작은 호버크라프트 "들소"
2011 년 러시아 해군은 12322 년에 소형 주버 호버 크래프트를 포기하고 더 이상 구매하지 않기로 결정했다. 함대 역동적 및 비 동적 유형의 부유물을 유지하는 새로운 선박을 건설 할 계획이며, 이는 미스트랄 프로젝트의 헬리콥터 운반선을 포함한 다양한 수륙 양용 선박에 사용될 것입니다. 이 나라의 군사 산업 단지에 출처를 인용 한 이즈 베 시아 신문에 따르면, 새로운 상륙 선박은 기존 들소보다 크기가 더 작을 것이다. 유망한 육상 운송 차량에 대한 다른 기술적 세부 사항은 아직 발표되지 않았습니다. 한편, 러시아 해군은 여전히이 프로젝트의 2 척으로 Evgeny Kocheshkov와 Mordovia를 보유하고 있습니다. 발틱 함대의 일부이며 자원을 완전히 소모 할 때까지 전투에서 유지됩니다. 또 다른 4 착륙 "바이슨"은 현재 그리스 해군과 함께 사용되고 있습니다.
Zubr 호버 크래프트 (MDKVP)의 개발은 1978 년 소련에서 시작되었으며 10 년 후 1988 년에 첫 번째 생산 선박이 함대에 들어갔습니다. 이 선박은 총 무게가 10 톤에 달하는 131 대의 장갑차와 140 대의 낙하산 병사 또는 최대 8 톤에 달하는 보병 전투 차량 115 대 또는 주요 전투 3 대를 탑승 할 수 있습니다 탱크 최대 150 톤 무게. "바이슨"의 군사 장비 대신 낙하산 병에 366 명이 더 들어갈 수 있습니다. Zubr MDKVP의 전체 생산 기간 동안 14 개의 용기가 생산되었습니다. 이 중 러시아 함대는 2 척의 선박 만 운항하고 있습니다. Yantar 조선 회사에 따르면 두 러시아 바이슨 모두 주요 수리가 필요합니다.
동시에 현재 선박 수리 및 업그레이드를위한 자금이 없기 때문에 모든 기금은 상륙 작전을 전투 상태로 유지하는 데에만 소비됩니다. Yantar 공장의 대표에 따르면, MDKVP Zubr에는 각각 5 가스 터빈 엔진이 설치되어 있으며 각 엔진은 4 000 시간입니다. 새로운 발전소는 Zorya-Mashproekt 공장에서만 단위 당 약 1 백만 달러의 가격으로 구입할 수 있습니다.
2011의 한가운데서, 중국은이 배들에 관심을 보이기 시작했습니다. Rosoboronexport에 따르면, 중국은 우크라이나에서 4 프로젝트의 12322 우주선을 인수했다. 동시에이 선박에 대한 러시아의 지적 재산권은 침해당했습니다. "Bison"외에도 PRC는 거의 모든 기술 문서의 소유자가되어 천구 제국이 자체 조선소에서 에어 쿠션 착륙 기술을 자체적으로 구성 할 수있게합니다.
MDKVP "들소"
현재 Bison은 세계에서 가장 큰 호버 크래프트입니다. 이 우주선은 승용차의 속도로 300 항해 거리를 여행 할 수 있습니다. 이것은 적의 해안 요새화를 발포 일제 사격으로 덮고 해병을 모든 무기와 장갑 차량으로 착륙시키기 위해 흑해를 건너기에 충분합니다. 오늘날 사람들은 거의 알지 못하지만 처음에는 Zubr은 강력한 순항 미사일로 무장 한 타격 보트로 설계되었습니다. 환상이라고 부를 수있는 또 다른 프로젝트도 진행되었습니다. Zubr은 핵으로 모바일 전략적 설치를위한 기반이 될 수 있습니다. 무기 선상에. 그러나 궁극적으로 물과 육지로 동등하게 움직이는 그러한 선박의 놀라운 능력은 군대로 하여금 자신들의 계획을 변경하도록 만들었습니다. 배가 착륙했다.
12322 Zubr 소형 에어 쿠션 착륙선 프로젝트 (MDKVP)는 장착되지 않은 또는 장비가 갖추어 진 해안에서 군사 장비로 바다 보병 부대를 탑승 할 수있을뿐만 아니라 해상으로 운반하고 잠재적 인 적의 해안에서 하선 할 수 있도록 설계되었습니다. 동시에, 배는 공중 부대에 대한 화력 지원뿐만 아니라 대함 탄광 수송과 지뢰 배치 작업을 수행 할 수있었습니다. 항공기 "Zubr"는 세계에서 가장 큰 항공기입니다. 그들은 해변에 갈 수 있고, 도랑을 도랑질하고, 도랑을지나 습지대를지나 적의 방어선 깊숙한 곳에 육군을 배치 할 수 있습니다. 착륙을위한 MDKVP "Bison"의 경우, 지구의 바다와 바다의 해안선 전체 길이의 70 %가 가능합니다.
디자인 기능
작은 착륙 함 "Zubr"의 윤곽은 길이와 폭의 비율이 작은 선박의 특징입니다. 그 몸체와 상부 구조는 용접되고 가벼운 합금으로 만들어집니다. 배의 화물창에는 활과 선미 경사로가 있으며 배의 전체 선체를 따라 달려 있습니다. 상부 구조는 선체 중앙에 있습니다. 화물창 이외에 특별한 시설이 없으므로 배는 5 시간이라는 매우 작은 탐색 자치권을 갖습니다.
unsinkability 및 내구성을 보장하는 선박의 선체 베어링 부분은 직사각형 모양의 주 교각입니다. 특수 종 격벽에 의해 상부 구조물이 3 부품으로 구분됩니다. 탱크 차선 및 램프가있는 중간 부분은 착륙 기술을 수용하는 역할을하며, 항공 부대는 선박의 주요 및 보조 발전소, 승무원 숙소, 착륙 및 대량 살상 무기 및 생명 유지 장치에 대한 보호 시스템을 수용하는 데 사용됩니다. 승무원, 승무원 및 전투 지점을 수용하기 위해 환기, 난방 및 에어컨 시스템이 구내에서 사용되며 열 및 음향 절연 코팅 및 진동 감쇠 재료로 만들어진 구조물이 사용됩니다. 이 경우, 선박의 승무원은 편안한 식사와 휴식을위한 모든 필요한 조건을 제공받습니다.
공수 상륙형 폭행 선박의 선체는 모두 용접되고 고강도 부식 방지 알루미늄 - 마그네슘 합금으로 만들어졌습니다. Bunk flexible fencing (탑재 된 요소와 플렉서블 리시버)은 수륙 양용 폭행 선박의 선체 아래에 에어 쿠션을 잡고,지지 표면 위의 Bison 높이를 확보하는 데 사용됩니다 (지면 간극).
주 발전소
주 발전소는 5 고온 가스 터빈 엔진 - 70 50 HP의 총 출력을 갖춘 M-000 유형의 가스 터빈 엔진으로 구성됩니다. 5 엔진 중 2은 HO-4 타입의 10 블로어 유닛이 장착 된 팬 드라이브에서 작동했으며 3 GTE는 외부 나셀에 위치하여 3 직경을 가지며 특수 링 장착 노즐에있는 5,5 4 블레이드 가역 스크류를 장착했습니다. 또한, Zubr에는 2 발전소가 있었으며 각 발전소는 2 kW의 출력과 주 배전반을 갖춘 100의 가스 터빈 발전기로 구성되었습니다.
Оборудование
배의 통제는 중앙 집중화되고, 자동화되고, 원격이며 중앙 통제실과 여러 원격 제어 장치뿐만 아니라 주 제어 스테이션에서 수행 될 수 있습니다. 탐색을 위해 12322 우주선에는 2 레이더 스테이션, 자성 및 자이로 컴파스, 드리프트 베드, 위성 항법 장비, decca 수신기 및 표시기 시스템, 중앙 자이로 시스템, 라디오 방향 찾기 및 야간 및 주간 시각 명소가 장착되었습니다.
기존의 통신 장치로 인해 VHF, HF, UHF 대역에서 신뢰할 수있는 전신 및 전화 통신은 물론 기상, 항법 및 기타 데이터를 수신, 문서화 및 인쇄 할 수있었습니다.
군비 및 탑재량
배의 최대 운반 능력은 150 톤에 도달하여이 제한 내에서 모든 군사 장비 및 인원의 운송을 보장했습니다. 우주선에 착륙 한 인원을 수용하기 위해 4 석을위한 140 공간이 제공되었습니다. 필요하다면, 군용 장비를위한 공간이 착륙 측의 인원을 가득 채울 수 있도록 개조 할 수 있었기 때문에, 360 인을 추가로 배치 할 수있었습니다. 착륙 대신 우주선은 78 대함 탄광을 탈 수 있습니다.
2-mm MS-140 "Fire"(227 탄약) 및 132-x 미사일 발사를위한 30-x 설치의 일환으로 선박에 육군 단지가 설치되었습니다. 화재 통제 시스템과 630 x 3 PU MTU-000 SAM "바늘 -1M"(2 ~ 2 ЗУР)이있는 1-mm 여섯 발목 대포 AK-8 (탄약의 32 20 탄약). Zubr에서 전자전을 구현하기 위해 Slabing 단지를 사용했고, 지뢰밭을 설정하기 위해 이동식 키트가 사용되었습니다.이 키트는 유형에 따라 78에서 XNUMX 광산으로 설치할 수 있습니다.
에어 쿠션 착륙 선 Zubr은 세계에서 가장 빠른 배 중 하나가되었습니다. 심지어 디자이너들조차도 자신의 속도의 진정한 한계를 알지 못합니다. 바다 시련 동안, 우주선은 70 노드에 분산되었고, 이것이 제한이 아닌 것으로 간주되었다. 그러나 고속에서 동시에 배는 약간 연구 된 효과가있었습니다. 유연한 쿠션 울타리의 메아니스였습니다. 이러한 상황이 발생하면 설계자는 회전 반경과 속도를 따라 임계 이동 모드에서 차단 모드를 제공했습니다.
Zubr 형 호버크라프트의 탁월한 성취는 충분한 하중, 고속 및 독특한 수륙 양용 항공기의 조합이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 일부 군사 전문가에 따르면 12322 Zubr 프로젝트의 배송은 수년 전부터 앞선 것으로 나타났습니다.
기술 특성 MDKVP "Bison":
배기량 - 555 톤;
길이 - 57,3 m;
너비 - 25,6 m;
높이 - 21,9 m (VP에서 최고)
초안 - 1,5 m;
발전소 - 5 GTE M-71, 10 000 HP의 힘 모든
최대 속도 - 60 노드 (111,12 km / h);
55 속도 노드에서의 항해 속도 - 300 마일, 무부하 상태에서 동일한 속도 - 1000 마일;
대원 : 31 남자 (지휘관 - 4, 인원 - 27);
무기 : mm 140 로켓 발사기 - MS-227 "불"- 피 .2; 6XX30-mm AK-630М 포병 시스템 - 2 PC, 1 x 2 대공 미사일 시스템 PU MTU-2 ADMS Igla-1M;
공수 능력 :
1)에서 총 무게 3 톤의 150 MBT, 80 해병대;
2)에서 10 BTR 질량까지 131 톤 또는 8 BMP 및 140 해병;
3) 군용 장비 대신에, 366 낙하산 부대원 (총 500 낙하산 병원)을 추가로 취할 수 있습니다.
정보 출처 :
-http : //www.arms-expo.ru/049050054057124049051057055.html
-http : //voprosik.net/korabl-na-vozdushnoj-podushke-tipa-zubr/
-http : //militaryrussia.ru/blog/topic-693.html
Zubr 호버 크래프트 (MDKVP)의 개발은 1978 년 소련에서 시작되었으며 10 년 후 1988 년에 첫 번째 생산 선박이 함대에 들어갔습니다. 이 선박은 총 무게가 10 톤에 달하는 131 대의 장갑차와 140 대의 낙하산 병사 또는 최대 8 톤에 달하는 보병 전투 차량 115 대 또는 주요 전투 3 대를 탑승 할 수 있습니다 탱크 최대 150 톤 무게. "바이슨"의 군사 장비 대신 낙하산 병에 366 명이 더 들어갈 수 있습니다. Zubr MDKVP의 전체 생산 기간 동안 14 개의 용기가 생산되었습니다. 이 중 러시아 함대는 2 척의 선박 만 운항하고 있습니다. Yantar 조선 회사에 따르면 두 러시아 바이슨 모두 주요 수리가 필요합니다.
동시에 현재 선박 수리 및 업그레이드를위한 자금이 없기 때문에 모든 기금은 상륙 작전을 전투 상태로 유지하는 데에만 소비됩니다. Yantar 공장의 대표에 따르면, MDKVP Zubr에는 각각 5 가스 터빈 엔진이 설치되어 있으며 각 엔진은 4 000 시간입니다. 새로운 발전소는 Zorya-Mashproekt 공장에서만 단위 당 약 1 백만 달러의 가격으로 구입할 수 있습니다.
2011의 한가운데서, 중국은이 배들에 관심을 보이기 시작했습니다. Rosoboronexport에 따르면, 중국은 우크라이나에서 4 프로젝트의 12322 우주선을 인수했다. 동시에이 선박에 대한 러시아의 지적 재산권은 침해당했습니다. "Bison"외에도 PRC는 거의 모든 기술 문서의 소유자가되어 천구 제국이 자체 조선소에서 에어 쿠션 착륙 기술을 자체적으로 구성 할 수있게합니다.
MDKVP "들소"
현재 Bison은 세계에서 가장 큰 호버 크래프트입니다. 이 우주선은 승용차의 속도로 300 항해 거리를 여행 할 수 있습니다. 이것은 적의 해안 요새화를 발포 일제 사격으로 덮고 해병을 모든 무기와 장갑 차량으로 착륙시키기 위해 흑해를 건너기에 충분합니다. 오늘날 사람들은 거의 알지 못하지만 처음에는 Zubr은 강력한 순항 미사일로 무장 한 타격 보트로 설계되었습니다. 환상이라고 부를 수있는 또 다른 프로젝트도 진행되었습니다. Zubr은 핵으로 모바일 전략적 설치를위한 기반이 될 수 있습니다. 무기 선상에. 그러나 궁극적으로 물과 육지로 동등하게 움직이는 그러한 선박의 놀라운 능력은 군대로 하여금 자신들의 계획을 변경하도록 만들었습니다. 배가 착륙했다.
12322 Zubr 소형 에어 쿠션 착륙선 프로젝트 (MDKVP)는 장착되지 않은 또는 장비가 갖추어 진 해안에서 군사 장비로 바다 보병 부대를 탑승 할 수있을뿐만 아니라 해상으로 운반하고 잠재적 인 적의 해안에서 하선 할 수 있도록 설계되었습니다. 동시에, 배는 공중 부대에 대한 화력 지원뿐만 아니라 대함 탄광 수송과 지뢰 배치 작업을 수행 할 수있었습니다. 항공기 "Zubr"는 세계에서 가장 큰 항공기입니다. 그들은 해변에 갈 수 있고, 도랑을 도랑질하고, 도랑을지나 습지대를지나 적의 방어선 깊숙한 곳에 육군을 배치 할 수 있습니다. 착륙을위한 MDKVP "Bison"의 경우, 지구의 바다와 바다의 해안선 전체 길이의 70 %가 가능합니다.
디자인 기능
작은 착륙 함 "Zubr"의 윤곽은 길이와 폭의 비율이 작은 선박의 특징입니다. 그 몸체와 상부 구조는 용접되고 가벼운 합금으로 만들어집니다. 배의 화물창에는 활과 선미 경사로가 있으며 배의 전체 선체를 따라 달려 있습니다. 상부 구조는 선체 중앙에 있습니다. 화물창 이외에 특별한 시설이 없으므로 배는 5 시간이라는 매우 작은 탐색 자치권을 갖습니다.
unsinkability 및 내구성을 보장하는 선박의 선체 베어링 부분은 직사각형 모양의 주 교각입니다. 특수 종 격벽에 의해 상부 구조물이 3 부품으로 구분됩니다. 탱크 차선 및 램프가있는 중간 부분은 착륙 기술을 수용하는 역할을하며, 항공 부대는 선박의 주요 및 보조 발전소, 승무원 숙소, 착륙 및 대량 살상 무기 및 생명 유지 장치에 대한 보호 시스템을 수용하는 데 사용됩니다. 승무원, 승무원 및 전투 지점을 수용하기 위해 환기, 난방 및 에어컨 시스템이 구내에서 사용되며 열 및 음향 절연 코팅 및 진동 감쇠 재료로 만들어진 구조물이 사용됩니다. 이 경우, 선박의 승무원은 편안한 식사와 휴식을위한 모든 필요한 조건을 제공받습니다.
공수 상륙형 폭행 선박의 선체는 모두 용접되고 고강도 부식 방지 알루미늄 - 마그네슘 합금으로 만들어졌습니다. Bunk flexible fencing (탑재 된 요소와 플렉서블 리시버)은 수륙 양용 폭행 선박의 선체 아래에 에어 쿠션을 잡고,지지 표면 위의 Bison 높이를 확보하는 데 사용됩니다 (지면 간극).
주 발전소
주 발전소는 5 고온 가스 터빈 엔진 - 70 50 HP의 총 출력을 갖춘 M-000 유형의 가스 터빈 엔진으로 구성됩니다. 5 엔진 중 2은 HO-4 타입의 10 블로어 유닛이 장착 된 팬 드라이브에서 작동했으며 3 GTE는 외부 나셀에 위치하여 3 직경을 가지며 특수 링 장착 노즐에있는 5,5 4 블레이드 가역 스크류를 장착했습니다. 또한, Zubr에는 2 발전소가 있었으며 각 발전소는 2 kW의 출력과 주 배전반을 갖춘 100의 가스 터빈 발전기로 구성되었습니다.
Оборудование
배의 통제는 중앙 집중화되고, 자동화되고, 원격이며 중앙 통제실과 여러 원격 제어 장치뿐만 아니라 주 제어 스테이션에서 수행 될 수 있습니다. 탐색을 위해 12322 우주선에는 2 레이더 스테이션, 자성 및 자이로 컴파스, 드리프트 베드, 위성 항법 장비, decca 수신기 및 표시기 시스템, 중앙 자이로 시스템, 라디오 방향 찾기 및 야간 및 주간 시각 명소가 장착되었습니다.
기존의 통신 장치로 인해 VHF, HF, UHF 대역에서 신뢰할 수있는 전신 및 전화 통신은 물론 기상, 항법 및 기타 데이터를 수신, 문서화 및 인쇄 할 수있었습니다.
군비 및 탑재량
배의 최대 운반 능력은 150 톤에 도달하여이 제한 내에서 모든 군사 장비 및 인원의 운송을 보장했습니다. 우주선에 착륙 한 인원을 수용하기 위해 4 석을위한 140 공간이 제공되었습니다. 필요하다면, 군용 장비를위한 공간이 착륙 측의 인원을 가득 채울 수 있도록 개조 할 수 있었기 때문에, 360 인을 추가로 배치 할 수있었습니다. 착륙 대신 우주선은 78 대함 탄광을 탈 수 있습니다.
러시아 해군 발틱 함대의 "Evgeny Kocheshkov", 2008-2009.
2-mm MS-140 "Fire"(227 탄약) 및 132-x 미사일 발사를위한 30-x 설치의 일환으로 선박에 육군 단지가 설치되었습니다. 화재 통제 시스템과 630 x 3 PU MTU-000 SAM "바늘 -1M"(2 ~ 2 ЗУР)이있는 1-mm 여섯 발목 대포 AK-8 (탄약의 32 20 탄약). Zubr에서 전자전을 구현하기 위해 Slabing 단지를 사용했고, 지뢰밭을 설정하기 위해 이동식 키트가 사용되었습니다.이 키트는 유형에 따라 78에서 XNUMX 광산으로 설치할 수 있습니다.
에어 쿠션 착륙 선 Zubr은 세계에서 가장 빠른 배 중 하나가되었습니다. 심지어 디자이너들조차도 자신의 속도의 진정한 한계를 알지 못합니다. 바다 시련 동안, 우주선은 70 노드에 분산되었고, 이것이 제한이 아닌 것으로 간주되었다. 그러나 고속에서 동시에 배는 약간 연구 된 효과가있었습니다. 유연한 쿠션 울타리의 메아니스였습니다. 이러한 상황이 발생하면 설계자는 회전 반경과 속도를 따라 임계 이동 모드에서 차단 모드를 제공했습니다.
Zubr 형 호버크라프트의 탁월한 성취는 충분한 하중, 고속 및 독특한 수륙 양용 항공기의 조합이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 일부 군사 전문가에 따르면 12322 Zubr 프로젝트의 배송은 수년 전부터 앞선 것으로 나타났습니다.
기술 특성 MDKVP "Bison":
배기량 - 555 톤;
길이 - 57,3 m;
너비 - 25,6 m;
높이 - 21,9 m (VP에서 최고)
초안 - 1,5 m;
발전소 - 5 GTE M-71, 10 000 HP의 힘 모든
최대 속도 - 60 노드 (111,12 km / h);
55 속도 노드에서의 항해 속도 - 300 마일, 무부하 상태에서 동일한 속도 - 1000 마일;
대원 : 31 남자 (지휘관 - 4, 인원 - 27);
무기 : mm 140 로켓 발사기 - MS-227 "불"- 피 .2; 6XX30-mm AK-630М 포병 시스템 - 2 PC, 1 x 2 대공 미사일 시스템 PU MTU-2 ADMS Igla-1M;
공수 능력 :
1)에서 총 무게 3 톤의 150 MBT, 80 해병대;
2)에서 10 BTR 질량까지 131 톤 또는 8 BMP 및 140 해병;
3) 군용 장비 대신에, 366 낙하산 부대원 (총 500 낙하산 병원)을 추가로 취할 수 있습니다.
정보 출처 :
-http : //www.arms-expo.ru/049050054057124049051057055.html
-http : //voprosik.net/korabl-na-vozdushnoj-podushke-tipa-zubr/
-http : //militaryrussia.ru/blog/topic-693.html
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