미 공군은 기술적 문제로 인해 CV-22 Osprey 틸트로터 항공기의 사용을 일시적으로 금지했습니다.
Convertiplanes CV-22 Osprey는 할당 된 작업을 해결하기 위해 미군 특수 부대에서 적극적으로 사용합니다. 그러나 최근 미 공군 특수작전사령부는 이들의 사용을 금지하기로 결정했다. 이것은 AFSOC(CSO 공군) 사령관인 Jim Slife 중장이 발표했습니다.
틸트로터의 가동을 일시적으로 금지하기로 결정한 이유는 사고 건수가 증가했기 때문이다. 지난 2주 동안 2017건의 틸트로터 사고가 발생했으며 52년 이후 총 22건의 사고가 발생했습니다. 현재 미 공군 특수 작전 사령부는 XNUMX대의 틸트로터 CV-XNUMX Osprey를 운용하고 있습니다. 이들의 활동은 증가하는 사고로 인해 무기한 중단되었습니다. Breaking Defense에 따르면 긴급 상황의 원인은 기술적인 문제입니다.
미군은 문제를 "클러치 하드 교전"으로 설명합니다. 기본적으로 두 개의 Rolls-Royce Liberty AE1107C CV-22 엔진 중 하나를 프로펠러 로터에 연결하는 기어박스 내부의 클러치가 알 수 없는 이유로 미끄러지고 있습니다.
엔진 간의 빠른 전원 전환으로 인해 승무원이 CV-22를 즉시 착륙해야 하는 상황이 발생합니다. 따라서 이러한 상황에서 틸트로터를 사용하는 것은 문제가 된다. 특수 작전 부대의 지휘관은 틸트로터 조종사의 높은 전문성 덕분에 부상이나 사망을 피할 수 있었음을 상기시킵니다. 그러나 사령부는 조종사와 특수 부대의 생명을 더 이상 위험에 빠뜨릴 수 없습니다.
미 공군 특수작전사령부의 성명에 따르면 기술적인 문제의 원인이 규명되고 이를 제거하기 위한 적절한 조치가 취해질 때까지 단 한 대의 틸트로터도 다시 이륙하지 않을 것입니다. 많은 경우에 기어박스와 엔진 모두 사고 후 교체가 필요하므로 2,5만 달러를 초과하는 손상을 입은 클래스 A 사고입니다.
CV-22 Osprey는 22년 이상 미 공군 특수작전사령부에서 운용해 왔습니다. V-22 Osprey의 아종으로, 수직으로 이륙하여 하늘을 맴돌 수 있는 틸트로터입니다. 미 공군이 직면한 문제가 V-XNUMX Osprey 하위 유형도 사용 중인 해군과 해병대의 특수부대에서 사용되는 변환기에 영향을 미치는지 여부는 아직 알려지지 않았습니다.
- 미 공군 사진/Airman 1st Class Russell Scalf
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