사단 자체 추진 대공 미사일 단지 "Osa"

9의 소련 각료회 의령에 따라 자율 부대 자체 추진 대공 미사일 단지 "Osa"(TTT 단지의 개발 단계에서 "타원체"라고 명명 된)의 개발이 시작되었습니다. 이 복합 단지는 33-27.10.1960에서 50-100까지의 범위에서 초당 5000 미터의 속도로 500-800에서 1000 미터로 비행하는 목표를 타격하도록 설계되었습니다. 처음으로이 과제는 하나의 부동 자체 추진 섀시 미사일 발사기 및 레이더 스테이션을 비롯한 모든 전투 무기뿐만 아니라 제어, 항법, 지형도 작성, 통신 및 전원 소스도 포함됩니다. 새로운 요구 사항에는 짧은 정지 기간 동안 화재로 인해 패배 한 상태의 항공기 표적 탐지가 포함되었습니다.


대공 유도 미사일의 질량은 60-65 킬로그램을 넘지 않아 발사대는 두 명의 군인이 수동으로 충전 할 수 있습니다.

복합 단지의 주요 목적은 저공 비행 목표물로부터의 전동 라이플 구분의 수단과 힘을 커버하는 것입니다.

사단 자체 추진 대공 미사일 단지 "Osa"


같은 법령은 라디오 전자 수단과 오사 미사일 시스템의 일부를 사용하여 Osa-M 선상 대공 미사일 시스템의 개발을 요청했다.

복잡한 "Wasp"작업은 쉽지 않았습니다. Kub 대공 미사일 시스템을 개발하는 동안의 실패로 인해 점령 된 위치의 수석 설계자 두 명에게 비용이 들었을 때 그들은 말벌을 설계 할 때 수석 설계자뿐만 아니라 자체 추진 장치 및 로켓의 섀시를 개발 한 조직도 변경했습니다.

전체적으로 대공 미사일 시스템의 수석 개발자이자 9А33 전투 차량이 NERC-NNXX를 결정했습니다. 기계의 주요 디자이너와 복합 단지는 Kosichkin MM입니다.

로켓의 개발은 모스크바시 Narkhoz (Potopalov AV 책임자)의 공장 번호 82의 디자인 국에 맡겨졌다. 1950의 시작 부분 이 공장은 소련에서 대공 미사일 인 Sistema-25의 첫 번째 탄생을 위해 Lavochkin 팀이 개발 한 대공 미사일의 대량 생산을 마스터 한 최초의 소련입니다. 이전에 공장에서 그리고 독립 디자인으로 전환 한 1950의 끝에서 이전에 생성 된 다른 설계 지국과 마찬가지로, Potopalov 설계 국은 필요한 특성을 지닌 대공 유도 미사일을 만들 수 있다고 가정했습니다.

Kub 단지 PU의 경우와 마찬가지로, 전투 차량의 개발은 A. Yaskin의지도하에 Sverdlovsk 경제위원회의 SKB-203에게 맡겨졌다.

Osa 대공 미사일 시스템 구축의 개념 정의는 당시 널리 시행 된 M-113 추적 다용도 장갑차 운반선 섀시에 모든 수단을 설치하여 미국의 Mauler 자주포 자체 추진 대공 방어 시스템 구축에 대한 데이터의 영향을 크게 받았다. 미국인들은 궁극적으로이 단지를 만드는 데 성공하지 못했습니다.

바퀴 달린 모든 지형 차량 (주로 Grachev V.A.의지도하에)의 개발에서 1950-s의 끝에 소련에서 달성 한 화려한 성공은 전동 라이플 병력을 위해 설계된 떠 다니는 장갑차의 모델 중 하나를 Osa 대공 미사일 시스템의 섀시로 선택할 수있게했습니다. 50의 끝 부분에있는 몇몇 디자인 팀에 의해 부품 - 초기 60.

1 월 ZIL 공장의 디자인 국은 복잡한 시스템과 미사일 발사기를 수용하기 위해 개발 된 ZIL-1961 섀시 (153 톤)의 운반 능력이 분명히 부족했기 때문에 Osa 단지에 참여하는 것을 거부했습니다. 불충분 한 탑재량으로 인해 Gorky 자동차 공장에서 개발 한 BTR-1,8P (기갑 된 인원 운반 대)의 경쟁 우승자가 거부되었습니다. 60 오브젝티브 바퀴 달린 섀시와 관련하여 몇 년간의 작업이 진행되었으며, 군축 학군의 전문가와 협력하여 소비에트 사회주의 소비에트 사회주의 공화국위원회 쿠타이시 자동차 공장의 디자인 국에서 개발 한 1040 객체 장갑차가 개발되었습니다.

1961에서는 주요 TTT 솔루션과 미사일 특성뿐만 아니라 복합체 전체를 확인한 Osa 대공 미사일 시스템의 사전 설계를 시작했습니다.

이미 예비 프로젝트 단계에서 복합체의 요소 표시기와 각기 다른 조직에서 개발 한 로켓의 단절이라는 놀라운 징후가 확인되었습니다.



처음에는 로켓의 경우 "Kub"콤플렉스와 유사하게 세미 액티브 레이더 유도 헤드가 채택되었습니다. GOS와 자동 조종 장치는 다기능 장치로 결합되었습니다. 탑재 장비의 가장 중요한 요소의 무게가 주어진 무게와 비교하여 1,5 배를 초과했으며 27 킬로그램에 도달했습니다. 일반적으로 GRAU에 따르면, 적외선 귀환 머리를 가진 무선 명령 시스템의 옵션과 비교하여 그러한 귀환 헤드의 사용이 충분히 정당화되지 않았고, 또한 사전 프로젝트에서 고려되었습니다.

14 1000 미터 높이에서 5 천 미터에 도달 한 사각 지대의 커다란 "깔대기"는 중형 고도에서 작동하는 항공기 공격에 대해 대공 방어막을 취약하게 만들었고 표적을 잠수했습니다.

제니스 제어 단지의 설계에 포함 된 추진 시스템의 특성 또한 비현실적이었습니다. 이미 초기 단계의 설계자들은 램지 엔진의 사용을 포기했습니다. 상대적으로 작은 로켓에이 엔진은 기존의 고체 연료 엔진에 비해 이점을 제공하지 못했습니다. 그러나 고체 추진 제트 엔진의 경우조차도 그 기술은 필요한 에너지를 지닌 연료 공식의 생성을 보장하지 못했습니다. SRI-250에 의해 개발 된 연료를 사용하여 요구 된 특정 충격 9 kg × s / s 대신 225-235 kg × s / s 만 제공되었으며 개발 된 GIPH에는 235-240 kgs / s가 제공되었습니다.

전투 차량에서 BTR 유형 바퀴 달린 섀시의 운반 능력을 상당히 초과 한 4,3..6 톤의 총 중량으로 복잡한 시설을 설치해야했습니다.
개발자의 프로젝트 자료에 따른 OSA 대공 미사일 시스템의 주요 특징은 1960 초기에 선언 된 미국의 Mauler 대공 미사일 시스템의 기술적 요구 사항 및 고객 요구 사항과 비교하여 아래에 제시됩니다.

대공 미사일 시스템 "Osa"와 "Mauler"프로젝트의 비교 특성
최대 범위 :
TTT의 "Wasp"- 8-10 km;
프로젝트의 "Wasp"- 8 km;
"Mauler"- 8 km;
최소 범위 :
TTT의 "Wasp"- 0,8-1 km;
프로젝트의 "Wasp"- 1-1,2 km;
"Mauler"- 1-1,5 km;
최대 높이 - 5000 m (모든 변형에 해당);
최소 높이 :
TTT의 "Wasp"- 50-100 m;
프로젝트의 "Wasp"- 100 m;
"Mauler"- 100 m;
매개 변수 :
TTT의 "Wasp"- 4 km까지;
프로젝트의 "Wasp"- 5 km까지;
"Mauler"- 5km까지;
MiG-15와 같은 대공 유도 미사일 표적을 공격 할 확률 :
TTT의 "Wasp"- 0,5-0,7;
프로젝트의 "Wasp"- 0,3-0,5;
IL-28와 같은 대공 유도 미사일 목표를 공격 할 확률 :
TTT의 "Wasp"- 0,5-0,7;
목표 속도 :
TTT의 "Wasp"- 500 m / s;
프로젝트의 "Wasp"- 500 m / s;
"Mauler"- 660 m / s;
단지의 질량 :
프로젝트의 "Wasp"- 13,5 t;
"Mauler"- 27 t;
섀시 무게 :
프로젝트의 "Wasp"- 10,0 t;
로켓 무게 :
TTT의 "Wasp"- 60-65 kg;
프로젝트의 "Wasp"- 65 kg;
탄두의 무게 :
프로젝트의 "Wasp"- 10,7 kg;
"Mauler"- 9,0 kg;
로켓 길이 :
TTT의 "Wasp"- 2,25-2,65 m;
프로젝트의 "Wasp"- 2,65 m;
"Mauler"- 1,95 m;
로켓 직경 :
프로젝트의 "Wasp"- 0,18 m;
"Mauler"- 0,14 m.

정보 통신부의 결정에 따라 복합 단지와 미사일의 구성 요소의 기술적 특성에 관한 문제와 관련하여 그들은 설계 초안에 대한 부록을 발표했다. 이 단계에서 그들은 세미 액티브 레이더 원정을 포기하고 무선 명령 지침으로 전환했습니다. 이 경우의 최대 데미지 범위는 지정된 7700-8 천 미터가 아닌 10 m이었습니다. 영향을받는 영역의 필요한 상한선은 천음속 속도의 타겟에만 제공되었습니다.

이 프로젝트에 따르면 쿠타이시의 장갑차 운반선에 3,5 톤의 톤이 있었기 때문에 프로토 타입에 사용 된 것과 동일한 4,3 hp 대신에 기관총을 없애고 가벼운 180 강력한 디젤 엔진을 사용하기로 결정했습니다. Mytishchi 공장의 MMZ-220 바퀴 달린 섀시도 고려되었지만, 그 사용은 방공 미사일 시스템의 중량이 560 톤으로 용납 할 수없는 증가와 관련되어있었습니다.

1962에서, 그들은 그것을 공개했다. 그러나 복합 단지의 프로젝트는 실제로 복합 단지 시스템의 실험실 테스트 실험 단계에있었습니다.

1963에서는 최초의 비표준 미사일 모형이 만들어졌지만 자동 시험용 2 단 엔진을 장착 한 실험용 대공 유도 미사일은 준비 할 수 없었습니다. 특정 임펄스 설정 점에 도달하지 못해 연료 충전량이 2 킬로그램을 초과했습니다. 9,5 kg의 탄두 무게를 지닌 미사일의 발사 중량은 전술적 및 기술적 요구 사항에서 주어진 70-60 킬로그램 대신 65 킬로그램이었다. 과학 연구원 (9 GKOT)이 개발 한 고체 추진제는 설치되지 않았으므로 GIPH의 충전 테스트는 나빴습니다. 성능 향상을 위해 풍선 벌룬을 분말 압력 누적기로 교체했습니다.

368 및 SRI-20은 67 대신 7 대의 장비 만 제작되었으며 SRI-20의 레이더 스테이션 프로토 타입은 지정된 기간 동안 준비되지 않았습니다 (3의 1962).

또한, Kutaisi 플랜트 섀시의 무게는 350 kg을 기술 프로젝트에서 제시 한 값 (9000 kg)과 비교하여 1kg 초과했습니다. 그 결과, An-12 항공기의 운송 가능성은 배제되었습니다.

KB-81에서는 2 단 고체 연료 제트 엔진의 타이밍이 흐트러졌습니다. 엔진은 통과 누름 방식으로 제조 된 31,3 킬로그램의 혼합 전하 사용을 위해 제공됩니다. 출발 전하에 망원 구성표가 사용되었고, 행진에는 간단한 단일 채널 구성표가 사용되었습니다. SRI-9는 폴리 비닐 부타디엔과 과염소산 암모늄의 혼합물 인 TMPK 제제를 개발했습니다. 특정 충동은 17에 대해 지정된 kgf / kg보다 적습니다. 현재 상황에서 벗어나기 위해 공장 번호 82의 디자인 국은 GIPH에서 개발 한 연료에 자체 디자인의 엔진을 개발하기 시작했으며, 이는 대량의 36 kg을가집니다. 요금은 무료 캐스팅 방법으로 만들었습니다. 이보다 유망한 배합에 대한 구체적인 충동은 필요한 수준에 도달하는 것이 었습니다.

대공 미사일 시스템을위한 무선 전자 수단의 개발은 비교적 성공적 이었지만, 지상 장비 개발은 뒤쳐져 있었다. NII-20에서는 전력 장비로 장비 포화를위한 섀시를 공급 및 완성하지 않았습니다.

결과적으로 9MXXUMX SAM의 조인트 테스트 및 공장 테스트는 해당 기간에 시작되지 않았습니다. 33이 시작될 무렵 개방 루프에서 다기능 제어 시스템 인 MFB-K를 사용한 미사일 발사는 단 네 차례에 불과했습니다. 한 번의 발사 만 성공했습니다. 공장의 1964 데이터를 설정하고 82 장치를 계획했습니다.

9M33 SAM "Osa"의 레이아웃. 1. 2 무선 퓨즈 송신기. 스티어링 머신 3. 4 전원 공급 장치. 공기 압력 축 압기 5. 6 무선 퓨즈 수신기. 7 무선 제어 장비. 자동 조종 장치 8. 탄두 9. RDTT 10. 안정기 힌지


11의 군사 산업 단지 번호 08.01.1964의 결정에 따라 Kosichkin, Potopalov 및 "Osa-M"Malievsky A.P.의 개발자에게 경고를 발행하는 것과 함께 과학 연구기구 (2 GKAT) 소장 인 V. Dhadaridze가 이끄는 도움을 제공하기위한위원회를 구성했다. 방공군 Raspletina A.A를위한 대공 미사일 시스템의 수석 디자이너의 위임에 포함. 그리고이 복합체를위한 미사일 개발자 인 Grushin PD. Potopalov 팀과 개인적으로 매우 불리한 결과를 나타냈다.

발전소 디자인 국 82은 소련의 고체 연료 개발에 대한 전망과 제어 시스템의 온보드 계측을위한 기본 기반에 대한 과도한 낙관론을 사전에 결정하지 못했습니다. 그 해 65 킬로그램의 발사 중량을 지닌 무선 조종 된 대공 미사일의 주된 타당성은 소련이 만든 가장 가벼운 공대공 미사일조차 적어도 83 킬로그램의 무게를 가졌다는 사실에 도전했다. 동시에 공대공 미사일의 추진 시스템은 미사일 방어 시스템에 필요한 것보다 훨씬 작은 속도 증가를 제공했습니다.

위원회의 결과는 CC의 소련 공산당의 해상도 및 07.09.1964M82에 작업에서 Tushino 기계 건물 공장 (공장 번호 9)의 석방을 위해 제공 33에서 소련, 준비했다. 대신, Grushin이 이끄는 OKB-2 GKAT가 작품과 연결되었습니다. 법령은 시험을위한 새로운 시작일을 정한다. - 2 quarter 1965. 또한 로켓에 대한 요구 사항을 조정했습니다. 출발 질량의 값은 배가되었고 실제로 달성 할 수있는 수준 (115 킬로그램 정도)으로 올라갔습니다. 음속의 속도로 비행 m와 목표를 19하는 8-10의 높이, 속도 500의 m / s의 속도로 비행-50에게 100 범위에서, EPR MIG-5000와 친 천 미터를 제공하도록 지시 -. 고도까지 6-7에서 10-13 천 미터에 달하며 Kosichkin 대신 OSA "Osa"의 수석 디자이너가 연구소의 20 Chudakov PM 이사로 임명되었습니다.

새로운 미사일의 특성과 기술적 인 외관뿐만 아니라 사용을 위해 수정 된 컴플렉스의 요소는 1964에서 발표 된 초안에 제시되어 있어야합니다.

정부는 2 분기 1967의 공동 시험을 위해 대공 미사일 시스템을 제출하는 데 새로운 기한을 정했다.

이미 1965에서 Osa 방공 시스템에 대한 Grushinskaya 로켓의 자율 테스트가 시작되었습니다. 이 복합체는 JNUMX의 하반기에 Emben 폴리곤 (머리 이바노프 PI)에 합동 테스트를 위해 제공되었습니다. 그러나, 내년 7 월에, TA Mikitenko가 이끌고있는 국가위원회. 그들이 신뢰성, 효율성, 작동 시간, 영향을받는 지역의 하부 경계면에서 고객의 요구 사항에 대해 제시된 대공 미사일 시스템의 모순을 밝혀주기 때문에 시험을 중단했다. 유의미한 포인팅 오류가 발생했을 때 노즐 블록의 번 스루 (burn-through)를 제거 할 수 없었습니다. 다른 복합체를 개발 한 경험에서 알 수 있듯이 이러한 결점은 결국 시험 결과에 따라 수행 된 정제 과정에서 제거되었습니다.

그러나위원회는 BM의 근본적인 재 조립 없이는 제거 될 수없는 받아 들일 수없는 결함을 발견했다. 동일한 레벨에서 레이더 장비와 발사기의 안테나 기둥을 선형으로 배열함으로써 기계 뒤쪽에 위치한 저공 비행 목표의 포격이 완전히 배제되었습니다. 또한, 발사대는 장비 앞에서 레이더 검토의 중요한 부분을 음영 처리했습니다. 이는 "종이"디자인 단계에서도 분명했지만 그 당시에는 고객이 비판하지 않았습니다.

소련 각료회의의 명령에 따라, 공동 시험을위한 수정 된 대공 미사일 시스템, 즉 2의 1970를 발표하기위한 새로운 기한이 설정되었습니다. NIEMI MRP (구 SRI-20 GKRE) 부 이사 Efremov는 "말벌"의 수석 디자이너로 임명되었으며, Drize I.M.

개발자는 이미 과부하 상태 인 1040 객체 섀시를 더 이상 사용하지 않아야합니다.이 섀시는 지정된 파워 리저브 및 전투 차량 속도 표시기를 제공하지 않습니다. 1960의 중간입니다. 그러나 MT-LB 추적 캐리어가 거부 된 것으로 간주되었습니다. 장관의 군사 - 산업 담당위원회에 대한 상임위원회는 대공 미사일 시스템 "오사"브랸 스크 자동차 공장 MAP 휠 섀시 135 (나중에 "기준"또는 937)을 떠 단위와 ZIL-5937LM 노드 단위로 개발을 참조하기로 결정했다. 구조적으로 분리 된 발사기와 안테나 포스트는 단일 APU (안테나 발사기)로 결합되었습니다.

3 월, 1970는 Emben 테스트 사이트 (Kirichenko V.D. 헤드)에서 대공 미사일 시스템의 공장 테스트를 성공적으로 통과했습니다. 7 월 1970에서 2 월 1971까지의 기간에 M. M. Saveliev가 이끄는 주위원회의지도하에 공동 테스트가 수행되었습니다. 이 복합 단지는 CPSU 중앙위원회와 소련 내각 위원회령에 의해 4이 올해의 1971에서 채택했습니다.

동시에 해군 함정의 군비 함대 Osa-M 방공 시스템에 진입했습니다.




대공 미사일 시스템의 구성 "오사"(9K33가) 포함 : 스타터 수단, 9 SAM 33M4, 기계 (BM)을 싸우고 9 유도 미사일뿐만 아니라 유지 보수 시설과 교통 및로드 차량 (TLV) 33T9B와지도 및 탐사와 217A8B 자동차에 장착 된 제어 장치.

운송 - 충전 및 전투 차량은 강력한 디젤 엔진, 물 캐논, 내비게이션, 지형 제본, 통신, 생명 유지 장치 및 복합 발전기 (발전 엔진 및 가스 터빈 장치 용 발전기)의 전원 공급 장치가 장착 된 BAZ-5937 3 축 섀시에 장착되었습니다. . 항공기 IL-76는 항공 운송을 제공했습니다. 또한 02-T 게이지 내에서 레일을 통한 운송의 가능성이있었습니다.

BM 9-33B에 놓인 표적 탐지 레이더는 안테나가 수평면에서 안정된 원형 센티미터 센티미터 범위의 코 히어 런트 펄스 레이더 스테이션이었다. 이로 인해 콤플렉스의 이동 중에 대상을 검색하고 탐지 할 수있었습니다. 레이더 스테이션은 안테나 (33 분당 회전 수)를 회전하고 각 회전시 세 위치 사이에서 빔을 이동시켜 고도 각으로 원형 탐색을 수행했습니다. 고도 방위각 10도 빔폭에 13의 킬로와트 빔폭 약 250-1 w 펄스 방사 전력, 수신기 감도 경우 - 4gradusa (저급 개의 빔 위치)와 상부 위치 19 도입 (도 상승 전체 필드이었다 27도)에서 5 킬로미터 (고도 40 m - 50 km)의 거리에서 27 천 미터의 고도에서 비행 한 전투기가 발견되었습니다. 이 방송국은 수동 및 능동 간섭으로부터 우수한 보호를 받았다.

10-13 W 수신기 감도, 펄스 200 킬로와트의 방사 전력과 빔 1 정도 폭의 BM 레이더 목표 추적 cm 범위에 설치는 고도 14 m 고도와 50의 km에서 이격 지지체 상 23 킬로미터 로크 확보 5 thou. 각도 좌표로 타겟을 자동 추적하는 RMS - 0,3 doo, 거리 별 - 3 미터. 역에는 움직이는 표적을 선택하는 시스템과 능동적 인 간섭에 대한 다양한 보호 수단이 있습니다. 강한 활성 간섭의 경우, 레이더 탐지 및 텔레비전 광학 시력을 사용하여 추적이 수행되었습니다.

Krug 시스템과 달리 Osa 방공 시스템의 무선 명령 유도 시스템에서 두 세트의 중간 및 넓은 빔을 사용하여 발사시 최소 추적 간격 (3에서 5 초까지)의 표적 추적 국의 빔을 포착하고 추가로 입력했습니다 ). 크루그 단지에서 사용 된 오사 (Osa) 방법 외에도 저공 비행 목표 (50에서 100 미터까지의 고도)에서 발사 할 때 유도 미사일이 목표물까지 날아갈 수있는 슬라이드 방식이 사용되었습니다. 이로 인해 표적의 미사일 발사 오류를 줄이고 지상에서 무선 퓨즈가 발사되는 것을 제거 할 수있었습니다.

대공 유도 미사일 9MXXUMX는 "오리"계획에 따라 수행되었다. 롤 안정화가 없으므로 온보드 장비는 명령 분배기를 제공합니다. 러더에 의해 교란 된 공기 흐름의 날개에 가해지는 충격에 의해 생성 된 힐링 모멘트를 줄이기 위해 날개 단위는 세로축에 대해 자유롭게 회전했다. 메인 로켓 장치 - 무선 장치 (무선 기기)를 지휘는, 전원 공급 장치, 무선 신관, 탄두 및 콘테스트 액츄에이터 온보드 폰더 (장치 radiovizirovaniya), 자동 파일럿 글자 - 노즈 부 지대공 미사일 내에 수납. 꼬리 부분에는 엔진, 온보드 트랜스 폰더의 안테나 및 명령 라디오 장치뿐만 아니라 TV 광학 조준 장치를 사용하여 로켓을 동반하는 데 사용 된 추적기가 있습니다.

미사일 질량 - 128 kg (15 킬로그램 탄두 포함). 유도 미사일의 평균 속도는 500 m / s입니다. 로켓 길이 - 3158 밀리미터, 직경 - 206 밀리미터, 날개 길이 - 650 밀리미터.

대공 유도 미사일은 발사대를 충전 할 때 탑재 된 무선 장비의 설치를 제외하고 발사 전 준비를 요구하지 않았습니다.



복잡한 300-0,2은 ... 5-2,2의 km (3,6-8,5 미터 높이에서의 최대 범위의 목적은 9-50 킬로미터 감소) 거리의 범위에 100에 4 km의 고도에서 6 m / s의 속도로 이동하는 목적 패배 제공한다. 초음속의 경우 (속도 420 m / s, 높이 0,2-5 km), 영향을받는 지역의 경계는 최대 7,1 km입니다. 매개 변수는 2-4 킬로미터였습니다.

전투는 2 미터의 고도에서, 미터의 높이에서 4 50-0,35을 "팬텀-0,4"(F-100C) 한 로켓의 목표 유형을 한 타격의 대공 유도 미사일 확률을 출시뿐만 아니라, 시뮬레이션 결과에 따라 계산, 그것은-0,42을 0,85 증가.

자체 추진 섀시는 주간 밤 25 km / h의 비포장 도로에서 ZRK의 평균 속도를 제공했습니다. 고속도로 최대 속도 36 km / h - 80 km / h. 최대 속도 - 10 km / h.

로켓은 전투 준비 태세로 군대에 배달되었습니다. 운영 중 확인 및 조정 작업이 필요하지 않았습니다 (연간 절차 검사 제외).

Osa 대공 미사일 시스템의 전투 무기 생산은 다음과 같이 조직되었다 :
- Izhevsk 전자 기계 공장 MRP (9A33B 전투 차량 제조);
- 키로프 머신 빌딩 공장은 XX Party Congress MAP (XUR 9М33 생산)의 이름을 따서 명명되었습니다.

Osa 대공 미사일 시스템 구축을 위해 일부 개발자 (AM Rozhnov, VV Osipov 등)가 Lenin Prize를 수여했습니다. Belokrinitsky B.Z. 다른 사람들은 소련 연방 수사상의 수상자가되었습니다.

CPSU 및 소련 내각위원회의 결의안에 따라 1971에서 대공 방어 시스템의 현대화로 전투 효과를 높이고 영향을받는 지역 (코드 "Osa-A")을 확장했습니다. 완료 날짜는 1974 연도입니다. 또한 40에서 VPK 번호 07.02.1973의 결정 6 편에 전투 차량 지대공 미사일의 수가 증가하여 (이후 "말벌 K"라고 함) 변이체 SAM에 R & D를 수행하도록 지시하고있다. 수송 및 발사 컨테이너에 배치. Osa-A 대공 미사일 시스템과 Osa-K 대공 미사일 시스템의 개발은 1973에서 프로토 타입의 공장 테스트를 수행하여 완료되었습니다. 1973 10 월,지도의 공동 결정, MRP, 그 라우는 BM 9A33BM 대공 미사일 시스템 여섯 개 미사일 새로운 시작 장치를 장착 "OSA-A는"교통 발사 컨테이너에 배치 9M33M2 프로토 타입의 변환을 위해 제공되었다. V. Sukhotsky가 이끄는위원회의지도하에 우크라이나 본 대학 (매립 리더 Vaschenko B.I.)의 Embeny 매립지에서 9 월 1974에서 2 월 1975까지의 기간. 복잡한 9K33M2 ( "OSA-AK")로 변환 된 샘플 BM 9A33BM2의 공동 테스트 및 관리 9M33M2 미사일을 실시했다. 그들은 1975 년에 채택되었습니다.



Osa 대공 미사일 체계와 비교하여, Osa-AK 군은 확장 된 파괴 지대를 가지고 있었다.

BM 9A33BM2은 (대신 500의) 단위 420하는 컴퓨팅 장치의 구조, 미사일에서 빠르게 목표 안내를 제공하는 제어 회로, 향상된 정확도 특성 정체와 기동 (대신에 "벌"의 8 초당 5 m)을 변경. 캐치 업 코스에서 초당 최대 300 미터의 속도로 타격 할 수있는 가능성을 제공합니다. 목표 추적 국에 외부 일관성 모드가 도입되어 수동적 인 간섭이 발생할 경우 자동 목표 추적을위한 조건이 개선되었습니다. 복합체의 전반적인 내 노이즈 성 향상. 블록의 일부는 새로운 요소 기반에서 수행되었으므로 질량, 치수, 전력 소비 및 안정성이 감소되었습니다.

로켓에서 무선 퓨즈는 무장 순간에 자율 높이 분석 체계가있는 2 채널 수신기를 도입하여 완성되었습니다. 이것은 27 미터까지의 고도에서 지상으로부터의 무선 퓨즈의 고장을 보증했다. 미사일 방어 시스템은 컨테이너에 설치되어 있기 때문에 시작 후 공개 메커니즘이있는 날개가 장착되었다. 운송 위치에있는 상부 및 하부 콘솔이 향해 진화했습니다. 시작하기 전에, 컨테이너의 후방 및 전방 커버가 열리고 어태치먼트 축을 중심으로 회전한다.

보증 기간이 1에서 5로 증가했습니다. 로켓의 복사 저항이 증가했다.

미사일 공격 위치와 영향을받은 지역의 표적에 따라 Osa-AK 대공 미사일 시스템의 전투 효과는 0,5-0,85이었다.

그러나 Osa-AK 대공 미사일 시스템은 현대의 주요 파괴 수단 인 소방 헬리콥터와 효과적으로 싸울 수 없었습니다. 탱크. 이 중요한 결점은 CPSU 중앙위원회의 결의와 소련의 각료회의에 따라 1975 년 9 월에 시작된 Mara 실험 설계 작업을 수행하는 동안 수행되었다. 33M2M9 미사일이 장착 된 업그레이드 된 BM 33A2BM1977의 공장 테스트는 9 년에 수행되었습니다. 이 테스트의 결과에 따르면 로켓은 전기 회로 및 무선 퓨즈 측면에서 마무리되었습니다. 새로운 대공 유도 미사일 공물 이름 33M9MZ. 업그레이드 된 버전의 Osa-AKM 콤플렉스 (33K1979MZ)에 대한 주 테스트는 A. Zubenko가 이끄는위원회의 주도하에 1980 년 XNUMX 월 월 Embensky 교육장 (VV Zubarev 교육장)에서 수행되었습니다. XNUMX 년에 Osa-AKM 방공 시스템이 채택되었습니다.

고도가 25 미터 이하인 헬리콥터에서 발사 할 때, 복합 단지는 텔레비전 광학 레티클을 사용하여 각도 좌표로 목표를 반자동으로 추적하는 대공 유도 미사일을 유도하는 특별한 방법을 사용했습니다.

9A33BM3 전투 차량은 다음 활동을 수행했습니다.
- 추가 규모의 도입으로 방위각 및 범위에서 표적 탐지 스테이션의 원형보기 표시기의 해상도를 향상 시켰습니다.
- 전산 도구의 개선으로 인해, 그들은 로켓에 수직면에서 목표물의 큰 각을 가진 대공 유도 미사일을 유도하는 방법을 구현했다. 이로 인해 무선 퓨즈 트리거링이 지상에 부딪 치고 채널을 따라 신호 변동이 포인팅 정확도에 미치는 영향을 줄였습니다.
- 목표물쪽으로 분열물의 자속 밀도를 증가 시켰습니다. 이것은 대공 유도 미사일이 목표물에 접근 할 때 탄두를 강제적으로 훼손하라는 명령을 내림으로써 달성되었다.
- 화재 당시 탄두 파편 지역에 따라 라디오 퓨즈의 방아쇠 부분의 수정 팀 로켓 발급을 보장했다.

9М33М3 로켓은 수정 된 무선 퓨즈를 사용하여 일련의 대공 유도 미사일과 달랐다.

일련의 샘플과 비교 된 수정 된 대공 미사일 시스템은 고도가 거의 제로가되지 않는 헬리콥터를 파괴하고 80 m에서 2000 m까지의 거리에서 6500 m으로 진행하는 코스에서 헬리콥터를 파괴 할 수있는 능력이있었습니다.

휴 - 코브라 (Hugh-Cobra) 형 헬리콥터가 지상에있을 확률은 0,07 미터 고도 (0,12-10 고도)에서 0,12-0,55 고도이며 10 미터 고도의 0,12-0,38입니다.

Osa 컴플렉스는 모든 수정 사항과 함께 대공 미사일 연대의 일부로 전동 소총 부서와 함께 사용되었습니다. 각 연대 "Wasp"는 원칙적으로 5 개의 배터리와 제어 배터리가있는 연대 지휘소로 구성됩니다. 배터리는 4 대의 Osa 콤플렉스 (전투 차량)와 PU-12 컨트롤 센터가 장착 된 배터리 커맨더 스테이션으로 구성됩니다. 연대 제어 배터리에는 제어 포인트 PU-12 (M)과 감지 레이더 P-15 (-19)가 포함됩니다.

콤플렉스의 전투 장비의 작동은 TZM 9T217, 9VANNUMX 조정 기계 및 이들의 기계를 사용하여 수행되었습니다. 914XXXUMX의 유지 보수, 예비 부품 9F210, 자동 제어 및 테스트 테스트 스테이션 9XXUMX 및 지상 장비 단지 372F9.

외부 경제 채널을 통해 Osa 대공 미사일 시스템이 바르샤바 조약 회원국, 인도, 이라크 및 기타 중동, 아시아 및 아프리카 국가로 선적되었다. 25 국가에서 OSA가 채택되었습니다.

대공 미사일 시스템의 비교적 짧은 범위에서, 표적에서 간섭으로 반사되는 신호의 높은 에너지 비율이 보장되었으므로, 강력한 간섭으로도 레이더 채널을 사용하여 표적을 감지 및 추적하고 텔레비전 광학 시력을 억제 할 수있었습니다. 소음 내성 측면에서 SAM "Osa"는 1980 세대 군용 대공 단지를 능가했습니다. 이와 관련하여 XNUMX 년대 초 레바논 남부에서 군사 작전 중 오사 단지를 사용할 때 적은 다양한 전술 기술을 널리 사용하여 전자 대책뿐만 아니라 단지의 전투 효율성을 떨어 뜨 렸습니다. 예를 들어, 전투 항공기를 시뮬레이션하는 무인 항공기의 대량 발사가 사용되었고 공격 항공 탄약을 소비 한 방공 시스템의 위치에서

"사막의 폭풍"이전에 헬리콥터를 사용하는 다국적군의 특수 부대가 쿠웨이트에 침투하여 모든 기술 문서를 담은 오사 (Osa) 대공 미사일 시스템을 점령하고 철수했습니다. 또한, 이라크 군대로 구성된 승무원이 체포되었습니다.

언론 보도에 따르면, 1991 초기에, 적대 행위 중에 이라크 Osa 대공 미사일 시스템이 미국 순항 미사일을 격추시켰다.

Osa 미사일을 기반으로 Saman 목표는 16-0,08 1,6 ESR로 목표를 시뮬레이트하는 2 킬로미터까지 고속도로에서 사용하기 위해 최근 개발되었습니다.

Osa 대공 미사일 시스템의 주요 특징 :
이름 - "Osa"/ "Osa-AK"/ "Osa-AKM";
피해 범위 - 2..9 / 1,5..10 / 1,5..10 km;
높이 영향을받는 지역 - 0,05..5 / 0,025..5 / 0,025..5 km;
매개 변수 별 영향을받는 영역은 2-6 / 2-6 / 2-6 km입니다.
하나의 대공 유도 미사일로 전투기를 타격 할 확률 0,35..0,85 / 0,5..0,85 / 0,5..0,85;
목표 대상의 최대 속도는 420 / 500 / 500 m / s까지입니다.
반응 시간 - 26..34 / 27..39 / 27..39 with
대공 유도 미사일의 속도 - 500 m / s;
미사일 질량 - 128 kg;
탄두의 질량 - 15 kg;
배포 / 축소 시간 - 3..5 분;
대상 채널 수 - 1;
전투 차량의 대공 미사일 수 - 4 / 6 / 6;
채택 연도 - 1972 / 1975 / 1980.
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16 댓글
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  1. 민간인 10 10 월 2012 14 : 36 새로운
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    2008 년에 조지 왕조의 "전함"이 미사일로 폭격 당했던 것은 말벌이 아닌가!

    다시 방공 시스템의 개발 60-70, 그리고 80-90 ??
  2. gregor6549 10 10 월 2012 15 : 38 새로운
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    Wasp와 미국의 Mauler를 비교하는 것은 잘못되었습니다. 미국인들은 Mauler의 개발을 중단 시켰습니다. 생산 모델로 옮겨 가지 않고,이 복잡한 것을보다 간단한 Chaparrel SAM 시스템 http://en.wikipedia.org/wiki/MIM-72_Chaparral 및 M113 트랙 시스템의 Vulcan cannon complex로 대체했습니다. Wasp은 바퀴가 달린 궤도에 만들어져 탱크 유닛을 덮기가 어려웠습니다. 바퀴와 선로는 다른 길을 가지고 있습니다. 다음. Wasp에 단 하나의 미사일 유도 채널이 있다는 사실은 특히 대량 살상으로 충분하지 않았으며 전투기가 대공 미사일 0,35..0,85 / 0,5..0,85 / 0,5..0,85에 맞았을 가능성이 있습니다. 즉 효과적인 방공을 보장하기 위해서는 매우 강력한 OS 그룹이 필요합니다. 그리고 어디에서나 전화를 걸 수있는 곳
    그리고 마침내 PU에 감시 레이더와 미사일 유도 레이더를 설치함으로써 Wasp의 이동성과 자율성을 확실히 높였을뿐만 아니라 Shraykov와 그 후속 수정을위한 좋은 미끼가되었습니다. 그러나 이것은 그녀의 불행뿐만 아니라 Thor, Tunguzsky와 같은 최신 방공 시스템의 불행이었습니다. 물론, 퍼레이드와 연습에서는 특히 운동을 촬영 한 이후로 화려하게 보였지만 그렇지 않았습니다.
    1. 토성 .mmm 10 10 월 2012 19 : 25 새로운
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      제품 견적 : gregor6549
      물론 그들은 퍼레이드와 연습을 훌륭하게 보았지만, 연습은하지 않고 연습을했습니다.



      처음으로이 복합 단지는 시리아 군에 대한 이스라엘 공군의 공습을 격퇴 할 때 레바논의 적대 행위에 사용되었으며 여러 항공기가 격추되었습니다. "Wasp"는 전투 효과를 줄이기 위해 다양한 방법을 사용하기 시작했습니다. 전자 진압 외에도 전투 항공기의 동작을 시뮬레이션하는 무인 항공기가 SAM 위치에서 발사되었습니다. 미사일 재고가 소진 된 후 이스라엘 항공기는 단지의 위치를 ​​강타했다. 따라서 그 중 하나의 전투에서 이러한 공격의 결과로 시리아 대공 미사일 시스템 4 개가 파괴되었지만 네 번째는 이스라엘 PPE 항공기를 파괴 할 수있었습니다.

      "Wasp"는 남아프리카 공군에 대한 앙골라의 적대 행위에서 반복적으로 사용되었습니다. 따라서 1987-1988 기간에. Osa SAM 시스템의 세분화는 1986 대의 UAV와 XNUMX 대의 항공기를 격추 시켰습니다. 리비아는 XNUMX 년 XNUMX 월 미국 항공기의 공습을 막기 위해 항공 방어 시스템을 사용했습니다.

      사막 폭풍 작전을 준비 할 때 미군 전문가들은이 복합 단지를 이라크에서 가장 효과적인 항공 방어 시스템 중 하나로 여겼습니다. 따라서 작전 직전에 다국적 부대의 특수 부대는 쿠웨이트의 효과적인 항공 전투를 연구하고 조직하기 위해 계산 및 기술 문서와 함께 오사 항공 방어 시스템을 점령했습니다. 적대 행위가 발생하는 동안, 이러한 방공 시스템은 다양한 수단에 의한 억제의 주요 목표 중 하나가되었습니다. 그러나 대규모 화재 및 전자 대책으로 어려운 상황에서도 Osa 항공 방어 시스템은 특히 Tomahawk 크루즈 미사일과의 싸움에서 가장 효과적인 항공 방어 시스템 중 하나 인 것으로 입증되었습니다.
  3. 배증 자 10 10 월 2012 18 : 35 새로운
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    1980 년 XNUMX 월 쿠 시카에서 "Wasp"를 처음 보았을 때 ..
  4. 토성 .mmm 10 10 월 2012 19 : 26 새로운
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    제품 견적 : gregor6549
    말벌과 미국 Mowler의 비교는 올바르지 않습니다. 미국인들은 Mowler의 개발을 중단하고 일련의 생산에 도달하지 않고이 복잡한 것을 단순한 Chaparral 방공 시스템으로 대체


    9A33BM3 전투 차량에서 다음과 같은 조치가 구현되었습니다.

    배터리 전투 차량에 대한 목표 지정 및 목표 할당 프로세스, 적대적 조정 및 이러한 프로세스에 대한보다 완전하고 지속 가능한 정보 지원 프로세스를 자동화함으로써 항공 방어 시스템의 그룹 행동의 효율성 향상 이를 위해, 배터리 지휘소에서 계산하는 전투 작전을 제어하기위한 텔레 코드 채널이 BM에 내장되어있어 군용 차량 간의 노력의 최적 분배와 탄약의 합리적인 사용이 가능합니다.
    BM은 대공 미사일과 포병 배터리의 일부로 사용하도록 수정되었습니다. 목표물 추적 좌표에 대한 데이터는 BM에서 대공포의 사격을 통제하기위한 자동 인터페이스 지점 및 안내 지점으로 전송됩니다.
    이 기계에는 레이더 미사일로부터 BM을 보호하기위한 산만 장치가 장착되어있어 잘못된 BM 위치를 생성하고 HARM 유형 PRR을 이러한 장치로 전환하여 방공 시스템 사용의 효율성을 크게 향상시킵니다.
    백업 광학 채널의 XNUMX 시간 작동을 제공하는 열 영상 채널을 갖는 전자 광학 시스템으로 표준 텔레비전 광학 시력의 대체가 완료되었다;
    추가 스케일의 도입으로 인해 범위 및 방위각에서 타겟 검출 스테이션의 원형 뷰잉 인디케이터의 개선 된 해상도;
    계산에 중요한 장비를 완성함으로써, 미사일에 의한 수직 평면에서의 목표 시선의 상당한 각도 리드로 미사일 유도 방법이 구현되었으며, 이는 지상에서 무선 기폭 장치가 발사 될 가능성을 줄이고 미사일 채널을 통한 신호의 변동을 가리키는 정확도에 대한 영향을 감소시켰다.
    에어로졸 탄약을 사용하여 에어로졸 광역 스크린의 생성으로 인해 가시 및 적외선 범위에서 작동하는 원점 장치로 미사일에 대한 BM의 수동 보호 구현;
    승무원 생활 조건을 크게 개선하는 BM에 에어컨 통합;
  5. 학생 마 10 10 월 2012 21 : 13 새로운
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    Wasp가 아날로그에 비해 주요 이점은 복잡한 "수동 모드"에서 작동하여 조정될 때 사실상 비현실적인 대상을 포격 할 수 있으며 "토르"유형 소총보다 더 빠르게 수행 할 수 있다는 것입니다. "Chuyka"계산의 존재. Emba 1995에서 테스트되었습니다.
    1. gregor6549 11 10 월 2012 15 : 05 새로운
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      수동 모드 란 무엇을 의미합니까, 알렉산더? 레이더 단지에서 운영자의 작업장으로 들어오는 레이더 정보 (RLI)를 수동으로 픽업 (처리)하는 과정에 대해 이야기하고 있다면 이러한 모드는 자동화 된 자동 레이더 데이터 처리 모드 이외에 동일한 TOR과 같은 모든 최신 대공 방어 시스템에서 사용할 수 있습니다. 그러나 TOR 시스템은 다중 채널이며, 또한 발사 컨테이너를 표적의 방위각 및 고도까지 가져 오기 위해 미사일을 수직으로 발사 (즉, 번거로운 동기 추적 구동 시스템 (SSP)이 필요하지 않음)하므로 TORA의 응답 시간은 더 짧다. TOR의 재 장전 과정은 OSX의 작업보다 훨씬 쉽고 빠릅니다. 크레인을 수직으로 위쪽으로 당기고 새 장소를 놓고 다시 쏴 버렸습니다. 그리고 EfE에서는 사람들이 더 많이 필요하고 교체가 더 어려워졌습니다.
      그리고 더. 지역 분쟁에서의 OS 승리에 대한 통계는 민감한 문제이며, 가장 자주 원하는 것은 반영하지만 실제는 반영하지 않습니다. 적어도 한 가지는 대중에게보고되었고, 한편으로는 유인물 위에는 아랍 친구에게 전달 된 소련 방공의 "효과"에 대한 정보가 전달되었습니다. 많은 사람들이 억지되지 않았습니다. 그리고 나는 또한 같은 아랍인들이 소비에트 장비를 사용할 수 없다는 것을 패배시키지 않을 것이다. 그들은 꽤 잘 준비했고 때로는 직장에서 일하지 않았습니다. 같은 시리아에서, 지금은 시리아를 앉지 않는다.
      1. 파섹 6 2 월 2016 00 : 12 새로운
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        "레이더 데이터의 자동 및 자동 처리 외에도"Osa 및 Torah에는 "수동 제거"가 없습니다. 원형 가시성 표시기의 대상 위치는 SSC 빔과 범위 게이트를 대상에 출력하는 데 사용됩니다. Torah에서는이 프로세스가 자동화되어 있지만 수동으로 수행 할 수 있습니다.

        제품 견적 : gregor6549
        그러나 TOR은 다중 채널 시스템이며 수직 미사일 발사 기능을 갖추고 있습니다 (즉, 발사 컨테이너를 대상의 방위각 및 고도로 출력하기 위해 부피가 큰 동기식 서보 드라이브 (SSP) 시스템이 필요하지 않으므로 TOR의 반응 시간이 훨씬 짧습니다.


        Wasp뿐만 아니라 Torah에서도 안테나 시작 장치 인 APU가있는 회로가 구현됩니다. SSC 안테나를 대상 방향으로 돌리려면 강력한 드라이브 필요. Axis의 컨테이너는 고정되어 있으며 시작 장치가 일정한 발사 장치에 고정되어 있습니다. 토라 발사기에도 동일하게 적용됩니다. 그 차이는 Thor 28의 경우 시작 각도, 오사 90 도의 경우에만 발생합니다. 따라서 Thor의 반응 시간이 줄어 듭니다.

        제품 견적 : gregor6549
        그렇습니다. TOR 재충전 과정은 OS보다 훨씬 간단하고 빠릅니다. 그는 수직으로 크레인으로 패킷을 꺼내고 그 자리에서 새로운 것을 낮추고 다시 쏴 버렸습니다. 그리고 EfE에서는이를 위해 사람들이 더 필요하고 교체가 더 어렵습니다.


        토르 쿨 다운 많이 많은 사람들이 필요하지만 말벌보다 단단합니다. 말벌의 전체 재 장전-6 개의 컨테이너를 제거 및 적재-12 분 소요; 옵션은 빈 용기를 미리 덤프하고 6-6 ... 7 분을 완전히 충전하는 것입니다. 율법에서 32 분의 완전 충전.

        또 다른 측면은 재충전입니다. 상황-Torah에서 한 모듈에서 두 개의 미사일을, 다른 모듈에서 두 개의 미사일을 쐈습니다. BC 전체를 재충전해야합니다.이를 위해서는 두 개의 모듈을 제거하고 두 개의 모듈을 충전해야합니다. 32 분 후에는 만날 수 없습니다. 말벌에서는 미사일이 제거되고 채널당 3,5 분 안에 어떤 조합 으로든 충전됩니다.


        제품 견적 : gregor6549
        그리고 나는 같은 아랍인들이 소비에트 기술을 사용할 수 없다는 패배를 비난하지 않을 것입니다. 그들은 아주 잘 준비했고 때로는 직장에 전혀 앉지 않았습니다. 같은 시리아와 현재 시리아 인들은 전혀 앉아 있지 않습니다


        특히 자연 서식지에서 살아있는 아랍인을 보셨습니까? 그들은 전투 작업을 했습니까? 적대감, 심리적 안정, 희생 의지에 대한 동기를 평가할 기회가 있었습니까? 노력과 훈련? 상호 운용성과 아랍 폰테? 그럼 어디 출신이야?
        제품 견적 : gregor6549
        같은 아랍인들이 소비에트 기술을 사용할 수 없다는 패배를 비난한다.
        .

        전투 훈련 또는 국제 협력 부서의 책임자입니까? 누군가 결과를 평가하라고 요청 했습니까? 우리는 어떤 병변에 대해 이야기하고 있습니까?
  6. 레로 11 10 월 2012 04 : 03 새로운
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    82 om izraelskaia aviacia polnostiu unichtozila 19 divizionov etix 'oka; "ne putiom izrasxodovania raket etix kompleksov kak gavaritsia v statie, pri pomoshchi pomex ix radarov i obnomuzomitovitovitomitovomi aviacii nad pvo..katorii pradalzaetsia 할 섹스 포 / taktika protivaborstva 내가 texnicheskie sredstva katorie 빌리 asnovani izrailitanami 할 섹스 포 iavlautsa osnovoi vetoi sfere izrail lider vetoi oblasti
  7. Kostyanych 11 10 월 2012 10 : 47 새로운
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    레로,
    러시아어 pliz에서 러시아어 사이트 쓰기에 앉아
    그렇지 않으면 말벌 (자동차 또는 무언가 대신 눈을 쓰는 것이 명확하지 않다) 눈짓 )
    특히 19 개 정도의 손실을 핀업
    물론 유대인들은 잘 해냈지만 그들이 싸우는 사람을 잊지 마십시오
    어제 낙타에서 내려온 아랍인들과
    방공 시스템이 너무 복잡해서 올바른 설정과 교정이 필요한 것

    원환 체가 탈 때 트랙을 희생시키면서 포효는 수면을 방해하고 안경이 흔들리고 연료 소비가 커지게됩니다.
    말벌은 평범한 도로에서 필요한 곳을 얻을 수 있습니다.
    Tor는 트랙터 +화물 트레일러가 필요합니다
    1. 레로 11 10 월 2012 11 : 28 새로운
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      vaabshe ta ne 19 shtuk acelix 19 divizionov..k state ob etom svidetestvuiut sovetskie experti katorie pamagali svoim siriiskim "bratiam"protiv izraila..tak chto nikto ne prikalivaetsa // 빌리 mnozestva sluemiovoi kovda .ne nado priumenshit boespasobnast izrailitian //
  8. Kostyanych 11 10 월 2012 22 : 22 새로운
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    레로,
    나는 유태인들이 링크 모양을 믿지 않는다
    러시아어 레이아웃에 글을 쓰십시오. 실제로 니크롬은 명확하지 않습니다.
    1. 레로 12 10 월 2012 05 : 08 새로운
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      http://www.youtube.com/watch?v=_FG5XX9JnAw&feature=relmfu
  9. Kostyanych 12 10 월 2012 23 : 52 새로운
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    레로,
    Google과 Yandex가 링크를 찾을 수 없다고 말한 이유
    1. 레로 13 10 월 2012 00 : 15 새로운
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      여기에서 나는 일반적으로 브라우저를 통해 구글 크롬 http://www.youtube.com/watch?v=_FG5XX9JnAw&feature=relmfu
  10. 학생 마 15 10 월 2012 01 : 49 새로운
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    Yandex에서는 모든 것이 멋지게 보입니다. 나는 "Thor"에서 일하지 않았지만 단지 좋은 것이라 생각하지만 "Thor"가 Emba의 아랍인들에게 팔린 1995 년을 기억합니다. 토르는 현장에서 일했으며, 말벌은 저지대, 관측 장소의 보이지 않는 구역, 그러나 불길에 몇 킬로미터 떨어져있었습니다. 임무는 불명예하기 쉬웠다. 우리는 표적 발사 장소와 시간을 알고 있었고, 14 초에 "Thor"에 의한 포격이 없을 때, 우리는 "Wasp"가 Thor의 실패한 작업을 다루었 다. 그리고 그렇게되었습니다. 목표의 지층, 추적 및 말벌을 계산하고, 우리는 두 개의 미사일로 목표물을 파괴합니다. 그런 다음 텔레비전 광학 광경에서 우리는 또 다른 말벌 로켓이 우리를 복제하고 두 개의 토르 미사일이 표적의 유골까지 날아가는 것을 볼 수 있습니다. 우리 사령관이 의도적으로 일하는 것을 금지하지 않은 사령관이 일하지 않았거나 구체적으로 일하지 않았던 것으로 나타났습니다. 좋은 오사 자동차는 한 대의 기계로 자율적으로 작동 할 수 있으며, 잘 조정 된 운송 수단으로 복잡한 가격이 없습니다.
  11. MLUI
    MLUI 1 March 2013 16 : 45 새로운
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    OCA는 세련되고 복잡하며 현대에도