BTR-3E: "Bucephalus"의 형
의사 BMP
우크라이나 군대는 다양한 장비로 포화 상태입니다. 그리고 서구의 지원이 확대되면서 이 기갑동물원은 성장하고 있습니다. 표현의 진정한 의미에서 두통 차장.
소련에서 물려받은 고전적인 장갑차와 보병 전투 차량 외에도 민족주의자들은 미국 HMMWV 및 M113, 에스토니아(아프리카) 알비스, 호주 부시마스터, 영국 색슨 등 인상적인 NATO 장비 세트를 축적했습니다. Cobra, Novator, Varta, 다양한 줄무늬의 Cossacks, Spartan, Cougar, Shrek 및 Triton과 같은 자체 디자인의 장갑차가 충분히 있습니다. 종종 장갑차에는 수입 발전소 및 변속기가 장착되어 운영 및 수리가 간단하지 않습니다. 그러나 이것은 소형 무기의 화재와 파편으로부터 상륙하는 힘을 커버할 수 있는 라이트급 기술입니다.
자신의 디자인의 보병 전투 차량이 발생하여 지원 할 수 있습니다. 탱크 전장에서 우크라이나 방위 산업은 부유하지 않습니다. 일반적으로 구형 BMP-1은 Shkval과 같은 전투 모듈을 설치하여 업그레이드됩니다. 반면에, 그들의 국산 장갑차 BTR-3과 BTR-4는 많은 사람들이 보병 전투 차량으로 간주합니다. 예를 들어, 미국 분석가는 우크라이나 쌍을 바퀴 달린 보병 전투 차량으로 분류합니다. 기갑 인력 운반선의 범주에 NATO 전문가는 소련 BTR-60, BTR-70 및 BTR-80을 포함하며 그 잔해는 여전히 우크라이나 군대에 있습니다.
그럴 수도 있겠지만 BMP 개념은 BTR-4E라고도 불리는 Bucephalus에 가장 가깝습니다. BTR-3E는 가져온 패턴에 따라 레이아웃이 작업되고 갑옷은 이미 더 강력합니다. 역설적이게도, 그것의 전신인 BTR-100E는 우크라이나의 민족주의 조직에서 덜 일반적입니다. 특수 수술 전에 "Bucephalus"가 3 개 이상이면 BTR-90이 최대 XNUMX 개입니다.
덜 놀라운 것은 이 기술의 손실의 불균형입니다. 사진 및 비디오 증거에서 파괴되고 캡처된 장비를 기록하는 미국 회계사를 믿는다면 민족주의자들은 최소 40개의 Bucephalus와 19개의 BTR-3E를 잃었습니다. 그것은 무엇을 말하는가?
첫째, 우크라이나인들은 보다 발전된 Bucephalus에서 가장 훈련된 군대를 전투에 투입했습니다. 예를 들어, 우크라이나에서는 주로 BTR-4로 무장한 주방위군(National Guard)의 많은 부대가 소실되었습니다.
둘째, 손실을 고려할 때 민족주의자들은 여전히 많은 BTR-3E 시리즈를 보유하고 있으며 이는 상당히 위험할 수 있습니다. 명확히 하자면, 이는 문서 증거를 기반으로 한 추정치입니다. 훨씬 더 많은 장갑차들이 고철 상태가 되었을 가능성이 있습니다. 우크라이나 군대가 잃어버린 세 번째 시리즈의 차량 중 적어도 7 대가 연합군의 전리품 중 하나였습니다. 그리고 두 대의 BTR-3E1이 이미 Patriot Park에 전시되어 있습니다.
우크라이나 민족 주의자들의 무장 조직 대열에 BTR-3E가 등장한 것은 소비에트 시대의 장갑차 현대화의 길고 광범위한 운동의 결과였습니다. 바르샤바 조약과 구소련 국가에는 다양한 세대의 수천 대의 자동차가 축적되었습니다. 어느 누구도 소박하지만 다소 오래된 장비를 버리지 않았기 때문에 자체 현대화 프로그램을 개발했습니다. 예를 들어, 1999년에 체코는 한국 대우 엔진을 장착한 BTR-60PB를 제공했고, 70년 후 슬로바키아는 강력한 이름을 가진 Cobra라는 이름의 재모터화된 BTR-XNUMX을 출시했습니다. 이 기술은 가난한 제XNUMX세계 국가를 대상으로 했습니다.
우크라이나에서는 Kharkov 기계 공학 국에서 유사한 장비의 현대화가 이루어졌습니다. A. A. 모로조바(KMDB). 작업의 두 가지 목표는 장갑차의 이동성과 화력 향상이었습니다. 첫 번째 문제는 우크라이나에서 독립적으로 생산하는 방법을 알고 있는 BMP UTD-20 모터의 도움으로 해결되었습니다. 작업은 BTR-60, BTR-70 및 BTR-80으로 수행되었으며 Kharkov에서는 각각 BTR-1, BTR-2 및 BTR-3으로 이름이 변경되었습니다. BMP의 300 마력 엔진이 장착 된 첫 번째 기계에는 선체 선미 측면에 케이싱이있는 특징적인 배기 파이프가 없었습니다.
BTR-2(이전 BTR-70)의 테스트는 새로운 UTD-20 디젤 엔진이 연료 소비를 20-25% 감소시키고 더 큰 비출력으로 인해 파워 리저브 및 처리량을 증가시키는 것으로 나타났습니다. 포탑을 14,5mm KPVT 기관총으로 교체하고 30mm KBA-2 주포 모듈로 교체하여 차량의 화력이 향상되었습니다. 총은 키예프 디자인 국 Artillery Armament에서 마스터 한 러시아 2A72의 무면허 사본입니다. 이 사무실은 오랫동안 러시아어 복사를 전문으로 했던 것 같습니다. оружия.
90년대 말 그들은 우크라이나에서 소련 장갑차의 화력을 극적으로 향상시키고 Shilka 대공 자주포의 쿼드 23A2 설치의 절반인 10개의 30mm 대포를 지붕에 배치하기로 결정했습니다. . 거의 같은 시기에 장갑차들이 보복 구역 외부의 목표물을 공격할 수 있는 무기를 장착할 때 긴 팔의 개념이 탄생했습니다. 예를 들어, 23-mm 및 80-mm 건은 2-mm KPVT가 효과적으로 대응할 수 없는 거리에서 BTR-14,5 및 BRDM-3를 비활성화했습니다. 따라서 고객은 BTR-XNUMX 및 이전 모델에 대해 추가 갑옷이 필요하지 않았습니다. 장갑차에 대한 적절한 보호를 받았지만 과체중으로 판명 된 Bucephalus에서만 모든 것이 변경되었습니다.
그러나 BTR-94라는 이름의 쌍발 총을 가진 우크라이나 장갑차로 돌아갑니다. 차가 그러한 지수를 얻은 것은 헛된 것이 아닙니다. 이미 그 당시 우크라이나 인은 모든면에서 러시아 공학 학교를 돌아 다니려고했습니다. 수치상이라고 해도 말이다. 따라서 BTR-94는 국내 BTR-90 개발자의 코를 클릭해야했지만, 그건 그렇고 결코 직렬화되지 않았습니다.
차량 중 하나에 Kharkiv 엔지니어는 전장에 1RL133 "모니터" 표적 추적 레이더를 설치했습니다. 레이더는 가시성이 좋지 않은 조건에서 목표물에 사격을 제공하기로 되어 있는 총에 연결되었습니다. 대공 탐지기는 2~60km/h의 속도 범위에서 목표물을 추적할 수 있기 때문에 대공 탐지기의 역할에 적합하지 않았습니다. 나중에 레이더는 최대 20km의 지상 표적과 최대 30km의 공중 표적을 탐지하는 레이더로 교체되었습니다.
장갑차 수송선은 수출 전용으로 판명되었으며 요르단과 이라크에서 근무하고 있습니다. 정확히는 요르단은 처음에 50대를 사다가 이라크에 팔면서 장비를 없앴다. 차는 워터 제트 추진 장치와 파도 반사 방패를 철회하여 수영에서 벗어났습니다. 그들이 말했듯이, 자동차에 대한 리뷰는 가장 아첨하지 않았습니다. 첫째, 23연장 30mm 포탑이 20mm 대포 XNUMX개보다 항상 더 효과적인 것은 아닙니다. 둘째, 엔지니어는 뜨거운 중동 기후에 대해 생각하지 않고 새로운 UTD-XNUMX 디젤 엔진으로 오래된 냉각 시스템을 떠났습니다.
외국 동지들을 위한 장갑차
BTR-3E의 탄생은 원래 Nimr이라고 불렸고 일반적으로 아랍 에미리트 연합을 위해 개발된 Tiger 장갑차의 러시아 모습과 매우 유사합니다. 따라서 "세 번째"우크라이나 장갑차의 전신은 UAE의 ADCOM 컨소시엄 전문가와 함께 Kharkov에 건설 된 Gardian 차량이었습니다.
주요 특징은 326마력 Deutz 엔진과 Allison 자동 변속기로, 기본 충전재보다 훨씬 큰 것으로 판명되어 전체 선체의 높이를 높이고 착륙 인원을 3명에서 XNUMX명으로 줄여야 했습니다. 이 차는 BTR-XNUMXDA(Deutz and Allison)라고도 불렸습니다.
KBA-105 Shkval 전투 모듈은 격실의 지붕에 들어 올려졌습니다. 포병 및 소형 무기 과학 기술 센터의 개발자에 따르면 우크라이나에서 처음으로 이 모듈에서 무기 유닛과 사수 조작자의 작업 공간을 공간적으로 분리했습니다. 이 장치는 30-mm KBA-2 대포, 7,62-mm PKT 기관총, 30-mm AGS-17 유탄 발사기 및 Konkurs ATGM을 위한 902개의 가이드와 같이 외관상 만만치 않은 것으로 판명되었습니다. XNUMX개의 XNUMXV 연막탄 발사기가 타워의 후면 벽에 장착되어 있습니다.
사격 통제 시스템은 500면 전자 기계식 자이로 스코프 무기 안정 장치 SVU-20 "Karusel"과 광학 TV 감시 및 조준 시스템 OTP-8 "Cyclone"입니다. 우크라이나 개발의 모든 장비. PZU-XNUMX 잠망경 대공 조준경은 예비로 간주됩니다.
OTP-20 Cyclone 시스템은 특별히 언급할 가치가 있습니다. 인터페이스를 통해 운영자는 하루 중 언제든지 전장을 모니터링하고, 탄약 소비량, 선체에 대한 포탑의 위치를 평가하고, 모든 유형의 무기에서 범위와 발사를 측정할 수 있습니다. "Cyclone"은 대상에 대한 범위 수정을 독립적으로 도입하고 차량 사령관 자리에서 무기를 조준할 수도 있습니다. 밤에는 시스템이 최대 1m, 낮에는 최대 200m의 거리에서 화재를 제공합니다.
IDEX-2001에서 차가 아부다비의 일반 대중에게 처음으로 공개되었습니다. 전체적으로 아랍인들은 해병대를 위해 25 BTR-3AD Guardian을 받았습니다. 흥미롭게도 나이지리아의 경우 Shkval 모듈이 제거된 BTR-3UN의 수정이 조립되었으며 그 대신 NSVT 및 PKT 기관총이 장착된 BTR-70 포탑이 반환되었습니다. 130 유닛의 양에서 BTR-3E의 "수출"버전은 UTD-20 디젤 엔진과 수동 기어 박스로 생산되었습니다. 우크라이나 엔지니어가 BMP의 엔진에 T-64의 탱크와 유사한 특이한 배출 냉각 시스템을 장착했다는 점은 주목할 만합니다.
마지막으로 가장 현대적인 수정 중 하나는 Patriot 공원에서 조명을 받은 BM-3 Shturm 전투 모듈이 있는 BTR-1E3로 간주할 수 있습니다. 이 모듈은 이전 모델과 달리 Barrier ATGM, Trek-M 광전자 감시, 조준 및 사격 통제 시스템과 Panorama-2P 사령관의 파노라마 뷰 장치를 갖추고 있습니다. 후자는 텔레스코픽 막대에서 파노라마 비디오 카메라를 들어 올릴 수 있습니다. 장갑차에는 325마력 MTU 디젤 엔진(이미 범위에서 세 번째)과 Allison 자동 변속기가 장착될 수 있습니다. 이 구성의 기계는 태국으로 배송되었습니다.
장갑차의 일부를 제조하기 위해 창고에서 제거된 소련제 BTR-70 선체가 사용됩니다. 우크라이나 측은 선체 용접이 Mariupol Azovzagalmash에서 수행되었음을 지적하면서 이 사실을 강력하게 반박합니다. BTR-3E의 수리 및 생산 및 기타 수정 사항도 Kyiv, Zhitomir 및 Kharkov에서 조직됩니다.
다양한 버전의 BTR-3은 러시아 BTR-82A의 직접적인 경쟁자입니다. 유사한 이동성과 보안을 보유한 우크라이나 장갑차 수송선은 유도 대전차 무기의 복잡성으로 인해 화력 측면에서 승리합니다. 동시에 다양한 기술 스터핑이이 기계의 작동을 크게 복잡하게 만듭니다. 예비 부품의 부족은 이미 일부 장갑차 운반대가 기술적 식인 풍습의 희생자가된다는 사실로 이어지고 있습니다.
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