UAV Tu-141 "Strizh" 및 Tu-143 "Flight". 정찰에서 표적으로
기념물로 UAV Tu-141 "Strizh". 사진 "Rostec"
143년대에 소련 산업계에서는 Tu-141 Reis 및 Tu-XNUMX Swift 무인 항공기를 개발하여 서비스에 도입했습니다. 그들은 적의 방어 깊이가 다른 지역 목표물, 지역 및 경로를 정찰하기위한 것입니다. 앞으로 두 가지 유형의 단지가 실용적인 응용 프로그램을 발견하고 현대화를 거쳤습니다. 도덕적, 물리적 노후화에도 불구하고 개별 제품은 여전히 이런저런 용도로 사용됩니다.
새로운 지능 수단
1년대 중반에 소련 공군은 무거운 Tu-123 Yastreb 항공기로 무인 정찰 복합 단지 DBR-XNUMX을 받았습니다. UAV는 주어진 프로그램에 따라 비행할 수 있으며 수백 킬로미터 깊이에서 정찰을 수행할 수 있습니다. 동시에 귀환 시 연착륙이 제공되지 않았습니다. 귀중한 장비와 정찰 결과가 있는 기수 구획만 저장되고 나머지 Hawk 디자인은 일회용이었습니다.
1968년 각료 위원회는 VR-2 Strizh와 VR-3 Flight라는 두 가지 새로운 무인 정찰 시스템의 개발에 관한 법령을 발표했습니다. 완전히 반환 가능한 재사용 가능한 UAV를 만드는 데 필요했습니다. 후자는 크기, 장비 구성 및 비행 특성이 달라야 했습니다. BP-2 복합 단지의 도움으로 수십 킬로미터 깊이에서 정찰을 수행 할 계획이었고 BP-3에는 수백 범위가 필요했습니다.
단지 및 UAV의 개발은 다시 Tupolev Design Bureau에 위임되었습니다. 그 후 VR-2용 드론은 Tu-141이라는 명칭을 받았고 VR-3의 제품은 Tu-143으로 명명되었습니다. 또한 단지의 암호가 각각 "Strizh"와 "Flight"로 전송되었습니다.
박물관 Tu-143 "비행". 사진 "Rostec"
주요 특성에 대한 요구 사항이 낮기 때문에 Tu-143 개발이 더 빨라지고 더 일찍 완료되었습니다. 그러한 제품의 첫 비행은 1970년 말에 이루어졌으며 1972년에는 주 합동 테스트가 시작되었습니다. 이듬해 첫 번째 실험 배치가 만들어졌습니다. 무적의. 1976년에는 VR-2 단지가 채택되어 대량 생산되었습니다.
더 크고 복잡한 Tu-141 Swift는 1974년 말에 이륙했습니다. 설계를 미세 조정하는 데 몇 년이 더 걸렸고 1979년에 BP-3 복합기가 서비스에 투입되었습니다.
기술적 특징
Tu-141 및 Tu-143 UAV는 크기, 무게 및 기타 특성의 상당한 차이에도 불구하고 동일한 구성표에 따라 제작되었으며 유사한 모양을 가지고 있습니다. 두 드론 모두 높은 연신율의 스핀들 모양의 동체를 받았으며, 꼬리 부분에는 상단에 돌출된 공기 흡입구가 있습니다. 활에는 작은 영역의 수평 깃털이 제공되며 꼬리쪽으로 이동하여 큰 스윕의 삼각형 날개가 제공됩니다. 용골은 상부 페어링에 있습니다.
Tu-143 "Flight"드론의 길이는 약. 8m, 날개 폭 2,24m, 이륙 중량 - 1230kg. Tu-141 "Strizh"의 길이는 14,3m를 초과했으며 날개 길이는 약. 3,8 m 이 제품의 총 질량은 5,37 톤에 달했으며 치수와 무게의 차이는 주로 연료 공급 및 비행 범위를 늘리는 데 사용되었습니다.
운송 트롤리의 "비행". 사진 Airwar.ru
"Flight"에는 3kgf의 추력을 가진 TR117-640 터보제트 엔진이 장착되었습니다. 발사를 위해 버려진 고체 연료 SPRD-251이 사용되었습니다. Strizh는 유사한 솔루션을 사용했지만 17kgf의 추력을 가진 KR-1960A 유형의 더 강력한 터보제트 엔진을 받았습니다. 두 UAV의 순항 속도는 950-1000km/h 범위였습니다. Tu-143은 최대 1km, Tu-141은 최대 6km까지 올라갈 수 있습니다. "비행"의 범위는 180km로 제한되었고 Tu-141은 1000km를 비행할 수 있었습니다.
두 대의 UAV에 대해 프로그래밍 가능한 자동 제어 시스템이 개발되었습니다. 비행 중 항법은 도플러 속도 및 드리프트 미터, 전파 고도계 및 컴퓨터를 사용하여 수행되었습니다. 비행은 주어진 프로그램에 따라 수행되었습니다. 일반적인 작업에는 긴 직선 섹션이 포함되었습니다. 정찰 장비의 사용과 여러 차례.
Tu-143에는 두 가지 유형의 기수 계기실이 장착되었습니다. 첫 번째에는 필름 촬영이 가능한 PA-1 항공 카메라가 장착되었습니다. 두 번째는 I-429B 텔레비전 장비와 단지의 지상 시설로 신호를 전송하기 위한 라디오 방송국을 수신했습니다. Sigma-R 데이터 전송이 가능한 방사선 정찰 장비도 사용할 수 있습니다. Tu-141의 목표 장비에는 카메라와 적외선 정찰 시스템이 포함되었습니다.
제품 "Flight"는 Redut 미사일 시스템의 전투 차량을 기반으로 만들어진 자체 추진 발사기 SPU-143을 사용하여 운송 및 발사되었습니다. 드론은 가이드가 있는 밀폐된 컨테이너 안에 배치되었습니다. Swift의 경우 레일 가이드가 있는 개방형 발사기를 의도했습니다. 이륙은 시동 가속기의 도움으로 수행되었습니다.
시작 위치의 런처에서 "Swift". 사진 Airwar.ru
두 UAV 모두 낙하산을 사용하여 착륙했습니다. 주어진 착륙 지점에 접근할 때 제동 낙하산과 기동의 도움으로 장치는 속도를 줄여야 했습니다. 그런 다음 주요 낙하산이 버려졌습니다. 자동 조종 장치의 특성상 착륙을 위해서는 700x700m의 착륙 면적이 필요했습니다.
개발 방법
Tu-143 "Flight"와 Tu-141 "Strizh"는 원래 정찰기로 만들어졌습니다. 그러나 앞으로 그들은 새로운 전문 분야를 배워야 했습니다. 충분히 높은 비행 성능, 자동 조종 장치 및 주어진 경로를 따라 비행할 수 있는 기능으로 인해 지형을 조사할 수 있을 뿐만 아니라 가능했습니다.
기본 프로젝트 개발 단계에서도 Tu-141 및 Tu-143을 훈련용 방공 시스템 계산을 위한 무인 목표물로 전환할 가능성이 연구되었습니다. 실제로 이러한 목표는 카메라 및 기타 장치가 없는 경우에만 정찰과 다릅니다. 미래에는 그러한 수정이 실제로 적용되었습니다.
243년대 전반기에 러시아 산업은 Tu-3(VR-402D 복합물)이라는 명칭으로 "비행"의 현대화 프로젝트를 개발했습니다. 기체와 본체는 변경되지 않았지만 새로운 정찰 장비가 도입되었습니다. 이전과 마찬가지로 대상 구획에 대해 두 가지 옵션이 제안되었습니다. 첫 번째 카메라에는 PA-XNUMX 카메라와 Trassa-M 통신 시스템이 있는 Aist-M 텔레비전 시스템이 장착되었습니다. 두 번째 옵션에는 Zima-M 적외선 정찰 장비와 Trassa-M 제품이 포함되었습니다.
Tu-143 및 표준 발사기. 사진 Vitalykuzmin.net
2014-15년 우크라이나는 스위프트와 플라이트를 현대화할 계획인 것으로 알려졌다. 이로 인해 기존 장비를 현재 요구 사항에 맞게 가져올 계획이었지만 향후 뉴스 그러한 프로젝트는 나타나지 않았습니다.
그러나 2022년 141월에 또 다른 우크라이나 "현대화" 프로젝트에 대해 알려지게 되었습니다. 그것은 UAV에 큰 질량의 비표준 탄두 설치를 제공했습니다. 그 후 Tu-XNUMX은 정밀도가 낮은 순항 미사일로 바뀌지만 비행 범위는 상당히 깁니다.
서비스 기술
Tu-143 제품의 연속 생산은 Voronezh Aviation Plant에 위임되었습니다. VR-2 컴플렉스의 다른 구성 요소는 다른 기업에서 제공했습니다. "비행기"는 950년대 말까지 생산되었으며 항상 141개의 그러한 복합 단지가 제조되었습니다. Tu-150은 Kharkov 항공기 공장에서 생산되었습니다. 이 집회는 약 XNUMX년 동안 지속되었으며 XNUMX년대 후반에 끝났습니다. 이때까지 약. XNUMX개 단지.
정찰 단지의 주요 고객은 소비에트 군대였습니다. 143년대 초반에 이 기술은 러시아와 우크라이나에 의해 계승되었습니다. 더 가벼운 Tu-XNUMX도 해외로 배달되었습니다. 그것은 여러 ATS 국가, 이라크 및 시리아에서 받았습니다.
Tu-141 제품 출시. 사진 Airwar.ru
알려진 데이터에 따르면 소련 공군은 다양한 훈련의 일환으로 무거운 UAV의 훈련 발사를 정기적으로 수행했습니다. 축적된 운용 경험은 이미 XNUMX년대 아프가니스탄에서 사용되었습니다. 무인 정찰 차량은 산에서 적의 위치를 검색하고 탐지했습니다. 개발 된 방공망이없는 경우 이러한 UAV는 편리하고 효과적인 정찰 수단으로 판명되었습니다.
그러나 이미 143년대 초반에 Tu-141과 Tu-243은 더 이상 사용되지 않는 것으로 간주되어 폐기되기 시작했습니다. 동시에 남은 자원이 있는 드론은 절단을 위해 보내지 않고 방공 시스템의 비행 표적으로 사용되었습니다. 이와 병행하여 새로운 Tu-XNUMX의 도입과 개발이 계속되었습니다. 그러나 이 기술은 공군에서 오래가지 못했습니다. 기술과 기술의 발전은 더 작고 덜 효과적인 정찰 드론의 출현으로 이어졌습니다.
Tu-143 발사. 사진 Airwar.ru
소련 외에도 중동 고객은 Tu-143을 사용했습니다. XNUMX년대와 XNUMX년대에 이 기술은 정찰을 위해 의도된 목적으로 사용되었습니다. 동시에 외국의 "Flights"는 반대에 직면했습니다. 적어도 XNUMX대의 시리아 UAV는 XNUMX년대에 이스라엘 전투기에 의해 격추되었습니다.
2014년부터 Tu-143 제품은 때때로 우크라이나 군대에서 Donbass 공화국의 위치를 정찰하는 데 사용되었습니다. 장비의 시대와 방공 시스템의 가용성은 이러한 응용 프로그램의 성공에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 여러 대의 드론이 격추되거나 스스로 떨어졌습니다.
사진 제공: TK razved_dozor
2022년 141월, 우크라이나 UAV 사용에 대한 새로운 에피소드가 발생했습니다. 이 장치 중 하나는 크리미아로 날아갔고 다른 Tu-XNUMX은 크로아티아 자그레브에서 발견되었습니다. 후자에 비표준 탄두가 장착 된 것이 궁금합니다. 이러한 발사의 상황은 불분명합니다. 아마도 우크라이나가 즉석 순항 미사일로 러시아 시설을 공격하려고 하거나 방공 위치를 개방하려는 시도에 대해 이야기하고 있는 것 같습니다.
지원 중단 문제
등장 당시 무거운 정찰 UAV Tu-141 "Strizh"와 Tu-143 "Reis"는 모든 작업을 해결할 수 있는 현대적이고 성공적인 모델이었습니다. 그들은 우리와 외국 공군에서 자신의 위치를 찾아 정찰을 제공하고 대공 사수 훈련을 도왔습니다.
그러나 최근 수십 년 동안 무인 기술 분야에서 큰 발전이 있었습니다. 항공. 결과적으로 VR-2 및 VR-3 유형의 단지는 더 이상 현대적인 요구 사항을 충족하지 못하고 할당된 작업에 대처합니다. 이제 그들은 목표물과 즉석 순항 미사일로만 사용하기에 적합합니다. 그러나 구형 드론은 이러한 역할에도 썩 좋지 않습니다.
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