다는 이유로 30년대 소련과 해군 지도자들을 비난할 이유가 없습니다.
항공모함의 보조 목적 개념은 제1940차 세계 대전 초기에도 구현되었습니다. 영국 항공기는 1941년 타란토 기지에서 이탈리아 전함 XNUMX척을 어뢰했고, XNUMX년 대서양에서 독일 전함 비스마르크를 격추했다가 포격으로 침몰했으며, 마타판 곶 앞바다에서 이탈리아 전함 비토리오 비네토를 손상시켰다. 능력과 기지의 근접성은 비스마르크의 운명에서 배를 구했습니다.
일본은 영국의 경험을 살려 1941년 1942월 항공모함 편대로 진주만을 공격해 미국 태평양 함대의 모든 전함을 무력화시켜 미국 경선 1944척을 침몰시키고 피해를 입혔다. 그러나 1939년 산호해와 미드웨이 섬 근처에서 전투가 끝난 후에야 AB는 자체 선박이 아니라 항공용 이동 비행장으로서 세계 주요 함대의 주요 전투 유닛이 되었습니다. 해상에서 주력으로 변신하여 먼저 수상함을 격파하고 1940 년부터 잠수함을 격파 한 것은 바로 그녀였습니다. 그건 그렇고, 더 일찍-XNUMX-XNUMX 년에는 독일이 아닌 루프트 바페 탱크 폴란드, 프랑스, 영국의 지상군을 격파했습니다.
러시아 해군 이론가 N. L. Klado가 1910년에 한 예언이 실현되었습니다. 전쟁 수단.."
위대한 애국 전쟁으로 인해 소련 제독들은 진지하게 생각하게 되었습니다. 북쪽에서는 소련을 위한 수송 호송대가 무기 미국과 영국의 전략 물자는 독일 잠수함이 아니라 독일 항공에서 주요 손실을 입었습니다. 발트해에서는 처음에 크론슈타트에서 강력한 대공 방어의 보호를 받으며 선박을 유지하려는 시도로 인해 지도자 한 명, 구축함 및 잠수함 여러 척인 Marat LK가 사망했습니다. 앞으로는 배를 위장하고 레닌그라드로 재배치함으로써 루프트바페의 피할 수 없는 파괴로부터 배를 구했습니다. 흑해에서는 독일 항공이 크림 반도에 있는 동안 우리 수상함과 심지어 잠수함까지 항공기 범위에서 완전히 축출하여 세바스토폴을 봉쇄하고 점령했습니다. 1943년 말까지 낮 시간에 루프트바페 차량이 작전 거리에 나타나는 모습, 심지어 흑해 함대의 수상함 편대도 그의 죽음으로 이어졌습니다. 결과적으로 해안에서 50-100km 떨어진 곳에만 해안 전투기가 있는 해상 선박에 대공 방어를 제공할 수 있었고 심지어 어떤 경우에도 가능했습니다.
잠수함에 베팅
소련 해군 사령부와 국가 전체의 지도부는 지난 전쟁 경험에서 어떤 교훈을 얻었습니까?
해군 조선 본부장 N. V. Isachenkov 제독의 미공개 메모에서 다음이 알려져 있습니다. 미래 함대 연구에 대한 작업이 시작되었습니다. 오늘 I. V. 스탈린은 바다에서 진행 중인 전투에 대해 제가 내린 주요 결론이 무엇인지 물었습니다. 나는 그에게 잠수함과 항공이 해상의 주력이 되었다고 대답했다. “그래도 잠수함이 최초인가요?” 나는 그것을 확인했다. “이상해요.” 그가 대답했다. “1945~1945년 조선 프로그램을 준비하라.” 따라서 Nikolai Vasilievich는 Abankin 중장위원회의 발전을 고려하여 조선 프로그램에 대한 제안을 준비합니다.
보시다시피 N. G. Kuznetsov 제독은 잠수함에 우선권을 부여했으며 이는 스탈린을 다소 당황하게 만들었습니다.
P. S. Abankin 중장이 의장을 맡은 해군 이론가 위원회는 1945년 13월에 "다양한 극장에서 다양한 등급 선박 수의 가장 합리적인 비율과 새로운 등급의 선박을 만들거나 기존 선박을 병합하는 타당성에 대한 고려 사항"을 발표했습니다. 한 수업으로." 오랫동안 이 문서는 모든 작전 무대에서 반히틀러 연합의 동맹국에 대한 소련 해군의 가능한 군사 작전을 분석했기 때문에 "일급 비밀"이라는 라벨이 붙었습니다. 동시에 항공 모함의 중요성은 여전히 구 개념의 조항 (방공 및 결정적인 포병 전투로 적을 약화)에 의해 결정되었지만 극장에 따라 그 비율은 이미 동일했습니다. 각 LC에 대해 두 개의 AB. 최소한 XNUMX개의 LC와 XNUMX개의 AB가 있어야 했습니다.
잠수함은 적 군함과의 전투 임무를 위해 최대 430 척의 잠수함을 배치해야하는 특별한 "식욕"을 가지고있었습니다. 나중에 이미 N. S. Khrushchev 하에서 N. G. Kuznetsov는 800 척의 잠수함 건설을 주장했으며 이는 막대한 비용으로 인해 국가 최초의 분노를 불러 일으키고 제독의 해고에 기여했습니다.
따라서 1945년 대조국전쟁 이후에도 소련 해군 사령부는 잠수함에 의존했고, 20년대와 30년대와 마찬가지로 항공모함은 전함보다는 보조함으로 간주되었습니다. 동시에 소련의 정치 지도부는 이 개념이 옳다고 생각하지 않았습니다.
1945년 1956월, 미래 조선 프로그램에 대한 N. G. Kuznetsov의 보고서가 스탈린 사무실에서 들렸습니다. N. V. Isachenkov 제독의 메모에 따르면 12년까지 LK 94척, AV 358척, 순양함 495척, 구축함 XNUMX척, 구축함 XNUMX척을 건설할 계획이었습니다. PL. 그러나 회의에서는 이러한 계획을 강력하게 수정했습니다. AB와 PL과 관련된 측면만 다루겠습니다.
“원래 신청서에서 벗어나 해군 인민위원은 XNUMX개의 대형 AB와 XNUMX개의 소형 AB를 건설하도록 요청했습니다. I. V. 스탈린은 N. V. Isachenkov를 회상합니다. "둘 다 기다리자"라고 대답했습니다. 그런 다음 Generalissimo는 북부 함대의 요구 사항을 염두에두고 짧은 토론 후 "소형 두 대를 건설하자"고 요약했습니다. (그러나 나중에 조선 산업의 주장과 이미 새로운 해군 사령부의 암묵적인 동의로 항공 모함이 프로그램에서 사라졌습니다.) 스탈린은 또한 그렇게 많은 잠수함의 필요성을 의심했습니다. 일반적으로 보트가 너무 많고 특히 대형 잠수함이 필요합니까?”. N. G. Kuznetsov는 잠수함의 일부만 방어했습니다.
이동식 비행장이 필요하지 않은 사람은 누구입니까? 아마도 스탈린이 아니라 선박 산업과 새로운 (N. G. Kuznetsov 이후) 해군 사령부에 관한 것 같습니다. 예를 들어, 포획된 독일 항공모함 Graf Zeppelin의 완성을 조직하려는 Kuznetsov 제독의 모든 시도는 발트해 조선소에서 필요한 작업 수행 가능성에 대한 결론이 있었음에도 불구하고 조선 산업 인민위원회에 의해 거부되었습니다. .
대공방어 도구
50년대 중반, 과학기술 혁명이 시작되었고 소련을 포함한 모든 국가에서 미래 전쟁을 위한 다양한 유형의 무기의 중요성에 대한 검토가 시작되었습니다. 주요 해양 강국 (미국, 영국, 프랑스)에서도 일반적인 핵 미사일 히스테리를 배경으로 AB 존재의 타당성에 의문을 제기하기 시작했습니다. 수많은 해군 전문가들이 소련에 등장했는데, 그들은 주요 해양 강국의 전통적인 해군을 "추월하는 것이 아니라 추월"하는 데 마침내 값싼 도움이 될 미사일이라고 믿었습니다.
1955년 XNUMX월, 세바스토폴에서 N. S. 흐루시초프(N. S. Khrushchev)가 이끄는 정부 구성원들과 국방부 및 해군 지도부 회의가 개최되어 향후 XNUMX년 동안 함대를 개발할 방법을 모색했습니다. 이번 행사는 "과거 함대 전투 자산 형성 경험은 새로운 상황에 부적합하다"는 슬로건으로 진행됐다.
처음에 N. S. Khrushchev는 이러한 문제에 대한 자신의 견해를 다음과 같이 표현했습니다. “현대적인 탐지 수단, 통신, 강력한 미사일 무기를 사용하여 수상 선박이 큰 크기로 작업을 수행할 수 있습니까? 수상함은 부담이 될 것입니다... 저는 잠수함을 믿습니다. 잠수함 함대와 해군 항공은 해상 전투의 주력이되어야합니다. 통신을 다루려면 방공 임무를 해결하기 위해 항공 모함을 만들어야합니다. 그러나 이것은 가까운 장래에 할 일이 아닙니다. 필요할 때 추가 건설 절차를 결정하기 위해 경험을 쌓기 위해 처음에는 항공모함 한 대를 설계하고 건조하는 것이 좋습니다..."
G.K. Zhukov 국방부 장관은 다음과 같은 견해를 표명했습니다: "... 해군 항공과 강력한 미사일 무기의 행동은 해상 전쟁에서 결정적으로 중요할 것입니다... 해상 및 해양 통신을 방해하려면 강력한 잠수함 함대가 필요합니다.... .. 가까운 미래에 항공모함을 건조할 필요는 없습니다. 잠재적인 적과 비교하면 우리의 전략적 위치는 다르다…
보안관이 잠재적인 적의 실제 통신 중단(신규 건설에 대한 과도한 손실)을 위해 그 당시 매달 총 변위가 1000만 톤이 넘는 수송선을 침몰해야 한다는 것을 알고 있었다면, 이에 따르면 가장 보수적인 추정에 따르면 활성 잠수함 수를 15대 수준으로 유지하고 월간 어뢰 생산량을 최소 000개 이상 유지하려면 해군에 이 임무를 설정하는 것을 거부했을 가능성이 높습니다.
마지막으로 참모의 계획에 따르면 NATO와 바르샤바 조약 기구(WTO) 사이에 전쟁이 발생할 경우 XNUMX주 안에 우리 군대가 영국 해협 해안에 도착하여 강제로 공격을 시작할 것이라고 가정했습니다. . 이 물 장벽은 당시 소련 전략가들에 의해 "넓은 강"으로 간주되었으며 장갑차는 특수한 고속 일회용 수단을 사용하여 이를 강제해야 했습니다. 그리고 미국에서 온 첫 번째 호송대는 단 XNUMX주 만에 유럽에 도착할 수 있었습니다.
해군 항공을 바다의 주력으로 우선시하는 소련의 군사 정치 지도부는 알려지지 않은 통신을 처리하기 위해 AB에 대공 방어 시스템 (N. S. Khrushchev) 중 하나의 역할만을 할당했습니다 (결국 소련은 그것을 가지고있었습니다) 육지 또는 해안 지역에서만 물론 엄폐를 위해 AB가 필요하지 않았거나) 그러한 선박을 만들 필요성을 완전히 거부했습니다 (G.K. Zhukov). 항공모함을 해군 항공의 전체 사단이 탑재된 부유식 이동 비행장으로 간주했다면 소수의 항공모함을 건조하는 편의성은 그들이 제시한 해군 항공의 우선 순위에 따라 정당화될 것입니다. 마지막으로, 핵무기로 고정된 물체를 파괴할 위험이 있으므로 이동식 함대 기반 시스템을 배치해야 했습니다. 하지만 AB는 실제로 그렇습니다. 불행히도 AB에 관한 군 선원들의 연설에서 후자는 다양한 수상함 형성을위한 대공 방어 수단으로 간주되었습니다.
보시다시피, 50년대와 60년대에도 국가 지도자들은 AB 건설에 원칙적으로 반대하지는 않았지만 단순히 이 건설의 목표를 알지 못했습니다. 그러나 해군 전문가들은 AB에 대한 견해를 20~30년대 수준으로 남겨두고 정부의 방향을 올바르게 지정할 수 없었습니다(또는 원하지 않았습니까?).
환상적인 거래
마지막으로 70년대 초, 소련 해군의 일부 지도자들은 "강력한 미사일 무기"만으로는 미국 항공모함을 포함하여 자국 해안에서도 미 해군과의 대결에서 발생하는 모든 문제를 해결할 수 없다는 사실을 깨닫기 시작했습니다. 매우 우수한 방공 시스템이 만들어진 공격 대형 ( AUS). 미국 AB와 유사한 국내 최초의 항공모함에 대한 설계 작업이 시작되었습니다.
1973년, 약 1160톤의 배수량을 갖춘 프로젝트 100의 원자력 발전소(NPP)를 갖춘 항공모함의 완성된 예비 설계가 소련 A. A. Grechko 국방부 장관의 테이블에 올려졌습니다. 보안관은 이렇게 말했습니다. “거기서 왜 더 현명합니까? 그런 함대를 가지고 미국인처럼 하세요.” 그는 국내 제독들에게 사랑받는 대함 미사일이 장착된 미사일 저장고 그림에 파란색 연필로 직접 줄을 그었고 항공 그룹의 구성인 Su-000K 항공모함 기반 폭격기, Su-24K 전투기 및 공격 항공기를 썼습니다. (당시 코드 명 "Buran") 및 기타 여러 항공기. 군부장은 즉시 선박의 보편적 목적을 결정했습니다.
Grechko는 해군 문제를 정확하게 이해하고 국내 AB의 임무를 명확하게 정의한 유일한 소련 국방부 장관이었습니다. 안타깝게도 1976년 그가 사망한 후 이 프로젝트는 "은폐"되었고 L. I. Brezhnev의 유명한 말인 "항공모함은 공격자의 무기입니다"라는 추측이 시작되었습니다. 누가 사무총장을 위해 이 글을 썼는지는 원칙적으로 불분명합니다. 그러나 Brezhnev는 Grechko에 대해 무한한 존경심을 갖고 정치국과 물론 그와 동의하지 않는 말을 한 적이 없었기 때문에이 문구는 그에게 속할 수 없었습니다.
70년대 말, 모든 공상 과학 소설(에크라노플랜, 대형 호버크라프트, 수직 이착륙 항공기 등)의 열렬한 지지자였던 소련 D. F. Ustinov의 새 국방부 장관은 그럼에도 불구하고 항공모함의 설계 및 건설을 허용했습니다. , 중항공모함 순양함(TAVKR)으로 분류되었습니다. 건설 중에 그는 프로젝트 번호 11435를 받았으며 1991 년 이후에는 그의 당연한 이름 인 "Kuznetsov 제독"(전체 이름이 길고 러시아 함대의 전통과 일치하지 않음)을 받았습니다. 그러나 이 선박의 설계에 대한 참고 사항에 대해서도 해군 총사령관 S. G. Gorshkov 제독은 다음과 같이 썼습니다. "12-24 대함 미사일을 배치하고 발전소는 보일러입니다. -터빈." 따라서 본격적인 AB를 구축하는 것은 다시 불가능했습니다.
나중에 Ustinov가 원자력 발전소를 금지했다고 밝혀졌고 Gorshkov는 강력하게 반대하지 않았습니다. 게다가 그는 자신이 가장 좋아하는 대함 미사일을 AB 항공기와 연결하는 방법에 대해 오랫동안 고민했습니다. 국방부 제1 중앙 연구소 표면 통제 책임자인 B. A. Kolyzaev 소장의 회고록에 따르면 Gorshkov의 조수 중 한 명이 대함 미사일을 반환 불가능한 공격기로, 선박 전투기를 수단으로 고려할 것을 제안했습니다. 목표물까지의 비행 경로에서 방어 및 호위를 수행합니다. "이제 항공모함이 왜 필요한지 알겠습니다!" -S.G. Gorshkov 제독이 기꺼이 대답했습니다.
해군 참모차장(1979~1986)인 N. N. Amelko 제독은 해군의 발전과 일반적인 수상 함대에 대해 특별한 접근 방식을 가지고 있었습니다. 그는 죽을 때까지 생각할 수 있고 상상할 수 없는 모든 사례에 다음과 같이 썼습니다. "배수량이 2000톤이 넘는 수상함은 국가에 있어서 어리석고 불필요한 비용이지만 잠수함은 건조되어야 합니다."
해군의 첫 번째 부사령관인 N. I. Smirnov 제독은 또한 독창적인 "접근 방식"으로 두각을 나타냈으며(나중에 많은 해군 사령관들이 이것이 모두 Gorshkov의 아이디어라고 말했지만) 그는 "장갑 미사일"의 개발을 개인적으로 감독했습니다. 순양함”은 80년대에 100기의 공격 미사일을 탑재한 배수량 000만톤으로 일본 야마토급 초전함의 부활을 의미합니다. 그러나 이 함선은 AB 대신 1000년대 중반까지 "해안 방어 미사일 순양함"으로 위장하여 해군 본부에서 군함 건조 프로그램에 계속 지원하고 추진했습니다. 이 프로그램의 컴파일러는 그런 이상한 아이디어에 거의 맞서 싸웠습니다. 당연히 탱크와 포병에만 정통한 소련 국방 장관들은 해군의 리더십을 무조건 믿었고 때로는 매우 이상한 아이디어를 불러 일으켰습니다.
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