우크라이나 기갑 차량의 2005-2011gg 수출.
우크라이나에서 중형 장갑차의 개발 및 생산 과정에는 폐쇄 된주기가 있습니다. 파키스탄과 우크라이나 사이에 1999 년 320 개의 공급 계약이 체결 되 자마자 탱크 우크라이나의 탱크 제작 회사 인 T-80UD는 말레이시아, 터키 및 그리스를위한 새로운 탱크를 제조 할 수있는 입찰에 반복적으로 참여했습니다. 그러나 불행히도 거의 2011 년까지 많은 새로운 우크라이나 전차를 판매하려는 모든 시도는 긍정적 인 결과를 얻지 못했습니다.
동시에, 우크라이나의 수출 통제 국 (State Export Control Service)은 공식 웹 사이트에 보고서를 올렸으며, 이에 따라 주 (state)는 장갑차 수출에 적극적으로 참여했습니다. 동시에, 2005-2011 기간 동안 판매 된 대부분의 장비는 무기고의 비축 물에있었습니다.
이 기간 동안 우크라이나는 6 수백 대 이상의 탱크 (정확히 - 618)를 판매했습니다. 따라서 2005에서는 62 차량이 판매되었으며 25은 아제르바이잔으로, 16는 조지아에, 21 탱크는 알제리로 보냈습니다. 2006에서 수출 된 탱크의 수는 38 단위이며, 그 중 콩고 민주 공화국은 20, 미국 1 및 아제르바이잔 17을 받았다. 2007에서는 155 탱크가 판매되었고, 케냐와 그루지아는 대략 같은 수의 차량을 받았다 (각각 77 및 74 유닛). 2008에서는 우크라이나가 34 탱크를 수출했으며, 그 중 하나만이 조지아로 배달되었으며, 나머지는 케냐로 갔다. 2009에서는 주에서 장갑 차량을 전혀 수출하지 않았습니다. 2010에서는 모든 기간 동안 가장 많은 수의 차량이 공급되었습니다. 216 탱크는 115이 수단에, 1이 100을, XNUMX이 콩고에 보냈습니다.
우리가 탱크의 유형에 대해 말하면, 가장 적극적으로 우크라이나 측은 T-72 탱크와 그 변형 물, 특히 T-72B1 및 T-72MXXXX를 수출했습니다. 따라서 전체 분석 기간 동안 T-1 탱크의 판매는 총 운송 양 (72 차량)의 약 79 퍼센트에 달했습니다. 487, 2005 및 2007에서는이 유형의 탱크가 수출 전용 장갑차 유형이었으며,이 기간 동안 2008, 62 및 151 차량이 각각 판매되었습니다. 또한 우크라이나는 34에서 2006 T-18, 72에서 2010 시스템, 110에서 2011 시스템을 제공했습니다. 이 탱크들 외에도, 우크라이나는 T-112B 탱크의 판매에 종사하는 T-55 탱크의 수출에 종사했다.
티 - 72의 이러한 높은 인기는 매우 간단 설명 : 기계의이 유형은 세계 시장에서 자신을 잘 입증 전투 탱크, 제 2 세대의 주요 물질 중입니다. 그 당시, 우크라이나어 핵무기는 T-1의 천 개 단위, 또한, 탱크 및 수리 우크라이나 기업들이 수리 및 현대화를 수행 할 수있는 좋은 기회를 가졌다 72보다 더 있었다, 탱크의 수출 그냥이 유형은 물론, 제공 (가장 가능성이 있다고 구매자의 구매력 ). 그러나 우리는 우크라이나의 이웃 국가의 급속한 T-72 취소의 조건에서 잊지해야하며 세계 시장에 그들을 홍보뿐만 아니라이 시장 부문에서 더 이상 지원되지 않는 기능 (도덕적, 물리적) 기술 치열한 경쟁이 있습니다.
우크라이나 차량 공급 장치의 지역 분포에주의를 기울일 필요가 있습니다. 이상하게도 아프리카 국가들은 최근에 우크라이나 탱크의 주요 구매자가되었습니다. 그래서, 아프리카 5 개국 - 알제리, 케냐, 콩고, 수단, 에티오피아 7 년은 전체 출하량의 이상 483 %가되었다 78 탱크를 판매하고있다. 따라서, 2005 21에서, 알제리는 2006에서 탱크를 가지고, 콩고 - 20이, 케냐 110-2007 년에받은 2008 탱크, 160 탱크 2010-2011 년에 수단으로 옮겨졌다 기계, 에티오피아 년에 72 2011 기계를 받았다. 우크라이나 기갑 차량의 수출 측면에서 2 위는 CIS 국가가되었습니다. 이 기간 동안 133 탱크가 판매되었습니다 (21,5 공급 비율). 따라서, 아제르바이잔, 42 2005 기계 2006 년 구입 조지아 91 2005, 2007-2008 년에 차를 받았다. 그리고 연구 목적으로 아마도 두 개의 탱크 만 미국인들에 의해 구입되었습니다.
2011 년에 우크라이나가 장갑 차량 공급에 두 가지 주요 계약을 체결했다고보고되었다. 그래서 작년 중반에 200 현대화 된 탱크 T-72의 수출 계약이 체결되었다고 발표되었습니다. 처음에는 에티오피아가 구매자라는 정보가 있었고 계약 금액은 100 백만 달러 수준에서 부름 받았습니다. State Export Control Service는이 정보를 부분적으로 확인했습니다. 특히 구매자가 실제로 아프리카 국가라는 사실. 그러나 계약 조건은 언론에 게시 된 내용과 일정한 차이가 있습니다. 주요 정밀 검사를 통과해야 T-72B72, 그리고 기계의 두 번째 부분 - - 티 - 1UA72의 현대화 버전 따라서, 계약은 T-1의 업그레이드 된 버전의 수출을 포함한다. 이러한 유형의 근대화에는 B-5 대신 Kharkov 디젤 엔진 1TDFMA-84을 설치해야합니다. 따라서 2012-2013 기간 동안 128 탱크를 내보낼 것이라고 가정하기위한 모든 전제 조건이 있습니다.
2011 탱크 "Oplot"의 공급을 위해 우크라이나와 태국 사이의 49 (9 월 240) 계약에 서명 한 것은 적지 않습니다. 계약 금액은 2013 백만 달러로 추산됩니다. 배달 시작은 XNUMX 년도에 이루어질 것으로 가정합니다.
따라서 잘 알려진 계약서에 근거하여 우크라이나 측이 177 탱크를 300 만 달러에 공급해야한다는 확실한 결론을 내릴 수 있습니다.
완성 된 장비 외에도 우크라이나는 부품 공급에 종사하고 있음을 주목해야한다. 특히, 2009에서는 국영 기업인 "Malyshev Plant"가 62 유닛의 엔진 실을 공급했습니다. 또한, 파키스탄으로부터 특수 장비 용 예비 부품 수출에 대한 주문을 받았으며 총 금액은 2,5 백만 달러를 초과했습니다. 더욱이 올해 이미 6TD-2 엔진을 장착 한 우크라이나 제 발전소의 대규모 공급을 위해 우크라이나 기업과 파키스탄 측간에 큰 계약이 체결 된 것으로보고되었다.
이 모든 것 외에도 우크라이나는 세계 시장에서 수요가 많은 경 장갑 차량의 공급에도 종사했습니다. 그러나이 방향에서 생산에 종사하는 많은 기업과 관련된 특정 어려움이 있습니다. 그래서 유럽에서만 30 주에있는 여러 회사들이 다양한 구성과 복잡성을 지닌 장갑차를 생산할 수 있습니다. 그런 상황에서 우크라이나는 시장에서 성공적으로 경쟁하기 위해서는 최신의 또는 근대화 된 경 장갑 차량만을 생산해야합니다. 동시에 높은 수요로 인해 세계 시장에서 경쟁 할 수있는 수출 제품을 홍보 할 수있는 기회가 여전히 존재합니다.
따라서 우크라이나는 7 년 동안 776 유닛의 경 장갑 차량을 수출했다. 2005 시스템에 - 조지아, 아제르바이잔과 카자흐스탄 - 38 12에서이 장치가 22 우간다, 2을받은의 기계를 판매했다. 2006에서 이미 이라크 83은 50 기계가 아제르바이잔에 콩고, 20 3로 전송 나이지리아에 전달했다이었다있는 10 기계를 판매하고있다. 조지아, 2007 - - 188 110 년에 우크라이나 그들의 29 이라크에 보내졌다, 장갑차를 수출하고 30 10 자동차는 아제르바이잔, 나이지리아에 각각 보내졌다, 6 단위는 미얀마, 3을받은 미국. 아제르바이잔은 2008 기계 이라크에 보내졌다, 165을 받고, 하나, 조지아 - - 미국에서 수출에 대한 88 년에 40 차드 32, 4을 구입 한의 장갑차를 보냈다. 이라크, 2009 - - 1221 43에서, 국가가 차를 판매, 그들 중 29는 차드에 보내졌다, 아제르바이잔 26, 16받은 미국 - 미얀마, 5 기계 조지아이 있어요. 90 장갑차가 올해 2010에 내 보낸, 그들의 대부분 - 두 차드 - - 수단 71 기계 아제르바이잔에 의해 구입, 14 기계 태국, 3 단위를 인수했다. 2011 91에서, 수단은 34 단위에서 24 기계이었다에서 공급 된 차 - 에티오피아 - 태국, 이라크에 보내졌다, 5 기계는 미국과 4을 얻었다.
우리가 장갑차의 종류에 관해 말하면, BMP-1은 가장 활발히 수출되었습니다. 7 년 동안 이러한 기계의 285이 판매되어 총 출하량의 36 퍼센트 이상을 차지했습니다. 인기에서 두 번째 장소는 BTR-70입니다. 이 유형의 기계는 181 단위를 판매했거나 총 판매량의 23 % 이상을 판매했습니다. 제 3의 장소에서 - 1 부 팔렸다 부담 및 변형 61U 브레멘 (거의 8 퍼센트). 이가 APC-3E 뒤에, 그들은 60 조각 (7,7 %) 등 수출되었다, 수정 (BTR-3UN, BTR-3U, BTR-3UR, BTR-3UK)와 BTR-3 - 53 기계 (약 7 퍼센트). , BTR-2 및 BTR-27K (3,5 기계 - 26 퍼센트), BRDM (3,4 기계 - - 또한, MTLBMsh (4 퍼센트 4 기계) (24 퍼센트에 달했다 3,1 기계) BMP-23 같은 기계를 제공 3의 퍼센트 ), APC-80 (18 기계), BPS-5B (17 기계), BMP-3 (2 기계).
탱크와 마찬가지로, 주요 시장은 246 가벼운 장갑 차량이 판매 된 아프리카 국가들이었는데, 총 수출량의 32 퍼센트를 차지했습니다. 두 번째 장소는 우크라이나가 241 기계를 수출 한 CIS 국가 (31 퍼센트)가 차지하고 있습니다. 3 명의 지도자는 214 단위의 장갑 차량이 인도 된 중동 시장을 폐쇄합니다 (약 28 %). 그 다음 아시아 - 64 머신과 판매량의 8 퍼센트가 뒤 따른다. 또한 11 기계는 미국에 판매되었습니다.
경 장갑 차량 공급 분야에서도 우크라이나는 주요 계약을 맺고 있습니다. 특히 가장 야심적인 국가 중 하나는 우크라이나와 이라크간에 체결 된 계약으로 간주 될 수 있으며 그 비용은 550 백만 달러 이상으로 추산된다. 합의 조건에 따라, 우크라이나의 3-3,5 측은 400 장갑 차량에 관해 이라크에 공급해야하며 그 중 주요한 것은 우크라이나 개발 - BNT-4이다. 2011에는 우크라이나가 BTR-3 Thailand의 두 번째 주요 수출 계약에 서명했다는 정보가있었습니다. 특히, 올해 중반에, 언론은 총 비용이 48 만 달러 인 3 차량 인 BTR-270이 선적 준비가되었음을보고했습니다. 전체적으로 223 장갑 차량을 공급해야합니다.
또한 우크라이나 기업은 장갑차의 현대화에 관여했다. 특히 2009에서는 우크라이나의 Malyshev Plant와 이집트가 200 OT-62 Topaz (체코 - 폴란드어 BTR-50와 유사한 외장형 장갑차 운반선)의 현대화에 합의했습니다. 선체 제조업체로서 국내에서 제조 된 장갑 차량을 생산하는 프로그램과 연결된 Azovmash 기업은 또한 카자흐스탄과 러시아에 대한 탱커의 독립적 인 인도를 처리했습니다. 회사 "Rosava"는 또한 많은 국가의 법 집행 기관을 위해 타이어 수출에 적극적으로 참여하고 있습니다. 특히 작년에 루마니아 (계약 금액은 550 천 달러로 추정 됨), 시리아 (230 천 유로), 터키 (650 천 달러)의 세 가지 국제 입찰을 받았습니다. 합작 회사 "Dneproshina"는 BRT-3Е1 용 타이어 생산에 종사하고 있으며, Matador는 동맹국의 방위 산업에서 사용하는 트럭 타이어를 공동 생산합니다.
또한 2011 초기에 BTR 용 ZTD-2 엔진 테스트 일괄 수출을 위해 우크라이나와 인도 간 계약이 체결되었습니다. 따라서 앞으로 우크라이나는 인도의 대규모 장비 현대화 프로그램에 참여할 것으로 기대된다. 우크라이나와 카자흐스탄간에 100 BTR 우크라이나 개발을위한 협정이 서명되었습니다. 계약 금액은 약 150 백만 달러입니다. 카자흐스탄이 많은 국가들과 적극적으로 협력하고 있다는 사실을 고려한다면, 우크라이나는이 시장에서 적극적인 경쟁 투쟁을 할 수 있다고 가정하는 것이 가능합니다.
우크라이나 국가는 자동차를 성공적으로 수출하는데, 그 대부분은 AvtoKrAZ에 의해 만들어집니다. 또한, 이러한 기계는 독립적 인 제품으로 제공 될뿐만 아니라 다양한 시스템 및 설치를위한 플랫폼으로도 제공됩니다. 인도네시아받은 2009 트럭 - - 카자흐스탄, 272 - 12 투르크 메니스탄 - 따라서, 년 5 15 차가 86이 이집트로 전송 된의, 전달했다, 미얀마 61, 49 획득 우즈베키스탄 받았습니다. 약 70 만 - 같은 자동차의 평균 비용은 90-24 천 달러에 대한 것을 감안할 때, 당신은 좋은 양 끝. 그리고 이것은 단지 1 년 동안입니다. 7 년 동안 폴란드와 러시아에서부터 적도 기니 및 나이지리아에 이르기까지 다양한 지역과 국가에 자동차 장비가 공급되었습니다.
따라서 위의 모든 것을 요약하면, 우리는 우크라이나가 장갑 차량의 수출면에서 일정한 전망을 가지고 있다고 말할 수 있습니다. 국가가 주로 소비에트 시대의 장비를 공급한다는 사실에도 불구하고, 이것은 긍정적 측면을 가지고있다. 따라서 장비의 오래된 모델을 없애고 현대화 패키지를 기업에 제공 할 수 있습니다. 그러나이 시장 부문은 경쟁이 치열하고 인수 합병이 적은 등 극히 협소합니다. 그러나 가까운 장래에 우크라이나가 체결 한 장기 계약을 고려한다면 상황은 긍정적 인 방향으로 바뀔 것으로 기대된다.
사용 된 재료 :
http://www.aoss.org.ua/cgi-bin/index.pl?page=amat&id=814
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