볼호프와 카르파티
첫 번째 태생의
처음 역사 수중 함대 러시아와 세계는 고무적이지 않았습니다. 최초의 잠수함이 폭발하고 침몰했습니다. 우리의 첫 번째 "돌고래"도 두 번 죽었습니다. 사고와 재난이 많았고 세부 사항은 가장 귀중한 승무원과 선박의 구조를 어렵게 만들었으므로 1910년에 얕은 물에서 보트를 들어올릴 수 있는 구조선을 건조하자는 아이디어가 떠올랐습니다. 그 당시 독일군은 이미 유사한 선박인 Vulkan을 건조했으며 1912년 XNUMX월에 건조되었습니다. 조건 - 러시아 재료 및 메커니즘. 그것은 이미 끝났다.
처음에 배는 잠수함 수상 기지로 사용되었지만 이미 1917년에 비상 보트 AG-15를 들어 올리는 첫 전투 임무를 완료했습니다. 1922년까지 Volkhov는 총 1923척의 잠수함을 키웠습니다. 그런 다음 55에서 "코뮌"이라는 새로운 이름과 작업이있었습니다. 그들 자신뿐만 아니라 외국 사람들에게도. 영국군이 잃어버린 L-80 보트는 코뮌이 인양했습니다. 독특한 상승이있었습니다. 예를 들어 55m 깊이에서 배가 XNUMXm 용으로 설계 되었음에도 불구하고 일상적인 ... 충분한 사고가있었습니다. 그리고 전쟁 중에는 더욱 그렇습니다.
이 기간 동안 "코뮌"의 선원들은 네 척을 들어 올렸습니다. 탱크 KV, 트랙터 31대, 자동차 159대. Kommunartsy는 함대를 위해 411명의 라이트 다이버를 준비하고 2개의 M형 잠수함을 수리했습니다. 수상 기지 OVR "TsO" Pravda "는 XNUMX개의 "파이크"와 여러 "작은 사냥꾼"을 도킹했습니다.
1944년에만 14개. 승무원은 레닌 그라드 방어에서 가장 치열한 전투 작업을 수행했습니다. 그리고 1954 년에만 디젤 엔진을 교체하여 수리를 받았습니다. 1956 년에 가동 된 "Commune"은 비상 사태 "M-200"을 발생시켰고 이듬해인 "M-256"은 1959년에 어뢰정으로 만들었습니다. 1967년부터 흑해 함대에서 운항하는 선박의 새로운 페이지가 시작됩니다. 그곳에서 베테랑은 심해 잠수정의 운반선으로 재장착되어 항공기의 상승 ...에 참여했습니다. 1979 - 수리 및 과학 아카데미 이전 계획, 그러나 배는 군용으로 남아 있었고 여전히 봉사하고 있습니다. 그의 마지막 출구는 순양함 Moskva의 사망 현장 조사였습니다.
"카르 파티 아"
50년대 후반에는 잠수함의 배수량과 침수 깊이가 급격히 증가하기 시작했고 바다에서 대형 보트를 작업하려면 특수함이 필요했습니다. SS "Karpaty"는 1963년 Nikolaev의 흑해에 진수되었으며 1967년 취역했습니다. Volkhov의 후손은 길이 130m, 변위 5톤, 작업 깊이 최대 700m, 들어 올린 물체의 무게 최대 300톤으로 탁월했습니다. 그리고 이미 800년에 배는 그 특성을 확인했습니다. S-1969 프로젝트 80를 들어 올리는 것은 어떤 방법으로든 독특한 작업이었습니다. 프로젝트 644/530A는 결코 생산에 들어가지 않았고, 비용이 많이 들고 어려웠습니다. 이때까지는 완전히 다른 수단에 베팅했습니다.
그러나 그의 서비스는 길고 영광스러운 것으로 판명되었습니다. 배는 심해 잠수부를 훈련시키고 배를 키우고 (RKA R-82 및 어뢰 TL-998) 흑해에서 용감한 BOD의 유해와 함께 일했으며 K- 25 헬리콥터. 그러나 아아, 이런 식으로 들어 올릴 시간이 지남에 따라 그러한 거인이 건설 된 잠수함이 너무 커졌습니다. 그리고 90년대에 Karpaty는 Kronstadt에서 KBF의 일부로 2002년 동안 감금되었습니다. 돈이 없었다. 그런 다음 잠수부 교육을 위해 일시적으로 종료 한 다음 2009 년에 수리했지만 열정없이 수행되었으며 XNUMX 년에 XNUMX 년의 긴 서비스를 마치고 퇴역했습니다.
처분은 2017년에 시작되었습니다. Carpathians는 다른 배, 순수한 구조자-심해 잠수정의 운반선으로 대체되었으며 오늘날에도 여전히 건조되고 있습니다. 그리고 선박을 들어 올리는 선박은 과거의 일입니다. 오랫동안 Volkhov는 선박을 들어 올리지 않고 인명 구조원이었습니다. 이런 식으로 전체 보트를 올리는 것보다 승무원을 구하는 것이 더 쉬운 것으로 판명되었습니다.
우리 함선의 운명은 K-129를 들어올리기 위해 미국에서 건조된 이 클래스의 세계 기록 보유자인 Glomar Explorer에 의해 잘 설명됩니다. 수술 후 우리 Karpaty보다 훨씬 뛰어난 거인은 좀먹었습니다. 1999년에는 심해 시추선으로 재건되었고, 2015년에는 톱으로 쪼개졌습니다. 독특한 엔지니어링 구조는 단순히 청구되지 않은 것으로 판명되었습니다.
요약하면, 제 XNUMX 차 세계 대전이 끝날 무렵 특수 선박의 도움으로 깊은 곳에서 선박을 들어 올리는 것이 문제가되었고 XNUMX 년대에는 완전히 막 다른 골목이었습니다. 그럼에도 불구하고, 이 배들은 그들 자신의 이익을 가져왔고, 가져올 수밖에 없었습니다. 그들의 시대는 지났고 Commune이 다시 장착되면 Karpaty는 현대화에 너무 비싸다는 것이 밝혀졌습니다.
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