Kharkov T-64 탱크: 새 엔진이 이전 엔진보다 빨리 죽는 이유

50
Kharkov T-64 탱크: 새 엔진이 이전 엔진보다 빨리 죽는 이유

탱크 T-64BV

다음을 포함한 모든 군사 장비의 유닛 및 어셈블리 탱크, 완전한 교체가 필요한 최종 개발 후 자체 리소스가 있습니다. 특히 이것은 기계의 가장 부하가 큰 요소인 엔진에 적용됩니다. 탱크 장치에서 오래된 엔진을 새 엔진으로 교체하는 프로세스는 명확하게 규제되며 실제 마모, 작업 시간, 수리 등에 따라 다릅니다. 이 모든 것이 그렇게 중요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 새 엔진이 표준을 해결해야 하지만 어떤 이유로 이 규칙은 T-64A / B / BV 탱크에서 작동하지 않는다는 것입니다.

에어 필터는 엔진을 죽입니다


"T-80U에 포탑에 고무 앞치마와 머그가 있는 이유"라는 제목의 이전 기사 중 하나에서 우리는 약한 공기 필터가 가스터빈의 마모를 증가시키는 방법과 이에 대해 취해야 할 조치를 조사했습니다. 그러나이 문제는 결코 새로운 것이 아니며 64TDF 엔진이 장착 된 Kharkov T-5A / B / BV 탱크에서도 나타납니다. 물론 재난의 규모는 그리 크지 않지만, 예전에도 그랬고 지금도 나쁜 경향이 있습니다.



72 XNUMX 행정 디젤 엔진 자체에 대해 이미 많은 말이 나왔고 명백한 장점과 지방 빼기가 모두 있기 때문에 여기에 추가할 것이 없습니다. 그럼에도 불구하고 대부분의 단점은 생산 기간 동안 제거되었지만 작동 신뢰성은 설계자에게 너무 어려운 것으로 판명되어 T-XNUMX 탱크의 V 자형 엔진 수준으로 가져올 수 없었습니다. 그러나 엔진 자체의 설계 결함만이 이에 대한 책임이 있는 것은 아닙니다.

엔진 5TDF. 출처: https://www.drive2.ru/b/1927866/

엔진 5TDF. 출처: drive2.ru

공기 공급 시스템은 또한 카세트가 없고 유지 보수가 필요 없는 사이클론 유형 필터에 기여합니다. T-64와 T-80을 만드는 동안 이 필터는 몇 가지 이유로 특히 중요했습니다.

첫째, 비용과 제조 가능성 측면에서 T-72 탱크에 사용되는 XNUMX단 카세트 공기 청정기를 우회했습니다.

둘째, 그들은 작고 실제로 Tagil 자동차의 대응 제품보다 엔진 실의 공간을 덜 차지했습니다.

셋째, 서비스가 필요하지 않아 핵전쟁이 발생할 경우 승무원을 과도한 방사선으로부터 구할 수 있습니다. 그런데 마지막 요점은 체르노빌 원자력 발전소 사고의 결과를 청산하는 동안 오염 제거 서비스 직원이 방사성 IMR-2 필터 카세트로 파헤치는 동안 추가 "X-선"을 잡았을 때 확인되었습니다.

동전의 뒷면은 먼지의 통과가 증가했습니다. 일반적으로 T-64 필터의 효율은 약 99,8%라고 알려져 있지만 실제로는 여전히 1~2%의 먼지가 엔진으로 스며들고 있습니다. 기본적으로 이들은 20마이크론 미만의 입자로 사이클론 방식으로 유지하기 어렵습니다. 결과적으로 엔진 고장의 가장 흔한 원인 중 하나는 먼지 마모입니다. 그러나 우리의 경우 이것조차 중요하지 않습니다.

Kharkov 기계의 군사 작전 과정에서 언뜻보기에 이상한 한 가지 상황이 밝혀졌습니다. 예상대로 고갈 된 자원에 따라 오래된 탱크 엔진은 새 엔진으로 교체되었지만이 새 엔진은 때때로 XNUMX 분 동안 작동하지 않고 실린더 피스톤 그룹의 마모로 인해 낭비되었습니다. 더욱이 세 번째와 네 번째로 설치된 XNUMX행정 엔진은 훨씬 더 작은 안전 여유도를 보였다. 그리고 여기서 요점은 결혼이나 생산 기술 위반이 아닙니다.

하나의 탱크에서 실린더 피스톤 그룹의 마모 측면에서 엔진의 수명. 출처: V.Kh의 "VGM 엔진 마모에 대한 공기 공급 시스템의 영향" 연구. 아가바보프, O.N. 게오르기에프스키 등.

하나의 탱크에서 실린더 피스톤 그룹의 마모 측면에서 엔진의 수명.
출처: V. Kh. Agababov, O. N. Georgievsky 외 "VGM 엔진 마모에 대한 공기 공급 시스템의 영향"

카세트가 없는 필터도 청소가 필요합니다.


탱크의 가장 신중하고 정확한 작동에도 문제가 나타났기 때문에 연료와 윤활 시스템을 비난하는 것은 쓸모가 없었지만 공기 필터 자체는 자신감을 불러일으키지 않았습니다. 엔진 교체 규정은 공기 필터 교체를 제공하지 않았으므로 수년 동안 탱크에 남아있었습니다. 결론은 스스로 제안했습니다.

T-64 탱크의 공기 공급 시스템은 소위 "오일링"이 특징입니다. 오일, 연료 또는 연소 생성물이 사이클론 필터 장치로 침투하여 후자가 먼지를 적극적으로 통과시키기 시작하여 특성을 크게 잃습니다. . 이것은 세 가지를 구별할 수 있는 많은 요인으로 인해 발생합니다.

첫 번째 요인은 가스 덕트 시스템의 보정기 씰 마모입니다. 이것이 배기 가스의 일부이며 "40"에서는 두껍고 수지가 엔진 실에 들어가는 이유입니다. 탱크의 공기 경로가 엔진 실과 완전히 격리되지 않았기 때문에 배기 가스가 필터를 통해 흡입되어 오일을 공급합니다. 통계에 따르면 가스 덕트 보정기 고장의 약 75 %가 엔진의 실린더 피스톤 그룹의 제한 마모 원인이되었습니다. 일반적으로 말해서 약 XNUMX%의 경우에 이 결함 보정기 때문에 엔진 고장이 먼저 발생했습니다.

두 번째 요소는 밀폐된 공간에서 탱크 엔진의 작동입니다. 아시다시피, 군대에서 군용 차량의 주요 서식지는 격납고입니다. 발전소의 시작과 워밍업도 거기에서 수행됩니다. 닫힌 볼륨의 배기 가스는 갈 곳이 없기 때문에 공기 시스템에 적극적으로 흡입되어 사이클론에 응축수가 형성됩니다. 이 문제는 시동을 용이하게 하기 위해 오일이 주입되는 겨울에 악화됩니다.

세 번째이자 아마도 가장 중요한 요소는 엔진 실에서 연료 및 윤활유 누출입니다. MTO의 다양한 오작동으로 인해 연료 시스템, 윤활 시스템 및 변속기 유압 제어 장치가 자주 누출됩니다. XNUMX 행정은 고온 작동 조건이 특징이므로 오일과 연료가 증발하기 시작하여 필터로 들어갑니다.

엔진을 교체하기 전과 작동 중에 사이클론 장치를 플러싱하면 실제로 아무런 이점이 없습니다. 물론 기름기가 많은 사이클론을 씻을 수는 있지만 여전히 이상적인 결과를 얻을 수는 없습니다. 사실 고품질 청소를 위해서는 공기 정화를 제어하는 ​​​​특수 장비와 필터의 출구와 입구에서 공기 저항을 제한하는 센서가 필요합니다. 이 중 어느 것도 널리 사용되지 않았으며(군대 읽기) 여전히 사용되지 않습니다. 하지만, 그렇다고 해도 아무도 그것을 사용하지 않을 것입니다.

이 모든 것이 필터가 천천히 그러나 확실하게 오염을 축적하고 성능을 저하시킨다는 사실로 이어졌습니다. 탱크의 수명 동안 거의 변경되지 않고 첫 번째 엔진이 적절한 시간을 처리하고 두 번째, 세 번째 및 네 번째 엔진에서 먼지의 증가 된 통과를 상속하는 바로 그 상황이 발생하기 때문에 더러운 필터는 규정된 기간의 절반도 채우지 못한 채 죽기 시작합니다.

다양한 공기 공급 방식으로 엔진 작동 내구성. 출처: V.Kh의 "VGM 엔진 마모에 대한 공기 공급 시스템의 영향" 연구. 아가바보프, O.N. 게오르기에프스키 등.

다양한 공기 공급 방식으로 엔진 작동 내구성.
출처: V. Kh. Agababov, O. N. Georgievsky 외 "VGM 엔진 마모에 대한 공기 공급 시스템의 영향"

발전소의 "장수" 확률도 계산되었습니다. 예를 들어 첫 번째 엔진은 800%의 영역에서 900-22시간 동안 작동할 수 있습니다. 그를 대체 한 두 번째 것은 2-4 %의 확률로 동일한 지표를 유지하고 세 번째 - 4 %는 최대 600-700 시간 동안 작동합니다. 전망은 그리 밝지 않다는 데 동의해야 합니다. 그리고 실제로 이것은 악명 높은 T-64뿐만 아니라 유사한 공기 여과 시스템을 갖춘 다른 차량(T-80UD 탱크 및 그 변형)에도 적용됩니다. 내구성이 사소한 한계 내에서 한 방향 또는 다른 방향으로 변동하지 않는 한.
우리의 뉴스 채널

최신 뉴스와 오늘의 가장 중요한 이벤트를 구독하고 최신 상태로 유지하세요.

50 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. +23
    26 5 월 2022 03 : 31
    그리고 엔진 교체와 동시에 필터도 교체하지 않겠습니까? 새 엔진을 망치는 것보다 저렴할 것 같은데요?
    1. +8
      26 5 월 2022 06 : 35
      이 질문도 나왔습니다. 첫 번째 표로 판단하면 4년 동안 2개의 엔진이 작동했습니다. 엔진 교체 시 필터 시스템을 교체하면 12년 동안 XNUMX개의 엔진이 나옵니다.
      1. +6
        26 5 월 2022 21 : 41
        제품 견적 : Bacha
        2개의 엔진이 12년 동안 나올 것입니다.

        마찬가지로, 년이 아니라 시간을 계산해야 합니다. 3개의 리퍼브 엔진은 3년 동안 907시간(연간 302시간)을 감았고 첫 번째 엔진은 6,3년 동안 단 742시간(연간 118시간)을 감았습니다.
      2. -6
        26 5 월 2022 23 : 14
        제품 견적 : Bacha
        이 질문도 나왔습니다. 첫 번째 표로 판단하면 4년 동안 2개의 엔진이 작동했습니다. 엔진 교체 시 필터 시스템을 교체하면 12년 동안 XNUMX개의 엔진이 나옵니다.

        그것이 실제로 필터 인 경우입니다. 기름진 공기 필터는 먼지를 더 많이 머금고 있지 않습니까? 그리고 일반적으로 엔진에는 어떤 종류의 터무니없는 자원이 있습니까? 그들은 쓰레기와 막대기로 만들어 졌습니까?
    2. +5
      26 5 월 2022 06 : 41
      인용 : SaLaR
      그리고 엔진 교체와 동시에 필터도 교체하지 않겠습니까?

      그건 그렇고, 질문은 유휴 상태가 아닙니다.
      1. -5
        26 5 월 2022 12 : 09
        거기에서 적은 추가 보호 기능이있는 T-62가 NWO에 가져왔다고 적었습니다. 또 거짓말을 할까?
        1. +9
          26 5 월 2022 19 : 15
          NWO에서는 그렇지 않습니다. Zaporozhye에서 후면에서 빛났습니다. 아마, LDNR의 예비군을 위해, 후방이 경비되었다. 그래도 체크포인트의 경우 62가 이전 BMPshka보다 낫습니다.
          1. -11
            26 5 월 2022 20 : 53
            Zaporozhye와 LDNR 예비군에서? 그럴 가능성은 거의 없습니다. 거기, 이웃 LPR에서 "비 원주민"경찰은 싸움을 거부하고 나는 그들을 완벽하게 이해합니다.
            1. +4
              27 5 월 2022 16 : 44
              제품 견적 : d4rkmesa
              Zaporozhye와 LDNR 예비군에서? 그럴 가능성은 거의 없습니다. 거기, 이웃 LPR에서 "비 원주민"경찰은 싸움을 거부하고 나는 그들을 완벽하게 이해합니다.

              또한, LDNR 예비군 동원 연대의 배치에 대한 Kharkiv 지역의 공식 자료가 이미 있었습니다.
    3. +7
      26 5 월 2022 07 : 05
      여기서 저자는 사실에 대한 추측을 방해하는 "총알을 쏟아 붓기" 시작했습니다.
      예, vozduhan 64-ki는 기름을 바르고 배기 가스를 흡입하며 세척하려면 특수 스탠드가 필요합니다. 세척액 순환을 위한 모터가 있는 부피가 큰 욕조입니다. 그리고 백유로 씻는 것이 좋으며 가루 세제는 더 나쁩니다. 이것은 기발함입니다.
      예, 5TDF 등에서도 가능합니다. 디젤은 마모가 증가하는 요인이 많습니다. 이것은 매우 높은 수준의 리터 강제입니다.
      과열 경향 등
      1. +2
        26 5 월 2022 16 : 56
        후기 T-64에서는 사이클론 필터에 필터 요소가 있는 카세트가 추가되었다는 정보가 있었습니다.
        그건 그렇고, T-72 (그리고 이미 T-62에 있었음) 공기 청정기는 동일하며 와이어 패킹이있는 카세트 앞에 사이클론이 포함되어 있습니다 (T-62에서 올바르게 기억한다면 , 64개의 사이클론이 있었습니다)
      2. +5
        27 5 월 2022 04 : 04
        아니면 해설자가 추측을 쏟아내고 있습니다. Vysotsky는 어떻습니까 ... "이솝은 아직 내 안에 부활하지 않았습니다. 그가 말하고 싶은 것을 말했습니다." 새 엔진은 이전 엔진보다 덜 작동하므로 강제 및 과열은 관련이 없음이 명확하게 표시됩니다. 필터를 씻는 것도 오염 물질 축적을 제거하는 데 도움이되지 않기 때문에 책임이 없습니다. 연구의 저자들은 탱크가 있는 키예프 군사 지구를 조사했고 갑자기 그들은 필터를 전혀 청소하지 않으면 나중에 35년 후에 해설자가 와서 그들이 단지 씻지 않았다고 말할 것이라고 생각했습니다. 화이트 스피릿으로.
    4. +6
      27 5 월 2022 15 : 55
      다음은 엔진을 교체할 때 발생하는 일련의 문제입니다. 1. 사이클론 에어 필터가 청소되지 않습니다(게으름). 2. 설치 및 공기 경로 연결 중 엔진 흡입구로 먼지/모래 유입 - 상자의 상태는 분명히 공장과 다릅니다. 3. 교체된 엔진의 더 힘든 작업: 라디에이터가 낡았고 이미 스케일이 있습니다. 청소해주시는 분 계신가요? 배출 냉각 시스템이 있는 5TDF 및 그 형제(팬 없음)
      과열하는 것은 매우 쉽습니다 - 안녕, 자원. 문제는 복잡하며 수술 중 비뚤어진 손과 관련이 있습니다. 엔지니어링 관점에서 리소스는 크게 다르지 않아야 하며 다른 모든 사항은 동일해야 합니다.
    5. 0
      31 5 월 2022 14 : 10
      인용 : SaLaR
      그리고 엔진 교체와 동시에 필터도 교체하지 않겠습니까? 새 엔진을 망치는 것보다 저렴할 것 같은데요?

      따라서 이것은 평소와 같이 엔지니어링 문제가 아니라 관리 문제입니다. 소련은 오랫동안 Brezhnev의 것, 즉 관료적으로 어리석었습니다. 그리고 이 소련은 현대화와 변화라는 막다른 골목 문제가 있었습니다. 그들은 새롭고 매우 훌륭하며 종종 비길 데 없는 기술을 발표했습니다. 그리고 그와 함께 소비율, 필요한 부품 및 기타 키트 목록과 함께 산더미 같은 규정을 발표했습니다. 그리고 그게 다야.
      이 논문에서 M6 볼트를 M8로 교체한다는 것은 XNUMX배 더 많은 종이를 쓰는 것을 의미했습니다. 약 XNUMX명. 동시에 누구도 주고 싶지 않은 수천 개의 서명을 모아 책임을 져야 했다. 따라서 전체 소비에트 기술 경제는 비뚤어지고 축축하며 약했습니다. 만성적으로 저개발 상태이기 때문입니다! 공장 자체에서도 무언가를 할 수 있었고(각 볼트만 교체 = 감독의 심장마비) 하청업체와 함께 상황은 완전히 끝났습니다.
      공무원...
  2. +4
    26 5 월 2022 03 : 40
    사람은 물 없이는 XNUMX일, 공기 없이는 XNUMX분을 살 수 있습니다. 탱크의 경우 반대 방향으로 밝혀졌습니다. 나쁜 연료를 빨리 비축하고 나쁜 공기로 허둥지둥 떠돌 것입니다.
    그러나 그럼에도 불구하고 나는 생산 문화의 몰락이 우크라이나에 영향을 미쳤다고 생각합니다.
    1. -1
      26 5 월 2022 17 : 15
      인용문 : Vladimir_2U
      사람은 물 없이 XNUMX일을 살 수 있다...
      저는 개인적으로 XNUMX일 동안(건식) 금식한 두 사람을 압니다.
  3. -7
    26 5 월 2022 04 : 26
    러시아 군대는 T-64 탱크와 그 변형을 사용합니까? 2012년 이후에 삭제된 것 같은데요?
    아니면 저자가 우크라이나 군대 탱크의 작동 조건에 대해 우려 했습니까?
    1. +28
      26 5 월 2022 06 : 17
      그리고 순전히 기술적인 관점에서 보면 정말 흥미롭지 않습니까?
      1. +9
        26 5 월 2022 06 : 49
        그리고 순전히 기술적인 관점에서 보면 정말 흥미롭지 않습니까?

        이것은 "기술의 역사"섹션의 기사입니까? 고맙습니다.
        A.A. Morozov의 일기는 오랫동안 T-64의 역사와 오래 참음 엔진의 역사가 문자 그대로 쓰여진 인터넷에 게시되었습니다.
        1. +4
          26 5 월 2022 17 : 21
          인용구: 소파에서 나파냐
          A.A. Morozov의 일기는 오랫동안 T-64의 역사와 오래 참음 엔진의 역사가 문자 그대로 쓰여진 인터넷에 게시되었습니다.
          그의 비행기에 대한 Yakovlev의 메모처럼 궁극적인 진실은 전혀 아닙니다.
          객관적인 의견은 많은 사람의 의견을 경청하고 말한 내용을 요약할 때만 가능합니다.
          1. +3
            26 5 월 2022 17 : 32
            그의 비행기에 대한 Yakovlev의 메모처럼 궁극적인 진실은 전혀 아닙니다.

            회고록을 "국민을 위해" 썼던 야코블레프와 달리 모로조프는 일기를 "자신을 위해" 썼다. 그들은 그의 상속인에 의해 사후에 출판되었습니다. 그건 그렇고, 그는 자신이나 탱크를 칭찬하지 않습니다. 다양한 상황으로 인해 창조적 위기에 처한 디자이너의 메모입니다.
    2. +18
      26 5 월 2022 06 : 27
      러시아 군대는 T-64 탱크와 그 변형을 사용합니까? 2012년 이후에 삭제된 것 같은데요?

      오늘날 LNR / DNR의 군대에서 사용됩니다. 대부분의 경우 내가 이해하는 트로피.
    3. +9
      26 5 월 2022 06 : 39
      인용구: 소파에서 나파냐
      러시아 군대는 T-64 탱크와 그 변형을 사용합니까?

      저자가 제시한 문제점은 싸이클론 카세트리스 에어필터의 사용예와 사용시 알아야 할 문제점을 예시로 제시한 것이다.
    4. +6
      27 5 월 2022 04 : 07
      당신은 나를 발견했습니다. 나는 번호가 매겨진 라디오 방송국을 통해 스파이처럼 topvar를 통해 키예프에 암호를 보내고 있습니다. wassat
    5. +4
      27 5 월 2022 15 : 05
      당신은 나를 발견했습니다. 나는 번호가 매겨진 라디오 방송국을 통해 스파이처럼 topvar를 통해 키예프에 암호를 보내고 있습니다. 와사트

      그 풍자 눈짓
    6. 0
      30 5 월 2022 14 : 00
      Nafanya, 당신은 분명히 우크라이나의 해설가들이 여기서 편안함을 느꼈던 시기를 찾지 못했을 것입니다. 그들이 가장 좋아하는 주제 중 하나는 "기술적 완성도의 표준인 T-72에 비해 T-64가 얼마나 멋진가"였습니다. "기술적으로 완벽한" 모터에 많은 관심을 기울였습니다. 그리고 해설자들이 실패 통계와 일반적으로 이 실패한 유닛의 전체 서사시를 인용하기 시작했을 때 "우크라이나 전문가"는 즉시 "어떤 완벽도 나쁜 바넥의 비뚤어진 손으로 망칠 수 있다"는 생각을 제기했습니다. 올바르게, T-64 엔진의 문제는 설계 결함이 아니라 부적절한 작동 비용입니다.

      이 기사의 저자는 그 반대를 아주 명확하게 보여줍니다. T-64 탱크 엔진의 문제는 정확히 결함에서 비롯됩니다. 탱크 디자인. 특히, 기계 집계의 논리에서. 결국, 해설자들이 위에서 묻는 질문은 매우 논리적입니다. 왜 공기 필터를 유지 보수가 거의 필요 없고 교체할 수 없도록 만들어야 했는가? 모터와 유사한 리소스를 정의하고 일상적인 절차의 프레임워크 내에서 변경하지 않는 이유는 무엇입니까? 동의합니다. 탱크 엔진을 교체하는 것은 다소 복잡한 작업입니다. 이 절차의 일부로 서비스를 받지 않더라도 공기 필터를 교체할 수 없었다고 생각하지 않습니다.

      하지 말아야 할 것을 명확히 이해하기 위해서는 오류를 분석하는 것이 중요합니다.
      1. 0
        30 5 월 2022 14 : 20
        위의 댓글 중 하나에서 A.A. Morozov의 출판된 일기에서 T-64 탱크 제작의 역사를 읽었다고 썼습니다. 또한 L.N. Kartsev의 훌륭한 회고록에서 T-64 생성에 대한 자신의 버전을 말하고 장점과 단점을 지적했습니다. 그리고 그것을 군대에 밀어넣는 GABU의 행동. 따라서 이 기사에서 저자가 설명한 지역 문제는 개인적으로 별로 관심이 없습니다.
        1. +1
          30 5 월 2022 16 : 37
          내가 당신에게 얼마나 무관심한지 말하려고 XNUMX일 동안 당신을 따라다녔습니다. :)
  4. -1
    26 5 월 2022 06 : 31
    그리고 지금 러시아군이 T-64를 사용하고 있다는 것도 흥미롭긴 한데, 창고에 꽤 많이 있었던 것 같다.전차는 T-54, 62처럼 낡지 않은 좋은 현대식이다.
    1. 0
      26 5 월 2022 17 : 22
      제품 견적 : Yak28
      그리고 흥미롭게도 러시아 군대는 현재 T-64를 사용하고 있습니다 ....
      상각을 당했습니다.
  5. +10
    26 5 월 2022 07 : 14
    엔진은 박서, 즉 "박서"가 아니라 PDP입니다. 이것은 오데사에서 말했듯이 두 가지 큰 차이점입니다. 이 수준의 강제력의 2 행정 엔진은 높은 자원으로 구별 된 적이 없습니다. 2행정 실린더의 연료 연소는 4행정보다 2배 더 자주 발생한다고 가정해야 합니다. 실제로 좋은 조건에서 1,5 스트로크의 리소스는 일반적으로 표에서 볼 수있는 1,7 스트로크의 리소스보다 4 ... 4 배 낮습니다. 그래서 자연스러운 것 이상은 아닙니다. PDP 엔진을 2행정으로 만든다면 엔진 제작 역사에도 비슷한 선택지가 있었다. 엔진을 미세 조정하는 데 길고 지루한 시간을 보내고 싶다면 XNUMX행정 PDP 엔진을 돌봐라. 감정은 극에 달할 것이다.
  6. D16
    0
    26 5 월 2022 07 : 20
    그리고 실제로 이것은 악명 높은 T-64뿐만 아니라 유사한 공기 여과 시스템을 갖춘 다른 차량(T-80UD 탱크 및 그 변형)에도 적용됩니다. 내구성이 사소한 한계 내에서 한 방향 또는 다른 방향으로 변동하지 않는 한.

    가스 터빈은 공기 필터에 기름을 바르지 않습니다. 적어도 그녀는 배기 가스 5TDF에서 멀리 떨어져 있습니다.
    1. +4
      26 5 월 2022 12 : 29
      T-980UD에는 2TD 6행정 디젤 엔진이 장착되어 있습니다.
      1. D16
        +1
        26 5 월 2022 18 : 27
        죄송합니다. 나는 부주의했다.
  7. +7
    26 5 월 2022 09 : 48
    나는 엔진 고장이 이제 T-64 탱크 고장의 마지막 이유 중 하나라고 확신합니다.
  8. -3
    26 5 월 2022 09 : 51
    그리고 그들은 생성자입니까? 이들은 목표에 직접 이랑이있는 로봇이며 왼쪽으로 생각하고 오른쪽으로 생각하는 두뇌의 하드 블라인드는 금지됩니다! 한 가지 생각은 똑바른데 왜 점점 더 빨리 마모되는 걸까요? 인류 멸망의 21세기입니다!
  9. +4
    26 5 월 2022 10 : 18
    "XNUMX"의 복서 XNUMX 행정 디젤 엔진에 대해 이미 많이 말했습니다.

    글쎄, 분명히 그들은 많은 이야기를 하지 않았다. 의지
    저자는 그를 반대라고 부르기 때문에
  10. 0
    26 5 월 2022 11 : 04
    플러싱 필터 - 전체 챕터는 지침, 세척 스테이션 배치 등에 있습니다.
  11. -6
    26 5 월 2022 11 : 21
    안녕하세요 우크라이나 유조선입니다! 권장 사항을 읽을 시간이 있습니까?
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
      1. 0
        26 5 월 2022 14 : 14
        Lutens의 인용문.
        YouTube에는 15년 경력의 우크라이나 유조선이 있습니다.

        채널 이름을 알려주실 수 있나요?
        1. +3
          26 5 월 2022 16 : 00
          쇼생크 탈출.
  12. +2
    26 5 월 2022 16 : 31
    기사 주셔서 감사합니다. 탱커와는 거리가 먼 나에게도 흥미로웠다.
  13. +6
    26 5 월 2022 17 : 10
    그런데도 엔진을 교체할 때 필터를 교체하지 않은 이유는 무엇입니까? 이 필터를 엔진과 함께 버리는 것이 유감이라면 정밀 검사를 위해 공장으로 보냈습니다.
    종교가 허락하지 않았습니까?
    1. +1
      26 5 월 2022 17 : 29
      제품 견적 : Ua3qhp
      그런데도 엔진을 교체할 때 필터를 교체하지 않은 이유는
      충분히 잘 헹굽니다. 그리고 수시로 하는 것도 잊지 마세요.
      1. +3
        27 5 월 2022 04 : 10
        보시다시피 충분하지 않습니다. 탱크는 필터 세척과 마찬가지로 모든 규정에 따라 서비스되었습니다. 도움이 되었나요? 아니.
        1. 0
          27 5 월 2022 10 : 13
          기이한. 공기 청정기의 열악한 성능 외에도 마음에 아무 것도없고 마모 될 것도없고 흙으로 막힐뿐입니다.
  14. +3
    26 5 월 2022 17 : 17
    그리고 엔진을 교체할 때 완전히 새 필터에 넣을 수 없는 필터 비용은 얼마입니까? 그리고 그것은 엔진이 바뀌었지만 공기는 여전히 동일하다는 것을 의미합니까? 글쎄, 그런 "저축" ...
    1. +3
      27 5 월 2022 04 : 12
      별로 가치가 없습니다. 움직임이 매우 짧은 시간에 죽기 시작하는 것뿐입니다. 그것이 그들이 규칙에 그것을 넣지 않은 이유입니다.
  15. +1
    26 5 월 2022 20 : 11
    항공 디젤, 전쟁 전 독일 개발, 탱크 용 ... 그들과 피스톤의 세라믹 라이닝이 타지 않도록하고 이것 저것, 막 다른 골목. 어떤 필터를...
  16. 댓글이 삭제되었습니다.
  17. 0
    15 March 2024 08 : 48
    Больше интересует где они их берут в условиях войны и уничтожены ли наконец производственные мощности.

"Right Sector"(러시아에서 금지됨), "Ukrainian Insurgent Army"(UPA)(러시아에서 금지됨), ISIS(러시아에서 금지됨), "Jabhat Fatah al-Sham"(이전의 "Jabhat al-Nusra"(러시아에서 금지됨)) , 탈레반(러시아 금지), 알카에다(러시아 금지), 반부패재단(러시아 금지), 해군 본부(러시아 금지), 페이스북(러시아 금지), 인스타그램(러시아 금지), 메타 (러시아에서 금지), Misanthropic Division (러시아에서 금지), Azov (러시아에서 금지), 무슬림 형제단 (러시아에서 금지), Aum Shinrikyo (러시아에서 금지), AUE (러시아에서 금지), UNA-UNSO (금지) 러시아), 크림 타타르족의 Mejlis(러시아에서 금지됨), Legion "Freedom of Russia"(무장 조직, 러시아 연방에서 테러리스트로 인정되어 금지됨)

“비영리 단체, 미등록 공공 협회 또는 외국 대리인의 역할을 수행하는 개인” 및 외국 대리인의 기능을 수행하는 언론 매체: “Medusa”; "미국의 목소리"; "현실"; "현재 시간"; "라디오 자유"; 포노마레프; 사비츠카야; 마켈로프; 카말랴긴; Apakhonchich; 마카레비치; 멍청아; 고든; 즈다노프; 메드베데프; 페도로프; "올빼미"; "의사 동맹"; "RKK" "레바다 센터"; "기념물"; "목소리"; "사람과 법"; "비"; "미디어존"; "도이체 벨레"; QMS "백인 매듭"; "소식통"; "새 신문"