문제와 이익. 우크라이나 군대를 위한 전기 자전거
자전거 부추 아톰
최근에 특이한 차량이 우크라이나 군대의 별도 부대에 도착하기 시작했다는 것이 알려졌습니다. 자동차나 장갑차 대신 전기 자전거를 사용하는 것이 좋습니다. 그러한 기술은 많은 중요한 이점을 가지고 있으며 군대에 큰 관심을 가지고 있다고 주장됩니다. 그러나 그러한 약속이 모두 현실적이지는 않으며 새로운 운송 수단이 기대에 부응하지 못할 수도 있습니다.
두 바퀴에
우크라이나 무장 부대에 전기 자전거가 도착했다는 첫 번째 보고가 10월 12-XNUMX일에 접수되었습니다. 경수송은 특수 부대와 일부 용병 부대에 나타났습니다. 함께 뉴스 장비와 그 소유자의 사진이 이 주제에 대해 게시되었으며 최전선에서 멀리 떨어진 여행 비디오도 게시되었습니다.
사용 가능한 정보에 따르면 군대는 우크라이나 회사 Eleek과 Delfast에서 만든 두 가지 유형의 자전거를 받았습니다. 이 기술은 비싸지 만 무료로 군대에 이전됩니다. 생산과 공급은 기부금을 모아서 지불한다고합니다.
이전된 자전거의 수는 알려지지 않았습니다. 다소 높은 비용과 선택한 자금 조달 방법은 조립 및 공급 속도를 심각하게 제한할 수 있습니다. 이 경우 이미 두 가지 유형의 장비에 대해 이야기하고 있으며 동일한 모델의 여러 제품이 이미 한 프레임에 존재할 수 있습니다. 또한 기부금의 수집과 배송은 멈추지 않습니다.
자전거 "Atom"을 타고 우크라이나 전투기
일부 우크라이나 소식통은 전기 자전거가 군대의 요구 사항과 희망을 고려하여 개발되었다고 주장합니다. 그러나 배송된 제품에서는 오랫동안 민간 시장에 존재했던 시리얼 모델을 쉽게 알아볼 수 있다. 분명히 군대 작전에 대한 적응은 일부 부품을 보호 색상으로 칠하는 것으로 제한되었습니다.
결과 자전거는 주로 가벼운 단일 좌석 고속 운송의 원래 역할에 사용됩니다. 또한 표준 프레임 트렁크의 도움으로 일부화물이 운송됩니다. 따라서 NLAW 유탄 발사기 및 기타 유사한 품목의 운송 컨테이너가 고정 된 자전거가있는 사진이 게시되었습니다. оружия.
지금까지 전기자전거로 찍은 사진과 영상은 후방에서만 촬영되는 것이 신기하다. 전투 지역에서 그러한 장비의 모양에 대한 신뢰할 수 있는 정보는 없습니다. 특정 작업에서의 사용에 대한 정보도 없습니다. 자전거는 아직 러시아 또는 공화당 군대의 전리품이되지 않았습니다. 그러나 이것은 시간 문제라고 볼 수 있습니다.
기술적 특징
현재 두 가지 유형의 전기 자전거 공급에 대해 알려져 있습니다. Elek Atom과 Delfast Top 3.0 제품입니다. 이 모델의 자전거는 외관과 디자인이 가능한 한 유사합니다. 두 샘플은 특성이 다르지만 동일한 기술 솔루션과 유사한 구성 요소 및 어셈블리를 사용합니다. 자전거의 주요 요소는 외국산이며 우크라이나 기업은 조립에만 종사합니다.
제품 델파스트 탑 3.0
Atom과 Top 3.0의 아키텍처와 디자인은 모토크로스 또는 엔듀로 바이크와 유사합니다. 두 경우 모두 배터리와 컨트롤러가 공통 케이스 아래에 고정되는 소형 프레임이 사용됩니다. 자전거에는 충격 흡수 기능이 있는 전면 포크와 스프링 기반의 후면 스윙 암 서스펜션이 장착되어 있습니다.
두 전자 자전거 모두 앞바퀴에 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다. 후면에는 기성품 수입 모터휠이 사용됩니다. Atom 제품에는 3kW 모터가 장착되어 있으며, Top 3.0은 보다 강력한 5kW 모터를 사용합니다. 두 경우 모두 복구 모드가 제공됩니다. 모터 휠은 전통적인 체인 구동 자전거 페달로 보완됩니다.
두 제품 모두 필요한 제어 시스템을 갖추고 있습니다. 그들은 배터리와 모터의 상태를 모니터링하고 전기 충전 및 사용을 담당합니다. 흥미로운 기능은 가입자 장치를 충전/사용하기 위한 USB 커넥터가 있다는 것입니다. 자전거 키트에는 220V 가정용 네트워크를 사용하기 위한 충전기가 포함되어 있습니다.
유사점에도 불구하고 두 자전거는 안장의 디자인으로 구별할 수 있습니다. 그래서 오토바이 형 안장도 Atom 프레임에 부착되어 있으며 그 뒤에는 짧은 트렁크 프레임이 있습니다. "Top 3.0"은 높이 조절이 가능한 전통적인 자전거 안장을 받았습니다. 랙에 더 큰 트렁크를 설치할 수 있습니다.
라이더와 카고가 있는 "델파스트"
자전거의 무게는 약 70kg이며 3.0인과 약간의 화물을 실을 수 있습니다. 아스팔트 또는 비포장 도로에서 운전할 가능성이 있음을 선언했습니다. 좋은 트랙에서 Top 40은 최대 45-320km/h의 속도를 내고 90km의 순항 범위를 갖습니다. Atom은 100km/h까지 가속하지만 배터리 충전량은 150~XNUMXkm에 불과합니다.
이점 및 문제점
전자 자전거 선적 보고서는 기술의 여러 이점을 지적합니다. 군에서 작전을 수행하고 전투나 보조 임무를 풀기에 충분한 높은 주행 특성과 운반 능력이 특징이라고 한다. 또한 전기 운송은 거의 조용하며 기존 오토바이와 달리 적외선 스펙트럼에서 스스로를 드러내지 않습니다. 또한 새 자전거에는 부족한 휘발유가 필요하지 않습니다.
전기 자전거는 정찰 및 사보타주 그룹, 대전차 시스템 또는 MANPADS 등에서 사용할 수 있다고 가정합니다. 사실, 우리는 주어진 경로를 따라 이동하거나 신속하게 위치를 변경하기 위해 가볍고 빠르고 기동성 있는 차량이 필요한 전투기나 부대에 대해 이야기하고 있습니다.
그러나 이러한 모든 추정은 지나치게 낙관적인 것으로 보입니다. 사실 전기 자전거는 클래스로서의 여러 가지 특징적인 단점이 있으며 군대에서의 사용은 추가적인 어려움과 한계와 관련이 있습니다. 결과적으로 민간 상용 차량은 모든 군사 작업에 대처할 수 없으며 허용 가능한 신뢰성과 생존성을 보여줍니다.
우선, 설계의 생존 가능성과 신뢰성에 의문이 제기됩니다. "Atom" 및 "Top-3.0"이 구조 손상 및 자전거 및/또는 화물에 대한 부정적인 영향 없이 거친 지형에서 오랫동안 이동할 수 있을 것 같지 않습니다. 이 모드에서는 고부하가 발생하며 장비는 거의 설계되지 않았습니다. 또한 NLAW 유탄 발사기 또는 더 무거운 제품을 운송할 때 자전거에 가해지는 하중이 더욱 증가하여 결과를 이해할 수 있습니다.
군사 작전은 프레임과 섀시뿐만 아니라 자전거의 전기 부품도 로드합니다. 동시에 한 번의 충전으로 속도와 파워 리저브가 저하되어야 합니다. 배터리와 모터 휠에 장기적으로 부정적인 영향을 미칠 수도 있습니다.
정면 조건에서 전기 자전거의 작동은 많은 추가 제한 및 문제와 관련이 있습니다. 따라서 가정 네트워크에서도 배터리를 충전하는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 현장 수리는 전체 유닛을 교체해야만 가능하며, 예비 부품 공급을 위한 확립된 시스템이 필요합니다.
일반적으로 전기 자전거는 군사 작전의 맥락에서 극히 제한된 전망을 가지고 있습니다. 상당한 하중 및 기타 중요한 제한 없이 양호한 도로에서만 허용 가능한 성능을 보여줄 수 있습니다. 동시에 모든 역할과 영역에서 내연 기관을 사용하는 기존 기술에 모든 면에서 패배하게 될 것입니다. 기존 오토바이와의 완전한 경쟁은 불가능합니다.
쓸모없는 참신함
따라서 우크라이나 무장 부대를 위한 전기 자전거 주변에서 흥미롭고 특징적인 상황이 전개되고 있습니다. 상업 회사는 기부금으로 자체 제품을 "구매"하여 군대에 인계했습니다. 동시에 그들은 제품을 벌어서 만들었습니다. 모금 행사가 진행 중이며 새로운 배송과 새로운 수익이 곧 나올 것으로 예상됩니다.
이러한 프로세스의 결과로 군대는 최소한 가장 유용한 장비를 받지 못했습니다. 그들은 그것을 사용하고 현재의 필요와 작업에 적용하려고 노력하지만 많은 성공을 기대할 수는 없습니다. 원하는 모든 결과를 얻는 것은 특정 샘플과 전체 클래스의 객관적인 기술적 한계로 인해 방해를 받습니다. 그러나 이 "지원 프로그램"의 주요 목표는 생산자의 수입일 수 있습니다. 이 경우 성공하고 작업에 대처할 수 있습니다.
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