두 개의 "북극"- 조국을 지키려는 운명
모든 지형 차량은 Siemian Machine Building 프로그램의 Omsk 전문가가화물 수륙 양용 플랫폼으로 제작했습니다. 그것은 러시아 군대에 의해 채택됩니다. 현재 그것은 긴급 사태와 관련되어 있습니다. 2010에서는 모든 지형 차량이 발명 등록에 특허되었습니다.
Arktika 모든 지형 차량은 에어 쿠션으로 제작 된 표준 선박 및 보트와는 달리 해상에서의 접근은 물론 연중 언제든지 눈, 불, 얼음 툰드라를 따라 계속 운행 할 수 있습니다. .
장점 :
- 모든 지형 차량 완성;
- 연중 언제든지 운영;
- 대용량;
- 좋은 범위;
- 높은 안전성 (디자인에 통합 됨);
- 생태 학적으로 안전하고 인증 된 것.
- 항공 운송 업체와 비교하여보다 경제적.
차별화 된 특성은 80 km / h로 크루징 (평균) 이동 속도입니다. 이렇게하기 위해 그는 도로 위로 이동할 필요가 없으며 평평한 표면에서 속도가 140 km / h까지 증가합니다. 모든 지형 차량은 어떤 표면보다 높은 기동성과 기동성을 갖추고 있습니다.
SibVPKneftegaz 무역 및 생산 센터의 개발자 및 제조업체. 모든 지형 차량은 TNK-BP 회사의 요청에 의해 만들어졌습니다. 모든 지형 차량 3 톤의 적재 용량. 승객과화물 모두의 모든 지형 차량의 여러 버전이 개발되었습니다. 모든 지형 차량 (GDP) 개조는 8에서 50까지 승객을 운송 할 수 있으며 1 ~ 5 톤의 하중을 전달합니다. 모든 지형 차량 (AGP) 개조는 30 승객까지 이동할 수 있으며 15에서 120 톤까지 중량의 하중을 전달할 수 있습니다.
모든 지형 차량 기능은 항공기 엔진에서 가져온 유압 구동 바퀴 달린 섀시입니다.
이 하이브리드 전 지형 차량은 매우 성공적으로 개발되었습니다. 30도까지의 고도 각도를 극복하고 40도까지 보조 수단을 사용합니다. 최대 20 m / s의 풍속에서 안전한 이동이 가능합니다. 연료의 공급이 충분하면 범위는 1100 킬로미터이며,이 특성에 대한 유사점은 없습니다. 추가 연료 탱크를 설치하면이 범위는 거의 1.5 수천 킬로미터가됩니다. 모든 지형 차량을 사용하는 예 - 3의 거리 작동 온도 범위는 000에서 -4까지 매우 넓습니다. 전천후 사용을 보장하기 위해 이중창 솔루션과 내부 가열 시스템을 사용했습니다. 모든 지형 차량의 장비에서 우리는 네비게이션 위성 시스템과 매우 강력한 서치 라이트를 주목합니다. 고객의 요구 사항에 따라 야간 투시경, 로케이터, 열 화상 카메라와 같은 추가 장비를 설치할 수 있습니다.
모든 지형 차량의 안정성을 향상시키기 위해 횡 / 종 방향 안정성 시스템과 수축 식 장치를 사용하여 차량과 표면을 접촉 시켰습니다. ATV 컨트롤은 특별한 훈련을 필요로하지 않으며 자동차 운전을 상기시킵니다.
수면에서의 안전성은 불연성 변위 물질을 포함하는 선체 및 부유 블록에 내장 된 완전 밀폐 된 구획의 존재로 보장됩니다. 부력 예비율은 200 퍼센트와 같으며 실제 범람 범람을 의미합니다.
본체의 주요 구성 요소는 티타늄 및 알루미늄 합금으로 만들어집니다. 울타리는 내한성, 고강도, 내마모성이있는 특수 천으로 만들어집니다. 내부 구획은 잘 단열되어 있으며, 설치된 엔진에서 난방이 수행됩니다. 비 작동 엔진의 경우 난방은 특수 히터에서 발생합니다. 모든 지형 차량의 장비는 1.8 kW의 출력을 갖는 이동식 발전소를 포함한다. 제어 시스템에는 백업 시스템이 제공됩니다. 객실 내부에는 바이오 화장실이 있습니다. 그러한 기술과 마찬가지로 구조 장비가 있습니다.
설치된 힘 - KAMAZ 740.35-400 디젤 엔진의 1 / 2 (수정). 전원 - 400 HP 현재 TPP SibVPKneftegaz의 경우 KamAZ는 HP 500에서 고출력 디젤을 생산하고 연료 소비를 줄입니다.
Artik 전투 기갑 된 플랫폼
추적 형의 기갑 된 통합 2 유닛 플랫폼 "Artik"은 Vityaz 회사의 유망한 개발품입니다. DT-30P 트랙터의 섀시가 받침대로 사용됩니다.
기갑 된 플랫폼은 북극의 다양한 군사 장비 생산 기지로 만들어집니다. 주 장비는 기본 BTR 또는 BMP에 있어야합니다. 무기와 장비가 설치된 모든 지형 차량이며 2 개의 굴절 식 모듈이 있고 장착 된 보병, 동력 된 보병 또는 낙하산 병을 수송합니다. 또한 Far North의 혹독한 환경에서 사용할 수있는 거의 모든 유형의 전투 및 보조 기계를 만들 계획입니다.
DT-30P는 모든 지형 차량을 오랫동안 추적 해 왔으며, 습지대, 영구 동토층 및 북극의 상태와 같이 가장 어렵고 혹독한 곳에서 사용되었습니다. 석유 전문가, 지질 학자 및 업계의 다른 대표자가 성공적으로 자체 이익을 위해 착취합니다. 유망한 개발이 다른 개발 - Kurganets 전투 플랫폼과 함께 사용되거나 사용될 것입니다.
2 링크 (관절 형) 성능은 북극 모든 지형 차량의 성능에있어 매우 중요한 요소입니다. 미국인들은 또한 2 링크 추적 버전으로 북극의 모든 지형 차량을 생산하고 심지어 해안 방위를 채택했습니다. 그러한 건설 기계는 실질적으로 북극 복합 지역을 극복 할 수있는 유일한 기계입니다.
이전에 Arktika 장갑 플랫폼은 향상된 광산 보호 장치, 탑재 된 정보 및 제어 시스템, 쌍둥이 30mm 건과 같은 무기, 최신 ATGM 시스템 및 최신 화재 제어 시스템을 갖춘 갑옷을 받게됩니다. 2015에 따르면, 러시아 군은 "북극"으로 무장 한 최초의 북극 여단을 만들 계획이다.
오늘
이 작업 시간에 새로운 전투 장갑차를 만드는 일이 완전히 중단되었습니다. 국방부의 자금 부족에 대한 주된 이유. 유망한 프로젝트 자금 조달은 2011에서 중단되었습니다. 현재 Vityaz 회사가 종결하는 Uralvagonzavod 연구 및 생산 단지에 무료 기금이 있습니다.
또 다른 부정적인 요소는 TTZ의 부족이다. 군부 부서는 Arktika 장갑 플랫폼에 필요한 모든 데이터와 다양한 초안 설계 및 옵션을 제공 받았지만 여전히 주 개발자에게 제공하지 않았습니다.
정보 출처 :
http://izvestia.ru/news/535247
http://topwar.ru/5665-vezdehod-arktika-postavlen-na-vooruzhenie-rossiyskoy-armii.html
http://sdelanounas.ru/blogs/6083/
http://vestnik-rm.ru/news-4-420.htm
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