"해상 선이 될 것이다!" -차르 피터는 배 숙달을 공부하기 위해 발언하고 유럽으로 갔다. 러시아 선원들은 네덜란드 기술, 지식 및 전통을 신중하게 복사했습니다. 함대그리고 100 년이 지난 지금 그들은 이미 알려지지 않은 위도에 돌입하여 남극 대륙의 새로운 대륙을 발견했습니다 (751 ~ 1819 년 벨 링스 하우젠과 라자레프의 전 세계 탐험).
피터 대왕은 건강한 현실 주의자였으며 비 실용주의 실용 주의자였습니다. 조선 업체는 외국 기술이 필요합니까? 우리는 비용을 들이지 않고 얻을 수 있습니다. 지식이 필요하십니까? 우리는 배울 것입니다. 러시아 몽골 사람들에게 마음을 가르치려는 모든 사람들 중에서 베드로 자신은 최고의 교사 인 네덜란드 인을 선택했습니다. 1 세기 전의 "적색 불빛"의 현재 국가는 위대한 해상 동력 중 하나였습니다. 일본과 무역 할 수있는 배타적 권리 인 실론 섬인 케이프 타운 (Cape Town)은 네덜란드 네비게이터의 업적을 보여주는 작은 목록입니다. 그들은 세계의 다른 쪽에서 주목 받았다 - 뉴욕의 이름은 New Amsterdam이었다. 항해의 이러한 에이스는 해양 과학을 가르치기에 부끄럽지 않았습니다. 그건 그렇고, "함대"(niderl. Vloot)라는 단어도 함대 자체와 함께 네덜란드에서 왔습니다.
20 세기 역사 국내 해군의 이익을위한 외국 조달에는 많은 좋은 점이있었습니다. 필라델피아의 조선소에 건설 된 순양함 Varyag는 수세기 동안 유명 해졌습니다 (그러나 기술적 특성의 관점에서 Varyag는 특히 성공적이지 못하다는 것이 판명되었습니다). 흑해 함대 "타슈켄트"의 전설적인 "순양함"은 리보르노에 세워졌습니다. 이탈리아 인들은 최선을 다했습니다. 43 노드의 신속한 실루엣과 속도로 인해 전쟁 전 조선의 표준이되었습니다 (이탈리아 프로젝트에도 불구하고 소비에트 무기가 리더에 설치됨).
소련의 해군에서 위대한 애국 전쟁이 예기치 않게 나타 났습니다 ... golladtsy! Shchedrin과 Marinesko가 싸웠던 "C"타입의 잠수함은 네덜란드 - 독일 회사 인 IvS의 프로젝트에 따라 소련에 세워졌습니다.
그러나 전 독일의 "Lutzov"인 "주머니 전함" "Petropavlovsk"는 발틱 안개의 베일에서 나타났습니다. 미완성 인이 우주선은 레닌 그라드의 방위에 참여했으며 50-s의 순양함 설계시 소비에트 조선공을위한 훌륭한 교육 도구가되었습니다.
가장 완고한 회의론자들과 외국 기술 사용에 대한 열렬한 반대자들과 자신있게 논쟁 할 수 있는데, 이는 보통의 글로벌 관행이며 종종 훌륭한 결과를 낳는다. 예를 들어, 현대 해군의 경우, Taimyr 시리즈의 원자력 쇄빙선 군단은 핀란드에 건설되었습니다. 핀란드는 대용량 선박 건조 분야에서 세계적으로 인정받는 인물입니다. 물론, 쇄빙선 용 원자로와 모든 첨단 기술 재료는 소련에서 만들어졌습니다.
Альтернатива
러시아 해군에 대한 "미스트랄"구매에 대한 계속되는 히스테리의 배경에 대해,이 국제 거래에 대한 가능한 옵션에 대한 의문은 완전히 눈에 띄지 않게 남아있었습니다. "Ivan Rogov"유형의 대형 상륙함이나 핵 항공 모함 "Nimitz"의 근대화에 대한 꿈은 지칠 줄 모르는 비전가들의 양심에 맡겨 질 것입니다. 우리는 아주 현실적인 사건들에 대해서 이야기 할 것입니다. 실제로 Mistral UDC를 구입하는 대안이 있었습니까? 동일한 등급의 다른 외국 선박을 구입하고 동일한 조건 하에서 구입 했습니까? 게다가 그러한 대안은 선택이 극도로 광범위하다는 것이 었습니다.
얀 드 위트 (Jan de Witt) UDC와 스페인 회사 인 Navantia (Navantia)를 수륙 양용 헬리콥터 캐리어 인 Juan Carlos I와 함께 제출 한 네덜란드 인은 프랑스 해군의 헬리콥터 운반선 건설에 대한 국제 입찰에 초대 받았다. 또한 형식적으로 해군 조선소, 칼리닌그라드 얀 타르 및 극동 즈베 즈다가 부드러운 추첨에 참여했으며, 러시아 기업은 자체 프로젝트가 없어 처음부터 기회가 없었습니다.
승리를 향한 첫 경쟁자는 네덜란드 인을 떨어 뜨렸다. St. Petersburg의 Maritime International Salon에서 "Jan de Witt"를보고 러시아 대표단은 기뻐했지만 긍정적 인 평가에도 불구하고 네덜란드 UDC는 많은 요구 사항을 충족시키지 못했고 변위는 Mistral 변위보다 4 분의 1 작았습니다.
솔직히 말하면, 그 애호가는 미리 알려졌다. Mistral은 올해의 2009에서 특별 방문으로 St. Petersburg에왔다. 지난 1 월, 마지막 의심은 사라졌다. 프랑스는 4 대의 헬리콥터 운반선 건설을위한 입찰을 받았다. 그러나 스페인의 "힘 - 투사선"(경 항공 모함) "후안 카를로스 1 세"라는 대안적인 옵션을 살펴 보는 것이 궁금 할 것입니다. 2007 해에는 오스트레일리아 해군의 UDC 건설과 유사한 경쟁에 참여한 후안 카를로스 1 세 (Juan Carlos I)가 조끼로 '미스트랄'을 찢었습니다. 호주인들은 거의 즉시 스페인 프로젝트를 선택하여 자체 헬리콥터 2 호선을 정박했습니다. 그러한 정반대의 평가에 대한 이유는 무엇입니까? 그것을 알아내는 것을 시도하고있다 ...
돈 후안
아르헨티나 TV 시리즈에서 가져온 것처럼 스페인의 포스 투영 선 (상륙 작전 선창, 가벼운 항공 모함 - 당신이 원하는대로 부름)은 아르헨티나 TV 시리즈에서 가져온 것처럼 마치 해상 운송과 착륙을 보장하기 위해 27 천톤의 큰 배가됩니다 보병, 인도 주의적 지원 및 희생자 대피.
비슷한 등급의 다른 UDC와 달리 "후안 카를로스 (Juan Carlos)"는 원래 짧고 수직 인 이륙으로 항공기를 타는 데 드는 비용으로 설계되었습니다. 총 - X-NUMX 공격 항공기 AV-19 Harrier II 또는 유망 VTVP F-8B. 그러나 35 수송 전투 헬리콥터 인 Augusta AB.17 및 대잠 헬기 SH-11 "Seahawk"뿐 아니라 12 "verticalis"와 212 "Harriers"및 항공 그룹의 실제 구성이 약간 다릅니다. Juan Carlos의 비행 갑판에는 다목적 헬리콥터를위한 6 개의 착륙 지점이 있으며, 무거운 CH-60 Chinook 수송 헬리콥터와 V-47 Osprey 변환기를 사용할 수 있습니다. 비행 갑판에서 갑판은 전투 하중으로 항공기의 이륙을 용이하게하기 위해 설계된 22 °의 각도로 설치된 스페인의 UDC (활 발판)의 주목할만한 특징 중 하나입니다. 항공 그룹의 작업을 보장하기 위해 헬리콥터 리프터 2 대와 항공기 보관을위한 데크 장착 격납고가 있습니다. 연료 매장량은 12 톤의 항공 등유입니다.
다른 수륙 양용 폭행 함과 마찬가지로 후안 카를로스에는 69 수륙 양용 바지선 LCM-16,8E (최대 배기량 4 톤) 또는 하나의 LCAC 에어 쿠션 보트 (최대 배기량)를 운반 할 수있는 1 x 100 선미 실이 장착되어 있습니다. 185 톤, 최대 70 노드 속도) + 부상 장갑차.
높은 수준의 자동화로 인해 대형 선박 승무원은 243 명으로 구성되어 있으며 UDC는 전체 장비를 갖춘 1200 명의 해병대, 900 명의 직원 및 100 명의 항공 인원을 포함하여 6000 명을 탑승 할 수 있습니다. 선박 내부에는 총 면적 46 평방 미터의 장갑차를 배치하기위한 XNUMX 개의 운송 데크가 있습니다. XNUMX 대 전투를 할 수있는 미터 탱크 "레오파드 2". 또한 UDC는 2150 톤의 디젤 연료, 40 톤의 윤활유 및 480 톤의 식수를 운송합니다.
UDC의 특별한 기능에는 100 운영자를위한 플래그십 커맨드 센터, 현대 병원 및 상징적 인 자기 방어 시스템이 포함됩니다. 두 개의 X-NUMX mm Oerlikon + 두 개의 Merok X 건 설치 공간.
그 결과 바다의 어느 곳에서나 광범위한 작업을 해결할 수있는 보편적 인 전투 시스템이 탄생했습니다. NATO 전문가들의 커다란 정의에 따르면, 그러한 선박은 별도의 클래스 인 "힘의 투사와 명령의 배"(힘의 투사와 통제의 배)로 나뉘어져있다.
유일한 문제는 여전히 그러한 선박의 사용에 대한 명확한 개념을 공식화하지 않았습니다. 이라크 침공과 같은 대규모 착륙 작전에서 46 대의 전차를 보유한 UDC의 역할은 거의 작습니다 .1991 년 미국은 페르시아만에 2000 대의 아브람 전차와 국제 연합의 동맹국에 의해 또 다른 1000 대의 아브람 전차를 공급해야했습니다. 20-30 대의 수직 항공기와 헬리콥터로 구성된“경 비행기 항공 헬리콥터 항공”의 갑판 날개는 UDC에 장거리 레이더 무기가없는 등 전형적인 핵 항공 장비의 날개보다 17 배나 뒤떨어져 있습니다. 동시에, 파업 항공 모함 자체는 지역 분쟁에서 결정적인 힘이 아닙니다-사막 폭풍 작전 중 XNUMX 명의 AUG가 총 XNUMX % 만 수행했으며 나머지는 항공 지상 기반-천 대 이상의 공격기!
해상 전투의 관점에서 돌격 헬기 캐리어 선착장의 전망은 훨씬 더 의심 스럽습니다. 심각한 방어 무기가없는 저속 (속도 18-20 노트) 선박은 원정대를 세계 대양의 필요한 지역으로 인도하기위한 것입니다. 해안으로부터 100 킬로미터 떨어진 전투 지역 - 군대의 하역은 항공 또는 자체 수륙 양용 공예를 사용하여 수행됩니다.
보편적 인 상륙함의 부두에 대한 또 다른 평가가 있습니다. 코트 디부 아르의 수도 어딘가에서 폭동을 진압하는 것입니다. 무거운 장갑차를 지원하는 낙하산 대대의 대대이며 공중에서 잘 조직 된 덮개로 충분합니다. 다른 한편으로 합리적인 질문이 제기됩니다 - 왜 당신은 코트 디 부 아르에 군인 대대를 제공하기 위해 기존의 수송기를 사용할 수 있다면 거대한 비싼 우주선을 만들겠습니까? 반세기 전의 군인들은 가시가있는 맨발의 준비되지 않은 해안에 착륙하는 대신 수도 공항을 점령하고 수륙 양용 비행선의 갑갑한 갑판과 비교할 수없는 편리한 지원 기지로 전환하는 것으로 충분하다는 것을 깨달았습니다. 이 모드에서는 프라하 스프링 1968이 통과되었습니다 (버전 중 하나에 따르면, 국제 공항의 번개 빠른 발작은 큰 검은 색 가방이있는 스포츠 팀의 모습으로 프라하에 도착한 소련 특수 부대에 의해 수행되었습니다). 바그 공항의 압수로 아프가니스탄 전쟁이 시작되었고, 소말리아의 1993 아메리칸 레인저스도 마찬가지였다.
하지만 배들에 다시. 어쨌든 보편적 인 수륙 양용 공격 헬리콥터 운반체는 미국, 프랑스, 스페인, 네덜란드, 남부 등 세계 여러 나라에서 계속 발전하고 있습니다. 러시아와 러시아는 잠시 후 러시아 해군이 그들을 받아 들일 것입니다. 아마도 범용 헬리콥터가 응급 상황을 없애고 지정 학적 파트너에게 인도적 지원과 군사 장비를 제공하는 임무에 참여하는 데 유용 할 수 있습니다. 많은 군함이 러시아 외교의 요소가 될 가능성이 높습니다.
우리는 모든 것을 할 수는 있지만 아무것도하지 못합니다.
Mistral의 가능성과 전투 사용 이론이 러시아 사회에서의 폭력적인 분쟁의 원인 인 반면, 해군 전문가는 프랑스 선박의 최첨단 "채우기"에 관심을 가지고 있습니다. 다소 비 귀찮은 소리가 들리 겠지만, 국내 조선 업계는 전에 이와 같은 것을 만들지 않았습니다.
Mistral은 단지 대형 착륙 기술이 아니며 180 직원이 탑승 한 거의 완전 자동화 된 전 전기 선박입니다. 강력한 헬리콥터 무장 외에도 750 광장이있는 현대 병원이 선원들을 처분 할 것입니다. 다른 우주선을 희생시키면서 모듈 원리를 증가시킬 가능성이있는 미터. 필요한 경우, 100 수술실의 의료진의 12 남자가 제공 될 수 있습니다! 모든 러시아 도시가 그런 의료기관을 자랑 할 수있는 것은 아닙니다.
"Mistral"- 900 광장의 그랜드 커맨드 포스트 - 원형 극장을 가진 진정한 기함. 미터; 160 컴퓨터 단말기를 결합한 강력한 서버. 6 ADSL 네트워크 및 위성 통신. "Mistral"은 해군 조직을 관리 할뿐만 아니라 전체 군사 작전을위한 지휘소 역할도합니다.
최신 프랑스 UDC는 최소한의 병참 지원을 필요로하며, 이는 승무원, 명령 및 배치 단계에서 큰 발전입니다. 우주선의 기능을 통해 5000 시간의 지속적인 서비스 가능성을 완전히 실현할 수 있습니다. 연간 210 일. 흥미롭게도 우주선 및 "전세계"의 원자력 발전소 지지자들은 승무원, 장치 및 장비의 내구성과 같은 측면에 대해 생각해 보았습니다. Mistral은 이러한 모든 요구 사항을 충족하며 11000 노드의 15 마일은 연료 보충없이 대서양 무르만스크 - 리오 데 자네이 - 무르만스크 전환을 보장합니다.
부정적인 점이 있습니다. 이 "수중 석기"- "미스트랄"의 수송 데크는 러시아의 요구 사항을 충족시키지 못하며, 각 전투 유닛의 32 톤을 초과하지 않는 질량을 위해 설계되었습니다. 이것은 Mustral이 선언 된 30 대신에 5 러시아 메인 전투 탱크 이상을 차지할 수 있음을 의미합니다. 선창 3 개는 부두 정면 앞 부지에 2 개는 착륙장에 고정되어 착륙장에 정박했습니다.
물론, 러시아 Mistral은 프랑스 친척과 약간 다른 디자인을 갖게 될 것입니다. 항공기 기중 장치의 치수가 변할 것입니다. 소나무 프로펠러를 탑재 한 Kamovo 기계를 기본으로하여 격납고 높이를 늘려야합니다. 운반 데크의 자연 환기가 사라집니다. 배의 측면에있는 개구부는 북부 위도에서는 용납 될 수 없으며 수송 용 갑판 자체가 MBT를받을 수 있으며 선체의 얼음 보강이 계획되어 있지만 구형 전구의 존재로 인해 작업에서. DCNS에 따르면, 러시아 Mistrals는 좌측의 배의 오른쪽과 뒤쪽의 앞 부분에 구경 630 mm의 AK-30 대공포를 받게됩니다. 대공 미사일 발사기 3М47 "굽힘"은 우현의 앞과 뒤의 왼쪽에 위치합니다. DCNS는 무기 설치 장소를 준비하고 전투 시스템은 이미 러시아에있는 선박에 설치 될 것입니다.
여기서 모든 것이 쉽지 않습니다.
Mistral의 모든 장점으로 인해,이 선박은 최근까지 부정적인 수출 기록을 가지고있었습니다. 실제로 공평한 비교를 통해 프랑스의 TsDK는 스페인 헬리콥터 선착장 인 "후안 카를로스 1 세 (Juan Carlos I)"를 크게 잃습니다. 항공기 날개 반은 이륙 거리가 짧아 비행기를 탈 가능성이 없으며 450 해병대 만 900과 "Juan Carlos"... 동시에 "Juan Carlos I"은 훨씬 저렴합니다. 460 백만 유로 "Mistral"에 비해 백만 유로입니다. 러시아는 왜 프랑스 프로젝트를 선호 했습니까?
나는 - 돛대
가장 가능성있는 설명 중 하나 : "Mistral"은 일부 의무의 이행이 다른 사람의 성취를 수반하는 계약의 전체 패키지입니다. 결과적으로 러시아는 다양한 서양 기술을 획득 할 수있는 합법적 인 수단을 확보하게되었습니다. 이 거래와 관련된 실제 사례 중 하나는 군 전자, 전투 정보 제어 시스템 및 레이더 도구 개발 분야의 세계적인 리더 중 하나 인 프랑스 법인 탈레스 (Thales)와의 협력입니다.
프랑스 인은 차세대 SENIT-9을 러시아의 BIOS 우주선으로 이전하는 결정을 승인했습니다. (이것은 대부분의 회의론자를 의심하는 바로이 시점이었습니다. 아울러, 민간 기업이 나토 블록에서도 돈을 위해 국가 기밀을 판매 할 준비가되어 있습니다.) "러시아어 프랑스어"는 CICS와 함께 항공 상황을보기위한 최신 Thales MRR-3D-NG 3 차원 레이더를 받게됩니다. 또한, 프랑스는 기술 통합 마스트 I-MAST의 이전에 반대하지 않는다. 이는 러시아 "eletronshchiki"사이에 진정한 관심을 불러 일으킨다.
Fynborough Air Show에서 11 July 2012 OJSC MIG 러시아 항공기 빌딩 코퍼레이션과 Thales Group은 24 유닛의 Helmet TopSight 타겟 지정 및 디스플레이 시스템에 데크 전투기 장비를 공급하는 계약을 체결했습니다. MiG-29K 및 MiG-29KUB, 러시아 해군 항공기에 의해 채택 예정.
이것은 큰 거래의 심각한 결과입니다 ...
예를 들어, "Juan Carlos"와 같은 사진 선택 UDC를 제공합니다. 스페인 배와 호주 자매의 삽화:
항공기 저장 및 유지를위한 격납고
"지옥 불은"- 심각한 탄약
