FSO 박물관: 특수 목적을 위한 차고와 수입 대체의 미묘함
국가 최초의 사람들의 코르테지 역사
소련은 좋은 차를 만드는 법을 알고 있었습니다. 단순한 필사자가 아니라 전 세계적인 수준에서 보자. 최근까지만 해도 자동차 산업의 전체적인 색채를 생생하게 보는 것은 가장 높은 명칭으로 보기 어려웠다. 그러나 2021년에 특수 목적 차고는 100년이 되었고, 이 날짜까지 모스크바 VDNKh에서 멋진 박람회가 열렸고 방문하여 어떤 생각을 하게 되었습니다. 특히 현재 상황에 비추어 볼 때. 따라서 파빌리온 번호 53-54 "러시아 FSO의 특수 목적 차고 박물관".
박물관 박람회의 가장 큰 부분은 작년 Yelabuga에서 대량 생산이 시작된 현대적인 이그제큐티브 리무진 "Aurus"를 중심으로 이루어집니다. 그러나 박물관에 전시된 자동차는 수입 부품을 많이 사용하여 모스크바의 NAMI에서 손으로 조립했습니다. 그건 그렇고, 대부분의 외국 부품은 비우호적 인 국가에서 생산됩니다. 그러나 나중에 더 자세히 설명합니다.
한편, 53~54호 파빌리온 부근에서는 대통령 리무진의 합판 모형이 관람객을 반긴다.
미래의 "Aurus Senat"의 첫 번째 레이아웃 중 하나는 여전히 Joseph Vissarionovich를 기억하는 ZIS-110 스타일의 모방이 명확하게 보이는 입구에서 과시합니다. 이 검색 프로토타입은 뿌리를 내리지 못했지만 생산 Aurus Senate에서 많은 장식 요소가 발견되었습니다.
FSO 박물관은 비밀 체제가 허용하는 한 다음을 공개합니다. 역사 국가의 첫 번째 사람에 대한 튜플 사용의 미묘함. 첫 번째 설명 중 하나에서 간략한 설명을 찾을 수 있습니다.
"러시아에서 첫 번째 사람의 자동차 행렬이 등장하는 것은 Nicholas II의 이름과 관련이 있습니다. 황제는 원칙적으로 그의 수행원과 함께 다양한 행사로 이동했으며, 그의 차는 황실 폐하 소유 차고의 일부였습니다. XNUMX대 이상까지 차고 있는 황실 차고는 황제의 인격을 보호하는 기능을 하지 않았다. 오히려 여기에서 이벤트 중 프로토콜 실행의 대표적인 구성 요소에 대해 이야기할 수 있습니다. 황제의 차는 원칙적으로 코르테지에서 먼저 움직였습니다.
메르세데스 22/40PS 모델 1910. 황실 폐하의 차고의 일부였습니다. 작가의 사진
오늘날 우리에게 친숙한 파란색 특수 신호의 원형 인 제국 자동차의 라디에이터에 강력한 전기 헤드 라이트가 등장한 것은 흥미 롭습니다. 레닌이 집권했을 때 그는 황제의 차고에서 차를 기꺼이 사용했지만 자동차 행렬을 포기했습니다. 블라디미르 일리치 (Vladimir Ilyich)가 유명한 특수 목적 차고 (Special Purpose Garage)가 등장한 것은 현재 연방 보안 서비스 (Federal Security Service)의 운송 단위로 등록되어 있으며 러시아 대통령과 총리를 섬기고 있습니다. FSO는 다음과 같이 논평했습니다.
"특수 목적 차고의 생일은 SNK Motor Depot의 Special Garage( 레닌스키 차고)가 독립된 단위로 분리되었습니다."
1921-1924년 롤스로이스 40/50 실버 고스트 - 레닌의 개인용 자동차
30년대 초, 고위 공직자의 차량에 대한 여러 사건 이후 소련에 자동차 행렬이 나타났습니다. 그 목적은 고위 공직자의 안전을 보장하는 것이었습니다. 그때부터 50년대 초까지 자동차 행렬은 XNUMX대의 차량으로 구성되었습니다. 첫 번째는 당시 그들이 불렀던 "정찰차"였습니다. ORUD 차량(교통 통제 부서) 바로 뒤를 따라 갔고, 같은 유형의 차량 두 대가 뒤를 이었습니다. 그 중 하나는 보안 차량인 이오시프 스탈린이었습니다. 경비원은 그룹을 폐쇄했습니다. 공식적으로 경찰차는 호송대에 포함되지 않았으며 나머지는 크렘린궁의 보로비츠키 성문에서 다차 근교까지 동행했습니다.
스탈린 차고의 ZIS-101 모델 1941
Packard Twelve 1408 - 1936-1950년 스탈린의 개인용 자동차
ZIS-110과 멋진 잭
1950년부터 죽을 때까지 스탈린은 장갑 ZIS-115를 사용했습니다.
Khrushchev는 미국 대통령을 분명히 모방한 개방형 자동차를 선호했습니다. John F. Kennedy도 풀 사이즈 컨버터블에 부분적이었습니다. 물론 특정 시점까지 ... 소련에서는 명백한 이유로 Khrushchev의 자동차 행렬이 보호 기능을 수행하지 않고 엄격하게 대표되었습니다. 그러나 그들은 여전히 경비와 "정찰차"가있는 차를 코르테지에 남겨 두었습니다. 손님의 모임 순서가 크게 변경되었습니다. 의식적인 측면이 중요한 요소가 되었습니다. 변경 사항은 주로 Vnukovo 공항에서 Kremlin까지 코르테지의 엄숙한 행렬로 이루어졌습니다. 깃발과 깃발이 줄지어 서 있는 Muscovites.
Phaeton ZIS-110B Nikita Khrushchev
Leonid Brezhnev의 자동차 행렬은 두 개의 추가 차량으로 구별되었습니다. 하나는 닫힌 연결이 있고 두 번째는 지붕이있는 특수 ZIL 스테이션 왜건이 만들어진 의사 팀이 있습니다.
ZIL-111G. 1963-1964 년 - 1964-1967 년 Nikita Khrushchev의 개인용 자동차 - Leonid Brezhnev의 첫 번째 리무진
ZIL-111D - Leonid Brezhnev의 리무진으로 그가 1976년까지 사용했습니다. 근처에는 72-1956년 명예 호위대에서 복무한 M-1961 오토바이가 있습니다.
특수 목적 차고의 ZIL-117
ZIL-114 - 1967년부터 1978년까지 Leonid Brezhnev의 개인용 자동차
그리고 다시 Leonid Ilyich의 리무진. 사무 총장은 4104 년에서 1978 년까지 ZIL-1982 자동차를 사용했으며 나중에 Yu. V. Andropov의 개인 리무진이되었습니다.
한 번에 두 대의 ZIL-41045 리무진. 차는 사회주의가 발달한 시대에 속하기 때문에 주인이 자주 바뀌었습니다. 1983-1984 년 Yu. V. Andropov는 1984-1985 년 - K. U. Chernenko, 1985-1986 - M. S. Gorbachev에 옮겼습니다. 아래는 독특한 방탄 타이어 "Granit"입니다.
샷 타이어에서 현대의 Aurus는 꽤 괜찮은 속도로 수십 킬로미터를 이동할 수 있습니다.
자동차가 같은 것처럼 보이지만 맨 위에는 41047-1986 년 M. S. Gorbachev의 개인용 자동차 인 ZIL-1991이 있습니다. 고르바초프도 41052년부터 사용한 ZIL-1986 이하, 그 후 B.N. Yeltsin이 옮겨와서 1990년까지 사용
Mikhail Gorbachev에서 자동차 행렬은 오늘날까지 살아남은 거의 동일한 형태를 얻었습니다. 당시 ZIL-41072 "Scorpio"를 보호하기 위한 특수 차량이 등장했습니다. 그것은 장갑이 없었고 차의 측면에 두 개의 큰 계단이있는 국가의 첫 번째 사람의 리무진과 다릅니다. 경비원들이 잡을 수 있는 특별한 난간도 지붕에 고정되었습니다. 차가 움직이기 시작하자 경비원은 즉시 악대차에 올라타 움직일 수 있었습니다. 차에서 창틀을 내리는 작업은 매우 용이했습니다. 버튼을 눌렀을 때 문자 그대로 떨어졌습니다. 정상적인 조건에서 움직이지 않는 자동차의 후면 창도 즉시 뒤로 기울어져 승객 실에서 발사가 가능했습니다.
대통령 은신처 수입대체
물론 대통령과 국무총리의 자동차 행렬의 자세한 움직임은 누구도 공개하지 않을 것이지만, 공론장에서 몇 가지 요점이 있다. GON 박물관의 정보 패널에 대한 의견에서:
“말할 수 있는 가장 중요한 것은 코르테지에는 항상 보호받는 사람이 이동하는 메인 차가 있다는 것입니다. 다른 모든 것 - 상황, 상황 및 참석한 행사 장소에 따라. 이것이 러시아 대통령의 엄숙한 취임식이라면 자동차 행렬에는 하나의 구성이 있습니다. 국가의 지역으로 여행하는 경우 - 다른 구성; 국외 공식 방문이 세 번째인 경우. 동시에 메인카가 항상 고급 리무진은 아닙니다. 예를 들어 대통령이 Khabarovsk-Chita 고속도로를 따라 여행 한 노란색 Lada Kalina 또는 국가 원수의 북극 여행 중에 사용 된 TREKOL 전 지형 차량이 될 수 있습니다. 공식 방문 시에는 아우러스 세네이트 리무진을 이용하고, 전국을 여행할 때는 아우러스 세네이트 세단도 이용한다”고 말했다.
FSO 박물관의 몇 가지 상징적 인 전시품은 특수 통신 장비, Leonid Brezhnev의 사냥 "Volga"와 Boris Yeltsin의 "Gelendvagen"입니다.
전국 여행 프로그램이 공동 여행을 제공하는 경우(예: 지역 리더 그룹과 함께) 미니 버스도 주요 차량이 될 수 있습니다. 지형이 어려운 지형을 통해 여행을 계획하는 경우 오프로드 차량을 사용할 수 있습니다.
왼쪽에서 오른쪽으로. 1. 작전 경비 및 경비 임무를 수행하는 러시아 연방 보안국 군인의 군복. 2. 러시아 FSO 보호 전투 부대의 군인 제복. 3. 러시아 FSO 특수 부대의 군인 제복. 4. 대통령 연대 군인의 특별 제복. 5. 러시아 연방 보안국의 송곳니 부대 군인 제복. 작가의 사진
국내 최초의 사람들과 함께 모터케이드를 이동할 때는 오토바이 에스코트를 이용하지 않습니다. 유일한 예외는 러시아 대통령의 취임식입니다. 처음에 명예 호위대는 공식 방문으로 우리나라에 도착하는 외국 대표단을 동반하기 위해 만들어졌습니다. 이 경우 자동차 행렬의 구조와 오토바이 수는 무엇보다도 프로토콜의 미묘함에 따라 달라집니다. 예를 들어 귀빈이 혼자 오든 아내와 함께 오든.
러시아 대통령의 "Aurus Senat"와 국방장관 Shoigu의 의식용 카브리올레
푸틴 대통령이 7년 2018월 XNUMX일부터 '아우루스'를 사용해 왔으며, 그 이후로 개발자들은 수입 부품이 차에서 점점 덜 사용된다고 확신합니다. 그러나 구성 요소 박람회의 모델은 국가의 첫 번째 사람의 자동차가 비우호적 인 국가의 기술에 심각하게 의존하고 있음을 나타냅니다. 아래는 국가의 첫 번째 사람을위한 자동차의 수입 부품 사용 수준을 보여주는 갤러리입니다.
하이브리드 발전소의 견인 배터리
"KATE"회사의 자동 변속기 러시아어
598마력의 Aurus 엔진과 수입 부품을 디자인에 적용했습니다. 일부는 밤새 교체하기 어렵습니다.
"Aurus"의 배치를 보여주는 박물관 전시
물론 수입된 Aurus 유닛 중 일부는 고통 없이 교체할 수 있습니다. 예를 들어, 오스트리아 오일 필터. 하지만 독일에서 주조되는 실린더 블록과 일본에서 생산되는 터보차저를 러시아에서 재현하기는 쉽지 않을 것이다. 그렇다면 자원과 품질이 심각하게 저하됩니다. 적어도 처음으로. 그러나 소비에트 리무진의 후드 아래를 보면 수입산 품목을 찾기가 매우 어렵습니다. 그리고 그것이 성공한다면 그것은 중요하지 않은 세부 사항이거나 바르샤바 조약 국가의 것입니다. 그럼에도 불구하고 수십 년에 걸친 자동차 산업의 기술 기반 파괴는 스스로를 느꼈고 우리는 국가 고위 관리의 자동차에도 수입 부품 없이는 할 수 없습니다.
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