해안에 도착하는 것은 부유식 장갑차에게 사소한 일이 아닙니다.
BMD-4M. 출처: mil.ru
여전히 막다른 골목
자료 작성자의 기술 수준을 평가하는 회의론자용 "떠다니는 장갑차 - 진화의 막다른 지점", 나는 진지한 과학적 연구의 데이터를 끌어야 했습니다. 군사 기술 대학의 과학자들의 작업을 사용하여 떠 다니는 장갑차의 무의미함에 대한 질문에 답해 봅시다. 기사 말미에는 성찰의 기초가 된 자료에 대한 링크가 있습니다.
부유식 장비 운용의 큰 어려움을 입증하는 저자들은 전투 추적, 바퀴 차량 및 군용 차량 부서의 A.V. Khrulev 장군의 이름을 딴 군수 아카데미의 옴스크 기갑 공학 연구소에서 일합니다. 또한 시베리아 주립 자동차 및 도로 아카데미에서도. 상당한 자신감을 가지고, 우리는 이것이 전문 과학 및 교수진이 있는 꽤 평판이 좋은 대학이라고 말할 수 있습니다.
출처: war-book.ru
먼저, 약간의 이론. 군대에 수상 장갑차가 필요한 이유는 무엇입니까? 특히 대전차로 무장한 무기 그리고 포병. 물론 빠른 공세를 유지하고 이동 중에도, 즉 최소한의 준비로 물의 장벽을 극복해야 합니다. 그러나 여기서 첫 번째 어려움이 시작됩니다. 국내 보병 전투 차량, 장갑차 및 보병 전투 차량은 수영을 아주 잘 할 수 있지만 때때로 물에서 육지로 올라오는 것이 상당히 어려울 수 있습니다. 1978년 발행된 "물 장벽 평가 방법"(저자 - V. M. Kryat)을 믿는다면 강의 자연 제방의 XNUMX분의 XNUMX은 수륙 양용 장비에 접근할 수 없습니다. 그 이후로 무언가가 바뀌었다면 그것은 중요하지 않습니다.
습한 토양, 가파른 경사면, 난간 및 식물의 존재로 인해 해안으로 갈 때 어려움이 발생합니다. 예, 운전자는 보석상이 바람직합니다. 우선, 그는 강을 건널 때 극도로 어려운 이동 평면에 엄격하게 수직인 해안에 접근해야 합니다. 바퀴나 트랙이 고르지 않게 해안으로 이동하면 이미 어려운 물에서 들어 올리는 작업이 복잡해집니다.
물론 해안에 접근하는 속도를 높여 이동 중에 해안으로 점프를 시도할 수 있습니다. 하지만 여기에는 함정이 있습니다. 예를 들어, 물 위에서 BMD-4M의 속도를 두 배로 늘리려면 엔진 출력을 8배 높여야 합니다! 그리고 이것은 플로팅 머신의 치수, 질량 및 운송 연료 매장량의 증가를 수반합니다. 일반적으로 원이 닫힙니다.
많은 연구에서 언급한 바와 같이, 대부분의 경우 수역은 물에서 빠져나오는 것이 어렵기 때문에 일반적으로 부유식 장비로 극복할 수 없습니다. 이것은 특히 "해양 조건에서 BT 장비의 비교 테스트 결과"(Kubinka, 1978)에 언급되어 있습니다.
지상군을 사용하는 전술은 적의 전선에서 가장 보호되지 않는 구역에 대한 공격을 의미합니다. 압도적인 대다수의 경우, 지휘관 중 누구도 파고든 적의 우세한 군대를 공격하기로 결정하지 않을 것입니다. 그 뒤에는 공격이 성공적으로 개발되면 쉽게 극복할 수 있는 확실하게 탐사된 강이 있기 때문입니다. 장갑차를 띄워 적을 더 멀리 몰아냅니다.
실제로 공세가 강 장벽에 부딪치자 마자 공병 부대는 철교나 뗏목을 지을 적절한 장소를 찾습니다. 문제는 아무도 보병 전투 차량, 장갑차 또는 보병 전투 차량이 반대편 은행으로 성공적으로 올라갈 수 있다고 보장 할 수 없다는 것입니다. 예, 적의 공격 아래에서도. 그런 다음 다시 질문이 생깁니다. 왜 처음에는 부력을 위해 갑옷을 희생합니까?
헤비 쇼어 및 로켓
몇 년 동안 Omsk Armored Engineer Institute는 다양한 유형의 부유 장비가 해안으로 나가는 역학에 대한 흥미로운 모델링을 수행해 왔습니다. 주요 작업은 기술 과학 후보, 부교수 O. A. Seryakov가 수행합니다. 저자가 올바르게 지적한 바와 같이, 장갑차가 상륙하는 데 성공하는 주요 요인은 지면에 대한 낮은 압력, 해안 토양에 대한 무버(바퀴 또는 트랙)의 높은 접착력, 관련되지 않은 견인력의 존재입니다. 땅을 옮기는 사람과 함께.
후자의 경우 워터 제트 또는 프로펠러가 사용되며 이는 상륙 성공에 큰 영향을 미칩니다. 비교 평가를 위해 국내 BMP-2, BMP-3, BMD-4M, BTR-82M, 미국 M113A3 장갑차 수송차, LVTP7 장갑차 수송차 및 프랑스 AMX-10P 보병 전투 차량 등 다양한 장갑차가 사용되었습니다. . 좋은 방법으로 본격적인 테스트를 수행해야 하지만 항상 가능한 것은 아니며 가능하면 매우 비쌉니다. 그리고 작동 상태의 외국 전투 차량을 어디에서 얻을 수 있습니까? 따라서 저자는 프로세스의 수학적 모델링에 자신을 제한했습니다.
참고로, 한 프로그램의 전체 이름은 "장갑무기의 부유 차량으로 방수 장벽의 얕은 부분을 극복할 확률을 계산하는 프로그램"처럼 들립니다. All-Russian Register의 등록 날짜는 13.01.2021년 7월 3일입니다. LVTP113, BMP-3, BTR M82A15 및 BTR-7,2A 장갑차 수송선이 가상으로 참여한 일련의 연구 중 하나에서 경사가 3도인 모래 해변을 선택했습니다. 조건부 바다에서 조건부 평온이 제공되었습니다. 그건 그렇고, 해안의 상륙 접근 가능한 부분의 경사는 일반적으로 XNUMX도를 초과해서는 안됩니다. 그리고 흥분은 XNUMX점에서 허용된다.
결과적으로 물대포가 장착된 추적 차량이 가장 큰 이점을 얻었고 상대적으로 가벼운 BMP-3은 해병대 LVTP7의 미국 양서류보다 눈에 띄게 더 성공적이었습니다. 계산에 따르면 국산차는 100% 확률로 상륙 초기에 꼼짝도 하지 않았고 97% 확률로 상륙 끝에도 멈추지 않았다. 더 무거운 "American"은 두 개의 물대포(BMP-3에는 하나만 있음)에도 불구하고 각각 상륙 확률의 79%와 97%를 보여주었습니다.
무엇보다 최악의 경우는 물대포나 프로펠러가 없는 BTR M113A3으로, 절반의 경우 해안에 도달하지 못했습니다. 현재 Lend-Lease 추적 장갑차를 사용하는 Ukronazis는 Omsk 군사 연구원의 결론에 귀를 기울이고 차량을 사용하여 물 장벽을 극복하지 말고 장비와 함께 연합군에 즉시 항복하는 것이 좋습니다.
가장 흥미로운 발견은 BTR-82A에 관한 것으로, 착륙 초기에는 79% 효율을 나타내지만 마지막에는 51%로 감소합니다. 그 이유는 물대포의 위치가 안타까운데, “이 단계에서 흡기 구멍이 노출되어 작동을 멈추고 바퀴 추진 장치가 지지력이 낮은 지면에서 견인력을 충분히 제공하지 못한다”는 것입니다. 결과적으로 저자는 일반적으로 상륙 작전에서 BTR-82A를 사용하는 것을 권장하지 않습니다. 러시아 장갑차 운반선은 경사가 10도를 초과하지 않는 해안에서만 자신있게 올라갈 수 있습니다.
BMD-2. 출처: mil.ru
Omsk 과학자들의 연구에서 논리적 패턴이 드러났습니다. 부유 기계의 무게가 낮을수록 물에서 해변으로 갈 확률이 높아집니다. 물론 물대포가 장착된 궤도 차량이거나 10개 장착하면 더 좋습니다. 분명히 탑재된 부유물은 장갑차의 변위와 부력만 증가시키는 여기에서도 도움이 되지 않을 것이지만 해안으로 갈 수 있는 능력에는 영향을 미치지 않습니다. 오히려 크기와 과체중으로 인해 방해를 받기도 합니다. 그렇기 때문에 14톤에 달하는 프랑스 AMX-3P가 거의 19톤에 달하는 러시아 BMP-XNUMX보다 다소 성공적입니다.
5~15도의 경사로 상륙을 모델링할 때 차량은 여전히 유사하지만 BMP-20는 3%의 경우에서 70도의 경사를 취하고 78%의 경우 프랑스의 경사를 취합니다. 더욱이 러시아 차량은 선체가 물에서 거의 완전히 빠져나와 BMP가 더 큰 질량으로 인해 땅에 붙어 있기 때문에 상륙 직전에 끼일 가능성이 큽니다. BMD-4M 테스트에 대해 이야기하면이 기계는지면에 대한 압력이 적고 전력 밀도가 높아 세 번째 시리즈의 BMP보다 훨씬 나은 것으로 나타났습니다.
출처: function.mil.ru
이제 알다시피 물대포가 없고 애벌레로 인해 떠다니는 BMP-2에 대해 알아보겠습니다. 단단한 암석, 모래, 단단한 바닥 및 늪과 같은 다른 토양과 상륙 가능성을 비교하여 자동차에 대한 별도의 연구가 수행되었습니다. 경사각은 동일합니다 - 15도. BMP-2는 암석이 많은 바닥에서 가장 쉽게 대처했으며, 64%의 경우 모래와 68%의 경우 진흙 투성이의 토양에 대처했습니다. 그러나 늪지대 해안은 100 %의 경우 장갑차에게 넘을 수없는 장애물로 판명되었습니다. 결과에 따르면 BMP-2는 BTR-82A와 같은 해병대에도 적합하지 않습니다. 공평하게, 우리는 결론이 오로지 수학적 모델링에 기초하여 저자에 의해 만들어졌다는 것을 기억합니다.
저자는 장갑차와 보병 전투 차량에 분사 앵커가 있는 제트 부스터 또는 윈치를 설치하면 이러한 우울한 상황에서 벗어날 수 있는 방법을 봅니다. 두 번째는 물론 환상의 영역에서 나온 것이지만 떠다니는 장갑차의 선미에 있는 임펄스 로켓 발사기를 생각할 수 있습니다. Omsk 주민들에 따르면 15kN의 추진력을 가진 부스터는 15도 해안에 도달할 확률을 51%에서 95%로 증가시킵니다. 20kN의 로켓 발사기는 거의 100% 확률을 보장합니다. 게다가 그렇게 비싸지도 않습니다. BMP-2의 경우 이러한 강력한 부스터가 필요하지 않습니다. 계산에 따르면 10kN의 추력이면 충분합니다.
이러한 계산을 기반으로 독자는 지상군에서 부유식 장갑차의 추가 사용 가능성에 대한 결론을 도출할 수 있습니다. 아니면 해병대에게만 그러한 특정 기술을 남겨 두는 것이 훨씬 더 합리적입니까?
참고할 수 있는 일부 출처 목록:
Seryakov, O. A. 얕은 수역에서 양서류의 개통성을 평가하는 문제의 확률적 수학적 모델: 기사 / Science and Military Security No. 3(18), 2019. - p. 46–52.
Seryakov, O.A. 프로펠러의 다른 조합으로 물에서 나오는 수륙 양용 차량의 수학적 모델링 / 과학 및 군사 보안. - 2019. - 제4호(19). – P. 16–21.
Seryakov, O.A. 물에서 BTR-82AM 해안 출구 조사 / 과학 및 군사 보안. - 2018. - 1위(12). – P. 32–36.
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