러시아 보병을 위한 중장갑
우크라이나에서의 군사 작전의 명백한 결과 중 하나는 경장갑 군사 장비가 보병의 주요 전투 무기로 소진되었다는 명확한 이해였습니다.
부력과 장갑차의 보안 수준 중 하나를 선택할 때 원칙적으로 보안을 위해 선택해야한다는 사실은 원칙적으로 모든 일반 사람에게 분명합니다. 동일한 우크라이나에서는 일반적으로 떠 다니는 장비, 그것은 강둑으로 스스로 나갈 수 없기 때문에 폰툰 다리를 따라 강을 건너 운송됩니다.
그러나 실제로 문제는 훨씬 더 광범위하며 더 이상 기술 자체로 귀결되지 않고 경제와 국가의 산업 능력 모두에 영향을 미칩니다. 게다가 문제는 더 이상 갑옷이나 부력이 아닙니다.
먼저, 짧은 여행 역사.
장갑차에서 보병전투차까지
장갑차와 유사한 차가 오래 전에 등장했습니다. 따라서 러시아의 XNUMX 차 세계 대전 중에 전 륜구동 트럭 섀시에 자동차 프로젝트가 있었는데, 리볼버, 수류탄 및 단검이있는 전투기 분리를 첫 번째 적의 트렌치에 전달하고 제공해야했습니다. 그들에게 침입할 수 있는 기회를 제공합니다.
20년대에 세계에는 '장갑수송차와 유사한 장갑차'가 등장했지만 보병이 타는 차량으로 활용하기에는 이르지 못했다. 이들은 불분명한 전술적 틈새를 가진 수송기였으며 오히려 오프로드 장갑 트럭이었습니다.
Burford-Kegresse, 영국, 1926.
독일인은 장갑차 대량 사용의 선구자가되었으며 "Special Machine 251"- Sd.Kfz 251은 Wehrmacht의 상징 중 하나가되었습니다 (250 번째 장갑차 운반선은 크기로 인해 그러한 명성을 찾지 못했습니다 ).
장갑차 수송선은 동력 보병에게 후방으로 이동할 뿐만 아니라 독특한 기회를 제공했습니다. 탱크로, 그러나 또한 이동 중에도 싸우기 위해 - 여러 차량의 기관총은 그 당시 무거운 사격을 할 수 있었고 속도는 반환 사격으로 측면을 발사하는 보병, 특히 제대로 쏘지 않는 소련 보병을 공격하기 어렵게 만들었습니다. .
미국인들도 독일인보다 훨씬 덜 대담하게 사용했지만 그러한 무기를 도입했습니다. 그들의 M2 하프 트랙과 다른 것들은 꽤 최근에 일부 국가에서 사용되었습니다.
M3라는 이름으로 역사에 남게 된 완전히 바퀴가 달린 스카우트 자동차도 주목할 가치가 있습니다. 이 차는 이름에서 분명히 알 수 있듯이 주로 정찰 차량으로 사용될 예정이었지만 특히 붉은 군대에서 이러한 장갑 차량이 널리 사용되어 전투기와 지휘관의 사랑을 받을 만한 상황이 발생했습니다.
붉은 군대 자체에는 전쟁 중 국내 장갑차 운반대가 없었습니다. TB-42도 B-3 시리즈도 볼 수 없었습니다. 동력 소총병을 위한 장갑차의 대량 건설은 전후에 시작되었습니다. 소비에트 군대의 사단 중 일부는 가벼운 수륙 양용 탱크 PT-50의 섀시에서 생성 된 수륙 양용 장갑차 캐리어-76을 받았습니다. 그러나 그러한 장갑차 수송선은 소수에 불과했습니다. 이러한 장비의 대부분은 트럭 ZiS-151 및 이후 ZiL-157 152축 BTR-XNUMX 단위로 제작되었습니다.
이 차량은 이념적으로 제 XNUMX 차 세계 대전의 독일과 미국 장갑차 운반선, 즉 군인이 측면에서 발사 할 수있는 개방형 장갑 상자 (우리의 경우 측면의 허점을 통해)를 반복했습니다. 공개적으로 설치된 기관총으로 무장.
152nd와 함께 GAZ-40 트럭 유닛에서 생산된 BTR-63이 사용되었습니다. 이 차는 실제로 국내 기준으로 스카우트 카를 반복했습니다. 트럭 섀시는 이러한 차량에 대량 특성과 저렴함을 부여했으며, 이는 50년대 후반 소련의 가난한 경제에 매우 중요했습니다. 그러나 이러한 기계는 결합 무기 전투의 요구 사항을 충족하지 못했습니다.
이론가들은 그 해의 주요 문제를 도랑이 없는 것으로 보았습니다. BTR-40이나 BTR-152는 전차를 따라가는 모터라이플맨과 함께 이동하면서 참호를 극복할 수 없었거나 할 수 있었지만 대각선으로 교차할 수 있는 가장 좁은 참호만 있었습니다. - 그런 기회는 드물었다.
두 번째 문제는 부력이었습니다. 많은 수의 강, 파괴될 수 있는 댐, 상륙 작전의 요구 사항이 있는 유럽 작전 극장은 국내 군대와 설계자들이 경장갑 차량의 부력을 보장할 필요성을 믿게 만들었습니다. 그 당시 소비에트 산업이 제공할 수 있었던 엔진의 열악한 선택과 함께(대량 생산과 저렴함을 위해 자동차여야 했습니다), 이것은 소련 경장갑 차량에게 장갑이 결코 두꺼워지지 않을 것이라는 사실을 선고했습니다. .
50년대 후반에 육군은 BTR-60P를 받았습니다. 자동차에는 180hp의 총 용량으로 자동차를 기반으로 만들어진 두 개의 XNUMX 기통 GAZ 가솔린 엔진이 있습니다. s., 물 위의 움직임을 위한 부력과 추진력, XNUMX개의 차축 및 결과적으로 참호나 참호를 극복할 수 있는 능력이지만 여전히 얇은 갑옷. 어떻게든 총알과 파편에 대한 저항력을 높이기 위해 큰 경사각을 부여했습니다.
60년대 초반에 이론가들은 핵시대를 전후하여 оружие 전장에서 사용됩니다. 문제가 생겼습니다. 장갑차의 보병이 위에서 열린 핵폭발의 피해 요인에서 어떻게 살아남을 수 있었습니까? 장갑차 수송선이 상호 작용해야 하는 탱크는 소규모 핵 폭발의 진원지에서 몇 킬로미터 떨어진 곳에서 승무원의 전투 능력을 보존할 수 있지만 장갑차 수송선은 그렇지 못한 것으로 나타났습니다.
대답은 장갑차의 지붕 모양이었습니다. 지붕의 결과는 신속하게 내릴 수 없고 전투에서 손상된(예를 들어 화재가 발생한) 차량을 신속하게 떠날 수 없다는 것입니다.
조금 후에 첫째, 우리는 이미 핵전쟁을 겪었기 때문에 갑옷 아래에서 어떻게 든 쏘는 것이 필요하다는 것이 분명해졌습니다. 둘째, 구경의 기관총이 장착 된 적의 경 장갑차를 어떻게 든 처리해야했습니다 12,7mm 따라서 장갑차 운반 대에는 세계에서 가장 강력한 기관총 인 14,5mm KPVT가 장착 된 포탑이 있습니다. 소비에트 장갑차 수송선이 최종 형태를 갖추었습니다.
BTR-60PB. 사진: Odissei123/warriors.fandom.com
또한 장갑차의 진화는 사소한 변화를 통해서만 진행되었습니다. BTR-70에서는 발전소를 더 강력하게 만들고 엔진 중 하나를 끄는 기능을 도입했습니다. 폭격을 받고 있는 병사들이 좁은 해치를 통해 장갑차의 지붕 위로 하나씩 기어 나오지 않도록 장갑차 수송선은 두 번째와 세 번째 차축 사이에 작은 해치를 장착했습니다.
그러나 APC가 움직이지 않는 한 분리가 조금 더 안전해졌습니다. 하지만 조금. BTR-70은 상륙부대의 신속한 탈출이 없었고, 전방에서 사격이 불가능한 지역으로 하차했고, 장갑도 좋아지지 않았다.
NATO에서 전술 핵무기의 확산과 소비에트 군대에서 그 수의 증가는 전쟁 중 유럽의 댐과 제방이 파괴되는 대규모 현상이 될 것이며 지속적인 홍수 지역이 도처에 광범위하고 광범위할 것임을 나타냈습니다. 이 모든 것은 부력의 보존을 요구했습니다. 그리고 그들은 그것을 지켰습니다.
BTR-80은 디젤 엔진, 일반 측면 도어, 본격적인 기관총 앙각을 받았습니다. BTR-82 - 새로운 총기 모듈, 통신 장비 및 야간 광학 장치, 디젤 엔진은 더욱 강력해졌지만 개념적으로는 여전히 동일한 얇은 벽 상자였으며 12,7mm 기관총으로도 승무원과 군대를 보호할 수 없었습니다.
이것은 여전히 사실입니다.
BMP는 보병 장갑차의 별도 아종이 되었습니다. 순전히 소비에트 혁신, 장갑 차량은 전동 소총수에게 예약된 양을 남기지 않고 싸울 기회, 모든 유형의 장갑차를 공격할 수 있는 능력 및 이 모든 것이 결합되었습니다. 높은 수준의 이동성과 부력으로. 갑옷 아래에서 이 모든 작업을 수행할 수 있는 능력은 핵무기의 손상 요인에 의해 정확하게 결정되었으며, 그러한 복잡한 가능성 세트의 대가는 다시 얇은 갑옷이었습니다. 압축 자동차.
BMP-1은 BMP-2로 대체되었는데, 이는 다른 타워에서의 전투 사용 관점, 상륙 전력의 감소된 구성, 가장 중요한 것은 30-mm 대신 73-mm 자동 대포 mm 건은 그 당시 완전히 부적절함을 입증했습니다. 그녀는 또한 좋은 앙각을 얻었습니다 - 아프간 전쟁이 요구했습니다.
강화 장갑이 장착된 BMP-1D 및 BMP-2D 차량의 변형은 극도로 낮은 보안에 대한 대응으로 아프가니스탄에 등장했지만 일종의 변칙으로 간주되었습니다. 실제 전쟁은 유럽에서 일어났을 것입니다.
소련에서 계속 진화한 장갑차와 달리 보병 전투 차량은 "3"에 정착했습니다. 소련의 존재 말기에 등장한 BMP-XNUMX는 핵전쟁에서 보병전투를 위해 설계된 장갑차의 개념이 진화한 결과로 탄생한 것이 아니라, 시리즈에 들어 가지 않은 탱크, 결과적으로 전투기의 완전히 무시 무시한 상륙과 함께 보병 전투 차량으로 다시 태어났습니다. 이 차를 칭찬하는 사람들은 무장하고 방탄 조끼를 입고 코스 기관총 뒤에서 운전자의 측면 좌석에서 사격을 받고 뛰어 내려야합니다.
일반적으로 BMP-3의 전투 속성 순위는 탱크와 같은 화력, 이동성, 보안과 같이 동일하게 유지되었습니다. 이 차량의 후자는 다른 소련 보병 전투 차량이나 장갑차보다 높지만 내부 전투기를 안정적으로 보호하려면 외부에서 핵폭발의 피해 요인이 여전히 필요합니다.
가벼운 소비에트 장갑차는 다음과 같은 "질병"으로 특징 지어졌습니다. 작은 무기에서도 불충분 한 보호 수준 (소총병을 완전히 보호하는 BMP-3 제외), 빠른 하차 불가능 (기갑 인력 운반 대), 불가능 충돌시 차량을 즉시 이탈하는 것, 정면에서 발사 할 수없는 지역에 착륙 불가능 (장갑 수송선, 3 대의 전투기 - BMP-XNUMX), XNUMX (장갑 수송차) 또는 불충분 (장갑 수송차) ) 폭발에 대한 저항, 특히 더운 기후에서의 끔찍한 생활 조건.
이 모든 것이 갑옷을 타는 것과 같은 악순환으로 이어졌습니다. 많은 군대가 다른 전쟁에서 이 결함으로 고통받았지만, 전쟁이 벌어지고 있는 곳과 적군에 관계없이 소련과 러시아 군대만이 항상 결함을 가지고 있었습니다. 장갑 위에 올라타는 것은 장갑차나 보병전투차를 타고 내부에 수용할 수 있는 것보다 많은 병사들을 수송하는 등의 악순환을 일으켜 원칙적으로 포격으로부터 몸을 숨길 수 없게 만들었다.
마지막 악행의 이유는 장갑차의 "지붕"에 두 분대라도 보낼 수있을 때 부서진 장갑차 복원 문제가 그렇게 급격히 "타지"않기 때문에 가능합니다. 같은 속도로 공세를 계속하기 위해 장갑차 또는 BMP의 일부를 잃는 경우도 있습니다.
그러나 이것은 많은 이유에서 나쁜 관행입니다. 예를 들어 장갑차와 보병 전투 차량도 무기를 운반하고 장갑 차량의 수를 줄이는 것은 자동 소총의 화력을 줄이면서 계속 배치하는 것을 의미하기 때문입니다. 그들의 상태에서 시작하여 직원 계급의 사람들을 일치시키는 "본격적인"전투 임무.
소련이 붕괴된 후 악덕이 추가되었습니다. 첫째, 장갑차 대신 MTLB 트랙터를 대량으로 사용하여 더욱 보호되고 약한 무장을 하고 표준 장비의 동력 소총병으로 공수 부대를 대규모로 사용했습니다. 낙하산병이 보병 전투 차량으로 옮겨진 아프가니스탄에서 더 일찍 근절된 것으로 보이는 질병인 MTLB(BMD는 경기관총과 소총에 쉽게 명중됨)보다 훨씬 더 나쁜 보호를 받습니다. 하지만…
기술적인 면에서 BTR-90보다 더 안전한 BTR-80을 더 강력한 무기와 더 나은 기동성으로 만들려는 시도가 있었지만 이 차량은 실제로 매우 비싼 차륜 보병 전투 차량으로 바뀌었습니다. 90년대 후반 기술적으로 복잡합니다.
"다시 시작"하려는 다음 시도는 이미 "Kurganets"와 "Boomerang"이었습니다. 아시다시피 아직 퍼레이드보다 더 나아가지 않았습니다.
우크라이나에서 전투가 시작되면서 작전 지역의 규모로 인해 러시아 군대는 모든 것을 전투에 투입해야 했습니다. 아프간 시대에 퇴역한 BMP-1은 전투에 들어갔고, 물론 BMP-2, BMP-3, BTR-80, 82, BRDM, MTLB ...
기본적으로 모두가 모든 것을 보았습니다. 우크라이나 전쟁은 러시아군에게 진실의 순간이 되었고, 경장갑차는 그것이 만들어지지 않은 조건에 떨어졌습니다.
우크라이나의 치명적인 서식지 및 장갑차 요구 사항
이 전쟁의 결과 장갑차가 어떤 모습이 되어야 하는지 이해하기 위해서는 기존 장갑차가 어떻게 생겼는지에 대한 짧은 분석이 필요합니다.
작전상의 중요성 요소(예를 들어, RF 군대가 보유하고 있는 유조선의 수와 연료 서비스 능력으로 인해 사정거리가 불충분함을 분명히 드러냄)는 전술적 문제로 제한되는 이 분석의 범위를 벗어나야 합니다.
1973년 2022차 아랍-이스라엘 전쟁의 결과에 따라 이스라엘은 장갑차가 전투 임무를 수행할 수 있는지 여부를 결정하는 것은 보안이라고 결론지었습니다. 이스라엘 사람들은 우선 탱크와 관련하여 이러한 결론을 내렸습니다. 이 개념이 이스라엘 자체에서 어떻게 구현되었는지는 별개의 문제이고 우리는 다른 나라에 관심이 있지만 원칙은 부인할 수 없습니다. XNUMX년 우크라이나에서는 경장갑차량과 관련하여 이 논문이 확인되었다.
이 특정 갈등의 특수성은 무엇입니까?
첫째, 거대한 규모로 지붕의 장갑차를 공격하는 대전차 무기의 사용. Javelin 대전차 시스템과 NLAW RPG는 매우 과대 평가 된 것으로 판명되었으며 우크라이나 인은 잠재력을 완전히 실현할 수 없었습니다.
그러나 이 경우에도 화재로 인한 손실은 큽니다. 우크라이나의 심리 작전은 서구의 전문가들조차 대전차 무기로 인한 장갑차의 손실을 부적절하게 평가하여 후자의 중요성을 과대 평가한다는 사실로 이어졌습니다.
이것은 "지붕 파괴자"가 다음 충돌에서 우리가 대량으로 직면하게 될 것이라는 것을 의미합니다. 단순히 이러한 수단(부풀려진) 사용의 효과에 매료된 적이 그의 군대를 그들로 엄청나게 포화시킬 것이기 때문입니다. 동시에, 이러한 무기로 탱크에서 발사하는 효과가 예상보다 훨씬 낮은 것으로 판명되면 경장갑 차량에 대해 효율성이 완전한 것으로 판명되었습니다.
둘째, 탠덤 탄두와 함께 대전차 유탄 발사기를 대량으로 사용하는 것이 특징입니다. 국내 장갑차는 탠덤 탄두가 아닌 누적 탄두로 모든 탄의 영향을 받지만, 우리 장갑차와 보병 전투 차량에 동일한 독일 Panzerfaust와 같은 "탠덤"을 사용하면 내부의 모든 사람에게 정말 치명적인 결과를 가져옵니다. 기존의 PG-7과 그를 좋아합니다.
셋째, 가장 중요한 것은 포병의 의미입니다. 오늘날 우리는 실제로 포병 전쟁을 다루고 있습니다. 두 교전국의 주요 작업은 총으로 이루어지며 포병 사격으로 인한 손실 비율은 다른 전쟁보다 훨씬 높습니다. 그러나 이것은 포병과 연결되어 있지 않습니다. 양측은 대포 전투를 수행하는 데 심각한 문제가 있습니다. 우크라이나는 병참 문제가 있고 러시아는 조직 문제가 있습니다. 우리가 허용하는 것을 이전에 누구에게도 허용하지 않았던 동일한 미국인의 스타일로 우크라이나 포병의 빠르고 효과적인 파괴 대신이 전쟁의 "전화 카드"가 된 악명 높은 "포병 결투"를 일으키는 원인은 무엇입니까? 우크라이나.
또한 당사자 간의 본격적인 공중전이 사실상 없습니다. 우크라이나에는 공군이 없지만 러시아에는 공군이 있다고 말하지만, 한 미국 전문가의 말에 따르면 "비행 포병"인 것처럼 사용됩니다. 이것은 물론 스트레치이지만 그럼에도 불구하고 도로를 따라 총에 대한 탄약을 이전하고 포병 부대의 기동, 러시아 항공 우주군이 우크라이나를 방해하는 경우 많은 것을 인정하지 않을 수 없습니다. 사용 가능한 항공기보다 약합니다.
물론 아무도 러시아를 귀찮게하지 않고 포탄을 운반하고 군대를 이동하여 포병 고기 분쇄기를 끝없이 돌릴 수 있습니다. 이 모든 것이 매우 슬프고, 전쟁을 관리하는 장군은 단순히 그렇게 할 수 없기 때문에 모든 것이 끝난 후에 업데이트 될 것이라고 믿고 싶습니다.
다른 적과의 전쟁, 적어도 폴란드 수준에서는 작동하지 않을 가능성이 큽니다. NATO의 대포 전투 수준은 완전히 다르며 통신에도 충돌하지만 지금까지 우리는 대량 사용을 다루고 있습니다. 포병 및 경장갑 차량은 지속적으로 포병 공격을 받습니다.
나는 나쁜 예가 전염성이 있으며, 아마도 서방은 포병으로 해결되는 작업의 몫의 증가를 보고 손실을 줄이는 방법으로 "포병 폭풍"을 치는 서방 군대도 비밀리에 공격할 것이라고 말해야 합니다. 우크라이나 군대의 계급에서 활동하는 그들은 포병 문제에 매우 관심이 있습니다. 분명히 미래에 우리는 고정밀 발사체의 대규모 사용, 자신을 드러내는 모든 목표물에 대한 정확한 조준 포병 발사 및 서구 문명의 다른 즐거움으로 서구 국가의 성능에서 포병 전쟁을 기다리고 있습니다. , 그들의 기술 수준이지만 우리와 비슷한 규모입니다. 글쎄, 스스로 입증 된 포를 항상 빨리 쓰러 뜨릴 수없는 적에게는 효과가있을 수 있습니다.
보병 전투 차량과 장갑차 수송선은 포병의 공격을 받는 모습을 어떻게 보여주었습니까? 안 돼요. 경장갑차는 파편에 맞고 후자는 장갑을 뚫고 승무원과 군대를 공격하고 장갑차를 무력화시킵니다. 그리고 우리는 반복합니다. 이것은 추세이며, 경장갑 차량을 포함하여 포병의 위협 정도가 증가할 것입니다.
이 모든 것에서 어떤 결론을 내릴 수 있습니까? 동력 소총 장갑차의 생존 가능성에 대한 결론. 따라서 탠덤 HEAT 탄두에 대한 보호에는 격자 스크린이 필요하며 그 뒤에는 동적 보호가 필요하며 그 뒤에는 수십 센티미터의 압연 균질 갑옷과 동등한 두께를 가진 두꺼운 갑옷 장벽이 필요합니다. 당연히 실제로는 결합되어야하므로 균질 갑옷을 사용할 때보다 2-3 배 더 얇은 갑옷 장벽 두께로 버틸 수 있습니다.
그리고 "지붕파괴자"? 그리고 같은 것이지만 위에서부터. 그들은 아직 탠덤 탄두가 없기 때문에 그 위에 동적 보호 기능이 있는 두꺼운 장갑 지붕으로 충분할 것입니다. "충격 코어"형 탄약의 파괴적인 영향을 줄이기 위해(장갑차 위로 총알이 날아갈 때 NLAW), 예를 들어 지붕에 여러 보조 장치를 제거하는 것과 같이 장갑 작용을 줄이는 조치가 가능합니다. , 아래에서 논의될 것입니다.
포? 다시 말하지만, 대답은 중장갑으로, 가장 강력한 포격에도 불구하고 인원을 물리치거나 기동성을 잃을 수 없으며, 포탄이 근처 어딘가에서 폭발할 때 장갑차가 위치하게 될 파편 흐름의 밀도가 있습니다. 위협은 여전히 곡사포 포탄의 직접적인 공격이 될 것이지만 그것에 대해 할 수 있는 일은 없습니다. 그러나 호일과 같은 기갑 선체의 개방은 더 이상 없을 것입니다.
따라야 할 마지막으로 명확하게 보이는 추세는 이제 장갑차조차도 미래에 25-30 중기관총 대신 구경 50-57 밀리미터의 자동 대포를 운반한다는 것입니다. 이것은 예를 들어 Mariupol의 우리 (러시아 또는 민병대 - 중요하지 않습니다) BMP에서 우크라이나 BTR-30의 4-mm 총 작업이 어떻게 보이는지입니다.
그건 그렇고, 광경과 정보 표시 장치의 품질에주의하십시오. 우리 장갑차에서는 모든 것이 기본적으로 훨씬 더 나쁩니다. 오래된 보병 전투 차량에서는 일반적으로 70 년대와 80 년대와 동일합니다. 미래의 일부 추상 장갑차의 장갑은 그러한 포격에 무적이어야 합니다. 이것이 가능하다면 RF 군대에 그러한 장갑차가 존재한다는 사실 자체가 대부분의 군대에서 자동 총의 가치를 크게 떨어뜨릴 것입니다. 세계.
서방 국가를 보면 장갑 보호의 성장과 장갑차 수송차 및 보병 전투 차량의 질량은 더 이상 무시할 수 없으며 장갑차 수송차는 더 이상 경장갑이라고 부를 수 없습니다.
왼쪽에는 두 대의 현대식 차륜 보병 전투 차량인 Boxer와 AMV-35가 있습니다. 오른쪽에는 M1A1 Abrams 탱크와 LAV-25 BRDM(ASLAV의 호주 버전)이 있습니다. 치수는 분명합니다.
그러나 그들의 보호 수준은 특히 포병 사격으로부터 같은 우크라이나의 조건에 매우 불충분할 것이며 젖은 검은 토양을 걸을 수 없을 것입니다.
보안 수준이 요구되는 장갑차를 양산하는 나라는 세계에서 이스라엘뿐이다. 소비에트 탱크와 현재 Namer를 기반으로 제작된 그들의 Akhzarit는 보병의 생존과 차량이 하차 라인에 전달될 때까지 차량이 생존할 수 있는 능력에 관한 것입니다.
러시아에서는 무거운 BMP T-15 Armata가 필요한 예입니다. 하지만 이 차는 오 시리즈와는 거리가 멀고, 게다가 러시아 연방에 추가 제재가 많이 가해지면서 불가피한 경제 약화와 해외 수출 규제 강화로 모든 것을 고려하지 않아도 생산이 어려워진다. 지금 존재하는 문제. 즉, 이 장갑차는 생산을 위한 바람직한 목표일 수 있지만, 조만간 그리고 소량은 아닐 것입니다.
그리고 어제 정상적인 수준의 보호를 갖춘 장갑차가 필요했습니다.
전술 및 기술 요구 사항
먼저 보병이 싸우는 장갑차에 원칙적으로 무엇이 필요한지 공식화합시다.
보안. 전투임무의 완수 여부를 결정짓는 것은 바로 그녀이며, 적의 정찰 능력이 커질수록 장갑차의 적무기 피격은 불가피해지기 때문에 안보의 가치는 더욱 높아진다. 우리는 또한 인구 통계를 잊어서는 안됩니다. 러시아는 가장 군사적으로 발전한 국가를 적으로 만들 것이라는 사실에도 불구하고 큰 손실을 감당할 수 없습니다. 기계가 갖추어야 하는 보안 수준은 위에 설명되어 있습니다. 문제는 광산의 폭발에 대한 저항입니다. 바닥 아래에 V 자형 방패를 용접하고 (하단) 두께를 늘리면 천장에서 군인의 좌석을 걸뿐만 아니라 쉽게 할 수 있습니다. 장갑차에서 롤러의 서스펜션 요소 (필요 조건)는 처음부터 건설적으로 제공되는 자동차에서만 가능합니다.
공중 호환성. 이 용어는 국내 디자인 학교가 아니라 헛된 것입니다. 장갑차는 정면에서 발사할 수 없는 지역에 군대를 상륙시킬 수 있어야 하며, 장갑차에 적중당했을 때 신속하게 떠날 수 있어야 합니다. 장갑차 수송선의 용량은 동력 소총 분대의 합리적인 직원이 내부에 배치될 수 있도록 허용해야 합니다. 가능한 경우 12,7mm 기관총과 같은 전투기 또는 그룹 무기와 함께 누워있는 부상자를 제거해야합니다. 같은 구경 또는 두 개의 장총으로 운반할 수 있는 능력이 필요합니다. 이동 중 전투를 수행할 때 일부 전동 소총병은 이동 중 사격을 위해 지붕에 있는 해치를 사용할 수 있어야 합니다. 외부에 여러 기관총용 마운트를 제공하는 것이 가능합니다. 주어진 보안 수준에서 선체에 허점이 있다는 것은 제공하는 것이 불가능합니다. 진부하지만 중요한 질문 - 전투기를 오랫동안 내부에 착륙시키는 것은 유닛의 전투 능력을 감소시키기 때문에 피로를 유발해서는 안됩니다.
화력 장갑차는 모든 유형의 경장갑차, 헬리콥터 및 무인 항공기 대포 발사, 대전차 미사일이 장착 된 중장 갑 차량. 특히 프로그램 가능한 폭발 기능이 있는 발사체 프로그래머와 공중 표적 발사를 위한 외부 표적 지정 발행 시스템이 필요하다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이를 통해 적 드론에 대한 그러한 장갑차 사단의 집중 사격을 사용하고 대규모 무리 공격을 격퇴할 수 있습니다. 드론, quadrocopters 및 기타 유사한 장비를 사용할 기회를 적에게 박탈합니다.
M. Klimov의 기사에서 드론이 미래에 가져올 위협에 대해 읽을 수 있습니다. "무인"떼 "전투 준비 중". 우크라이나에서는 아직 그렇지 않지만 곧 그러한 문제가 현실이 될 것이므로 이에 대비하는 것이 좋습니다.
또한 기계가 레이저 거리 측정기 표적 지정자를 사용하여 유도 포병 탄약의 표적을 강조 표시할 수 있어야 합니다. 항공 파괴 수단. 이것은 어렵지 않습니다. 예를 들어 아프가니스탄에서는 항공기에서 가져온 장갑차에 장착 된 레이저 거리 측정기-표적 지정자를 사용하여 유도 미사일을 항공으로 유도하는 것과 같은 일이 수행되었습니다. 이 모든 것이 비교적 쉽고 비싸지 않습니다.
이동성 장갑차나 보병전투차는 탱크와 함께 운용되기 때문에 탱크와 같은 수준의 기동성으로 충분하다.
경제적 비용. 러시아는 역사상 가장 강력한 제재를 받고 있기 때문에 그러한 장비의 개발과 건설이 예산에 큰 부담을 주지 않는 것이 필요하다. 동시에 많은 차가 필요하고 빨리 필요합니다.
이러한 모든 요구 사항은 실제로 이러한 요구 사항을 충족할 수 있는 하나의 가능한 옵션만 남습니다.
탱크의 장갑차
오래된 탱크로 만드는 것 외에는 원하는 전동 소총용 장갑 차량을 빠르고 저렴하게 얻을 수 있는 다른 방법이 없습니다.
맞아.
물론 경장갑 차량의 일부 샘플에는 보안을 강화하기 위한 흥미롭고 효과적인 솔루션이 있습니다. 예를 들어 이 BMP-3을 살펴보겠습니다.
그러나 슬프게도 이것만으로는 충분하지 않습니다. 이러한 보호는 맨몸보다 낫지 만 그게 전부입니다. 더 높은 수준의 보안이 필요합니다. 이러한 작업도 수행되어야 한다. 전차에서 개조한 중장갑수송모함은 육군의 동력소총분대보다 적으며, 제작하여 부대에 공급하는 데에도 시간이 걸리기 때문이다.
그러나 주요 타격의 방향은 정확히 탱크를 무거운 장갑차로 변환하는 것입니다.
첫째, 모든 구조 조정 작업은 생산 능력이 제한된 Tagil 또는 Omsk를 점유하지 않고 수리 공장에서 수행 할 수 있습니다.
둘째, 이러한 기계의 경우 마모될 수 있지만 선체, 엔진, 변속기, 차대, 가능한 트랙이 이미 있습니다.
셋째, 그러한 기계에 대한 튜토리얼과 시뮬레이터도 있습니다. 이는 더 낮은 비용과 더 빠른 처리 시간을 의미합니다.
러시아 연방에는 수천 대의 탱크가 보관되어 있습니다. 그들 중 일부는 부분적으로 분해되고 광범위한 부식이있는 분해 된 상태에 있지만 탱크를 장갑차로 크게 변경하면이 모든 것이 "변덕스럽게"제거 될 수 있습니다. 분해, 문제 해결 및 수리 작업과 관련된 탱크를 장갑차로 전환. 이 "원재료"의 재고는 다시 지출할 필요가 없는 이미 지출된 돈입니다.
요구 사항에 따라 위에 표시된 것과 일치하는 장갑차를 만드는 방법은 무엇입니까?
첫째, 국내 경험을 거부해야 한다. 러시아에서는 실험 목적으로 T-55 탱크를 기반으로 한 BTR-T와 같은 차량이 만들어졌으며 T-10 탱크를 기반으로 한 BMO-T 화염 방사기 전투 차량의 약 72 대도 소규모 시리즈로 생산되었습니다. .
그들의 디자인 특징은 엔진 실 (MTO)이 원래 위치에 남아 있고 전투기 (전동 소총 또는 화염 방사기)가 이전에 타워가 있던 거주 가능한 구획의 부피에 있다는 것입니다.
이러한 차량은 (경량 BMP-1,2,3 및 BTR에 비해) 보안 수준이 높지만 장점은 여기서 끝입니다. 이 차량은 실패하고 비좁은 배치로 인해 전동 소총을 효과적으로 작동하는 능력을 제공할 수 없습니다.
그러나 잠재적으로 더 성공적인 옵션이 있습니다. MTO 탱크를 앞으로 "돌리고", 장갑 부품의 위치를 재설계하고, 트랙의 장력을 변경하고, 동일한 탱크 섀시로 끝나지만 엔진이 앞에 있는 기술적인 가능성이 있습니다. 그리고 뒤에 - 선미 장갑판에 해치 또는 경사로가있는 착륙을위한 완비 된 구획.
그리고 이 배치는 장갑차를 효과적으로 만드는 착륙을 위한 모든 이점을 제공합니다. 많은 사람들이 탱크를 장갑차 또는 보병 전투 차량으로 변환하는 데 "손을 댔다"고 말해야합니다.
현대 역사에서 이들은 예를 들어 오랫동안 Temsakh를 선보인 요르단 사람들이며 나중에 오래된 Centurion 탱크를 기반으로 한 새로운 장갑차를 출시했습니다.
특별한 경우는 T-55 탱크를 기반으로 한 성공적인 BMP-55와 T-64를 기반으로 한 BMP-64를 보여 주었고 위에서 설명한 계획에 따라 구축되었습니다. 탱크의 "쿠데타"와 이전 MTO 앞으로.
T-64 탱크를 기반으로 한 BMP-64
따라서 탱크를 장갑차로 변환하는 방법이 명확해집니다. 물론 우리는 정면뿐만 아니라 갑옷을 강화해야합니다. 총과 대전차 시스템이 있는 일종의 직렬 전투 모듈을 선체에 설치해야 합니다(BMP-2 선체에 장착하는 것보다 훨씬 쉽습니다). 직렬이기 때문에 저렴하게 필요합니다.
총은 프로그래밍 가능한 폭발이있는 발사체를 사용하기 위해서만 업그레이드해야합니다. 그렇지 않으면 소형 무인 항공기를 격추시킬 것이 없으며 대공 무기의 데이터 전송 시스템을 도입해야합니다. 전투 모듈의 배럴 회전 각도로 인해 지붕에 추가 기관총이있을 수 있지만 다른 옵션이있을 수 있습니다. 리프팅 마스트는 지붕에 있는 바로 그 장비로 간주될 수 있습니다.
이러한 돛대를 사용하면 단순히 "벽 뒤를 볼 수" 있거나 광학 관찰 시스템뿐만 아니라 시력이 있는 기관총도 들어올릴 수 있습니다. 발사 중 이러한 기관총에 안정화 및 고정 고정이 있으면 저격 소총 대신 사용할 수 있습니다. 실제로 많은 옵션이 있습니다. 또한 다이내믹 프로텍션 위의 브래킷에 설치된 예비 부품 및 액세서리는 루프에서 꺼낼 수 있습니다.
리메이크 될 기본 탱크를 선택하는 것만 남아 있습니다.
전투로 돌아 가기
러시아 연방의 전체 탱크 함대 중에서, 슬프게도 아직 군대에 꽤 많은 T-72의 구 버전은 재작업을 위한 최고의 차량이 될 것입니다. 불행히도이 탱크는 수요가 많습니다. 예를 들어 T-72A (1979)는 Donbass 공화국의 민병대에서 싸우고 있으며 러시아 군대 형성에 사용되며 T-72AV (1985)는 적극적으로 사용됩니다 우크라이나에서 러시아군에 의해
오늘날 러시아 연방의 탱크 생산 속도는 큰 전쟁에서 손실을 덮지 못할 정도입니다. 따라서 업그레이드할 수 있거나 최소한 수리하여 전투에 투입할 수 있는 T-72를 보유하는 것이 중요합니다. 이 경우, 이것은 우리의 가장 중요한 탱크 예비가 될 것입니다. 어쩌면 유일한 사람일 수도 있습니다.
장갑차 수송선으로 전환하기에 아주 좋은 후보는 T-62M입니다. 많은 수의 탱크가 저장되어 있다는 점 외에도 다른 모든 탱크와 다른 흥미로운 차이점이 있습니다. 즉, 탱크의 광산 폭발로부터 승무원을 매우 안전하게 보호합니다.
인용 :
외부에서 80mm 높이의 단단한 셀룰러 프레임이 채널 또는 추가 선반이있는 모서리에서 바닥 전면에 용접되었으며 그 셀은 2mm 두께의 강철 갑옷 플레이트 20로 아래에서 닫히고 차례로 용접되었습니다. 프레임에. 따라서 탱크의 바닥과 갑옷 플레이트가 있는 프레임은 단단한 상자와 같은 구조를 형성합니다. 바닥과 지붕 사이의 제어실에는 직경 3mm, 벽 두께 108mm의 강관 형태로 스페이서 포스트(10)가 설치된다.
운전석은 바닥의 왼쪽 레단과 바닥과 바닥 사이에 30mm의 간격을 두고 배터리 랙의 벽에 고정된 특수 강철 바닥에 장착됩니다. 백스테이지 파이프의 추가 고정은 바닥에 용접된 5개의 스트라이커에 볼트로 고정된 칼라 형태로 도입되었습니다. 서스펜션 토션 바의 첫 번째 쌍 위에는 바닥의 진동으로부터 운전자의 발판을 보호하기 위해 접착된 20mm 두께의 다공성 고무 매트(6)와 함께 수정된 케이싱이 설치됩니다. 20. 추가 비상구 해치 커버(XNUMXmm 두께) 메인 커버 아래 외부에 설치됩니다.
직렬 T-62 탱크와 설명된 설계의 PMS를 증가시키는 장치가 있는 탱크의 비교 테스트는 이러한 장치가 TM-바닥 전면 아래에서 폭발 시 승무원과 내부 장비를 만족스럽게 보호하는 것으로 나타났습니다. 57 광산 및 앞 바퀴 아래 - TM-62M 유형(TNT는 각각 8,3 및 9,0kg에 해당).
링크
아아, 현실이 다시 개입합니다. T-62M은 또한 RF군의 중요한 예비입니다. 그래서 며칠 전 그러한 탱크의 열차가 Melitopol로 옮겨졌습니다 (사진).
그들이 공개 질문이있는 이유는 러시아가 T-62M을 가동해야 할 전투에서 더 많은 "신선한"유형의 탱크를 잃을 수 없었기 때문에 우크라이나 인조차도 이것을 주장하지 않습니다. 아마도 그들은 새로운 탱크 부대를 형성하는 데 사용되거나, 아니면 적군이 공격을 계획하고 있고 우세한 병력을 보유하고 있는 Nikolaev 근처에서 표준 무기와 장비로 작전하는 공수 부대를 제공하는 데 사용될 것입니다.
또 다른 옵션은 이 탱크로 주방위군 부대를 강화하는 것입니다. 이미 분명한 바와 같이 의도된 목적을 위해 그러한 양은 필요하지 않은 반면 일반 병력의 부족은 오랫동안 명백했습니다.
어떤 식 으로든 첫 번째 큰 전쟁이 필요했습니다. 또한 이 탱크는 이미 시리아군의 손실을 보충하는 데 중요한 역할을 했으며 더 필요할 수 있습니다.
이것은 다시 말하지만 특히 T-62M 또는 MV를 중장갑 병력 수송선에서 절단하는 것에 반대합니다. 그러면 무엇이 남습니까?
T-55가 남아 있습니다. 다양한 추정에 따르면 이러한 탱크의 저장 수는 최대 2개에 달할 수 있지만 T-500가 이 수에 포함될 수도 있습니다. 일반적으로 상태가 매우 좋지 않으며 그러한 조건에 보관됩니다.
극동의 저장 기지. 사진에 대한 저작권
전경 T-55에서 Nizhny Tagil의 저장 기지
그러나 중장갑 수송선으로의 전환에는 이것이 중요하지 않습니다. 마찬가지로 몸이 잘릴 것입니다. 예, 분명히 더 강력해 보이는 스토리지에서 새 엔진이나 정밀 검사를 마친 엔진을 가져와서 사용 가능한 구성 요소를 희생시키면서 이러한 기계의 MTO를 업데이트하고 특정 통합 표준으로 조정해야 합니다.
오래된 탱크에 얼마나 많은 갑옷을 "매달" 수 있습니까? 예를 들어 "어떤 방향으로 생각해야 하는지"의 모델이 될 수 있는 우크라이나 BMP-55를 살펴보겠습니다.
사진에서 볼 수 있듯이 자동차에는 동적 보호 장치, 지붕 보강 장치, 격자 화면이 없습니다. 어떻게?
답은 이 기계의 질량과 T-55의 질량을 비교한 것입니다. T-55(및 T-54)의 전투 중량이 36톤이면 T-55를 기반으로 한 BMP-55는 28,5톤입니다.
따라서 BMP의 질량을 탱크의 질량으로 가져오면 제한적인 경우 전체 예비비가 갑옷과 보호에만 사용될 때 7,5톤이 있습니다. 아니면 선체에 "압출"된 입방 미터의 강철보다 약간 작거나 BMP-0,6 질량의 1이 완전히 장갑에 들어가거나 BTR-D (8 톤). 실제로 대량 예비의 일부는 목표물을 조명하기 위해 기관총과 레이저가 있는 동일한 돛대와 같은 다른 것으로 이동하지만 어쨌든 대량 예비는 톤 단위로 계산됩니다.
이론적으로 이 톤이 충분하지 않을 것이라는 점을 배제할 수 없습니다. 그런 다음 엔진을 더 강력한 엔진으로 교체하고 서스펜션을 강화하는 문제가 발생합니다. 첫 번째 근사치의 엔진 - 84 리터 용량의 B-840. 와 함께. RF 군대의 전송 및 저장과 함께 T-72 탱크에서, 극단적인 경우 대량으로 대량 생산될 수 있습니다.
서스펜션 강화 가능성에 대한 질문은 설계 연구가 필요하며 지금은 거기에서 멈추는 것이 좋습니다. 그러나 어떤 식 으로든 결국에는 어떤 일이 발생하든 탱크를 기반으로 제작 된 그러한 차량은 동력 소총을위한 가장 보호 된 국내 장갑차가 될 것이며 세계에서 가장 보호되는 차량 중 하나가 될 것이며 게다가 비용이 많이들 것입니다. BMP-3 또는 BMD-4보다 적습니다. 그리고 가장 중요한 것은 비교적 빠르게 대량으로 얻을 수 있다는 것입니다. 포탄 파편에 대한 보호 문제, RPG 및 다양한 유형의 유도 미사일의 총격에 맞았을 때 생존 문제가 해결 될 것입니다.
BMP-55에 착륙하기 위한 해치 램프. 이러한 해치의 경우 비상 리셋 모드 구현이 가능하며 해치 자체의 아머 플레이트에 도어를 만들어 조용한 환경에서 출입이 가능하다. 사진: bm-oplot.livejournal.com
1~000대의 이러한 중장갑 병력 수송선이라도 우리 부대의 손실을 크게 줄일 수 있을 것입니다. 군대는 적의 포병을 적절한 속도로 파괴할 수 없기 때문에 적어도 어딘가에서 화재로 인한 손실을 줄이는 것이 필요합니다.
일반적으로 경장갑 차량에 대한 평결로 이것을 이해할 필요가 없습니다. 그것은 남겠지만 지금은 틈새 차량이 될 것입니다. 그리고 주요 노력의 방향으로 중장비가 되어야 합니다.
그러나 그러한 장갑차 운반대가 군대에 등장하려면 기술적 문제 외에도 규제 프레임 워크의 문제인 한 가지 조직 문제를 해결해야합니다.
삶이나 죽음
M. Klimov는 새로운 무기 및 군사 장비 개발에 혼란이 무엇인지에 대해 자신의 기사에서 다채롭게 설명했습니다. “우리 국방부 전쟁. 국내 군사 R & D의 현실 " и "우리" 펜타곤 전쟁 "- 2. 개발 작업의 혼돈". 기사가 해군 주제에 초점을 맞추고 있지만(저자는 해군에서 복무함) 지상군을 위한 전투 차량을 만드는 분야에서는 모든 것이 거의 동일하며 그 결과도 눈에 띕니다. 시리즈를 가져오지 않았습니다. 그리고 중요한 점 - 그러한 접근 방식을 사용하면 결코 밝혀지지 않을 것입니다. 현실적으로는 절대.
중장갑 수송선의 경우 국가시험 및 취역절차를 거쳐야 하는 사실상의 신형 군용장비에 중고부품 사용을 금지하는 문제도 본격화되고 있다.
국방부의 법체계를 현대화하는 것은 매우 어려운 일이라는 점을 분명히 이해해야 합니다. 평시에는 불가능할 것입니다. 그러나 지금은 전쟁 시기이며 국내 입법의 구체적인 벽을 허물 수 있는 기회가 있습니다.
그래서 지상군용 드론 구매 절차를 자유화한 것으로 밝혀졌다. XNUMX개월 간의 치열한 전투 끝에 국내 군사 건설 메커니즘에서 바퀴가 "돌았다"고 말하는 것은 아직 불가능합니다. 그러나 고위 경영진은 확실히 뭔가 잘못되었다고 의심하기 시작했습니다. 이것은 아직 현실 세계로의 회귀가 아니라 현실 세계로의 전제 조건입니다. 그리고 규제 프레임 워크로 상황을 변화시킬 수있는 기회를 제공하여 모터 라이플 유닛 및 대형의 국내 장갑차 보안과 관련된 심각한 문제를 해결하기 위해 "청신호"를 줄 것입니다. 누군가는 그 부담을 지기 위해 무엇이든 해야 한다는 것뿐입니다.
글쎄, 아니면 지금 온 나라가 걱정하는 것을 말해보자. 아직 하지 않았다면 그 일을 할 수 있는 사람에게 포스트를 넘겨라. 영원히 아무 일도 일어나지 않는 척하는 전쟁의 시간은 여전히 작동하지 않을 것입니다.
문자 그대로 내일 눈사태처럼 심각성이 커질 문제는 오늘 해결해야 합니다.
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