제 7,92 차 세계 대전 중 독일 군대의 대리 XNUMX-mm 대공 기관총 마운트
위대한 애국 전쟁 동안 소구경 대공포와 대공 기관총 설비는 최전선에서 적의 방공 수단이었습니다. MZA와 ZPU의 화재로 인해 소련 공격기와 단거리 폭격기가 행군 중 적군의 위치와 집중, 수송 허브 및 종대에 대한 공습 중 주요 손실을 입었습니다. 전쟁의 마지막 단계에서 루프트바페가 공중 우세를 잃은 후 지상 방어의 역할이 증가했습니다. 소비에트 공격기와 급강하 폭격기의 조종사들은 나치 군대가 항복할 때까지 독일 속사 대공포의 파괴적인 사격이 매우 조밀하게 남아 있었다는 점에 주목했습니다.
나치 독일의 군대는 소, 중, 대 구경의 매우 효과적인 대공포를 가지고 있었습니다. 작은 독일 부대는 저고도에서 작동하는 항공기에 대해 특수 대공 마운트와 삼각대에 장착된 소총 구경 보병 기관총을 사용할 수 있습니다. 또한 독일군은 다른 나라에서 노획한 기관총과 포병을 적극 활용하였다. 교전하는 군대 중 가장 좋은 대공 엄호를 가진 것은 독일군이었고, 이러한 상황은 적대감이 끝날 때까지 지속되었다고 말할 수 있습니다.
전쟁 전반기에 독일 산업이 전투 중 손실 된 대공 기관총 및 포병 마운트의 손실을 성공적으로 보상했다면 1943 년부터 적군은 기반으로 생성 된 대리 대공포를 적극적으로 사용하기 시작했습니다 원래이 총을 위해 의도되지 않은 기관총 및 소구경 기관총. 이러한 즉석 대공 무기의 생산량은 매우 중요하여 부분적으로 손실을 만회할 수 있었습니다.
제 XNUMX 차 세계 대전 중 독일 군대의 소총 구경의 대공 기관총 마운트
군대에서 무릎에 만든 대리 기관총 설치에 대한 이야기를 시작하기 전에 병기고 워크샵, 간략하게 일반 독일 ZPU를 고려하십시오.
제36차 세계 대전 초기에 Wehrmacht 대대는 마차나 차량에 7,92연장 Zwillingssockel XNUMX 대공 기관총을 장착했습니다. 다수의 XNUMXmm "스파크"가 철도 플랫폼과 장갑차에 설치되었습니다.
대공 기관총 Zwillingssockel 36
이 ZPU는 1936년에 공식적으로 사용되었으며 1941년까지 계획된 방식으로 생산되었습니다.
34개의 MG 기관총이 사용된 설치. 14, -73 ~ + 1 °의 앙각으로 공중 표적의 원형 포격을 제공했습니다. 참고 데이터에 따르면 ZPU는 000m 이상의 거리에서 공중 표적을 발사할 수 있었지만 실제로 공중 표적에서 유효 사격 범위는 600m, 천장 - 500m, 테이프가 있는 카트리지 상자를 초과하지 않았습니다. 150 라운드 및 제어 핸들.
기관총에는 단일 하강이 있었고 고리 모양의 대공 조준경이 브래킷에 있습니다. 짧은 버스트의 전투 속도는 240-300 rds / min이고 긴 버스트의 경우 최대 800 rds / min입니다. 총 발사 속도는 최대 2 rds / min으로 높았습니다. 영양 MG. ZPU Zwillingssockel 400에 사용된 34는 36 또는 150 라운드 상자의 테이프로 수행되었습니다.
쌍둥이 설치 외에도 군대에는 MG 기관총이있었습니다. 34, Dreiben 34 대공 삼각대에 장착되고 적절한 조준경을 갖추고 있습니다. 필요한 경우 대공 삼각대에 라인 유닛에서 가져온 기존 경기관총을 장착하는 것이 가능했습니다.
쌍을 이루는 것보다 최전선에서 그러한 설치를 사용하는 것이 더 쉽기 때문에 군대 사이에서 인기가있었습니다. 하나의 기관총을 가진 ZPU는 Zwillingssockel 36과 같은 화재 밀도가 없었지만 높은 사용 유연성, 단순한 디자인, 상대적으로 낮은 무게 및 높은 기동성을 가지고 있었습니다. 그러나 일반 기관총 MG. 34는 또한 편의성은 떨어지지만 특별한 Lafettenaufsatzstück 대공 랙을 사용하여 대공 사격의 가능성을 허용했습니다.
기관총 MG를 사용하여. 34, 소수의 쿼드러플 ZPU가 반 수공예로 만들어졌습니다. 이러한 설치의 총 발사 속도는 4 rds / min으로 소비에트 쿼드 800-mm 대공 기관총 설치 M7,62 모드의 두 배입니다. 4년, 1931개의 Maxim 기관총 모드를 사용했습니다. 1910/30 기관총 MG 이후. 34는 공냉식이었고 독일 설치의 질량은 상당히 낮았습니다.
트로피로 우리 부대는 18 MG 기관총을 사용하는 ZPU를 점령했습니다. 34. 360초에 그러한 시설은 약 XNUMX발의 총알을 발사했습니다. 그러나 이 ZPU는 너무 부피가 커서 유지 관리가 불편했습니다. 또한 Wehrmacht가 경험 한 지속적인 기관총 굶주림 조건에서 기관총의 사용은 비합리적이었습니다.
후방 시설의 보호와 방어를 수행하는 08 라인의 부대는 현대화 된 기관총 MG를 보유했습니다. 650, 높은 고각에서 발사가 가능한 슬라이딩 삼각대에 장착되고 대공 조준경과 어깨 받침대가 장착되어 발사 속도가 XNUMX rds / min에 도달했습니다.
이 무기는 독일 버전의 Hiram Maxim 기관총으로 1930차 세계 대전 이전에 사용되었습니다. 08년대 중반까지 MG. 60은 더 이상 사용되지 않는 것으로 간주되었습니다. 그 질량은 XNUMXkg 이상이어서 보병 부대의 기동성을 방해했습니다. 그러나 이 내구성이 있지만 다소 과중한 무기는 신뢰성이 높으며 총열이 과열될 위험 없이 강력한 사격을 할 수 있습니다. 승무원이 장거리에서 무기를 휴대 할 필요가 없을 때 구식 수냉식 기관총이 매우 잘 작동했습니다.
독일이 소련을 공격할 무렵, 일선 부대는 일정 수의 MG 기관총을 보유하고 있었습니다. 13. 이 기관총의 자동화 작동 방식은 MG를 크게 반복했습니다. 08, 그러나 동시에 배럴의 수냉식과 테이프 공급에서 거부가있었습니다. MG의 배럴. 13은 탈착 가능하게 되었습니다. 기관총은 75발의 드럼이나 25발의 상자 탄창을 사용했습니다. 언로드 된 무기의 무게는 13,3kg이었고 발사 속도는 최대 600rds / min이었습니다. 오른쪽으로 접힌 접이식 어깨 받침대로 관형 스톡의 크기를 줄이려면. 일부 기관총은 삼각대 대공포에 장착되어 환형 조준기를 장착했습니다.
MG. 13 대공 기계
비록 MG. 13은 표준 Reichswehr MG 경기관총보다 훨씬 가볍습니다. 08/15, 그는 군대에 어울리지 않았습니다. 기관총 MG. 13은 설계의 복잡성, 배럴의 긴 변경 및 높은 생산 비용과 같은 많은 단점이 있었습니다. 상점에서 구입한 전원 공급 장치 시스템은 탄약 적재 중량을 증가시키고 발사 속도를 감소시켜 기관총에서 집중적으로 발사할 때 기관총을 비효율적으로 만드는 불만을 일으켰습니다. 이와 관련하여 MG. 13은 상대적으로 적게 생산되었지만 훨씬 더 성공적인 MG가 생산에 들어갈 때까지 1934년 말까지 생산이 계속되었습니다. 34.
독일 기관총 외에도 전투 항공 저고도에서 독일군은 체코슬로바키아의 ZB-26 및 ZB-30 경기관총과 독일군이 채택한 53 × 7,92 mm 구경의 ZB-57 기관총을 사용했습니다.
대공포 ZB-53의 대공포 촬영 위치
높은 품질의 솜씨, 신뢰성 및 우수한 성능으로 인해 Zbrojovka Brno 기업에서 생산된 기관총은 Waffen-SS 대형뿐만 아니라 보안 및 경찰 부서에서 활발히 사용되었습니다. 독일군은 총 31개의 경기관총과 204개의 체코 생산 기관총을 받았습니다.
체코 기관총 외에도 적군은 노획한 폴란드 기관총 Ckm wz를 제한적으로 사용했습니다. 30, 독일 탄약통 1917 × 7,92 mm용으로 장착된 American Browning M57의 수정판입니다. 일반 삼각대 기관총 Ckm wz. 30 대공포 사격이 허용되었습니다.
기관총 Ckm wz. 30 대공포 위치
MG의 대량 생산 당시. 42, 독일 사령부는 비행 속도가 증가하고 전투기의 보안이 증가함에 따라 소총 구경 대공 설치의 역할이 감소한다는 것을 이해하게되었습니다.
42연장 대공포 MG를 노획한 미군 병사. XNUMX
그러나 M.G. 42는 종종 장갑차의 범용 포탑에 장착되었으며 소수의 쌍발 대공포가 생산되었습니다.
대리 대공 기관총 설치
1941 년 여름, 즉석 대공포 기관총 마운트가 소련의 근접 폭격기와 공격기의 손이 닿는 곳에 위치한 Luftwaffe 필드 비행장에 나타났습니다. 복원됩니다.
이 관행은 새로운 독일 전투기, 공격 항공기 및 폭격기가 1943-13,2mm 기관총과 15-20mm 대포만 무장하기 시작한 30년에 널리 퍼졌고, 그 후 창고에 많은 소총 구경 항공기 기관총이 축적되었습니다.
최소한의 수정으로 포탑 기관총 MG를 대공포 사격에 사용할 수 있습니다. 15구경 7,92mm. 실제로 이를 위해서는 힌지가 있는 충분히 긴 수직 랙에 설치하고 안정성을 보장하기만 하면 됩니다. 기관총에 필요한 광경을 볼 수있었습니다.
대공 기관총 MG로 계산. 15 야전 비행장에서
때로는 독일 야전 비행장을 보호하기 위해 시간과 재료가 필요한 특수 대공 삼각대를 만드는 데 어려움을 겪지 않았습니다.
이 경우 항공기에서 분해 된 포탑 랙이 기관총과 함께 땅에 수직으로 파인 통나무 끝에 두들겨졌습니다.
기관총 MG. 15는 MG 경기관총을 기반으로 합니다. 30은 차례로 스위스 회사 Waffenfabrik Solothurn AG가 2년에 만든 S100-1929의 계보를 추적했습니다. MG 공식 채택. 15대가 1936년에 취역했다. 총 17개 이상의 기관총이 생산되었습니다.
7,92mm 항공기 포탑 기관총 MG. 열 다섯
기관총 MG. 15는 카트리지가 없으면 무게가 8,1kg, 길이가 1mm로 상당히 가벼웠습니다. 발사 속도: 090–900 rds/min 그러나 독일인이 사랑한 1발 이중 드럼 탄창이 기관총에 탄약통을 공급하는 데 사용되었다는 사실을 고려할 때 실제 발사 속도는 많이 부족했습니다.
"기관총 굶주림"을 보상하기 위해 수천 개의 MG 기관총. 창고에 보관되고 항공기에서 분해된 15호는 루프트바페 비행장 사단의 요구에 따라 대대적으로 수정되기 시작했습니다. MG 항공기에서 가져온 것. 15개는 노르웨이 m/29 브라우닝 기관총의 삼각대 마운트에 장착되어 경기관총으로 개조되었습니다. 상당한 양의 MG. 15는 공장에서 만든 경량 알루미늄 합금 대공 삼각대를 받았습니다.
MG 이후. 기관총 MG에 15 차례가 왔습니다. 17은 벨트 피드가 있고 프로펠러가 휩쓸고 있는 영역을 통해 발사하도록 설계되었으며 고정 발사 설비에 싱크로나이저가 장착되어 있습니다.
7,92mm 항공기 기관총 MG. 17
기관총 MG. 17은 구조적으로 MG와 공통점이 많았다. 15. 드럼식 피더는 피드 카트리지에 대한 반 폐쇄 링크가 있는 일체형 금속 벨트를 사용했으며 MG에 비해 실제 발사 속도가 빨라졌습니다. 15는 조금 더 높았다. 싱크로나이저를 사용하지 않은 발사 속도는 최대 1rds/min입니다.
탄약이없는 기관총의 질량은 10,2kg, 길이 - 1mm입니다.
1943년까지 수천 대의 MG 기관총이 창고에 축적되었습니다. 17, 그들은 MG의 기계에 설치를 시도했습니다. 34. 그러나 이 경험은 그다지 성공적이지 못했고 장전 시스템, 방아쇠 메커니즘 및 조준경은 많은 개선이 필요했습니다. 그 결과 대부분의 MG. 17은 쌍발 및 사중 대공 설치에 사용되었습니다.
기관총 MG의 17중 대공포 설치. XNUMX
기관총은 금속 파이프로 용접 된 프레임에 장착되었습니다. 전기 방아쇠는 기계식 방아쇠로 교체되었고 재장전 시스템도 재작업되었습니다.
쌍발 대공포 설치 MG. 위치에 17
다소 높은 발사 속도와 벨트 공급 장치의 존재를 고려하면 이 ZPU는 좋은 성능을 보였습니다.
7,92mm MG 항공기 기관총도 대공 시설에서 눈에 띄는 양으로 사용되었습니다. 81. MG의 디자인을 크게 재현한 무기입니다. 34는 Mauser Werke AG에서 만들고 제조했습니다.
7,92mm 항공기 기관총 MG. 81
기관총 MG. 81은 MG를 대체할 예정이었습니다. 15와 MG. 17. 1939년에 연속 생산이 시작되었습니다. 그때까지 고정식 공격 기관총 마운트 MG에서 초기 샘플이 풍부했습니다. 81은 제한된 범위에서 사용되었습니다.
이 무기는 주로 방어 이동식 포탑, 기계화 및 수동 설치에 사용되었습니다. MG를 만들 때 81 독일군은 소련 ShKAS 항공 기관총의 발사 속도에 근접했습니다. 발사 속도 MG. 81은 1rds/min에 도달했습니다. 무게가 600kg인 기관총의 길이는 6,5mm였습니다.
독일 기관총 MG. 81은 소련 ShKAS와 비교하여 더 가볍고 기술적으로 더 발전했습니다. 그러나 이미 제1939차 세계 대전이 시작되었을 때 소총 구경의 항공 기관총은 종종 금속으로 된 항공기를 파괴하기에 충분한 위력을 가지고 있지 않았으며 1944년 초부터 46년 말까지 000개 이상의 MG 기관총이 생산되었습니다. 모든 수정 중 81개.
포탑에 사용할 때 두 번째 일제 사격의 질량을 늘리기 위해 MG의 쌍발 수정이 개발되었습니다. 81Z(독일 즈윌링 - 트윈), 최대 연사력 3rds/min. 화재를 제어하기 위해 방아쇠가 달린 권총 손잡이가 왼쪽 기관총에 있습니다.
7,92mm 항공기 기관총 MG. 81Z
기관총 MG를 사용한 대공 설치. 81과 MG. 81Z는 ZPU에서 사용되었으며, 소련의 저고도 공습으로부터 독일 비행장을 덮었습니다. 계산 구성에는 일반적으로 기관총을 유능하게 수리하고 수리할 수 있는 총포 대장장이를 포함한 지상 기술 인력이 포함되었습니다.
그러나 전선의 상황이 악화되자 루프트바페는 보급품을 나누어야 했습니다. 파트 MG. 81은 수동으로 변환되었으며 대공 "스파크"는 자체 추진 섀시에 매우 자주 설치되었습니다.
MG를 사용하여 방공 비행장을 제공합니다. 81, 12 배럴 대공포가 만들어졌으며 발사 속도는 000 rds / min에 도달했습니다.
부피와 상당한 질량으로 인해 XNUMX 배럴 설치가 고정 위치에 배치되었습니다.
매우 성공적인 항공 기관총 MG. 81과 MG. 81Z는 일련의 전투 및 서비스 성능 특성 측면에서 경소총 구경 대공 기관총 마운트의 일부로 사용하기에 가장 적합했습니다. 전후시기에 MG의 일부. 81과 MG. 81Z는 7,62x51mm NATO 표준 카트리지로 변환되어 서방 국가의 군대가 수송 및 전투 헬리콥터 및 순찰선에 사용했습니다.
7,92mm 독일 대공 기관총용 탄약
독일 기관총 마운트가 우리 항공기에 어떤 위협을 가했는지 명확히 하기 위해 7,92mm 탄약을 자세히 살펴보겠습니다.
제 7,92 차 세계 대전 중 독일 소총과 기관총은 총구 에너지가 57-3 J인 700 × 4 mm 카트리지를 사용했습니다. 대부분 100 g 무게의 Ss 탄환(독일어: Schweres spitzgeschoß - 뾰족한 무거운)이 장착된 탄약이었습니다. 이러한 총알은 12,8mm 배럴에서 최대 700m / s로 가속됩니다.
카트리지 7,92 × 57 mm Mauser 및 Ss 탄환
대공포 7,92-mm 기관총에서 발사하기 위해 독일인은 갑옷 관통 총알 SmK (독일어 : Spitzgeschoß mit Kern - 코어가 있음)가있는 카트리지를 매우 널리 사용했습니다. 100m 거리에서 초기 속도가 11,5m/s인 이 785g 탄환은 일반적으로 12mm 장갑을 관통할 수 있습니다. 대공 기관총의 탄약에는 갑옷 피어싱 소이 총알 PmK - (독일어 : Phosphor mit Kern - 코어가있는 인)가있는 카트리지도 포함될 수 있습니다. 갑옷 피어싱 소이 총알 PmK가있는 카트리지도있었습니다.
대공포 사격을 수정하기 위해 모든 3-5개의 일반 또는 갑옷 관통 카트리지가 갑옷 관통 추적 총알 SmK L'spur - (독일어: Spitzgeschoß mit Kern Leuchtspur - 코어가 있는 뾰족한 추적기로 기관총 벨트에 장착되었습니다 ).
7,92mm 갑옷 관통 추적 카트리지 SmK L'spur
추적기는 최대 1m 범위에서 연소되었으며, 이는 구경 000mm 무기의 공중 표적에 대한 유효 사격 범위를 초과했습니다. 조정 및 목표 지정 외에도 장갑 관통 추적 카트리지는 가스 탱크의 벽을 뚫을 때 연료 증기를 점화할 수 있습니다.
일반 소총 구경의 항공기 기관총에서 발사하기 위해 독일인은이 무기 전용으로 녹색 줄무늬가 표시된 총알이있는 특수 카트리지를 사용했습니다. 그들은 향상된 전투 충전을 사용하여 총알의 총구 속도를 크게 높였습니다. 이러한 카트리지에는 지정에 문자 V가 있습니다(독일어: Verbessrt - 개선됨).
항공 탄약에는 여러 유형의 갑옷 피어싱 추적 장치, 갑옷 피어싱 소이 추적 장치 및 조준 (폭발) 총알이있는 7,92-mm 기관총 카트리지가 포함됩니다. 7.9 mm Patrone SmK-V; 7.9mm 패트론 SmK L'spur 100/600-V; 7.9mm 패트론 SmK G'Spur-V; 7.9mm Patrone PmK-V 및 7.9mm B-Patrone-V.
공중 표적에 대한 7,92-mm 대공 설치의 효과
최대 7,92m 거리에서 특수 유형의 600-mm 총알은 갑옷으로 덮이지 않은 유닛 및 어셈블리에 큰 위험을 초래했습니다. 그들이 연료 탱크에 부딪쳤을 때, 그들은 가솔린 증기를 점화할 수 있었고, 객실 벽을 뚫고 그들은 조종사를 죽이거나 중상을 입힐 수 있었습니다.
전쟁 초기에 소련 사령부는 진격하는 독일군에 대한 공격 작전을 위해 전투기를 끌어들일 수밖에 없었다. 적에 대한 폭격 및 공격 공격을 위해 우리는 구식 I-15bis, I-153 및 I-16 전투기를 널리 사용했으며, 특수 보호에서는 기껏해야 장갑차 만 있고 탱크는 보호되지 않았습니다. 동시에 공랭식 엔진이 장착된 구형 전투기는 전방 반구에서 발사할 때 우수한 보호 기능을 가졌으며 수랭식 엔진을 장착한 보다 현대적인 MiG-3, Yak-1 및 LaGG-3은 단일 챔버에도 상당히 취약했습니다. 라디에이터의입니다.
소총 구경 총알은 공격기로 사용되는 전투기뿐만 아니라 최전선 폭격기인 Su-2, Yak-2, Yak-4, SB-2, Ar-2, Pe-2에도 위험을 초래했습니다. 작은 고도에서 행동하며 종종 목표물을 여러 번 방문했습니다.
1941년 적군이 전선을 돌파하자 적군 사령부는 대낮에 장거리 폭격기 DB-3, Il-4, Er-2를 보내 자살 공격을 가했다. 적의 인력, 차량 및 군사 장비를 폭탄으로 정확하게 덮기 위해 폭격기는 수백 미터 높이로 하강하여 대공 기관총의 유효 사격 구역으로 떨어졌습니다.
Il-2 공격기는 소총 구경 총알로 포격에 가장 취약했습니다. 이 항공기에서 엔진, 조종석 및 연료 탱크는 유선형 장갑 선체와 4~12mm 두께의 장갑 파티션으로 덮여 있었습니다. 파워팩에 포함된 강철 갑옷은 다층 방탄 유리로 보완되었습니다. 앞유리는 근거리에서 발사되는 갑옷을 관통하는 7,92mm 총알로 포격을 견뎠습니다. 조종석과 엔진의 갑옷 보호는 갑옷과의 중요한 접촉 각도로 인해 대부분의 경우 갑옷 피어싱 소총 구경 총알을 뚫지 못했습니다.
종종 공격 항공기는 총알과 대공 포탄 파편에서 수십, 때로는 수백 개의 구멍이있는 출격에서 돌아 왔습니다. 기록 보관소 소식통에 따르면 공격의 52%는 날개와 조종석 뒤의 비장갑 부분, 전체 동체와 관련된 손상의 20%가 발생했습니다. 엔진과 후드는 4%의 피해를 받았고 라디에이터, 운전실, 후방 가스 탱크는 각각 3%의 피해를 입었습니다.
그러나 이러한 통계를 무조건 신뢰할 수는 없습니다. 엔진, 조종석, 가스 탱크 및 라디에이터와 같은 중요한 부품을 타격하여 더 많은 IL-2가 격추되었다고 믿을 만한 이유가 있습니다. 대부분의 경우 전투 피해를 입은 항공기에 대한 검사를 수행한 전문가들은 목표 지역에서 대공포를 맞은 공격기를 검사할 기회가 없었다.
위대한 애국 전쟁 동안 소비에트 병원 환자의 약 절반이 팔다리에 부상을 입었다고 알려져 있습니다. 그러나 이것이 총알이 머리와 가슴에 맞지 않는다는 것을 의미하지는 않습니다. 머리와 가슴에 총상을 입은 사람들은 대부분 그 자리에서 사망했다는 증거다. 따라서 반환된 항공기의 손상만을 기준으로 결론을 내리는 것은 실수입니다. 총알과 파편으로 가득 찬 비행기와 동체에는 추가 보호 조치가 필요하지 않습니다. 그들의 힘은 피부와 파워팩에 막대한 피해를 입혀도 비행을 계속하기에 충분했다.
물론 IL-2는 7,92mm 탄환으로부터 매우 잘 보호되었습니다. 일반적으로 그들은 갑옷을 관통하지 않았으며 단일 히트로 공격 항공기 설계의 동력 요소에 대한 파괴적인 영향은 미미한 것으로 나타났습니다. 그러나 동시에 소총 구경 ZPU가 기갑 공격기에 대해 절대적으로 무력하다고 말하는 것은 잘못된 것입니다. 속사 기관총의 조밀한 폭발은 전투 임무 완료를 방해하는 피해를 입힐 수 있습니다.
또한 이중 차량에서는 사수의 오두막이 아래 및 측면에서 갑옷으로 전혀 덮이지 않았습니다. Il-2의 전투 사용에 대해 쓰는 많은 저자는 적의 방어 깊숙한 곳에서 소련 공격기가 저고도에서 비행하고 대공포가 집중된 지역을 우회하고 조우를 피해야한다는 사실을 잊어 버렸습니다. 적 전투기와. 동시에 닫힌 오일 쿨러 장갑 셔터로 긴 비행은 불가능했습니다.
전쟁 기간 동안 Il-2로 비행한 시험 조종사이자 우주 비행사인 Georgy Timofeevich Beregovoy의 회고록에 따르면, 그는 멀리 이동하는 동안 오일 쿨러에 기관총이 폭발한 후 숲에 비상 착륙했습니다. 목표. 또한 조종사, 특히 어린 조종사는 종종 목표물 위로 오일 쿨러 댐퍼를 닫는 것을 잊었습니다.
적이 많은 수의 속사포 대공포를 가지고 있다는 사실을 고려하더라도 소총 구경 ZPU의 적극적인 사용은 독일 군대가 항복할 때까지 계속되었습니다. 물론 전쟁의 마지막 단계에서 군사 방공 제공에서 7,92-mm 대공 기관총의 역할은 더 이상 1941 년과 동일하지 않았지만 대공 기관총 설치는 말기까지 틈새 시장을 차지했습니다. 가벼운 무게, 다용도 및 사용 용이성 덕분에 전쟁에서 승리했습니다.
계속 될 ...
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