탄약 폭발로부터 러시아 드레드노트 보호
XNUMX차 세계 대전이 시작될 때 독일과 영국의 전함과 순양함 모두 적의 포탄이 주포탑의 바베트를 관통하여 비극적인 죽음을 당하는 경향이 있었다는 것은 잘 알려져 있습니다. 그 이유는 탄약이 포에 거의 직접 공급되었기 때문에 포탑이나 바베트 내부의 강한 폭발로 인해 지하실을 포함한 전체 탄약 공급망을 따라 화재가 확산되었습니다.
Dogger Bank에서의 전투에서 Hochseeflotte는 극도로 고통스러우면서도 매우 유용한 교훈을 배웠습니다. 무거운 영국 343-mm 발사체가 순양함 Seydlitz의 후방 포탑 바베트를 명중했습니다. 타워의 작업 구획에서 발사가 있었고 화재는 포탑 구획으로 전달되어 포병 지하실에 도달했습니다. 그것으로 충분하지 않다는 듯 인접한 포탑의 포탑 구획 문이 열려있어 화재가 그쪽으로까지 번졌다. 배는 죽음 직전에 있었고 지하실을 범람하기 위한 신속하고 명확한 조치만이 폭발을 막을 수 있었습니다. 그러나 두 개의 선미 탑은 여전히 불타고 적어도 153 명이 사망했습니다.
그 같은 히트
그러나 Dogger Bank에서 Seidlitz가 입은 피해에 대한 자세한 설명은 이 기사의 범위를 벗어납니다. 중요한 것은 독일인들이 그렇게 비싼 가격에 산 경험을 현명하게 사용했다는 것입니다.
Dogger Bank에서 전투가 시작되기 전에 독일 함선과 영국 함선은 주포에 탄약을 공급하는 유사한 계획을 가지고 있었습니다. 포탄과 장약은 모두 각각의 지하실에 저장되어 특수 장치인 엘리베이터를 통해 재장전(작업) 구획으로 공급되었습니다. 재장전 구획에서 포탄과 장약은 다른 엘리베이터에 재장전되어 타워의 포에 직접 전달되었습니다.
이 계획에는 두 가지 근본적인 단점이 있었습니다. 첫째, 엘리베이터에 충전되는 요금은 일반 캡으로 공급되어 단기간의 화재에도 매우 취약했습니다. 둘째, 탄약고와 재장전실 사이의 셔터를 신경쓰는 사람은 아무도 없었습니다. 따라서 총에서 발생한 화재는 재장전 구획으로 쉽게 이동한 다음 지하 저장고로 직접 이동하여 폭발을 일으킬 수 있습니다.
Dogger Bank의 경험에 따르면 독일인은 두 가지 혁신을 수행했습니다. 그들은 포탄과 장약이 재장전 구획으로 배달된 후 자동으로 닫히는 특수 덮개와 장약을 보관하기 위한 내화 용기를 도입했습니다. 이것은 Jutland의 주요 구경 타워에 대한 많은 전투 피해에도 불구하고 전함이나 순양함의 단일 포병 지하실이 없도록 필요하고 충분하다는 것이 밝혀졌습니다. 함대 공해는 폭발하지 않았다.
슬프게도 영국군은 Dogger Bank 전투에서 운이 좋았습니다. 그들의 순양함이 독일군보다 거의 XNUMX배 더 많은 명중을 받았음에도 불구하고(물론 Blucher 장갑 순양함은 고려하지 않음), 단 하나의 영국 타워도 없었습니다. Seidlitz와 마찬가지로 공격을 받았습니다. 그 결과 영국군은 포탑 분대 설계를 개선할 이유를 찾지 못했고 유틀란트에서 영국 순양전함 XNUMX척이 사망한 것도 이것과 관련이 있다고 추측할 수 있습니다.
물론 저는 Queen Mary, Indefatigable 및 Invincible이 Hochseeflotte의 선형 힘의 모델과 유사성으로 현대화되었다면 확실히 살아남았을 것이라고 주장하지는 않을 것입니다. 이러한 진술을 하려면 독일 포탄의 명중 위치와 궤적을 정확히 알아야 하지만 이 모든 것을 파악하는 것은 절대 불가능합니다. 물론 일부 독일 발사체가 화약고에 직접 "통과"하면 포탑 구획의 디자인은 더 이상 아무 것도 해결할 수 없습니다. 그러나 그러한 시나리오는 상대적으로 짧은 거리에서 파괴된 Invincible과 Queen Mary에게는 매우 의심스럽습니다. 포탄은 여전히 평평한 궤적을 유지하므로 그러한 "침투"는 불가능해 보입니다.
일반적으로 영국 순양전함의 비극은 포탑 설계의 폭발적인 특성에 의해 결정되었다는 버전이 오랫동안 정식이 되었으며 나는 이를 반박할 이유가 없습니다.
그러나 이 문제에서 러시아 드레드노트는 어땠습니까?
이에 대한 매우 흥미로운 정보는 존경받는 S. E. Vinogradov "전함"Empress Maria "의 책에 포함되어 있습니다. 관심있는 독자에게 강력히 추천합니다. 역사 러시아 함대.
이 작품에서 S. E. Vinogradov는 물론 흑해 드레드노트에 대한 설명을 제공한다는 점에 주목하고 싶습니다. 그러나 그는 또한 포탑과 포탑 구획의 디자인이 매우 유사했으며 주요 차이점은 포탑과 바베트 장갑의 두께만 증가했다는 점에 주목했습니다. "Empress Maria" 유형의 전함이 발트해 연안의 "동료"보다 더 나은 연사력을 개발할 수 있도록 하는 몇 가지 다른 차이점이 있었지만, 그 외에는 설계가 동일하지는 않더라도 매우 유사했습니다.
세미 차지용 케이스
따라서 스토브, 즉 지하실에서 305-mm 건에 이르기까지 시작하겠습니다. 요금은 끈이 달린 실크 모자에 포장 된 화약으로이 모자를 당기는 것이 편리했습니다. 전투 세미 차지의 무게가 65,52kg, 강화 된 실용적인 것 - 49,14kg 및 실용적인 것 - 36,24kg을 고려할 때이 측정은 매우 합리적입니다.
러시아 드레드노트 전함의 세미 차지는 랙에 보관되었으며 각각 "모델 1909/1912" 케이스와 함께 제공되었습니다. 이 케이스는 1mm 두께의 강철로 만들어진 높이 323mm, 직경 320mm의 실린더였습니다. 보강 리브의 기능은 1,6개의 환형 돌기로 이루어졌으며, 케이스 내부로부터 3~4mm 두께의 석면층을 형성하여 반전하가 케이스의 스틸 케이스에 직접 닿지 않도록 하였다.
케이스는 물론 뚜껑이 함께 제공되었습니다. 이렇게 닫혔습니다. 케이스 상단에는 황동과 강철 사이에 틈을 만들고 6개의 홈이 있는 황동 링이 있었습니다. 융점이 +90도 이상인 특수 매 스틱이이 틈에 부어졌습니다. 바닷물에 의해 부식되지 않습니다. 덮개는 설치 중에 가장자리가 틈에 들어가는 모양이었고 덮개의 해당 돌출부가 황동 링의 홈에 맞도록 끝까지 돌려야했습니다. "돌리기"에는 특수 키가 사용되었습니다. 그리고 동일한 키를 사용하여 케이스를 연 다음 위에서 언급한 스트랩을 사용하여 절반 충전을 제거했습니다.
탄약을 지하실에 적재하는 경우를 제외하고 반 충전의 경우는 함께 움직이지 않고 랙에 남아 있다는 사실에 특별한주의를 기울여야합니다. 따라서 전투 상황에서는 지하실에서 바로 케이스에서 절반 충전물을 꺼냈지만 그러한 절반 충전물에 불이 붙으면 어떻게 될까요?
세바스토폴 사고
17년 1915월 42일 아침, 최신 드레드노트의 선수 포탑의 포탑 구획에서 작업이 한창이었습니다. 3,5명의 선원은 상부 충전 셀러에서 하부 셀러로 케이스에 XNUMX개의 세미 차지를 재장전했습니다. 여느 때와 같이 비극을 예고한 것은 없었지만, 하역이 XNUMX건만 남았을 때, 그 중 XNUMX건은 해치 코밍에 걸려 슬링에서 빠져나와 약 XNUMXm 높이에서 지하 지하층 바닥으로 떨어졌다. .
나중에 실험적으로 무연 화약 장약은 높은 곳에서 떨어뜨렸을 때 발화되기 쉽고 약 9m에서 떨어뜨리면 발화되는 것이 보장된다는 것이 실험적으로 밝혀졌습니다. 절반 충전에 불이 붙었습니다.
결과는 무엇보다도 로켓 부스터의 작업과 유사했습니다. 물론 케이스의 뚜껑은 일정량의 화약과 함께 즉시 녹아웃되었으며 둘 다 상부 충전 지하실에 다시 던져졌고 두 명의 선원 이 지하실에서 상자를 먹인 사람은 심하게 화상을 입었습니다.
이때 케이스 자체가 충돌 지점에서 팽이처럼 회전하여 강력한 불의 흐름을 분출했습니다. 케이스에 포장되어 평화롭게 누워있는 세미 차지가있는 가장 가까운 랙이 타격을 받았습니다. 당시 지하실에 있던 XNUMX명의 선원 중 XNUMX명은 즉시 사망했고 나머지 XNUMX명은 인접한 예비 지하실로 탈출했다. 둘 다 가스에 심하게 중독되어 다음날 아침 선원 한 명이 사망했습니다.
세바스토폴 다리에서 연기가 발견되자 즉시 지하실에 물을 채우고 관개를 켜라는 명령이 내려졌습니다. 그러나 그는 늦었습니다. 나중에위원회는 점화 된 반 충전의 화약이 완전히 타 버린 경우에도 물이 흐르기 시작했음을 발견했습니다.
그 후 위원회는 반충전 상태로 40건을 조사했는데, 모두에서 밀봉 윤활유의 해동이 관찰되었습니다. 11건에서 타버린 흔적이 관찰되었고, 같은 수의 증례에서 천이 그을린 흔적이 있었다. 그러나 여전히 화약고의 세미 차지가 완전히 소진되어도 거기에 저장된 탄약이 점화되거나 폭발하지는 않았습니다. 존경받는 S. E. Vinogradov가 이 사고가 전함에서 처음 발생한 것은 아니며 모든 면에서 위에서 설명한 사건과 유사한 사건이 이전에 발생했다는 점을 지적하는 것도 흥미롭습니다. 그것은 분명히 다른 화약의 폭발로 이어지지도 않았습니다.
따라서 전투 상황에서 Sevastopol 또는 Empress Maria 유형 전함의 화약고에 XNUMX~XNUMX개의 반탄이 발화되더라도 재앙을 수반하지는 않을 것이라고 가정해야 합니다. 그리고 아래에서 논의될 국내 포탑 구획의 설계로 인해 그들 중 더 많은 것이 거의 폭발하지 않았을 것입니다.
포탑 분대
물론 총에 탄약을 공급하는주기는 포병 지하실에서 시작되었습니다. 두 번째 및 세 번째 타워의 국내 드레드노트 전함에서는 포탄과 그 아래 - 충전기의 2개 층을 차지했습니다. 가장 폭발적인 탄약이 맨 아래에 저장되고 적 포병의 영향으로부터 최대한 보호되기 때문에 이것은 매우 합리적인 배치였습니다.
그건 그렇고, 고전적인 레이아웃의 전함은 일반적으로 포탄 아래에 충전 지하실을 장비 할 기회가 박탈되었다고 말할 것입니다. 타워가 위치한 끝단이 상대적으로 좁고 바닥에 가까울수록 공간이 적기 때문이다. 그러나 장약은 포탄보다 밀도가 낮고 더 많은 저장 공간이 필요하므로 "아래 바닥에" 놓기 위해서는 지하실의 과도한 연장이 필요하며 이는 훨씬 더 나쁜 것으로 간주되었습니다. 동시에 배의 설계가 이것을 가능하게 했을 때 그것이 이루어졌습니다. 따라서 예를 들어 포탄 아래에 충전 지하실을 배치하는 것은 주 구경 포탑이 선체 중앙에 더 가깝게 집중된 전함 Nelson과 Rodney의 장점으로 간주되었습니다.
불행히도, 같은 이유로 충전 지하실은 발트해와 흑해의 국내 드레드노트 주 구경의 활과 선미 포탑 아래의 쉘 지하실 아래에 "맞지 않았습니다". 따라서 후미 타워에서 충전 지하실은 전통적으로 쉘 지하실 위에 위치했으며 선수 타워의 지하실은 충전, 포탄 및 다시 충전의 XNUMX 층 구조를 갖습니다.
간단히 말해서, 타워에 대한 탄약 공급은 다음과 같습니다. 하부 충전기를 통해 발사체와 반탄은 재장전 구획으로 떨어졌고, 그곳에서 하역되어 장전 테이블에 놓였습니다. 그런 다음 그들은 이미 총에 총을 전달한 상부 충전기에 다시 장전되었습니다. 따라서 각 포탑 건마다 위아래로 두 개의 충전기가 있습니다.
탄약 공급
따라서 위에서 언급했듯이 적절한 스트랩을 사용하여 케이스에서 반전하를 제거하고 피더라고하는 피더에 맞습니다. 후자는 그가 배치한 특별한 충전 테이블로 요금을 전달했습니다. 보우 타워의 하단 지하실의 경우 경로가 더 길었습니다. 특수 리프트를 통해 상단 지하실까지, 거기에서 지하실의 두 "바닥"에 대해 동일한 피더 및 충전 테이블로 운송되었습니다. 반전하를 저장한 곳.
지하실 위에는 재장전 구획이 있었습니다. 탄약은 각각 발사체를 위한 XNUMX개의 구획과 XNUMX개의 반충전기가 있는 금속 상자인 하부 충전기에 의해 그곳으로 수송되었습니다. 동시에 하단 충전기는 "분리"되었습니다. 발사체 구획은 별도로 이동할 수 있습니다. 발사체와 장약이 포탑 구획의 다른 "바닥"에 있는 차저에 공급되기 때문에 이것이 필요했으며 시간을 절약하기 위해 이 작업을 순차적으로 수행하는 것은 의미가 없었습니다. 대신 충전기가 분리되어 탄약이 장전된 다음 다시 "연결되어" 재장전 구획에 공급되었습니다.
S. E. Vinogradov가 제공한 설명에 따르면 지하실에서 총으로 탄약을 공급하는 "체인"이 중단되었습니다. 불행히도, 그러한 중단 사실을 언급하는 존경받는 마스터는 "플랩, 셔터"의 존재만을 언급하면서 기술적 세부 사항을 제공하지 않습니다. 그러나 하부 차저를 올리거나 내린 직후에 닫히는 플랩이나 해치가 있다고 가정하기 쉽습니다.
충전기가 재장전 구획으로 이동한 후 폭발성 내용물이 제거되어 장전 테이블에 놓였습니다. 지하실에 있는 테이블과 달리 이것은 포탄과 반샷 모두 동일했습니다. 하역 후 하단 충전기는 지하실로 돌아갔습니다.
그 다음에는 상부 충전기에 탄약을 장전하는 절차가 뒤따랐습니다. 하단과 달리 미공개로 제작되었습니다. 낮은 "바닥"은 발사체를위한 것이었고 상위 470,9 개는 반 차지용이었습니다. 물론 "하부 충전기 - 테이블 - 상부 충전기"를 이동하는 절차가 기계화되었습니다. 여기에서 특별한 래머가 선원을 도왔습니다. 원칙적으로 반 충전을 수동으로 돌릴 수 있지만 XNUMXkg 포탄을 이동하는 것은 분명히 넘어섰습니다. 인간의 힘.
치명적인 하중을받은 상부 차저는 그것을 총에 전달하고 스윙 부분과 결합했습니다. 따라서 총의 모든 앙각에서 장전을 보장할 수 있을 뿐만 아니라 목표물 뒤에서 총을 지속적으로 추적하여 장전을 수행할 수 있었습니다. 간단히 말해서, 포병 마운트의 안정화는 아직 발명되지 않았고, 배가 평평한 용골에 있을 때 사격을 보장하는 정확한 경사계도 발명되지 않았습니다. 따라서 포수는 포의 수직 조준 각도와 포병 화력 담당 장교가 요청한 각도를 결합하여 목표물을 지속적으로 "추격"해야했습니다. 국내 드레드노트에 총을 장전하는 것은 이 과정을 방해하지 않았습니다.
그리고 그것은 아주 간단하고 명확하게 수행되었습니다. 총이 충전기와 결합 된 후 발사체 트레이가 열리고 축이 배럴의 축과 정렬되도록 롤아웃 된 후 체인 차단기가 보냈습니다. 그런 다음 세미 차지 트레이가 열리고 모든 것이 반복되었습니다. 두 번째 절반 충전이 총을 명중 한 후 충전기가 분리되어 새로운 발사를 위해 재 장전 구획으로 떨어졌습니다 ...
행진하고 싸울 준비
바다에서 적과의 조우의 위협이 있으면 이와 같은 전투를 준비했다. 총은 상부 장전기에 각 총에 대해 한 발, 재장전 구획의 테이블에 한 발, 하부 장전기에 한 발, 지하실 테이블에 한 발씩 총 XNUMX발이 장전되었습니다.
그 결과, 드레드노트의 각 포탑은 15발을 발사할 수 있었고, "진군 일정에 따라 오직 질서만 있는" 것이었다. 따라서 드레드노트는 포병 지하실 팀이 경계 태세를 취하기 전에도 언제든지 맹렬한 사격을 가할 준비가 되어 있었습니다.
조사 결과
존경받는 S. E. Vinogradov의 설명에 따르면, 국내 드레드노트의 포탑 분대는 화재로부터 매우 잘 보호되었습니다. 사실, 독일인들이 Dogger Bank에서의 전투에서 "배워야 했던" 교훈과 유틀란트에서 영국인이 XNUMX차 세계 대전이 시작되기 전에도 우리는 배웠습니다.
탄약이 운송된 금속 장전기는 적의 발사체 폭발 중에 생성된 뜨거운 가스에 대한 단기 노출로부터 반장약을 잘 보호했습니다. 발사체가 상자가 너무 가까이 폭발하지 않는 한. 이 결정은 보호 장치가없는 반 전하 운송과 비교하여 화재 가능성을 크게 줄였습니다.
화약이 든 캡은 장전 절차 동안에만 충전기 외부에 있었고, 재장전 구획의 충전 테이블에 있었고, 지하실에서 하부 충전기로 공급하는 동안에도 있었습니다. 그러나 총을 재장전하는 순간 반장약의 점화는 재장전 구획으로 화재가 확산되는 것을 거의 일으킬 수 없었습니다. 이런 일이 발생하고 그 안의 장약이 발화하더라도 지하실에 대한 접근을 차단하는 댐퍼를 고려하면 화재가 거의 줄어들지 않았을 것입니다.
그러나 적의 포탄이 125-mm 세바스토폴 상부 벨트와 그 뒤에있는 75-mm 바베트를 관통하고 폭발했다고 가정 해 봅시다. 열려 있습니다 (예를 들어, 그 순간에 낮은 충전기 중 하나가 지하실로 내려갔습니다). 이 경우에도 몇 미터 아래에 있는 지하실에 불이 들어올 가능성은 그리 크지 않습니다. 그러나 적의 발사체의 폭발이 점화된 절반 충전물 중 하나를 열린 "슬램"에 직접 떨어뜨리고 다른 절반 충전물이 아래쪽 차저에 장전되기를 기다리고 있는 테이블에 똑바로 떨어졌다고 가정합니다. 그럼?
이 경우에도 가능한 최대값은 지하실 자체가 아니라 타워의 공급 파이프에서 여러 반 충전의 점화입니다. 어떤 기적에 의해 탁자 위에 XNUMX개의 반탄이 있고 모두 불이 켜진다고 해도 화염이 탄약 보관대에 "도달"할 수 있을지는 확신할 수 없습니다.
물론, "집만큼 높은" 불의 혀가 탑 위로 솟아올랐던 Seidlitz 화재에 대한 설명이 떠오릅니다. 그러나 독일 순양전함에서는 6톤의 화약이 점화되었지만 305-mm / 52 국내 총의 경우 400번의 반 충전에서도 XNUMXkg보다 약간 적었다는 것을 이해해야 합니다. 그리고 화염이 여전히 지하실에 도달하더라도 Sevastopol의 경험에서 알 수 있듯이 캡이 포장 된 경우에는 매우 강력한 화재 제트에도 단기 노출로부터 화약을 자신있게 보호했습니다. 동시에 세미 차지를 케이스 외부에 보관하는 것은 엄격히 금지되어 실행되지 않았습니다.
따라서 Sevastopol급 전함의 약한 포탑과 바베트 장갑은 포탑 구획의 성공적인 설계로 어느 정도 보상되었으며, 이는 포탑 격실에 따른 재해의 가능성을 최소화한 것입니다. 유틀란트 해전에서 활약한 영국 순양전함. 물론, 세바스토폴과 독일 드레드노트 사이에 가상의 전투가 있을 경우 후자가 러시아 선박의 타워와 바베트를 타격할 경우 큰 피해를 입게 될 것으로 예상했습니다. 갑옷 보호를 강화하여 피할 수 있습니다. 그러나 여전히 화약 탄창의 폭발로 인한 재앙은 예상하지 못했을 것입니다.
물론 여기에서 존경받는 독자는 질문을 할 수 있습니다. 마리아 황후는 어떻습니까? 지하실에서 모든 것이 훌륭하다면 그녀는 왜 폭발 했습니까? 그러나 이 배의 사망 원인이 탄약고에서 발생한 화재라는 사실을 잊지 말자. 이 화재의 원인은 지금까지 밝혀지지 않았습니다. 사보타주가 배제되지 않았습니다. 황후 마리아의 경우, 우리는 함선이 전투 피해를 입었을 때 예상할 수 있었던 단기적인 효과가 아니라 거기에 저장된 장약에 대한 화재의 장기적인 영향에 대해 이야기하고 있습니다.
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