광대 한 광대 한 유라시아 지역에서 T-90
최근 몇 년간, 국산 장갑차는 광고로 인해 운이 좋지 않습니다. 여전히 주요 전투에 대한 대중의 비판과 함께 탱크 (MBT) T-90A 군부의 고위 지도자가 두 번 이상 수행했습니다. 그는“T-34의 훌륭하고 깊은 현대화”또는“소비에트 T-17의 72 번째 수정”으로 불렸다.
첫 번째 경우에는 반론이 필요하지 않습니다. 서른 넷과 T-90 А는 반세기 이상 만 아니라 근본적으로 다른 개념을 공유합니다. 부품 및 조립품에 대해서는 디젤 엔진 만이 연속성을 주장 할 수 있습니다. 그러나이 기간 동안 그는 힘을 두 배 이상 증가 시켰습니다. T-72의 주제에 대해서는 나중에 이야기 할 것입니다.
T-90의 탄생
그럼에도 불구하고 2 차 세계 대전 T-34-85과 현대 T-90의 최고의 탱크 사이에는 공통점이 있습니다. 그들은 Ural Design Engineering Bureau (UKBTM)에 나타나지 않았고 Uralvagonzavod에서 제작되었습니다. 두 자동차는 처음에는 권력을 발휘하지 않기 위해 "날카롭게"연마되었지만 방대한 군사 작전 극장에서 동등하거나 더 강한 적이있는 고도로 기동성있는 전투에 사용되었습니다.
T-34-85에서 T-90에 이르기까지 Nizhny Tagil에 등장한 탱크의 전체 라인은 특히 해외 또는 독일 제품의 "종소리와 휘파람"배경에 대해 여권 데이터를 밝히지 않았습니다. Tagil 기술에 대한 혁신은 조심스럽게 도입되었으며 거의 절대 수준의 안정성을 달성 할 때까지만 도입되었습니다. 그 반대의 경우도 : 구식이지만 장애가없는 노드가 종종 "고급"사용자들 사이에 불만을 야기 했음에도 불구하고.
그래서 인프라가 약한 광대 한 지역에서 또는 T-90 탱크가 T-34-85의 직계 자손입니다. UKBTM은 성격에 관계없이이 일반적인 라인을 유지합니다. "90 년대"의 개발은 수석 디자이너 Valeria Venediktov와 함께 시작되었습니다. 기계 채택, 양산 시작, 세계 무기 시장 진출은 1987 년 디자인 국장을 역임 한 Vladimir Potkin의 장점입니다. 수석 디자이너 인 블라디미르 도민 (Vladimir Domnin)의 1999-2011에서 시장 위치의 정복과 러시아 군대에 대한 새로운 공급 물의 배치가 이루어졌습니다. 90의 수석 디자이너로 임명 된 Andrey Terlikov는 "90 번째"T-2011MS 탱크의 마지막 수정을 국가 및 세계에 발표했습니다. 우리는 최근까지 부국장 인 Nikolai Molodnyakov가 T-90 프로젝트의 직속 관리자 였음을 주목합니다.
공식적으로 UKBTM 전문가들은 CPSU 중앙위원회와 188 June 741 소련 목회자 208-19의 법령에 따라 "대상 1986"탱크를 만들기 시작했습니다. 사실 1980의 전반부에서 시작된 것은 종이뿐만 아니라 모든 것입니다. 사실 니즈니 타길 (Nizhny Tagil)의 탱크 제작자는 소련의 방위 산업부, 특히 수석 큐레이터 드미트리 우스티노프 (Dmitry Ustinov)의 특별 지원을 누리지 못했습니다. 후자는 Kharkov T-64에게 모든 사랑을 전한 다음 Leningrad에서 제작 한 가스 터빈 T-80에 그의 사랑을 전했습니다. 그리고 T-72, T-72 А, Т-72B를 소개하는 tagilchanam은 매번 새로운 현대화의 가능성을 증명해야했습니다.
새 차의 첫 번째 선체는 올해 4 월 1988에 배치되었습니다. 블라디미르 포틴 (Vladimir Potkin)에 따르면, 설계자들은 "72"의 테스트 및 병력 운용의 전체 경험에 투자했다. 국방부가 제공 한 최고의 장점은 다음과 같습니다 : 내장형 동적 보호 장치, 1A45T Irtysh 화재 통제 복합체, PNK-4ICS 관측 및 관측소 복합 시설 및 국내 열 화상 시스템과 결합 된 강화 된 갑옷. 9K119 "Reflex"유도 무기 복합 단지는 5000 km / h까지의 속도로 이동하는 대상의 경우 70 m까지 화재 범위를 늘릴 수있었습니다. T-72B와는 달리, "188 객체"는 최대 30 km / h 속도로 이동 중에 로켓을 발사 할 수 있습니다. 세계 최초로 TSU-1 광전자 억제 시스템이 기계에 설치되었습니다. 국방 개발자들은 "똑똑한"탄약을 격퇴시키는 가장 좋은 방법은 무기가 전혀 들어오지 못하게하는 것이라고 결론 내렸다.
1 월 1989에서는 4 개의 탱크가 주 시험장에 진입했습니다. 1 년 반 동안 그들은 Uralvagonzavod 시험장 에서뿐만 아니라 소련의 모스크바, 케 메로 보 및 잠 잔 지역에서 시험을 받았다. 1999에서 서사시, 탱크 장교 장교 Dmitry Mikhailov와 Anatoly Bakhmetov의 참가자는 "Tankomaster"잡지의 4 넘버에이 이벤트의 가장 흥미로운 추억을 실었습니다. 한 가지 중요한 사실에 주목합니다 : "여권"에 탱크가 평균적으로 발행하지는 않았지만 최악의 상황에서는 그러한 지표가 기록되었습니다. 평소 상황에서는 훨씬 더 많은 것이 그 (것)들에서 짜내졌다. 예를 들어, 한 주유소의 고속도로에서 주행 거리는 문서에 따라 728 대신 600 km에 도달했습니다.
27 March 1991은 USSR "188 객체"의 방위 및 방위 산업부 장관의 공동 결정에 의해 승인되었습니다. 그러나 정치적 혼란이 최종 결정을 연기했다. 그것은 7 월에 Uralvagonzavod에 도착한 후 죽은 센터에서 옮겼습니다 1992, 러시아 연방 최초의 대통령 Boris Yeltsin. 그는 탱크를 검사했으며 이미 러시아 연방 정부는 10 월 5에서 "T-759"라는 이름으로 채택하고 수출 버전 T-58С의 해외 판매를 승인하는 결의 No.90-90를 발행했습니다.
일반적으로 탱크는 "T-72BM", 즉 "T-72B 현대화"로되어있었습니다. 대부분의 경우 T-90의 출현은 옐친이 "러시아 최초의 탱크"를 원했기 때문에 UKBTM의 지도력도 아니고 니콜라이 샤 발린 위원장도 반대하지 않았다. 결국, 새로운 차는 다음 승차보다 명성이 높습니다.
그러나 이것은 T-90가 T-72의 근대화인지, 아니면 실제로 새로운 탱크인지에 대한 토론을 이끌어 냈습니다. 그들의 유전 적 관계는 명백합니다. 반면에 누적 된 양적 변화는 새로운 품질의 창출을 가져 왔습니다. 미국 MBT MXNUMHA60과 M1는 1 년을 공유합니다. 첫 번째는 18 연도에서 태어 났으며 두 번째는 1962 연도에서 태어났습니다. 군대 기술 수준 (VTU) 측면에서 Abrams는 전임자보다 몇 배 뛰어난 1980이었으며 차세대 전투 차량의 대표자로 올바르게 간주되었습니다. T-2,65는 T-90 이후 19 년 후에 서비스로 전환되었으며 WUT 계수는 72 회 더 높습니다. 기존 업그레이 드에 너무 많은가?
1992이 끝날 때까지 Uralvagonzavod가 13 탱크를 설치하기 시작했습니다. 주요 생산품은 1993에서 시작되었습니다. Tagilchane는 "애완 동물"의 서비스를 밀접하게 따랐습니다. 뉴스 만 기뻐했습니다. T-90 탱크를 취급 할만큼 운이 좋았던 러시아 유조선이 가장 높은 평가를 내 렸습니다. 소련과 러시아의 많은 탱크를 다루었 던 S.Shklyaruk의 수석 소위원은 "이것은 내가 이제까지 알고있는 가장 신뢰할만한 기계이다. 얼마나 많은 문제가 가스 터빈 엔진이있는 동료들에 의해 경험 되었습니까! 특히 모래 지형에. 그리고이 차는! 추위도 열도 두렵지 않습니다. 제때에 적절히 제공하고, 조정하십시오. - 당신이 알지 못할 슬픔의 년 동안. 여기이 머신에서 우리는 이미 5 년째 함께 있습니다. 5000 km에 관하여. 변경되어야 할 유일한 것은 인젝터였습니다. " Junior Sergeant D. Dombro : "그녀는 너무 똑똑해서 경험이 부족한 운전자의 실수까지도 바로 잡습니다. 불일치로 전송하면 전환 할 수 없습니다. 히터 작동 여부를 잊어 버렸습니다. 윤활유 부족으로 불이 꺼지고 헤드셋에 부저 소리가 들려옵니다. "
1995에서는 몇몇 T-90 탱크가 체첸에서의 전투에 참가하여 분리 주의자들의 대항 탱크 수단에 실질적으로 무적으로 판명났습니다. Gunner Sergei Gorbunov는 다음과 같이 회상합니다. "쉘은 내장형 보호 장치에 고정되어 있지만 갑옷에는 포함되어 있지 않습니다. 능동적 인 보호 시스템은 번개 속도와 반응합니다 : T-90는 대포를 위험 방향으로 돌리며 연기 에어로졸 구름이 닫힙니다. "
1995 차량에 대한 총 연간 250 차량은 오픈 언론 데이터에 따라 지어졌으며 지휘관 기본 버전 이후 2 년 동안 지휘 된 차량을 포함합니다. 이 돈과 새로운 구매 욕구 оружие 체첸에서의 전쟁에도 불구하고 러시아 국가는 말라 버렸다.
T-90 Nikolay Molodnyakov 창조의 머리.
CEO - 수석 디자이너 블라디미르 Domnin.
Chief - 수석 디자이너 UKBTM Vladimir Potkin.
CEO - 수석 디자이너 UKBTM Andrei Terlikov.
인도의 선택
Nizhny Tagil에 탱크 건물의 잠재력을 유지하는 유일한 방법은 수출이었습니다. 불행히도, 그의 조직에서 주요 장점은 전문 기관이 아니라 제조사 인 Uralvagonzavod와 UKBTM에 있습니다. 또한 모스크바 관리들은 T-90가 국제 무기 전시에 참가하는 것을 적극적으로 막았다. Tagil 주민들은 이미 UAE의 1993에서 그것을 보여줄 준비가되어 있었지만 국방부는 T-72ICS 만 빼낼 수있었습니다. 그래서 5 년간 계속되었습니다. 그리고 1997 년, 아부 다비에서 T-90С의 시위를 위해 모두 똑같이 "좋은"것을 받았다면 누군가가 행사 주최자에게 정보를 제공하는 것을 "잊었습니다". 결과적으로, IDEX'97 전시회에서 전시회에 실제로 참여한 탱크는 공식 프로그램에 포함되지 않았습니다.
그러나 인도의 군사 대표단이 T-90C를 처음 만났습니다. 새로 제조 된 장비가 현재의 아이디어뿐만 아니라 전체 라이프 사이클에 걸쳐 경쟁력을 유지해야한다는 것은 분명했지만 기계를 전체적으로 좋아했습니다. 인도 군은 탱크를 추가로 마무리 할 것을 요구했고, 그 후에는 현지 승무원들과 함께 인도에서 가장 철저한 테스트를 요구했습니다.
다행히도 UKBTM에는 이미 낭비 노드와 아이디어가있었습니다. 희소 한 재원을 모으고 UKBTM, Uralvagonzavod 및 ChTZ는 1998에서 3 대의 실험 장비를 급하게 생산했습니다. 1999의 시작입니다. 그들은 열 92 hp와 함께 새로운 B-2C1000 디젤 엔진, 향상된 섀시, 열 화상 뷰어를위한 다양한 옵션을 갖춘 화재 제어 시스템을 설치했습니다. 차 중 하나에는 용접 된 포탑이 장착되었습니다. 내부 용적이 많을수록 캐스팅 원단보다 보호 성능이 우수하고 35 mm에서 높이가 낮아집니다.
1999의 봄에, 차가 주변을 돌며 Tagil 매립지에서 확인되었습니다. 수석 디자이너 블라디미르 포 팅킨 (Vladimir Potkin)은 기분이 좋지 않았지만 그는 단단히 묶어서 "제품을 보내면 의사에게 갈 것"이라고 말했다. 11 5 월 1999, 공장 검사가 완료되었으며 13 May Vladimir Ivanovich이 사망했습니다. 5 월 17에서는 3 대의 T-90С 탱크가 Koltsovo 공항의 트레일러에서 출발했습니다.
인도의 시험은 타르 사막에서 열렸습니다. 주변 대기 온도는 섭씨 55에 도달했으며 탱크는 먼지 구름이 거의 보이지 않았습니다. 그러나 선언 된 매개 변수는 견딜 수 있었고 능가 할 수있었습니다. 최대 속도는 문서에 따라 65 km / h 대신 60 km / h였습니다. 러시아 석유를 영국 석유로 대체 한 인디언의 엔진 파워는 1100에서 HP를 추산했습니다. D. Singh 준장은 "T-90C의 효과면에서 핵무기를 사용한 두 번째 억지력이라고 할 수있다"고 말했다.
1990의 후반부에, 새로운 T-90C는 러시아 Dagestan에서의 전쟁으로 더욱 엄격하게 테스트되었습니다. 두 번째 체첸 전쟁이 시작될 무렵, 우리 군대는 서비스 가능한 장갑 차량의 급격한 부족에 직면했습니다. 따라서 인도를 위해 준비된 약 12 대의 자동차가 다게 스탄으로 운송되었습니다. 나중에, Arms Export (No. 3, 2002)는 결과에 대해 다음과 같이보고했다. "Kadar 지역에서의 전투 중에 T-90 한 명이 RPG 수류탄 7 발을 전투에서 얻었지만 계속 근무했습니다. 이것은 T-90C가 표준 방식에 따라 인력을 배치 받고 있음을 보여 주며, 러시아 탱크 중 가장 많이 보호되고 있습니다. "
15 2 월 2001은 인도에 X-NUMX T-310C 탱크를 공급하는 계약을 체결했습니다. 참가자는 니콜라이 몰로드 야코프 (Nikolai Molodnyakov) 사건에 대해 인정하면서 "러시아 탱크 산업을 곤경에서 벗어나 산업계에 새로운 생명을 불어 넣을 수있게했다"고 말했다. Nizhny Tagil에서 조립 된 90 탱크 및 나머지는 차량 세트의 형태로 인도에 갔다. 언론 보도에 따르면 최초의 T-124C는 90 초기에 Avadi 공장의 조립 라인을 떠났습니다.
운영 경험과 일부 데이터에 따르면 러시아 기술의 전투 사용은 그것에 대한 모든 기대를 정당화했습니다. 인도 지도층은 "90"21 탱크 연대를 재 장비하기로 결정했다. 따라서 2007이 끝날 때 347 시스템 (Tagil 어셈블리의 124 및 차량 세트의 223)에 대해 두 번째 계약이 체결되었습니다. 5 월 2009에서는 더 많은 50 차량 세트를 공급하기로 합의했습니다. 2006 이전에 인도에서 허가받은 생산에 대한 정부 간 협약 인 2019에서도 T-1000С 탱크의 90이 등장했습니다. 2008이 끝날 무렵, 러시아측은 기술 이전을 완료했으며, 8 월 2009에서는 인도에 완전히 지어 졌던 최초의 10 차량이 군대에 보냈습니다.
인도에 이어 알제리, 투르크 메니스탄, 아제르바이잔, 우간다 등 다른 국가에서도 T-90С 탱크를 인수했다. 결과적으로 타 질 (Tagil) 제품은 세계에서 가장 많이 팔린 MBT 인 2001 - 2010으로 판명되었습니다. 1000 대가 넘는 자동차가 해외로 갔다! 시장 틈새 T-90C는 독특합니다. 그것은 판매용으로 제시된 낡은 유형의 값싼 탱크보다 비교할 수 없을 정도로 우수하지만 VTU가있는 미국, 독일, 프랑스 또는 영국 생산품의 최신 MBT보다 몇 배 저렴합니다. 판매 수치는 고가의 tagil 제품에 대한 국내 언론의 추론을 가장 잘 반박 한 것입니다.
올해의 90 모델의 T-1999는 이전에는 국내 탱크 건물에서는 상상도 할 수 없었던 전례를 발생 시켰습니다. 수출 차량이 러시아 군대의 MBT의 기초가되었습니다. 2004에서는 UKBTM과 Uralvagonzavod가 다시 국방 명령을 받았습니다. 4 월 15에서 러시아 연방 대통령령에 의해 T-2005A 탱크가 가동되었으며 열 용접 된 터렛, 90- 강력한 엔진 및 1000 이후 열 화상으로 대량 생산되었습니다. 공개 언론에 따르면 총 2006의 2010에 이르기까지 군대는 290 장비에 대해 받았다. 그리 많지는 않지만, 같은 해에 훨씬 많은 수의 오래된 T-72B 탱크가 Uralvagonzavod로 돌아와 T-72BA 수준으로 업그레이드되었다는 사실을 염두에 두어야합니다. T-90A로 통일되고 VTU에 의해 접근하는이 기계에서는 "Indian"T-90C의 영향이 보입니다.
일반 대중은 90에서 T-2011C가 해외로 대량 판매 된 또 다른 중요한 결과에 대해 알게되었습니다. 얻은 수익은 연구 및 생산 법인 인 UKBTM, Uralvagonzavod, ChTZ 및 러시아와 벨로루시의 다른 기업 및 기관과 협력하여 9 포병 공장 (90)에 통합되어 "90 번째"T-5MS 탱크의 새로운 수정을 창출했습니다. 그것의 상세한 특성은 잡지에서 선물된다 Arsenal (No. 2011, XNUMX). 우리는이를 반복하지 않고 업그레이드 된 제품을 유리하게 구분하는 매개 변수로 제한 할 것입니다.
탈착식 동적 모듈 인 Relikt와 결합 된 첨단 정면 멀티 레이어 방어구 패키지는 가장 강력한 현대 대전차 무기로 패배하지 않도록 보장합니다.
양측의 수립 된 보호 장치와 함미는 손에 들고있는 대전차 수류탄으로 관통하지 않습니다. 서양식 탱크는 비만으로 인해 거친 지형에서 행동 할 수없는 특별한 "도시"개조에서만 비슷한 수준에 도달합니다.
독특한 전자기 보호 시스템은 자성 퓨즈가 장착 된 광산에서 탱크를 보호합니다.
포탑의 디자인과 격실의 크기로 인해 125-mm 직렬 2-46-5 고정밀 건과 dunal 에너지로 모든 현대식 탱크 시스템을 능가하는 동일한 구경의 새로 개발 된 9 대포를 설치할 수 있습니다.
처음으로 역사 국내 탱크 건물의 T-90MS는 검색 기능 및 목표 타겟팅 속도에서 세계에서 가장 발전된 탱크와 비교해도 첫 번째 장면에서 명중 가능성이 높으며 명령 제어 가능성에서도 적합합니다. 다음을 제공하는 일부 시스템이 있습니다.
- MSA에 통합 된 전술 정보의 전투 정보 및 제어 시스템과 함께 사격 조건을위한 디지털 발리 스틱 컴퓨터 및 일련의 센서를 갖춘 사령관의 파노라마 광경 인 포수의 다중 스펙트럼 광경의 일부인 고도로 자동화 된 전천후 MSA;
- 자동 목표 추적;
GLONASS / GPS 수신 표시기 장비가있는 탐색 도구;
- 암호화 장비 등과의 현대적인 통신 수단
그러나 가장 중요한 것은 새로운 터렛과 현대화 된 총과 함께이 초 현대식 전자 장치와 향상된 자동 로더가 장착 된 전투 컴 파트먼트가 모든 Tagil MBT에 설치할 수있는 모듈을 구성한다는 것입니다. 다시 말해, 러시아의 영토 보전에 위협이되는 경우,이 모듈은 첫 72 배에서부터 T-90A까지, 그리고 비교적 짧은 시간에 적당한 비용으로 총 가능한 함대 함대를 극적으로 증가시킬 것입니다. 이것은 우리나라의 잠재적 인 반대자들에 의해 오늘 기억되어야한다.
T-90MS의 시장 전망은 Delhi의 DefExpo XIUMX 군비 전시회와 파리의 Eurosatory에서 볼 수 있듯이 조금이라도 의심의 여지가 없습니다. 러시아 군대의 선택에 대한 명확한 명확성은 없습니다. 육군 니콜라이 마카 로프 장군 (러시아 군대 참모 총장)에 따르면 "탑"(즉, 전투 모듈)은 군대에 완벽하게 어울린다. 그러나 엔진, 변속기, 서스펜션과 같은 모든 것이 최신 요구 사항을 충족시키지 못합니다.
92 마력을 갖춘 B-2C1130F 디젤 엔진. 그리고 T-90MS의 기계식 유성 기어 변속기는 심지어 자동 기어 변경 및 섀시 정보 및 제어 시스템에 고뇌조차합니다. 1500 hp의 가스 터빈 엔진의 배경에 다소 고풍스럽게 보입니다. 그리고 미국의 "Abrams"의 역학적 인 전달. 보다 발전된 시스템이 있습니다. 예를 들어 프랑스의 Leclerc는 Hyperbar 수퍼 시스템과 소형 1500 hp의 동력 전달 장치, 유압 전송 장치 및 수압 공압식 서스펜션을 갖춘 소형 디젤 엔진을 사용합니다.
도로 확인
이 모든 정교한 기계는 탱크의 이동성을 높이기 위해 도입되었습니다. 후자는 많은 지표들로 구성되어 있지만 화려한 소비에트 디자이너 알렉산더 모로 조프 (Alexander Morozov)는 "적절한시기에 적절한 능력을 발휘할 수있는 능력"이라는 짧은 문구를 줄였습니다.
그리고 여기에 무료 치즈는 쥐덫에만 들어있는 것으로 나타났습니다. 호의적 인 유럽 기후에서의 군비와 기동 전시회에서, 서구의 MBT는 정말 멋지게 보입니다. 그러나 현재의 기술 수준에서, 유체 기계적 전달은 무게와 크기 특성면에서 여전히 기계적입니다. 이것은 탱크의 무게가 증가한다는 것을 의미합니다. 결과적으로, 1500 hp의 엔진 이점이 아니라 긴급한 필요가된다. 그리고 그들을 서비스 시스템과 함께 설치하는 것은 또한 여분의 무게를줍니다. 그 결과 NATO 전차의 전투 덩어리는 60 톤을 훨씬 초과했습니다 .50-ton 범주에 속한 "Leclerc"만이 그 이상이었습니다.
현대 기술의 헌신에 대한 지불은 영국과 미국 탱크 승무원에게해야했습니다. 미국의 첫 번째 전쟁 (1991)과 두 번째 전쟁 (2003)이 있은 후, 서방 언론은 Abrams와 Challengers를 훌륭한 수준으로 방송했습니다. 그러나 최근 참가자들의 추억이 나왔다. 그들의 작업이 어려웠다는 결과가 나왔고 그 결과도 그렇게 명확하지 않았다. 서양 연구자 Chris McNab과 Kevin Hunter는이 정보를 수집하고 요약했습니다.
우선, 서양식 탱크는 지형을 돌아 다니지 못하고 "72"는 어렵지 않습니다. McNab and Hunter는 다음과 같이보고합니다. "Abrams 68 톤 탱크의 운전자는 부드럽고 습기가 많은 토양, 매우 깊은 눈 또는 이동성 토양의 가파른 층을주의 깊게 피할 것입니다."
라트비아의 철도로 운송하기 위해, Abrams 탱크는 플랫폼에로드 및 언 로딩하고 복잡한 고정 시스템을 만드는 데 필요한 전체 엔지니어링 작업을 수행해야했습니다.
사막 상태에서 행진을 벌이고있는 이라크에서의 두 번의 군사 캠페인에서 미국과 영국 기갑 차량의 기둥은 2 시간마다 멈춰야했다. 유럽에서는 동일한 탱크가 하루에 한 번 또는 두 번씩 작동합니다. 그럼에도 불구하고 이라크에서의 엔진과 변속기의 기술적 신뢰성은 최고 수준이 아니었다. 트랙의 모든 250 - 300 km 후에 심각한 오작동이 평균적으로 나타났습니다. 전투 상황에서, 탱크의 절반까지는 하루나 이틀 만에 기계적인 피해를 입었습니다! 그러나 무엇보다 미국 탱크 유닛의 이동성은 엔진의 폭식으로 인해 제한되었습니다. McNab과 Hunter는 다음과 같이 회고합니다. "지상군과 관련된 Abrams의 거의 2000은 500-gallon 연료 탱크를 거의 매일 쏟아 부었습니다. 그 밖의 모든 것들을 제외하고는,이 사실만으로도 공화당 경비대가 쿠웨이트에서 철수하는 것을 막는 데 기여한 연합군의 완전한 승리를 전쟁으로 종결 짓는 임무를 수행했습니다. 간단히 말해, 미군은 (사실상) 연료없이 남았 기 때문에, 명령에 의해 계획된대로 공화당 경비대의 지휘를 수행 할 수 없었다. 그리고 연합군의 지상군에 연료를 적절하게 공급하는 공급 업체들의 거대한 노력에도 불구하고 일어났다. "
미국인들은 연료 부족으로 T-72 탱크로 무장 한 이라크 공화당 수비대의 일부를 따라갈 수 없었습니다. 그러나 미군의 물류 시스템은 세계 최고 수준으로 간주되며, 당파 나 장거리 포병 포격, 폭격 등 거의 무균 상태에서 운영된다. 이라크 인들은 공급품을 전혀 갖고 있지 않았습니다.
미국 기갑 부대의 불충분 한 이동성의 결과는 슬 were다. 조지 부시 미국 대통령이 나중에 "사막의 폭풍"작전을 준비 할 때, 연합군은 이라크 인 스스로가 공화당 경비원의 지원을 박탈 한 사담 후세인이 전복 될 것이라는 가정하에 진행되었다. 폭동이 발생했지만 쿠웨이트에서 탈출 한 군대에 의해 붕괴되었습니다. 미국인들은 이라크를 봉쇄 한 지 십 년이 넘었고 사건을 마무리 짓기 위해 대규모 군사 작전을 벌였다.
그리고 이전의 소련지도, 그리고 더 나은 - 교통 정보 전달 체계를 열고 질문에 대한 독립적 인 대답을 시도하십시오 : 가상의 군사 분쟁이 발생할 경우 어느 탱크가 유라시아의 주거를 지배하게 될까요? 서양의 거물급 또는 모든 지형, 안정적이고 소박한 T-90, T-72 모델 업 그레 이드?
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