IL-76MD-90A를 테스트하는 장면 뒤에
그래서, 그것은 일어났다. 새로운 군사 수송 항공기 인 IL-76MD-90А는 몇 년 동안의 개발과 건설이 처음으로 시작되었습니다. 그로부터 며칠 후, Ulyanovsk Aviastar-SP 항공 공장에서 러시아 군대 39에 새로운 공기 "트럭"을 공급하는 계약이 체결되었습니다. 이 계약은 고객 및 제조업체에게 긍정적 인 결과를 가져올 것입니다. 앞으로 국방부는이 모델의 새로운 항공기를 추가로 주문할 것입니다.
일부 미디어 매체에 따르면 Ulyanovsk에 서명 한 계약이 거의 불가능하다는 점에서 최근의 사건은 흥미 롭습니다. 사실 76 월 말에 이즈 베 시아 신문은 군사부에서 특정 출처의 말을 인용 한 쪽지를 발간했다. 익명의 작가는 신문에 Il-90MD-XNUMXA의 군사 요건 미준수에 대해 말했습니다. 이 소식통에 따르면, 현재 새로운 운송 업체의 프로토 타입에는 군용 운송에 필요한 여러 특수 장비가 없습니다 항공: 전자전 시스템, 무기, 특수 항공 전자 장치 등 따라서이 소식통은 IL-76MD-90A가 공군에 적합하지 않다고 결론 지었다.
그럼에도 불구하고 국방부 소속의 익명의 소식통의 말에도 불구하고 계약이 체결되고 새로운 비행기가 병사들에게 보내질 것입니다. 당국자들은 이즈 베스 티아에서의 출판에 대해서는 언급하지 않았지만, 군부대의 입장, 즉 체결 된 계약서에서 언급 한 바에 따르면, 고객의 항공기는 만족하고있다. 아마도 특정 예약. 익명의 소스가 표명 한 버전이 현실과 관련이 있다면, 특수 장비가 아직 프로토 타입 비행기에 설치되지 않았고 그 위치가 무게 및 크기 시뮬레이터에 의해 결정되었을 가능성이 큽니다. 또한 확인되지 않은 정보에 따르면 IL-76MD-90A를 위해 특별히 설계된 EW 시스템은 다음 2013 해에만 준비가됩니다. 따라서 항공기의 부적합성에 대한 결론은 적어도 과장된 것으로 판명되었습니다.
IL-76의 근대화 프로젝트에 대한 가장 큰 관심은 역사 그리고 창조를위한 전제 조건. 지난 10 년 중반에 공군의 지도력은 특정 문제에 직면했다. 기존 군용 수송기는 쓸모 없게되었고, 새로운 군사용 비행기는 여러 가지 어려움과 관련이있다. 사실 IL-76 운송 근로자의 생산이 타슈켄트 항공 생산 협회 (TAPO)에서 수행되기 전에는 소련 붕괴 이후 다른 주 (州)의 재산이되었습니다. 후자의 사실에도 불구하고, 일류 신 (Ilyushin) 회사는 타슈켄트 항공기 공장과 계속 협력하여 새로운 항공기 개조를 만들었지 만 그러한 협력에는 몇 가지 단점이있었습니다. 우선, 개발 회사는 TAPO의 상태에 만족하지 않았습니다. 플랜트 장비를 대폭 업그레이드 할 필요가있는 많은 수의 항공기 생산. 그러나 우즈베키스탄은 생산의 근대화를 "끌어 올릴 수 없었고"러시아는 외국 기업에 투자하기를 원하지 않았다.
러시아 측이 여러 차례 TAPO에 대한 영향력을 높이려고 시도했음을 주목할 가치가있다. 그래서 2007에서는 미래의 타슈켄트 항공 생산 협회 (Tashkent Aviation Production Association)가 러시아 유나이티드 항공기 빌딩 코퍼레이션 (United United Aircraft Building Corporation)의 일부가 될 것이라는 문서가 서명되었습니다. 이 사건은 성공적으로 진행된 것으로 보였으 나 첫 번째 협약 체결 후 1 년이 채 안된 시점에서 우즈베키스탄은 기업 이전을 거부했다. 이 사건 이후, 러시아는 2006에서 시작된 작업을 지속했다. 이는 타슈켄트에서 울야 노브 스크까지 Il-76 항공기 생산의 완전 이전이었다. IL-76을 이용한 상황의 발전은 모호했다. 한편, 울야 노브 스크 공장은 다른 유형의 항공기 생산에 정말로 대처했습니다. 그러나 새로운 주문을하지 않은 TAPO는 손실을 겪고 수천만 달러의 부채를 낳습니다. 다른 말로하면 우호 공화국의 리더쉽에 의한 완전히 합리적이지 않은 행동은 외국 항공기 공장이 이미 많은 양의 주문을 받았고 앞으로 다른 계약을 추가 할 수 있었고 또 다른 기업 (그리고 그 자체는 두 번 슬픈 것임) - 종결 직전에 .
Il-76MD-90А 항공기의 주문이 Aviastar-SP Ulyanovsk 플랜트에 유용하다는 점을 고려하십시오. 러시아 이바노프 (San S. Ivanov) 대통령 행정부 책임자에 따르면 39 신규 운송 노동자의 건설 계약은 공장에 2018 사의 업무를 제공 할 것이라고한다. 또한 Ulyanovsk 항공기 제조업체는 Tu-204 항공기를 조립합니다. Aviastar-SP 항공기의 두 가지 모델로 인해, 소련의 붕괴 이후로는 없었던 많은 하중을 다가올 것입니다. 거의 40 개의 자동차가 전체 주문의 첫 번째 부분 일 가능성이 가장 높습니다. IL-76MD-90 А는 장기적인 관점에서 개발되었으며, 2018-19 년 마지막 항공기 납품 이후 새로운 계약을 기대해야합니다. IL-76МД-90 주문의 총량은 더 먼 미래에 새로운 IL-76 개조를이 차량의 현재 차량 수에 따라 나타낼 수 있습니다. 러시아 공군은 현재이 가족의 항공기를 200 대 이상 운용하고 있습니다. 또한 IL-76MD-90A는 긴급 상황 발생시 주문할 수 있습니다.
계약이 가져올 경제적 사회적 결과를 상상하기 란 어렵지 않습니다. Ulyanovsk Aviastar-SP 공장은 39 항공기 공급 계약에 따라 140 억 루블 (약 2 조 원)을 받게됩니다. 그러한 계약이 얼마나 유용하며 회사 직원의 생활 수준이 어떻게 바뀔지는 분명합니다. 또한 4이 10 월에 서명 한 계약은 신 러시아 역사상 항공기 공급에있어 가장 "경건한 (ponderous)"계약입니다. 지난 20 년 동안 군대 또는 민간 국가 기관은 새로운 항공기 구매에 엄청난 액수의 돈을 쓰지 않았습니다.
그러나 IL-76MD-90A의 성공은 불쾌한 일들로 뒤덮입니다. 첫째, 현재 수송 근로자의 구매는 항공기를 IL-76MDM 수준으로 업그레이드하는 것보다 훨씬 비쌉니다. 둘째, EW 장비 및 기타 특수 장비를 미세 조정할 때 발생할 수있는 문제로 인해 첫 번째 생산 기계 납품 마감일이 이전 될 수 있습니다. 마지막으로, 테스트는 최근에 시작되었으며, IL-76MD-90А의 첫 비행이 처음 1 년 전에 처음으로 시작된 이래로, 그들의 코스가 계획에 얼마나 부합 할지를 말하는 것은 여전히 불가능합니다. 바라건대, "지연에 대한 제한"전체가 이미 선택되었고, 앞으로는 새로운 수송기를 테스트하고 건설하는 프로그램이 계획에 따라 엄격하게 수행 될 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://rg.ru/
http://ria.ru/
http://function.mil.ru/
http://odnako.org/
http://izvestia.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
일부 미디어 매체에 따르면 Ulyanovsk에 서명 한 계약이 거의 불가능하다는 점에서 최근의 사건은 흥미 롭습니다. 사실 76 월 말에 이즈 베 시아 신문은 군사부에서 특정 출처의 말을 인용 한 쪽지를 발간했다. 익명의 작가는 신문에 Il-90MD-XNUMXA의 군사 요건 미준수에 대해 말했습니다. 이 소식통에 따르면, 현재 새로운 운송 업체의 프로토 타입에는 군용 운송에 필요한 여러 특수 장비가 없습니다 항공: 전자전 시스템, 무기, 특수 항공 전자 장치 등 따라서이 소식통은 IL-76MD-90A가 공군에 적합하지 않다고 결론 지었다.
LIS Aviastar 공장의 IL-76MD-90 / IL-476, 8 월 말 2012 (photo-nik.duo, http://fotki.yandex.ru)
그럼에도 불구하고 국방부 소속의 익명의 소식통의 말에도 불구하고 계약이 체결되고 새로운 비행기가 병사들에게 보내질 것입니다. 당국자들은 이즈 베스 티아에서의 출판에 대해서는 언급하지 않았지만, 군부대의 입장, 즉 체결 된 계약서에서 언급 한 바에 따르면, 고객의 항공기는 만족하고있다. 아마도 특정 예약. 익명의 소스가 표명 한 버전이 현실과 관련이 있다면, 특수 장비가 아직 프로토 타입 비행기에 설치되지 않았고 그 위치가 무게 및 크기 시뮬레이터에 의해 결정되었을 가능성이 큽니다. 또한 확인되지 않은 정보에 따르면 IL-76MD-90A를 위해 특별히 설계된 EW 시스템은 다음 2013 해에만 준비가됩니다. 따라서 항공기의 부적합성에 대한 결론은 적어도 과장된 것으로 판명되었습니다.
IL-76의 근대화 프로젝트에 대한 가장 큰 관심은 역사 그리고 창조를위한 전제 조건. 지난 10 년 중반에 공군의 지도력은 특정 문제에 직면했다. 기존 군용 수송기는 쓸모 없게되었고, 새로운 군사용 비행기는 여러 가지 어려움과 관련이있다. 사실 IL-76 운송 근로자의 생산이 타슈켄트 항공 생산 협회 (TAPO)에서 수행되기 전에는 소련 붕괴 이후 다른 주 (州)의 재산이되었습니다. 후자의 사실에도 불구하고, 일류 신 (Ilyushin) 회사는 타슈켄트 항공기 공장과 계속 협력하여 새로운 항공기 개조를 만들었지 만 그러한 협력에는 몇 가지 단점이있었습니다. 우선, 개발 회사는 TAPO의 상태에 만족하지 않았습니다. 플랜트 장비를 대폭 업그레이드 할 필요가있는 많은 수의 항공기 생산. 그러나 우즈베키스탄은 생산의 근대화를 "끌어 올릴 수 없었고"러시아는 외국 기업에 투자하기를 원하지 않았다.
러시아 측이 여러 차례 TAPO에 대한 영향력을 높이려고 시도했음을 주목할 가치가있다. 그래서 2007에서는 미래의 타슈켄트 항공 생산 협회 (Tashkent Aviation Production Association)가 러시아 유나이티드 항공기 빌딩 코퍼레이션 (United United Aircraft Building Corporation)의 일부가 될 것이라는 문서가 서명되었습니다. 이 사건은 성공적으로 진행된 것으로 보였으 나 첫 번째 협약 체결 후 1 년이 채 안된 시점에서 우즈베키스탄은 기업 이전을 거부했다. 이 사건 이후, 러시아는 2006에서 시작된 작업을 지속했다. 이는 타슈켄트에서 울야 노브 스크까지 Il-76 항공기 생산의 완전 이전이었다. IL-76을 이용한 상황의 발전은 모호했다. 한편, 울야 노브 스크 공장은 다른 유형의 항공기 생산에 정말로 대처했습니다. 그러나 새로운 주문을하지 않은 TAPO는 손실을 겪고 수천만 달러의 부채를 낳습니다. 다른 말로하면 우호 공화국의 리더쉽에 의한 완전히 합리적이지 않은 행동은 외국 항공기 공장이 이미 많은 양의 주문을 받았고 앞으로 다른 계약을 추가 할 수 있었고 또 다른 기업 (그리고 그 자체는 두 번 슬픈 것임) - 종결 직전에 .
프로토 타입 "01-02"IL-476 / "476 product", Ulyanovsk Aviastar 항공기 공장, 02.08.2011 이상 배경 사진의 상단 사진에서 정적 테스트를위한 01-01 머신 (Djoker 아카이브 사진, http : /aviaforum.ru)
Il-76MD-90А 항공기의 주문이 Aviastar-SP Ulyanovsk 플랜트에 유용하다는 점을 고려하십시오. 러시아 이바노프 (San S. Ivanov) 대통령 행정부 책임자에 따르면 39 신규 운송 노동자의 건설 계약은 공장에 2018 사의 업무를 제공 할 것이라고한다. 또한 Ulyanovsk 항공기 제조업체는 Tu-204 항공기를 조립합니다. Aviastar-SP 항공기의 두 가지 모델로 인해, 소련의 붕괴 이후로는 없었던 많은 하중을 다가올 것입니다. 거의 40 개의 자동차가 전체 주문의 첫 번째 부분 일 가능성이 가장 높습니다. IL-76MD-90 А는 장기적인 관점에서 개발되었으며, 2018-19 년 마지막 항공기 납품 이후 새로운 계약을 기대해야합니다. IL-76МД-90 주문의 총량은 더 먼 미래에 새로운 IL-76 개조를이 차량의 현재 차량 수에 따라 나타낼 수 있습니다. 러시아 공군은 현재이 가족의 항공기를 200 대 이상 운용하고 있습니다. 또한 IL-76MD-90A는 긴급 상황 발생시 주문할 수 있습니다.
계약이 가져올 경제적 사회적 결과를 상상하기 란 어렵지 않습니다. Ulyanovsk Aviastar-SP 공장은 39 항공기 공급 계약에 따라 140 억 루블 (약 2 조 원)을 받게됩니다. 그러한 계약이 얼마나 유용하며 회사 직원의 생활 수준이 어떻게 바뀔지는 분명합니다. 또한 4이 10 월에 서명 한 계약은 신 러시아 역사상 항공기 공급에있어 가장 "경건한 (ponderous)"계약입니다. 지난 20 년 동안 군대 또는 민간 국가 기관은 새로운 항공기 구매에 엄청난 액수의 돈을 쓰지 않았습니다.
그러나 IL-76MD-90A의 성공은 불쾌한 일들로 뒤덮입니다. 첫째, 현재 수송 근로자의 구매는 항공기를 IL-76MDM 수준으로 업그레이드하는 것보다 훨씬 비쌉니다. 둘째, EW 장비 및 기타 특수 장비를 미세 조정할 때 발생할 수있는 문제로 인해 첫 번째 생산 기계 납품 마감일이 이전 될 수 있습니다. 마지막으로, 테스트는 최근에 시작되었으며, IL-76MD-90А의 첫 비행이 처음 1 년 전에 처음으로 시작된 이래로, 그들의 코스가 계획에 얼마나 부합 할지를 말하는 것은 여전히 불가능합니다. 바라건대, "지연에 대한 제한"전체가 이미 선택되었고, 앞으로는 새로운 수송기를 테스트하고 건설하는 프로그램이 계획에 따라 엄격하게 수행 될 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://rg.ru/
http://ria.ru/
http://function.mil.ru/
http://odnako.org/
http://izvestia.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
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