록히드 U-2 대 C-75 "Dvina"
반세기 전에 미국 중앙 정보국 (CIA)은 특수 목적으로 설계된 사진 장비가 장착 된 소련 공역에 고고도의 U-2 전략 정찰기를 보냈습니다. 이 비행은 연중 거의 4에 달했고, 결국 심각한 국제 위기의 원인이되었으며, 실제로 심각한 위기를 초래했습니다. 여러면에서 미국의 스파이 비행기가 오늘날까지도 세계 최고 수준 인 국내 방공 시스템 개발에 큰 원동력을 제공 한 것은 소련의 영토를 정확하게 비행 한 것입니다. 그런 다음 지난 세기의 50-60에서 높은 고도의 미국 정찰기의 주 적은 Dvina C-75 방공 시스템으로 소련의 하늘을 막았습니다.
U-2 역사 비행
처음으로 미국 항공기는 1946 끝에서 소비에트 영토의 사진 및 전자 모니터링을 시작했습니다. 이 비행 시간의 시작은 냉전의 시작과 일치했으며 당연히 우발적 인 것이 아니 었습니다. 처음에는 그러한 항공기가 알래스카에서 출발하여 소련의 육상 및 해상 경계선을 따라 날아갔습니다. 동시에 양국 간의 대립이 심화됨에 따라 미 국방부는 소련과 그 동맹국의 영토에 대한 심층 항공 정찰의 필요성을 점점 더 주장했다. 시간이 지남에 따라이 비행은 실제로 시작되었지만 큰 손실을 낳았습니다. 소련 공역에서 많은 수의 정찰기가 격추되었고, PRC와 다른 소비에트 블록 국가의 영토보다 더 작은 부분이다. 252 조종사의 운명은 알려지지 않았지만 항공기를 잃어버린 총 팀의 수는 138이었습니다.
이 점을 고려하여 CIA는 록히드 (Lockheed)와 성층권 정찰기 건설 계약을 체결하기로 결정했습니다. 그래서 22 March 1955는 공식 계약을 맺었습니다. 이 문서에 따르면 록히드 항공은 총 가치가 20 백만 달러 인 22 항공기를 제작하기로되어있었습니다. 이 금액에는 CIA가 별도로 주문할 계획이었던 사진 장비는 물론 공군에서 구매해야하는 제트 엔진을 만드는 데 드는 비용은 포함되어 있지 않습니다. 계약 기간은 매우 짧았습니다. 첫 번째 록히드 항공기는 4에서 7 월 말 이전에 배달해야했습니다.
이 명령의 구현은 실질적인 기술적 서사시가되었으며, 그 중 많은 세부 사항이 분류되어 있습니다. 예를 들어, 고도 20m의 제트 항공기의 연료는 끓고 증발하기 시작했습니다. 따라서 쉘은 긴급하게 비행 안정화 첨가제가있는 등유. Pratt & Whitney J57 엔진을 수정하는 것도 어려웠고 다른 많은 문제가있었습니다. 그러나 첫 번째 항공기는 15 월 XNUMX 일에 제작되었습니다. 모든 후속 항공기와 마찬가지로 캘리포니아 버 뱅크시에서 제작되었습니다.
비행 테스트는 매우 빠른 페이스와 깊은 비밀에있었습니다. 이 비행기는 라스 베이거스의 북쪽에 위치한 네바다 주에있는 말라 버린 호수의 바닥에 떨어져 착륙했습니다. 핵 실험 장소가이 근처에 있었기 때문에 그 주변의 모든 지역이 폐쇄되었습니다. 29 July 시험 비행사 인 Tony Levyer가 운영 한 정찰기 인 1955가 비행장을 따라 굴러갔습니다. 같은 해 9 월, 그는 19 500 미터의 고도까지 올라갔습니다. 1956이 끝날 무렵 그는 22 킬로미터 이상 올라갔습니다. 같은 해의 1, U-2은 해산 된 형태로 영어 Lakekenheheath 공군 기지로 보내졌고, 항공기는 재 조립되어 비행 작전을 준비했다.
영국은 다소 인구 밀도가 높은 국가이기 때문에 비정상적인 비행기가 곧 발견 될 것입니다. 이러한 이유로, 바르샤바 블록 국가들에 대한 첫 번째 U-2 비행이 시작되기 전에도 미국 정보 기관은 대규모 위장 작업을 수행했습니다. 7 May, NASA의 Hugh Dryden 이사는 Lockheed가 오존층, 우주선 및 성층권 공기 흐름을 연구하는 데 사용될 초고 수준 항공기를 생산하기 시작했다고 발표했습니다. 나중에 일반 대중은 새로운 항공기가 영국에 본사를 둔 1 기상 대대에 편입되었다는 정보를 받았습니다. 또한이 항공기는 "지구의 다른 지역"으로 비행 할 것이라고보고되었다. 물론, 소련에 관해서 한 마디도 말한 것이 아닙니다.
1956에서 공군과 방공의 소비에트 유닛에는 아직 U-20이 날아간 000 2 계량기를 오를 수있는 전투기가 없거나 거기에 넣을 수있는 방공 시스템이 없었습니다. 첫 번째 임무는 항공기의 무적임을 확인했습니다. 간섭없이 모스크바 하늘에서 날아갈 수있는 항공기의 능력은 입증되었습니다. 1956에서 미국의 스파이 비행기는 소련에 일련의 항공편을 수행했습니다. 특히, 2 비행은 7 월 9에서, 다른 하나는 7 월 10에서 열렸습니다. 같은 날, 소련은 공식적으로 미국에 항의의 메모를 보냈고, 아이젠 하워 대통령은 모든 U-2 습격이 당분간 소비에트 영토보다 정지 될 것을 명령했습니다. 그들은 6 월 1957에서만 재개되었으며 이번에는 소련 서부 지역이 아니라 극동 지역에서 비행이 이루어졌습니다.
전체적으로, U-2 정찰 항공기는 24 소비에트 공역 시간을 관통했다. Mission 4154라고 불리는 마지막 습격은 1 May 1960에서 열렸습니다. 이 비행은 아이젠 하워 대통령에 의해 개인적으로 승인되었는데, 그는 동시에 1 5 월 이후에 소련 영토를 비행하지 말라는 명령을 내렸다. 결과적으로, U-2 항공기는 Sverdlovsk 지역의 소련 대공 미사일에 의해 격추 당했고 조종사 Powers는 안전하게 낙하산으로 내려와 체포되었습니다. Khrushchev는 5 월 7에서 공식적으로 발표했습니다.
그 결과 소련과 미국의 관계가 다시 한번 위기를 겪었으며, 이로 인해 16 5 월 파리에서 열리는 소련, 미국, 영국, 프랑스 지도자들의 참여로 국제 회의가 취소되었습니다. U-2의 조종사는 2 월 19 1962 소련 정보 원장 인 William Fischer (Rudolf Abel로 알려짐)와 교환 될 때까지 소련에서 감옥에 갇혔다.
총계에서, 소련 사회주의 연방 공화국의 영토에, 4 정찰 항공기 U-2는 3 백만 370 천 평방 미터를 촬영했다. 소련 영토의 미터 또는 국가의 전체 면적의 15 %에 해당합니다. 총 392는 수천 미터의 필름으로 촬영되었지만 여전히 CIA의 기록 보관소에 보관되어 있습니다. 이 항공기의 가치는 1962에서 쿠바의 소련 탄도 미사일 발사 준비를 확인한 사람이 적어도 사실로 확인되었습니다. 현재, U-2S 및 TU-2S 항공기의 현대적 수정본은 미 공군과 계속 공조 중이다. 그것들은 2023 년에 의해서만 폐기 될 것으로 가정된다. 새로운 세대의 레이더 Astor의 디자인,
이 정찰기에 사용됩니다.
ZRK C-75 "Dvina"
Dvina S-75 (NATO 목록에 따르면 SA-2 Guideline)은 소비에트 모바일 대공 미사일 시스템입니다. 대공 미사일 시스템의 주요 개발자는 NPO Almaz (일반 설계자 A. A. Raspletin)이었고 로켓 개발자는 ICB Fakel (일반 설계자 인 P. D. Grushin)이었다. 이 복합 단지는 1957 해에 사용되었습니다. C-75 SAM 시스템은 고도가 43에서 0,5 km까지 30 km까지의 거리에서 2 300 km / h까지의 속도로 대상을 파괴 할 수 있습니다. 채택 이후이 복합 단지는 끊임없이 개선되었습니다. 최신 수정은 3 700 km / h까지의 속도로 비행하는 표적을 파괴 할 수 있습니다.
S-75 방공 미사일 시스템은 국내 방공 시스템 중에서 특별한 위치를 차지하고 있으며,이 특수 복합 단지는 처음으로 수송되었습니다. 그는 세계에서 처음으로 실제적인 적대 행위에 참여했으며 적기의 점수를 낮추었습니다. C-75 단지에서 국내 방공 시스템의 공급이 해외에서 시작되었습니다. ZRK-75는 전 세계 방공 부대 역사상 가장 많이 사용되는 복합 단지가되었습니다. 다양한 버전의이 복합 단지는 40 개 이상의 국가에서 사용되었습니다. 출시 된 모든 시간 동안,이 단지의 800 사업부가 수출되었습니다. C-75은 Huntsi-1 (HQ-1) 및 Huntsi-2 (HQ-2)라고 불리는 라이센스하에 중화 인민 공화국에서 생산되었습니다.
여러면에서 복합 단지의 초기 성공은 주요 무기 - Grushin 디자인 국에서 설계된 대공 미사일. 1D라는 명칭을받은 SAM의 주요 기술적 솔루션의 선택은 주로 С-75 SAM 시스템의 무선 전자 부품의 출현에 의해 결정되었습니다. 예를 들어, 유도 국의 표적 지향적 공수 주 안테나의 유닛과 견고하게 연결된 로켓에 명령을 전송하기 위해 협소하게 지향 된 안테나를 사용하는 것은 PU 표적쪽으로 전개 가능한 로켓의 경사 발사의 사용을 미리 결정했다.
그런 발사체를 구현하기 위해서, 로켓은 초기의 추진력 대 중량 비율을 가져야 만했으며, 이는 견고한 추진 로켓 엔진 (RDTT)만이 제공 할 수있었습니다. 반대로, 목표물에 대한 상대적으로 긴 후속 비행으로, 추력 값에 대한 요구 사항은 그보다 훨씬 작았 다. 또한 고효율 엔진이 필요했습니다. 그 해에는 액체 추진 로켓 엔진 (LRE)만이 이러한 조건에 부응했습니다. 그래서 발사시 고체 추진제 로켓 모터와 로켓 엔진이 장착 된 로켓의 2 단 구성표를 사용하기로 결정했습니다. 이 계획은 로켓이 높은 평균 속도를 제공하고 따라서 적시에 항공 표적을 때릴 수있는 가능성을 제공했습니다.
로켓의 공기 역학적 설계를 결정하기 위해 설계자는 원래의 계산 방법을 만들었습니다. 그들은 안정화 시스템의 효과적인 작동, 로켓의 요구 된 기동성 (목표물에 대한 무선 명령 유도 시스템의 사용이 허용됨) 및 제어 루프뿐만 아니라 최소한의 공기 역학 항력을 얻는 요구 사항을 고려했다. 그 결과, 소련에서 처음으로 정상적인 공기 역학적 구성이 SAM에 사용되었습니다. 동시에 불안정화 장치가 대공 미사일의 전면에 설치되어 기동성이 향상되었으며 정교화 과정에서 정적 안정성의 재고를 조절할 수있게되었습니다.
정상적인 계획의 사용은 실제로 "위사 (weft)"계획과 비교하여 더 높은 공기 역학적 특성을 실현할 수있었습니다. 이러한 스킴의 경우, 에일러론을 사용할 필요조차 없었습니다. 롤상의 ZUR 컨트롤은 방향타의 차동 편향을 사용하여 수행되었습니다. 차례대로, 발사 지점에서 대공 미사일의 충분한 정적 안정성과 높은 추력 대 중량 비율은 가속기의 분리까지 요 및 피치 제어의 지연을 보장했다. 동시에, 발사 지점에서 탑재 된 계기의 축을 받아 들일 수 없게하는 것을 방지하기 위해 로켓은 굴림에서 안정되었습니다. 이를 위해 비행기 중 하나에 위치한 안정 장치 한 쌍이 에일러론을 장착했습니다.
방공 시스템은 레이더 유도, 2 단 대공 미사일, 6 발사대, 전동 공구 및 수송 로딩 기계로 구성됩니다. U-75 정찰기가 격추 된 것은 C-2 방공 미사일 시스템에서였습니다. 1 5 월 1960, 미국인들은 5 월의 날 퍼레이드에서 붉은 광장을 넘기로 결정했습니다. Powers의 통제하에있는 비행기는 중앙 아시아의 방향에서왔다. 동시에, 항공기는 소련 방공망의 레이더 시스템에 의해 면밀히 관찰되었고, 비행 경로는 S. S. Khrushchev에게 개인적으로 장엄한 묘소에 직접보고되었다. 스 베르들 로브 스크 (Sverdlovsk)에서, 비행기는 대공 방어 시스템의 행동 영역에 진입하여 격추 당했다. MiG-17 전투기 두 대가 그것을 가로 채기 위해 세워졌습니다. 불행한 우연한 일로이 항공기 중 하나가 조종사가 사망 한 동안 C-75 미사일에 의해 격추되었다.
C-75 복합체는 소련의 모든 유도 미사일 방어 시스템의 형성과 개발에 매우 중요한 역할을했다. 대규모 적대 행위 (베트남, 이집트) 중에 방공을 제공하는 기능을 성공적으로 수행 한 세계 유일의 방공 시스템이되었습니다. 현재 U-2과 마찬가지로 여러 주에서 계속 서비스를 제공하고 있습니다.
정보 출처 :
-http : //vybory.org/articles/662.html
-http://www.mkonline.ru/2006-09/2006-09-11.html
-http : //cris9.narod.ru/srk_s75.htm
-http : //ru.wikipedia.org
U-2 역사 비행
처음으로 미국 항공기는 1946 끝에서 소비에트 영토의 사진 및 전자 모니터링을 시작했습니다. 이 비행 시간의 시작은 냉전의 시작과 일치했으며 당연히 우발적 인 것이 아니 었습니다. 처음에는 그러한 항공기가 알래스카에서 출발하여 소련의 육상 및 해상 경계선을 따라 날아갔습니다. 동시에 양국 간의 대립이 심화됨에 따라 미 국방부는 소련과 그 동맹국의 영토에 대한 심층 항공 정찰의 필요성을 점점 더 주장했다. 시간이 지남에 따라이 비행은 실제로 시작되었지만 큰 손실을 낳았습니다. 소련 공역에서 많은 수의 정찰기가 격추되었고, PRC와 다른 소비에트 블록 국가의 영토보다 더 작은 부분이다. 252 조종사의 운명은 알려지지 않았지만 항공기를 잃어버린 총 팀의 수는 138이었습니다.
이 점을 고려하여 CIA는 록히드 (Lockheed)와 성층권 정찰기 건설 계약을 체결하기로 결정했습니다. 그래서 22 March 1955는 공식 계약을 맺었습니다. 이 문서에 따르면 록히드 항공은 총 가치가 20 백만 달러 인 22 항공기를 제작하기로되어있었습니다. 이 금액에는 CIA가 별도로 주문할 계획이었던 사진 장비는 물론 공군에서 구매해야하는 제트 엔진을 만드는 데 드는 비용은 포함되어 있지 않습니다. 계약 기간은 매우 짧았습니다. 첫 번째 록히드 항공기는 4에서 7 월 말 이전에 배달해야했습니다.
이 명령의 구현은 실질적인 기술적 서사시가되었으며, 그 중 많은 세부 사항이 분류되어 있습니다. 예를 들어, 고도 20m의 제트 항공기의 연료는 끓고 증발하기 시작했습니다. 따라서 쉘은 긴급하게 비행 안정화 첨가제가있는 등유. Pratt & Whitney J57 엔진을 수정하는 것도 어려웠고 다른 많은 문제가있었습니다. 그러나 첫 번째 항공기는 15 월 XNUMX 일에 제작되었습니다. 모든 후속 항공기와 마찬가지로 캘리포니아 버 뱅크시에서 제작되었습니다.
비행 테스트는 매우 빠른 페이스와 깊은 비밀에있었습니다. 이 비행기는 라스 베이거스의 북쪽에 위치한 네바다 주에있는 말라 버린 호수의 바닥에 떨어져 착륙했습니다. 핵 실험 장소가이 근처에 있었기 때문에 그 주변의 모든 지역이 폐쇄되었습니다. 29 July 시험 비행사 인 Tony Levyer가 운영 한 정찰기 인 1955가 비행장을 따라 굴러갔습니다. 같은 해 9 월, 그는 19 500 미터의 고도까지 올라갔습니다. 1956이 끝날 무렵 그는 22 킬로미터 이상 올라갔습니다. 같은 해의 1, U-2은 해산 된 형태로 영어 Lakekenheheath 공군 기지로 보내졌고, 항공기는 재 조립되어 비행 작전을 준비했다.
영국은 다소 인구 밀도가 높은 국가이기 때문에 비정상적인 비행기가 곧 발견 될 것입니다. 이러한 이유로, 바르샤바 블록 국가들에 대한 첫 번째 U-2 비행이 시작되기 전에도 미국 정보 기관은 대규모 위장 작업을 수행했습니다. 7 May, NASA의 Hugh Dryden 이사는 Lockheed가 오존층, 우주선 및 성층권 공기 흐름을 연구하는 데 사용될 초고 수준 항공기를 생산하기 시작했다고 발표했습니다. 나중에 일반 대중은 새로운 항공기가 영국에 본사를 둔 1 기상 대대에 편입되었다는 정보를 받았습니다. 또한이 항공기는 "지구의 다른 지역"으로 비행 할 것이라고보고되었다. 물론, 소련에 관해서 한 마디도 말한 것이 아닙니다.
1956에서 공군과 방공의 소비에트 유닛에는 아직 U-20이 날아간 000 2 계량기를 오를 수있는 전투기가 없거나 거기에 넣을 수있는 방공 시스템이 없었습니다. 첫 번째 임무는 항공기의 무적임을 확인했습니다. 간섭없이 모스크바 하늘에서 날아갈 수있는 항공기의 능력은 입증되었습니다. 1956에서 미국의 스파이 비행기는 소련에 일련의 항공편을 수행했습니다. 특히, 2 비행은 7 월 9에서, 다른 하나는 7 월 10에서 열렸습니다. 같은 날, 소련은 공식적으로 미국에 항의의 메모를 보냈고, 아이젠 하워 대통령은 모든 U-2 습격이 당분간 소비에트 영토보다 정지 될 것을 명령했습니다. 그들은 6 월 1957에서만 재개되었으며 이번에는 소련 서부 지역이 아니라 극동 지역에서 비행이 이루어졌습니다.
전체적으로, U-2 정찰 항공기는 24 소비에트 공역 시간을 관통했다. Mission 4154라고 불리는 마지막 습격은 1 May 1960에서 열렸습니다. 이 비행은 아이젠 하워 대통령에 의해 개인적으로 승인되었는데, 그는 동시에 1 5 월 이후에 소련 영토를 비행하지 말라는 명령을 내렸다. 결과적으로, U-2 항공기는 Sverdlovsk 지역의 소련 대공 미사일에 의해 격추 당했고 조종사 Powers는 안전하게 낙하산으로 내려와 체포되었습니다. Khrushchev는 5 월 7에서 공식적으로 발표했습니다.
그 결과 소련과 미국의 관계가 다시 한번 위기를 겪었으며, 이로 인해 16 5 월 파리에서 열리는 소련, 미국, 영국, 프랑스 지도자들의 참여로 국제 회의가 취소되었습니다. U-2의 조종사는 2 월 19 1962 소련 정보 원장 인 William Fischer (Rudolf Abel로 알려짐)와 교환 될 때까지 소련에서 감옥에 갇혔다.
총계에서, 소련 사회주의 연방 공화국의 영토에, 4 정찰 항공기 U-2는 3 백만 370 천 평방 미터를 촬영했다. 소련 영토의 미터 또는 국가의 전체 면적의 15 %에 해당합니다. 총 392는 수천 미터의 필름으로 촬영되었지만 여전히 CIA의 기록 보관소에 보관되어 있습니다. 이 항공기의 가치는 1962에서 쿠바의 소련 탄도 미사일 발사 준비를 확인한 사람이 적어도 사실로 확인되었습니다. 현재, U-2S 및 TU-2S 항공기의 현대적 수정본은 미 공군과 계속 공조 중이다. 그것들은 2023 년에 의해서만 폐기 될 것으로 가정된다. 새로운 세대의 레이더 Astor의 디자인,
이 정찰기에 사용됩니다.
ZRK C-75 "Dvina"
Dvina S-75 (NATO 목록에 따르면 SA-2 Guideline)은 소비에트 모바일 대공 미사일 시스템입니다. 대공 미사일 시스템의 주요 개발자는 NPO Almaz (일반 설계자 A. A. Raspletin)이었고 로켓 개발자는 ICB Fakel (일반 설계자 인 P. D. Grushin)이었다. 이 복합 단지는 1957 해에 사용되었습니다. C-75 SAM 시스템은 고도가 43에서 0,5 km까지 30 km까지의 거리에서 2 300 km / h까지의 속도로 대상을 파괴 할 수 있습니다. 채택 이후이 복합 단지는 끊임없이 개선되었습니다. 최신 수정은 3 700 km / h까지의 속도로 비행하는 표적을 파괴 할 수 있습니다.
S-75 방공 미사일 시스템은 국내 방공 시스템 중에서 특별한 위치를 차지하고 있으며,이 특수 복합 단지는 처음으로 수송되었습니다. 그는 세계에서 처음으로 실제적인 적대 행위에 참여했으며 적기의 점수를 낮추었습니다. C-75 단지에서 국내 방공 시스템의 공급이 해외에서 시작되었습니다. ZRK-75는 전 세계 방공 부대 역사상 가장 많이 사용되는 복합 단지가되었습니다. 다양한 버전의이 복합 단지는 40 개 이상의 국가에서 사용되었습니다. 출시 된 모든 시간 동안,이 단지의 800 사업부가 수출되었습니다. C-75은 Huntsi-1 (HQ-1) 및 Huntsi-2 (HQ-2)라고 불리는 라이센스하에 중화 인민 공화국에서 생산되었습니다.
여러면에서 복합 단지의 초기 성공은 주요 무기 - Grushin 디자인 국에서 설계된 대공 미사일. 1D라는 명칭을받은 SAM의 주요 기술적 솔루션의 선택은 주로 С-75 SAM 시스템의 무선 전자 부품의 출현에 의해 결정되었습니다. 예를 들어, 유도 국의 표적 지향적 공수 주 안테나의 유닛과 견고하게 연결된 로켓에 명령을 전송하기 위해 협소하게 지향 된 안테나를 사용하는 것은 PU 표적쪽으로 전개 가능한 로켓의 경사 발사의 사용을 미리 결정했다.
그런 발사체를 구현하기 위해서, 로켓은 초기의 추진력 대 중량 비율을 가져야 만했으며, 이는 견고한 추진 로켓 엔진 (RDTT)만이 제공 할 수있었습니다. 반대로, 목표물에 대한 상대적으로 긴 후속 비행으로, 추력 값에 대한 요구 사항은 그보다 훨씬 작았 다. 또한 고효율 엔진이 필요했습니다. 그 해에는 액체 추진 로켓 엔진 (LRE)만이 이러한 조건에 부응했습니다. 그래서 발사시 고체 추진제 로켓 모터와 로켓 엔진이 장착 된 로켓의 2 단 구성표를 사용하기로 결정했습니다. 이 계획은 로켓이 높은 평균 속도를 제공하고 따라서 적시에 항공 표적을 때릴 수있는 가능성을 제공했습니다.
로켓의 공기 역학적 설계를 결정하기 위해 설계자는 원래의 계산 방법을 만들었습니다. 그들은 안정화 시스템의 효과적인 작동, 로켓의 요구 된 기동성 (목표물에 대한 무선 명령 유도 시스템의 사용이 허용됨) 및 제어 루프뿐만 아니라 최소한의 공기 역학 항력을 얻는 요구 사항을 고려했다. 그 결과, 소련에서 처음으로 정상적인 공기 역학적 구성이 SAM에 사용되었습니다. 동시에 불안정화 장치가 대공 미사일의 전면에 설치되어 기동성이 향상되었으며 정교화 과정에서 정적 안정성의 재고를 조절할 수있게되었습니다.
정상적인 계획의 사용은 실제로 "위사 (weft)"계획과 비교하여 더 높은 공기 역학적 특성을 실현할 수있었습니다. 이러한 스킴의 경우, 에일러론을 사용할 필요조차 없었습니다. 롤상의 ZUR 컨트롤은 방향타의 차동 편향을 사용하여 수행되었습니다. 차례대로, 발사 지점에서 대공 미사일의 충분한 정적 안정성과 높은 추력 대 중량 비율은 가속기의 분리까지 요 및 피치 제어의 지연을 보장했다. 동시에, 발사 지점에서 탑재 된 계기의 축을 받아 들일 수 없게하는 것을 방지하기 위해 로켓은 굴림에서 안정되었습니다. 이를 위해 비행기 중 하나에 위치한 안정 장치 한 쌍이 에일러론을 장착했습니다.
방공 시스템은 레이더 유도, 2 단 대공 미사일, 6 발사대, 전동 공구 및 수송 로딩 기계로 구성됩니다. U-75 정찰기가 격추 된 것은 C-2 방공 미사일 시스템에서였습니다. 1 5 월 1960, 미국인들은 5 월의 날 퍼레이드에서 붉은 광장을 넘기로 결정했습니다. Powers의 통제하에있는 비행기는 중앙 아시아의 방향에서왔다. 동시에, 항공기는 소련 방공망의 레이더 시스템에 의해 면밀히 관찰되었고, 비행 경로는 S. S. Khrushchev에게 개인적으로 장엄한 묘소에 직접보고되었다. 스 베르들 로브 스크 (Sverdlovsk)에서, 비행기는 대공 방어 시스템의 행동 영역에 진입하여 격추 당했다. MiG-17 전투기 두 대가 그것을 가로 채기 위해 세워졌습니다. 불행한 우연한 일로이 항공기 중 하나가 조종사가 사망 한 동안 C-75 미사일에 의해 격추되었다.
C-75 복합체는 소련의 모든 유도 미사일 방어 시스템의 형성과 개발에 매우 중요한 역할을했다. 대규모 적대 행위 (베트남, 이집트) 중에 방공을 제공하는 기능을 성공적으로 수행 한 세계 유일의 방공 시스템이되었습니다. 현재 U-2과 마찬가지로 여러 주에서 계속 서비스를 제공하고 있습니다.
정보 출처 :
-http : //vybory.org/articles/662.html
-http://www.mkonline.ru/2006-09/2006-09-11.html
-http : //cris9.narod.ru/srk_s75.htm
-http : //ru.wikipedia.org
[미디어 = No % 20 "% Secret"% 20. % 20 수상자 % 20 Fantasy]
이 영화는 미국의 전투기 스파이들을 겨냥한 러시아 과학자들의 발전에 대해 이야기합니다. 나중에 세계에서 가장 뜨거운 장소에 사용되는 세계 최고의 방공 시스템을 만든 뛰어난 디자이너 중 한 명인 피터 그리 신 (Peter Grushin)은 수년 동안 비밀스런 이름으로 지켜졌습니다. Sverdlovsk 근처의 1960 년 5 월 그의 로켓은 접근이 불가능한 Lockheed "Y-2"초고 정찰 항공기가 격추당한 사건이었습니다. 또 다른 U-2 항공기는 Grushin의 로켓에 의해 카리브해 위기를 극복하고 쿠바를 향해 격추되었다. 세계에서 처음으로 탄도 미사일은 Grushin의 미사일에 격추되었다. 미국에서는 올해의 23를 통해서만 반복되었습니다. Grushin의 디자인에는 아직 아날로그가 없습니다.
이 영화는 미국의 전투기 스파이들을 겨냥한 러시아 과학자들의 발전에 대해 이야기합니다. 나중에 세계에서 가장 뜨거운 장소에 사용되는 세계 최고의 방공 시스템을 만든 뛰어난 디자이너 중 한 명인 피터 그리 신 (Peter Grushin)은 수년 동안 비밀스런 이름으로 지켜졌습니다. Sverdlovsk 근처의 1960 년 5 월 그의 로켓은 접근이 불가능한 Lockheed "Y-2"초고 정찰 항공기가 격추당한 사건이었습니다. 또 다른 U-2 항공기는 Grushin의 로켓에 의해 카리브해 위기를 극복하고 쿠바를 향해 격추되었다. 세계에서 처음으로 탄도 미사일은 Grushin의 미사일에 격추되었다. 미국에서는 올해의 23를 통해서만 반복되었습니다. Grushin의 디자인에는 아직 아날로그가 없습니다.
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