당황하지 마십시오. 임대는 승리의 비법이 아닙니다. 항공기
최근 언론과 블로고스피어에서는 우크라이나에 대한 군사장비 공급과 관련하여 미국에서 임대차법을 도입하는 문제를 논의하고 있다. 우크라이나 자체에서는 이것에 대한 완전한 승리가 있으며이 행사를 축하하고 있으며 새롭고 현대적인 기술의 출현으로 이제 Crimea와 Donbass가 모두 탈환 될 것이라고 진지하게 믿습니다.
글쎄, 우리가 이 주제에 대해 아무 말도 하지 않을 때까지.
또 다른 질문은 우리 측에서 스스로를 군사 전문가라고 부르는 수많은 글을 쓰는 사람들이 이 주제에 대해 논의하기 시작했다는 것입니다. 인터넷의 일부 "대령"이 "Abrams"와 "Falcons"가 우크라이나 상황에 중대한 영향을 미칠 수 있다는 두려움이 있는 매우 이상한 분석 계산을 내놓은 것은 놀라운 일입니다.
나는 나 자신을 임대차 문제에 대한 훌륭한 전문가라고 생각하지 않지만 "Among Strangers" 및 "Another Lend-Lease"(A. Staver와 함께) 시리즈 작업에서 관련 문서를 산더미처럼 연구해야 했습니다. 그리고 이 정보를 바탕으로 실제 전문가의 도움을 받아 Lend-Lease에 대한 세 번째 관점을 감히 제시하겠습니다.
세 명의 존경받는 전문가가 이 일을 도와줄 것입니다.
- 대신에 항공 수입 장비 사용의 위대한 마스터, 공군 원수, 소련의 세 번 영웅, Alexander Pokryshkin.
아니면 오히려 그의 책. 놀랍게도 이것은 모든 관심 있는 사람들의 선반에 있는 "Sky of War"가 아닐 것입니다. 역사 그 남자의 전쟁, 그리고 그 유명한 조종사의 죽음 이후에 나온 "Know Thyself in Battle"의 재발행. 이 책은 작가의 글에 최대한 가깝게 빈틈없이 편집자 그룹에 의해 출판되었습니다. 그건 그렇고, 처음으로 Pokryshkin의 상대와 그의 연대 사령관은 Kraev 또는 Zaev가 아니라 실명 Isaev라고 불립니다.
- 대신에 함대 소련 함대 Gordey Levchenko의 제독과 그의 책 "함대와 함께. 제독의 알려지지 않은 회고록.
에피소드가 하나뿐이지만 1944 년 영국으로부터 Lend-Lease로받은 선박 분리 사령관이었던 Levchenko였습니다.
- 우리의 탱크 전문가인 Alexei Kuznetsov 중령(Alex TV)은 일반적으로 특히 장갑차 사용에 대한 일부 측면에서 내 지식을 잘 설명했습니다.
많은 세부 사항이있을 것이라는 점을 고려하여 우리 자신이 대답 할 질문으로 시작하겠습니다.
우크라이나 언론에 의해 복제되고 러시아의 불행한 전문가에 의해 반복되는 가장 미친 지점에서 시작할 가치가 있습니다. F-16C / D 항공기에서 이미 우크라이나 국경 어딘가에 짝수 줄에 서서 조종사를 기다리고 있다고합니다.
그리고 이 전문가들은 우크라이나 조종사가 이 항공기의 조종석에 앉았을 때 발생할 수 있는 피해에 대해 진지하게 논의하고 있습니다.
이미 확립된 것처럼, 우리는 역사 속으로 들어가고 있습니다. 즉, Lend-Lease가 매우 중요한 문제였을 때입니다. 우리에게는 위대한 애국 전쟁이 있고 나머지 세계에는 XNUMX차 세계 대전이 있습니다. 그런 다음 임대차 계약은 영국과 소련 모두에게 매우 중요한 도움이 되었습니다.
그래서 미국과 영국의 군사 장비는 소련으로 갔다. 그랬다. 그리고 이 기술은 특히 열성적인 사람들이 뭐라고 하든 매우 유용한 도움이 되었습니다. 탱크, 비행기, 트럭, 지프, 기관차 - 모든 것이 거기에 있었습니다.
하지만 우리에게는 비행기가 있습니다. 그리고 여기 미국 전투기 Airacobra에서 비행기의 가장 큰 부분을 격추시킨 Alexander Ivanovich Pokryshkin의 회고록이 매우 적절합니다. 소련의 영웅 A. F. Klubov와 G. A. Rechkalov, 소련의 영웅 I. I. Babak, V. E. Bondarenko, G. G. Golubev, N. M. Iskrin, V. P. Karpovich, K. V. Sukhov, A. I. F. Glinka 형제 및 기타 여러 사람.
여기에서 Pokryshkin의 회고록을 참조할 가치가 있습니다. 1942년 1943월부터 1943월까지 Pokryshkin이 복무한 연대는 전투에 참여하지 않았습니다. 그리고 XNUMX년에 전력을 다한 연대는 XNUMX년 XNUMX월까지 이란으로 해외 출장을 갔다.
연대는 무엇을 했습니까? 새로운 재료를 연구하고 증류했습니다. 거의 XNUMX개월 걸렸습니다!!! 게다가 무대는 시간적으로 보면 하찮은 일이다. 그들은 비행기를 타고 비행기를 타고 리더 가이드를 받고 다시 날아갔습니다. 최대는 일주일입니다.
세 걸음, 좋다. 재훈련을 받아야 하는 사람들을 위한 예비 항공기 - 모든 것이 명확합니다. 그러나 이것은 최대 한 달이지만 전쟁 기간에는 그렇게 낭비되지 않았습니다. Alexander Ivanovich 자신은 주요 승무원의 접수로 하루 지연이 불쾌감을 유발했다고 썼습니다.
그러나 조종사를 훈련시키는 데만 시간이 걸렸습니까? 당연히 아니지!
예, Pokryshkin 수준의 에이스 조종사는 익숙하지 않은 항공기의 조종석에 유능하고 지식이 풍부한 기계, 기술자를 보유하고 XNUMX-XNUMX 시간 안에 성공적으로 비행 할 수 있습니다. 이러한 사실은 발생했으며 많은 조종사에 의해 언급되었습니다.
그러나 Pokryshkin이 날고 독일 비행기를 격추시키기 위해서는 그의 Chuvashkin 기술로 충분했던 것 같습니다. 글쎄, 영화 "노인만이 전쟁에 간다"에서처럼 기술 스태프의 역할도 그렇게 ... 에피소드적으로 보여집니다.
사실 조종사 한 명이 전투임무를 수행하기 위해서는 수십 명이 넘는 인력이 필요했다. 엔지니어, 전기 기술자, 수리공, 총포 - 이것은 절반에 불과하고 두 번째는 비행장 서비스입니다. 그러나 우리는 첫 번째 부분에 관심이 있습니다.
따라서 가장 많은 시간을 조종사 교육이 아니라 기술 직원 교육에 사용했습니다. 이전에 Klimov 또는 Mikulin 엔진으로 작업한 엔지니어는 Allison이 무엇인지, 작동 기능이 무엇인지, 이 엔진을 올바르게 유지 관리하는 방법을 명확하게 이해해야 했습니다.
일반적으로 계측기 엔지니어의 임무는 간단했습니다. 즉, 인치 미터법 시스템에서 작동하는 계측기의 번역과 정확한 교정을 보장하는 것이었습니다.
Pokryshkin이 전쟁 초기에 싸웠던 MiG-3 항공기의 조종석
그리고 이것은 또한 Lend-Lease가 적용된 "Kingcobra"입니다.
그들이 말했듯이 차이를 느껴보십시오. 물론 모든 것을 공부할 수 있습니다. 문제는 얼마나 빠르고 효율적이냐는 것입니다.
새로운 범위의 무기는 총포 제작가에게 골칫거리가 되었습니다. 여기에서 생각할 것이 많았습니다. P-39에는 2가지 유형의 총(제조업체 브랜드에 따라 올즈모빌로 잘못 알려진 37-mm Browning M4 총과 20-mm Hispano-Suiza HS-404), 대구경 2이 함께 제공되었을 뿐만 아니라 mm Browning M12,7 기관총, 다시 Browning의 7,62 mm M2 기관총, 작업 패턴, 고장 및 지연의 원인, 유지 보수 및 수리를 알아야 했습니다.
그리고 모든면에서.
게다가 정기적인 유지 보수는 수리 그 이상을 의미했습니다. 그것을 위해 유지 보수, 수리 및 이와 관련된 모든 것을 최대한 연기했습니다. 그리고 이 모든 것을 기술자에게 가르쳐야 했습니다.
물론 유추, 경험 및 기타 모든 것이 시간을 줄이는 데 도움이 되었지만, 항공기의 공중에서의 행동 및 조종 능력보다 물질적 부분을 연구하는 데 훨씬 더 많은 시간이 소요되었습니다.
그것이 연대의 조종사가 아닌 REGIMENT가 재훈련 된 이유입니다. 비행과 기술 직원 모두가 공부했습니다. 그렇기 때문에 XNUMX 월에서 XNUMX 월까지 Pokryshkin 연대 싸움에 그러한 "구멍"이 있습니다. 그러나 재훈련을 받은 그들은 시간이 낭비되지 않았음을 보여주었습니다.
XNUMX개월. 이것은 적군 공군의 최악의 연대가 아닌 모든 것이 일어난 기간입니다. 나는 탁월하다고 말할 것이다.
그리고 그렇습니다. 전쟁이 일어나고 있다는 사실에도 불구하고 Pokryshkin이 복무한 연대가 재훈련되는 동안 다른 조종사들이 최전선에서 싸우고 있었습니다.
우크라이나 공군이 비슷한 것을 주선할 수 있습니까? 기필코 아니다. 우크라이나 공군의 상태는 인원 수와 품질면에서 다르지 않습니다. 이것은 의심 할 여지없이 훈련의 질에 영향을 미친 공군의 불안정한 자금 조달에 의해 정당화됩니다. 따라서 손실은 현대 전쟁에서 애국적 열정으로 훈련 부족을 보상하기 어렵 기 때문입니다. 현대 방공 시스템은 애국심을 고려하지 않습니다.
그리고 기술은 더욱 복잡해졌습니다. MiG-29에서 급우처럼 보이는 F-16C/D로 전환하는 것은 MiG-3에서 R-39로 전환하는 것보다 훨씬 어렵습니다. 그래, 인간도 조금 진화했지만…
우크라이나 공군 주력기인 MiG-29 조종석
그리고 이것은 F-16С입니다.
차이가 있죠, 그렇죠?
MiG-16 이후 F-29의 조종석에 탑승하고 앉는 것은 쉽지 않습니다. 기술과 언어를 알아야 합니다. 예, 아마도 모든 전자 제품을 우크라이나어로 번역하는 것이 가능할 것입니다. 그러나 누가 미국에서 이 사업을 방해할 것입니까? 그리고 전혀 그럴 것입니다.
MiG-29에서 F-16으로 재훈련하는 것이 얼마나 어려운지 판단할 수는 없지만 Su-2 항공기에서 47차 SAP 및 24차 BAP 조종사를 재교육하는 데 얼마나 많은 시간이 소요되었는지에 대한 정보가 있습니다. 수-34. 재훈련은 리페츠크의 V.P. Chkalov의 이름을 따서 명명된 러시아 국방부 항공 요원 훈련을 위한 4번째 국가 센터를 기반으로 이루어졌습니다.
인원이 70대의 항공기로 "구동"되었고 각 조종사가 조종, 사격, 폭격을 하는 데 80~24시간의 비행 시간을 보냈다는 점을 고려하면 Su-34 및 Su-XNUMX가 일반적으로 사용되기 때문에 기술 직원도 재교육되었습니다. 다른 시대의 항공기, 재 훈련이 반년 이상 걸렸다는 것은 놀라운 일이 아닙니다!
그러나 여기에는 약간의 뉘앙스가 있습니다. 그 당시 러시아는 군사 작전을 수행하지 않았습니다 (47 번째 bap은 2012 년에 재교육을 받았고 두 번째 bap은 2 년에 재교육을 받았습니다). 아무도 서두르지 않았고 비행 시뮬레이터에 대한 훈련이 적극적으로 사용되었으며 일반적으로 평화로운 조건에서 훈련 전시와 다릅니다.
그건 그렇고, 47 번째 밥은 시리아에서 완벽하게 능력을 보여 주었고, 이는 재 훈련이 고품질로 수행되었음을 나타냅니다.
우크라이나 조종사와 기술자가 얼마나 많은 시간을 가지고 있는지 말하기는 어렵습니다. 그러나 그들이 받게 될 작업은 어려운 것보다 더 어렵습니다. 가능한 한 짧은 시간에 장비뿐만 아니라 수입품을 마스터하는 것입니다. 가볍게 말하면 우크라이나 공군이 사용하는 것과는 완전히 다릅니다. 오늘.
즉, 활성화된 임대 임대 프로그램은 우크라이나 조종사에게 Pokryshkin과 회사가 1942년에 했던 것처럼 MiG-3에서 가능한 한 빨리 Airacobra로 이전하는 것을 제공합니다. 기술자와 엔지니어에게는 그다지 어렵지 않으며 아마도 더 많을 것입니다. 따라서 모든 것이 원활하고 원활하게 진행되는지 매우 의심스럽습니다.
또한 우크라이나 영토에서 훈련하는 것은 분명히 불가능합니다. 미국 비행기의 조종사가 어딘가에서 훈련을 받고 있다는 사실이 알려지면 순항 미사일이나 덜 해로운 것이 즉시 도착할 것입니다.
같은 폴란드, 루마니아, 불가리아, 체코, 슬로바키아의 중립 영토로 남아 있습니다. 예, 그곳에서 조종사와 기술자를 안전하게 훈련시킬 수 있으며 비행장에 대한 러시아 군대의 공격을 두려워하지 않고 출격할 수 있습니다.
그러나 우크라이나인들이 그렇게 많은 시간을 할애할 수 있는지 여부는 다른 많은 사람들보다 더 중요한 문제입니다. 그리고 이제 안전한 국경으로 인한 항공기 사용의 효율성도 의심 스럽습니다. 예를 들어 Iasi의 비행장에서 적대 행위 장소로 날아가는 것이 필요하기 때문에 이것은 이미 약 700km입니다. 외부 탱크를 장착한 F-16의 전투 반경이 약 1500km(불완전한 전투 하중)인 것을 고려하면, 소콜이 비행할 수 있는 거리의 절반은 이미 현장으로 비행하는 데 소비된 것으로 나타났습니다.
매우 좋은 정렬이 아닌 것으로 판명되었습니다. 조종사와 기술자가 서둘러 훈련을받는 외국 장비 (아래 타이밍에 대한 자세한 내용)는 장거리 러시아 항공의 총 아래에서 전투 반경의 절반을 비행해야합니다. 방어 시스템과 러시아 전투기 ...
나는 우크라이나 사람들이 Pokryshkin이 봉사 한 16th GIAP의 성공을 반복 할 수 있을지 의심합니다.
또한 비행 요원을위한 훈련 학교뿐만 아니라 고려할 가치가 있습니다. 소련과 미국의 디자인 학교가 완전히 다르다는 것을 고려해야합니다. 이것은 또한 "새로운" 기술을 습득하는 데 어려움을 가중시킬 것입니다. 왜냐하면 비행기가 다르다는 것이 완전히 명백하고 후크에서 벗어 날 수 없을 것이기 때문입니다.
그리고 가장 중요한 것은 위대한 애국 전쟁의 시대와 달리 오늘날 미국인들은 새로운 장비를 공급하지 않을 것입니다.
네, 우리의 동맹국인 영국인과 달리 자신에게 좋지 않은 것은 모두 밀어 넣었기 때문에 미국인은 고상한 것 이상으로 행동했습니다. 항공기는 예비 엔진, 기어 박스, 대포, 기관총이 제공되는 새 것으로 인도되었습니다.
오늘날 이것이 가능합니까? 기필코 아니다.
16년부터 운용되고 있는 F-1984C/D를 목록에 올려놓고 보니, 이게 거의 낡고 낡아빠진 함대를 새 함대로 교체하는 것에 불과하다는 것을 깨달았습니다.
결국 F-16C/D 블록 25는 F-16A/B에서 멀리 날아가지 않았다. 이것은 기동 가능한 공중전이 가능한 매우 가벼운(일반 이륙 중량 12톤 대 MiG-15의 경우 29톤) 항공기입니다. 그것은 공대공 및 공대지 미사일로 무장하고 항공기를 공격기로 사용할 수도 있습니다. 낙하 및 레이저 유도. 그것은 겸손한 최전선 지원 항공기로 밝혀졌습니다. 겸손 - 갑옷이 "전달되지 않았기 때문에".
그리고 또 다른 문제가 있습니다. 항공기에 고객의 선택에 따라 F-16에 설치된 General Electric 및 Pratt & Whitney 엔진을 모두 장착할 수 있는 통합 엔진 구획이 있습니다. 그러나 실제로는 모터를 현장에서 교체할 수 없으므로 기술 직원에게 추가적인 문제가 발생합니다.
그림은 1942년과 다소 다릅니다. 그 당시 소련 조종사와 기술자는 신기술 사용에 대한 훈련을 받았습니다. 내일 우크라이나 조종사와 기술자들은 원칙적으로 새롭지도 않은 미국 장비의 비행과 운용에 관한 수업을 받게 됩니다.
우리가 비유를 그리면 영국 동맹국의 신사들이 그러한 "허리케인"을 공급 받았습니다. 모래 위장에도 자신을 되찾은 아프리카에서. 그리고 모두가 기억하듯이 이 항공기에는 거의 의미가 없었습니다. 그리고 소련 기술자와 엔지니어들의 영웅적인 노력에도 이 베테랑들로는 정상적인 전투 차량을 만들 수 없었습니다.
미국이 기꺼이 우크라이나에 판매할 "Fighting Falcons"에서도 거의 같은 일이 일어날 것입니다.
누가, 어떻게, 어디서 조종사에게 비행을 가르칠 것인지, 엔지니어와 기술자에게 이러한 F-16C/D를 유지하고 수리할 것인지에 대한 질문이 생깁니다. 그러나 주요 질문은 다음과 같습니다. 얼마나 걸릴까요? 더욱이, 미국 항공기의 특정 전문가가 우크라이나인을 얼마나 잘 또는 나쁘게 준비시킬 것인지뿐만 아니라 우크라이나 전문가가 처리할 수 있는 시간이 그렇게 많습니까?
이 질문에 대한 답은 F-16C/D가 러시아군에 피해를 입힐 수 있는 가상의 능력보다 더 중요합니다. 아니요, 물론 유능한 조종사가 조종석에 앉아 있으면 팔콘이 피해를 입힐 수 있습니다. 그렇지 않으면 모든 것이 매우 슬플 것이고 실제로 비행기는 일회성 행동으로 운명을 정합니다.
그러나 미국에서는 오래된 항공기를 제거한 후에도 여전히 이익을 얻을 것입니다. 우크라이나에 제공된 F-16C / D 대신 새 항공기를 만들어야 하기 때문입니다. 그들의 조립 라인을로드하는 것은 군산 단지에 나쁘지 않습니다. 그리고 아시다시피 이 사업을 위한 돈은 쉽고 자연스럽게 인쇄될 것입니다.
따라서 Lend-Lease 2022는 Lend-Lease 1942와 매우 다릅니다. 아아, 다른 시간과 관습. 비즈니스, 개인적인 것이 아닙니다.
우크라이나에서는 특급 훈련을 받은 XNUMX세의 전투기와 조종사의 도움으로 전쟁의 흐름을 자신에게 유리하게 돌릴 수 있을 것이라는 희망을 가질 가치가 없습니다. 그것은... 다소 주제넘습니다.
불행히도 볼륨이 이미 최대치에 도달했으므로 Alexei Kuznetsov와 함께 장갑차 해체를 다음 기사로 옮기기로 결정했습니다.
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