WRI-2 : 핵 종말의 기계가 어떻게 체르노빌에서 "시험"에 실패했는지
출처: www.pinterest.ru
26년 1986월 XNUMX일 체르노빌 원자력 발전소. 가장 큰 레닌 역사 인류 방사능 재앙. 결과를 제거하기 위해 2 만 명이 넘는 사람들과 수백 개의 장비가 사고 지역으로 보내졌으며 그 중 IMR-XNUMX는 다음을 기반으로했습니다. 탱크 T-72. 그러나 핵전쟁에 완벽하게 적응한 이러한 공학적 장애물은 가장 강력한 방사능 오염으로 지상에서의 약점을 포기했습니다.
파괴된 체르노빌 발전소 근처의 IMR-2. 출처: www.pinterest.ru
납 갑옷
체르노빌 사고의 결과를 청산하는 동안 찍은 사진과 비디오를 보면, 예를 들어 동일한 시리아와 함께 비교적 신선한 지역 군사 분쟁과 관련이 내 머리에 비자발적으로 발생합니다. 두 경우 모두 수공예 갑옷이 말 그대로 스트리밍되었습니다. 일부는 총알과 포탄으로부터 보호하기 위해 약한 갑옷을 강화했으며 다른 일부는 투과 방사선으로부터 보호합니다.
그리고 실제로 체르노빌 지역에서는 납 시트가 달린 자동차가 일반화되었습니다. 그러나 경장갑차나 같은 트럭의 현대화를 이해할 수 있다면 왜 중무장 WRI가 이 절차를 거쳤을까? 결국, 그들은 강한 방사선 조건에서 작업하기위한 거의 표준으로 간주되었습니다. 이것은 사실이지만 정확하지는 않습니다.
파괴된 원자로 위에 석관을 건설하는 동안 납 보호 IMR-2를 장착했습니다. 출처: souzchernobylnsk.ru
모든 유형의 전투 차량을 개발할 때 IMR-2도 마찬가지입니다. 엔지니어는 확률 법칙을 적극적으로 사용합니다. 작업의 첫 번째 단계에서 하나 또는 다른 대전차 무기를 만날 확률, 발사 각도, 전투 유닛의 다른 구성을 포함하여 다양한 조건에서 명중 될 확률 등과 같은 매개 변수는 다음과 같습니다. 계획된.
방사선에서도 비슷한 상황이 발생합니다. 아무도 그런 대규모 재앙이 가능하다고 생각하지 않았기 때문에 핵전쟁이 주요 위협 요인으로 간주되었습니다. 그 결과, IMR-2의 핵 방지 장치를 설계할 때 방사선이 핵폭발로 오염된 토양에서 나왔어야 했기 때문에 선체의 하부와 바닥에 가장 많은 주의를 기울였습니다.
체르노빌에서는 모든 것이 반대였습니다. 차단 엔지니어링 차량은 파괴된 발전소 근처의 잔해를 치우고, 보호용 석관을 짓고, 인근 마을의 오염된 가옥을 부수고, 폭발 직후 방사능 낙진의 상당 부분이 떨어진 레드 포레스트의 나무를 뽑는 데 참여했습니다.
이 모든 작업에서 방사선 소스는 땅이 아니라 나무의 면류관, 전원 장치 및 주택의 지붕과 같은 특정 높이에있었습니다. 방사선은 상반구에서 IMR-2의 가장 취약한 곳을 강타했습니다. 따라서 두꺼운 납 시트는 위험한 장소에서 작업하는 이 기술의 거의 필수 불가결한 속성이 되었습니다. 그러나이 조치조차도 항상 도움이되는 것은 아닙니다. 자동차 내부에서 감마선 수준은 때때로 15 R / 시간 (시간당 X 선)의 표시에 도달했으며 심지어 초과했습니다. 동시에 참고로 평균 30μR/h(마이크로 뢴트겐/시간)까지의 배경 수준은 안전한 수준의 방사선으로 간주됩니다. 즉, 기준을 500배 이상 초과했습니다.
그 후, 일부 IMR-2는 장인의 정교함과는 거리가 멀기 때문에 보호 수준을 1배 적은 방사선으로 높일 수 있었습니다.
투과 방사선 감쇠 계수를 2배 향상시킨 IMR-1. 출처: JSC UKBTM 아카이브
오염 제거 문제
일정 간격으로 사고 지역에서 사용되는 거의 모든 장비는 오염 제거 절차 또는 간단히 말해서 전체 세척을 거쳤습니다. 당연히 방사성 물질이 있는 곳에서 꺼내어 재사용할 수 있도록 한 것은 아닙니다. 영원한 주차를 위해 매장하거나 정화조로 보내는 것에 대한 질문조차 없었습니다.
오염 제거의 목적은 좀 더 산문적이었습니다. 구역을 가로질러 핵종의 이동을 방지하고 기계의 표면과 내부 부품에서 방사성 오염을 씻어내는 것이었습니다. 적어도 부착된 먼지와 작은 파편이 높은 수준을 생성하지 않는 수준까지 승무원에게 치명적일 수 있는 방사능. 이로 인해 이 기사의 주인공에게는 몇 가지 문제가 있었습니다.
충치, 틈새, 움직이는 부품 및 기타 외부 구조 요소가 풍부하여 브러시 및 기타 도구로도 도달할 수 없는 먼지가 빽빽하게 끼었습니다. 그러나 다른 유형의 장비의 오염 제거에도 거의 동일한 어려움이 있었습니다. 여전히 이상적으로 균일한 표면이 없습니다. 그러나 문제는 여기서 끝나지 않았습니다.
IMR-2에서 승무원 해치에는 내부에서 과도한 압력을 생성하는 필터 환기 장치 (FVU) 작동 중에 모든 종류의 먼지, 가스 및 액체의 침입으로부터 매우 잘 보호하는 씰이 장착되어 있습니다. . 그러나 장애인 FVU의 경우 해치 커버의 기밀성이 급격히 감소했습니다. 결과적으로 자동차를 세차하고 특수 화합물을 바르면 일부가 방사성 먼지와 함께 자동차 내부로 들어갔습니다. 그리고 종종 이들은 간신히 누출된 방울이 아니라 기계 제어 장비를 비활성화할 수도 있는 전체 스트림이었습니다.
IMR-2 비활성화 과정. 출처: voennoedelo.com
별도의 두통은 엔진 공기 필터였습니다. 수십, 수백 입방미터의 오염된 공기가 통과하기 때문에 그 목적은 그것이 방사성 먼지 집중 장치가 될 것임을 암시합니다. 그러나 IMR-2에는 정기적으로 청소해야 하는 서비스된 카세트 필터가 설치되었습니다. 측정 결과, 필터에서 배경을 청소하기 전에는 평균 5R/h였고, 철저한 세척 후에는 약 3,5R/h였습니다.
기계 엔진의 공기 공급 시스템은 승무원과 격리되어 그렇게 많이 조사하지 않는 것 같습니다. 그러나 누군가가이 필터를 청소해야하기 때문에 수행자를 잊지 마십시오. 따라서 청산인 사이의 누적 방사선량에 대한 연구의 일환으로 방사성 지형에 대한 작업에 참여한 적이 없지만 필터를 포함하여 IMR-2를 제공하는 기술 서비스 직원 중 일부는 한 달에 최대 9 뢴트겐을받는 것으로 나타났습니다. .
물론 여기에서 가능한 모든 방법으로 꾸짖고 비난하는 T-64 및 T-80 탱크의 카세트리스 사이클론 필터가 유용할 것입니다. 엔진으로의 먼지 통과는 비교할 수 없을 정도로 높지만 먼지와의 접촉을 최소화해야 합니다.
착취자들의 소원
앞에서부터 IMR-2에서 직접 작업한 사람들과 이러한 기계의 사용에 대한 통계를 수집한 사람들 모두의 주요 요구 사항은 방사선 보호 강화와 오염 제거를 촉진하기 위한 조치의 구현이라는 것이 분명해졌습니다. 그 외에도 몇 가지 소원이 있었습니다.
기계는 드물기는 하지만 작동 중에 바로 고장이 나서 속도를 잃을 수 있습니다. 이러한 경우 어떻게 해야 합니까? 외부 - 치명적인 방사선 배경, 그러나 당신도 가만히 있을 수 없습니다. 일반적으로 다른 엔지니어링 차량이 부서진 차량을 돕기 위해 갔지만 고통을 견인하려면 여전히 누군가가 밖에 나가서 걸쇠를 수행해야했습니다. 이를 바탕으로 구조자와 구조자가 장비를 떠나지 않고 과도한 방사선에 노출되지 않도록 커플링을 자동화 및 기계화하는 것이 바람직할 것입니다.
체르노빌 산업 현장에서 향상된 보호 기능을 갖춘 IMR-2. 출처: drive2.ru
두 번째 소원은 조금 구체적이었지만 이유가 있었던 것은 아닙니다.
닫힌 해치로 강한 방사선 오염 조건에서 작동하도록 처방됩니다. 체르노빌 원자력 발전소가 위치한 키예프 지역은 1986년 30월 말 이미 더웠다. 50월이나 XNUMX월에도 춥지 않았습니다. 조건부 섭씨 +XNUMX도 이상이면 외부에서 해치가 닫힌 상태에서 차 내부의 온도가 최대 XNUMX도까지 올라갈 수 있습니다. 결과적으로 승무원 중 한 명이 아프거나 의식을 잃을 수 있습니다. 여기에 건강에 기여하지 않는 방사선 질병의 징후가 추가될 수 있습니다.
따라서 외부에서 승무원의 해치 덮개를 열 수 있는 일종의 장치가 있는 것이 바람직합니다. 분명히 그들은 작업자의 무의식적인 시신을 추출하여 이웃의 열린 해치를 통해 끌어오는 고통을 겪었습니다.
결론
체르노빌 사고의 여파 청산 과정에서 사용된 IMR-2에 대한 불만이 마차와 소형 카트였음은 의심의 여지가 없다. 그러나이 기계는 원래 전장에서 손상되거나 부서진 장비의 대피, 잔해 또는 인공 장벽 제거, 적의 핵무기 사용 조건을 포함한 기타 작업과 같은 완전히 다른 작업을 해결하도록 설계되었습니다. . оружия 그녀는 물 속의 물고기와 같습니다.
26 년 1986 월 XNUMX 일에 일어난 일은 아무도 상상하지 못했고 엔지니어링 장비의 백 로그에 누워 있지 않았습니다. 로봇 그리고 우주 산업의 제품. 따라서 여기에는 IMR의 잘못이 없습니다. 이것은 완전히 보편적인 기계를 만드는 것이 단순히 불가능하며 일부 상황에는 특정 솔루션이 필요하다는 것을 다시 한 번 증명합니다.
정보