초창기부터 이탈리아 협회 Iveco의 바퀴 달린 장갑차를 장착 한 러시아 국방부의 예상치 못한 빠른 개발 로맨스는 많은 사람들에게 놀라운 것이 었습니다. 분명히 지금까지 서구 기업이 지금까지 방위 시장에 침투 했음에도 불구하고 현저하게 규모가 커진 행동의 진정한 "봄"은 훨씬 나중에 공개 될 것입니다.
오늘날, Iveco에서 제조 한 바퀴 달린 장갑차의 실용적인 가치를 러시아의 요구에 맞게 평가하려고 시도하는 것은 의미가 있으며, 서구 제 장갑 차량을 수입 할 가능성에 대해서는 의문의 여지가 있습니다.
Iveco 갑옷 우리에게 간다.
알려진 바와 같이, 러시아의 Iveco 장갑차의 첫 등장은 KamAZ Inc.가 자체 비용으로 Rameeknologii (KamAZ의 공동 소유주)의 도움을 받아 2 개의 Iveco M2009E65WMM 장갑차 테스트를 위해 자체 구매 및 수입하여 19로 거슬러 올라갑니다 , 또한 LMV (경량 다기능 차량 - 경량 다목적 기계)로 알려진 이탈리아 군대에서 Lince ( "Lynx", 영어 이름 Lynx는 여러 국가에서 사용됨)라고 불립니다.
""Lynx "는 러시아에있는 경 장갑 기장 차량 및 오프로드 차량에 사용하기에 적합하지 않습니다."
Iveco LMV를 러시아 군대에 적용하기위한 계획에 대한 즉각적인보고가 있었기 때문에 KamAZ와 Russian Technologies의 이니셔티브가 러시아 최고의 군사 정치계와 일치하지 않을 가능성은 거의 없습니다. 2010 년에 2 대의 LMV가 추가 구매되었으며, 2010이 끝날 때 KamAZ에서 내년 초에 조립 된 10 기계와 러시아 공식 명칭 "Lynx"를 해당 러시아어로 새겨 넣었습니다 라디에이터에. 이 10 기계는 군사 재판에 사용되었습니다.
그러나 "Lynx"와 관련하여 나중에 KamAZ가 작동하지 않았다.이 계획은 공동 육군 수리 공장을 통합 한 러시아 국방부의 최근에 설립 된 Oboronprom에 의해 주도되었다. 2010이 끝날 무렵, 국방부는 Iveco와 러시아의 LMV 장비 조립을위한 합작 회사 설립에 대한 계약을 체결했으며, 조립 능력은 보로 네 주에있는 Oboronservis OJSC 173 자동차 수리 플랜트에서 창설되었습니다. 계약에 따르면 2011부터 Voronezh에서 5 년간 "Lynx"브랜드로 러시아 군용 1775 차량을 조립할 계획입니다. 첫 번째 57은 올해 출시 될 예정입니다. 추가 계획 : 194 장갑차 - 2013-m, 248 기기 - 2014-m 및 285 기기 - 2015-m. 2012의 Voronezh에서의 현지화는 10 퍼센트이며, 2014은 50 퍼센트로 축소되어야합니다.
동시에 Voronezh에서 수집 된 "Lynx"비용은 20 백만 루블 이상이며 1775 유닛을 구매하는 전체 프로그램은 30 억을 넘는 것으로 추산됩니다. 그러나 국방부는 3700 부서에 전화 한 "Lynx"에 대한 필요성을 일찍 요구했습니다. 올해 7 월, 국방부 장관이 2013에서 2015 단위로 LMN 구매량을 727에서 3000까지 50 단위의 1260 단위로 증가시키는 신청서를 정부에 보냈다. 따라서이 유형의 기계는 러시아의 소비에트 시대에 전례가없는 규모로 판매 될 것으로 예상되며, 러시아는 세계에서 가장 큰 LMV 운영 업체가되어 이탈리아 (심지어 XNUMX에서 구매 한 기계)를 능가합니다.
맛을 얻은 러시아 군부는 CIO 컨소시엄의 틀 내에서 다른 유명한 이탈리아 회사 인 Oto Melara와 함께 후자가 생산 한 무거운 장갑차 Iveco에 주목했습니다. 우리는 8mm의 장갑차 Centauro B8 (``)이 이끄는 1x105 휠 배열의 차량 제품군에 대해 이야기하고 있습니다. 탱크 총. 컨소시엄의 오토 멜라 라 (Oto Melara)는 군용 차량용 무기 시스템의 제작 및 생산을 책임지고 있습니다.
12 월 2010에서 러시아와 이탈리아 국방부 장관은 2 개의 Centauro 장갑차와 2 개의 Freccia ( "Strela") 장갑차 인력 운반선에 대한 러시아의 영수증에 관한 의정서에 서명했다. 5 월에는 두 대의 표준 차량이 이탈리아 군대의 Centauro (2012-mm 대포 포함)와 Freccia BTR (105-mm 대포 포함)의 탑에서 Novorossiysk에 도착했으며 8 월에 새로운 수정 된 수출 샘플이 Centauro에 25 120-mm 캐논이 달린 포탑이 달린 -mm 대포와 Freccia.
올해 5 월 2012의 Oto Melara 대변인은 러시아가 Centauro 바퀴 달린 탱크를 생산하는 면허를 이탈리아에서 취득 할 수 있다고 말했다. 2012이 끝날 때까지 실패 할 테스트의 결과에 따라, 러시아 국방 식물 중 하나에서 Centauro의 면허 공개를위한 합작 투자를 창출 할 것이라는 결론에 도달하게 될 것입니다. Rosoboronexport OJSC (러시아 기술의 일원이며 현재 군사 자산의 수입도 다루고 있음)의 고위 대표는 Centauro 테스트가 향후 생산을 위해 가능한 면허 구입을 위해 실시되고 있음을 확인했습니다. 이 기술을 생산할 수있는 사이트 중 하나 인 그는 KamAZ라고 불렀습니다.
따라서 Centoura 및 Freccia 가족 기계 조립 러시아 프로젝트는 러시아 테크놀로지에 의해 로비가 진행 중이며, Boomerang 코드가있는 바퀴 달린 장갑차의 유망한 중형 제품군에 의해 군용 산업 단지에서 수행되었습니다.
반짝임과 빈곤 "Lynx"
위의 모든 데이터는 언론 및 주변 지역에서 열띤 토론을 불러 일으켰지 만 대부분의 경우 감정적이었습니다. 특히 러시아 국방부가이 기계를 구매할 필요가있는 특성을 분명히 밝히지 않았기 때문에 확실히 특정 유형 및 특정 이탈리아 제조업체입니다.
같은 경량 장갑차 "Lynx"의 대량 구입은 러시아 군대에서 경 장갑차로 완전히 이동하는 소위 경비대를 만드는 군부대의 계획에 기인한다고 알려져있다. 기존의 공중 폭행 여단은이 여단의 기초로 사용될 계획입니다. 이와 관련하여 올해의 2010에서는 Volgograd 지역의 Kamyshin에 배치 된 56 번째 항공 폭격 여단을 기반으로 한 가벼운 여단을 적용하는 직원과 방법이 개발되고 있습니다. 지금까지 LMV 56-I 여단은 기존의 오프로드 차량 인 UAZ-315108 및 UAZ-3152 "Gusar"로 일시적으로 무장했습니다. 또한, 장갑차 "Lynx"는 정찰 여단 (10 개를 형성 할 예정), 특수 여단 및 공수 부대에 투입해야합니다.
따라서 러시아 군대에서 "Lynx"는 "선형"장갑차의 본질과 사실상 장갑 장갑차 인력 운반선의 본질에서 약간 이상한 역할을합니다 (분명히 두 대의 차량이 분리를 수행해야합니다). 이것은 처음에 LMV가 Iveco에 의해 정찰 및 순찰, 순찰, 통신 및 지휘관 (지휘관) 기계, 틈새 기갑 지프 종류의 일종으로 제작되었다는 사실에도 불구하고 있습니다. 이 용량에서 LMV는 주로 이탈리아, 영국 및 기타 국가를 인수 한 9 개국의 군대에서 사용됩니다. 영국 군대에서 Panther라고 불리는이 장갑 차량은 공식적으로 CLV (지휘 및 연락 차량 - 차량 제어 및 통신)로 지정되었습니다.
러시아 출처에서, LMV의 가장 큰 장점은 좋은 미니 자스 첸노입니다. 실제로이 기계는 NATO 표준 인 STANAG 6,5 (TNT kg에 해당하는 TNT에 해당하는 충전물의 바닥 또는 바퀴 아래에서 손상 될 때의 승무원 생존 수준)에 따라 질량 (최대 4569 t) 수준의 보호 수준을 제공하기 위해 특별히 고안되었습니다. 따라서 LMV는 본질적으로 향상된 광산 방지 및 방폭형 보호 기능을 갖춘 MRAP 급 기계의 경량 버전입니다. 이것은 Iveco 제품이 10 년 전에 탄생했을 당시의 혁신이었습니다. 그러나 minzaprotection의 다른 측면은 도로 외부의 LMV의 이동성과 조종성을 제한하는 작은 용량 (최대 5 명)의 기계에 중요합니다.
LMV가 처음 만들어 졌던 작업과 응용 프로그램의 경우 이러한 투자율 제한이 그다지 중요하지 않습니다. 모든 유사한 MRAP 시스템과 마찬가지로 주로 고속도로에서 사용하기위한 것입니다. 결국, 지뢰와 더 나아가 선취 된 지뢰에 대한 위협은 주로 이러한 도로 외부에서 지속적으로 사용되는 도로에 존재합니다. 이러한 위험은 미미합니다. LMV는 근본적으로 도로 경비대의 일부로 사용되는 순찰 및 순찰 및 호송 유형 MRAP 차량의 경량이며 저렴한 버전이며, 아프간과 평화 유지군을위한 작은 유럽 국가에서 "저렴한 MRAP"로 구입합니다.
그리고 러시아 육군의 경비대와 정찰 여단의 요원을 수송하는 주된 수단으로이 기계를 사용하는 가능성에 관해서 질문이 제기됩니다. 이 팀은 고속도로에서만 독점적으로 이동해야합니까? 판단 할 수 있듯이 국내의 군사 계획자들은 폭 넓은 전선에서 전투 작전을 수행 할 수있는 같은 이동 가벼운 여단을 소규모 집단으로 활동하고 선제 전술을 사용하여 선단 및 정찰 부대로 참여할 계획이다. .
이러한 모든 조치가 고속도로 외부 및 개방 구역에서의 정확한 이동성을 제공한다는 것은 명백합니다. 동시에 광산과 지뢰가 그러한 행동을 취하는 것에 대한 위협은 미미합니다. 그렇다면 왜 가벼운 승무원이 광산 보호에 유리한 이동성과 처리량을 가진 "Lynx"타입 차량이 필요한가요? 가벼운 여단이 고속도로 및 정기적 인 대응을 위해 사용된다면, 왜 우리는 열등한 경량 MRAP가 필요한가? 그런 다음이 여단은 좋은 수용력과 더 높은 보안 성을 갖춘 본격적인 MRAP 차량에 장착 될 수 있습니다. 유형은 러시아에서 광범위하게 진행되고있다.
광역 및 정찰 여단을 자신이 선택한 개념의 프레임 워크 내에서 사용하는 것은 절대적으로 분명합니다. 광산 보호 장치, 즉 GAZ-2330 제품군 "Tigr", "Scorpion"(Corporation에서 개발 한 차량)과 같은 자동차를 손상시키지 않고도 이동성이 좋은 차량을 사용하는 것이 더 편리합니다. "보호"등.
서방 특수 부대는 심지어 아프가니스탄에서도 높은 이동성, 좋은 시야와 무기의 사용 용이성이 최선의 방위로 간주되는 특수한 빛을 비공개로 개방 한 "폭행 차량"을 주로 사용한다고 주목할 만하다. 마찬가지로, 즉흥적이고 보호받지 못하는 상업용 차량 유형은 악명 높은 "Toyotas"전쟁에서 군사 장비의 기반을 형성하며, 우리가 최근에 리비아에서 본 또 다른 사례입니다. 평지 사막 지형에서는 높은 이동성으로 인해 가벼운 bezbronnaya 기술이 훨씬 더 효율적으로 기갑됩니다.
그러나 러시아 연방 무장 세력의 경견 여단이라는 개념의 타당성에 대한 질문은 지프와 가벼운 장갑차의 폭행 착륙 여단으로의 이전 때문에 더욱 그렇습니다. 우리 군부는 러시아 조건에서 "도요타 전쟁"을 수행해야 할 곳이 어디입니까? 어떤 상대와? 전반적으로 러시아에서는 지형이나 기후 나 잠재적 인 적의 성격이나 레벨이 그러한 힘의 효과적인 사용에 기여하지 않습니다.
위의 견지에서 볼 때, 정보 누출에 따르면 군대에서 Lynx 차량을 작동시키는 간단한 경험에 대한 첫 번째 리뷰가 상당히 실망 스럽다는 것이 놀라운 일은 아닙니다. Iveco는 불충분 한 수용 능력 (장비 5 대를 운반하는 불편 함, 장비 및 탄약을위한 공간의 불충분 함), 오프로드 교통량 부족 등으로 비판을 받고 있습니다. 따라서 비판은 러시아에서 할당 된 경 장갑 기장 차량에 "Lynx"를 사용할 수 없음을 비판합니다 그리고 오프로드 차량 -이 역할을 위해 LMV를 선택함으로써 러시아 군대가 크고 값 비싼 실수를 저질렀음을 분명히 보여줍니다.
마지막으로 LMV가 본질적으로 고속도로 기동성 지프임을 인정해야 할 때이지만, 역설적이게도이 능력에서 러시아에서는 특히 필요하지 않습니다. 동일한 국내 호랑이가 이미 우리 군대에서이 역할에 성공적으로 뿌리를 내리고 있습니다. Iveco LMV 장갑차 구매 및 Iveco와의 계약은 분명히 러시아 연방 군대의 실제 요구 사항과 일치하지 않으며 제한된 자원으로 인해 사치스러운 사치를 보입니다. 러시아 군대의 경우, LMV는 범위가 제한적인 값싼 장난감입니다.
이러한 상황은 이탈리아 기계의 특성을 철저히 분석하지 않고 다른 유형의 시료 (외국의 시료 포함)와의 비교를 심각하게하지 않고 이러한 유형의 장비에 대한 필요성을 심각하게 분석하지 않고서도 이탈리아 기계를 성급하게 구입 한 결과입니다. 즉, 간단히 말하자면, 이것은 가장 저개발국 인조차 조달 관행에 사용되는 초등 경쟁 절차의 조달을 무시한 결과입니다. 넓은 국제 입찰을 통해 엄청난 납세자들의 돈을 절약 할 수 있으며, 아마 러시아 제조업 자들과의 파트너쉽, 현지화, 오프셋 등등에 참여하는 외국 기업에 대한 까다로운 요구 사항을 언급 할 수있을뿐만 아니라 우리 군에게 Iveco LMV보다 훨씬 더 적합하고 적합한 기계를 제공 할 수 있습니다. 더 나아가. 현재 상황에서 Iveco 그룹은 침착하게 이러한 모든 요구 사항을 무시할 수 있습니다. 러시아를 자동차 세트에서 기계 드라이버 어셈블리를 얻는 행복을 기리는 저개발국 인 제 3 세계 국가로 접근합니다.
트레일 "켄타우로스"
Iveco LMV에 중독 된 것보다 훨씬 기이 한, 이탈리아의 Centauro와 Freccia 자동차에서 러시아 지도력의 특정 부분에 대한 관심이 높아졌습니다. 왜 8х8 - Italy (Iveco와 CIO가 대표하는)라는 수식을 가진 현대식 바퀴가 달린 장갑차의 샘플이 LMV와는 달리 이러한 기계의 생산에서 권위있는 리더가 아니 었는지 분명하지 않으며 LMV와 달리이 이탈리아 샘플은 광범위한 수출 성공에 전혀 동반되지 않았습니다. Centauro는 이탈리아 군대 외에 스페인과 작은 파티 오만 (후자는 120-mm 총을 장착 한 버전)에서만 구입했으며 많은 수의 입찰에 참여 했음에도 불구하고 Freccia는 외국 명령을 전혀받지 못했습니다. 이 기계 (특히 Freccia)의 섀시 디자인은 국내 개발자에게 특히 중요하지만 일반적으로 뛰어난 것은 없습니다.
다른 서구 개발자들의 8x8 식과 유사한 기계의 "정치적"접근성에 대한 논제는 특히 핀란드 패트리 야 그룹의 AMV BTR에있는 러시아 국방부의 오래 전부터 알려진 관심에 비추어 볼 때 분명히 신뢰할 수 없다. LMV 기계의 경우처럼 Centauro와 Freccia에 대한 협력 협약은 가능한 모든 경쟁 절차에 대해 완전히 무시한 채 받아 들여 졌음이 분명합니다.
초기에 Centauro 23-ton 바퀴 달린 전투 차량은 이탈리아 군대의 이동식 탱크 구축함으로 80에서 개발되었지만 근년에 세계에서 인기를 얻은 중형 장갑차 유형 중 하나가되었습니다 (탱크와 추적 보병 전투 차량의 중간 중간 한편으로는 경량화 된 기갑 된 장갑차 및 장갑차 - 다른 한편으로는. 후반 90 년대 후반부터 중형 장갑차의 가장 중요한 지지자는 8X8 휠 공식과이를 기반으로하는 모든 종류의 차량 (105-mm 대포가 장착 된 MGS 포함) 및이 기술이 적용된 중형 "Striker"여단을 갖춘 Stryker 장갑차 운반선을 채택한 미군입니다. 증가 된 이동성을 가진 돌출 형 원정 다기능 화합물
국방부는 바퀴 달린 장갑차와 8х8이라는 장갑차가 장착 된 중형 여단을 만들 계획 인 러시아도 비슷한 경향을 보였다. 이 여단을 장비하기위한 주요 후보자는 GAIN Group이 25 톤까지의 중량 클래스로 개발 한 다용도의 Boomerang 바퀴 달린 플랫폼으로, 2015보다 빠를 것으로 예상됩니다. 지금까지 다른 어떤 것이 없다면, 평균 여단의 개념은 사마라에있는 23-th 별도의 전동 소총 여단 주위에서 구동되며, BAR-80의 장비를 받았다.
전반적으로, 러시아 군대와 관련하여 무거운 대포 무장을 한 바퀴 달린 차량을 포함하여 바퀴 달린 장갑차의 섀시에 기계가 장착 된 "길잃은 자"유형의 중간 여단의 개념은 경량 여단의 개념보다 훨씬 논란의 여지가 있습니다.
사실, 센타 우로 (Centralauro) 및 기타 유사한 중형 바퀴 달린 자동차는 전쟁의 국가 및 극장을 위해 만들어졌으며, 주요 작전 방법은 고속도로로 이동하는 것이거나 지형의 특성상 바퀴가 달린 차량을 오프로드로 광범위하게 사용할 수 있습니다. 따라서 평균 여단 사용에 가장 적합한 지역은 잘 발달 된 고속도로 네트워크 또는 반대로 상대적으로 잘 개발되지 않은 고속도로 네트워크가있는 지형이지만 철도 및 평원 사막 또는 초원 지형이 완전히 없기 때문입니다. 두 번째 사례에서는 미국의 "strayker"여단이 성공적으로 전투 데뷔를 한 중동 지역 (특히 이라크)에 대해 이야기하고 있습니다.
러시아에서, 우리는 반대의 그림을 보았습니다 - 운영 병력 이전의 주요 방법은 철도입니다.이 철도는 국가의 주요 의사 소통 수단입니다 (매스 또는 주행 장치의 유형에 따라 차량 운송에 특별한 제한을 요구하지 않습니다). 고속도로의 밀도는 상대적으로 작으며, 동시에 자신의 힘으로 장비를 운반하기에는 거리가 너무 큽니다. 마지막으로, 오프로드는 필사적 인 도로 근처에서 꽤 자주 군림하며, 겨울, 봄, 가을의 해빙은 중간 차선에서도 연 8 달 동안 지속됩니다. 상당히 무거운 바퀴 달린 장갑차와 "바퀴가 달린 탱크"를 전제로 완전히 합성 된 화합물을 어떻게 효과적으로 사용할 수 있는지 이해하기 어렵습니다. 바퀴 달린 장갑차의 개통성은 필연적으로 탱크 및 추적 차량의 개량보다 떨어집니다. 연합 무기 장비의 항공 수송 능력은 또한 러시아 내에서 병력 수송 및 재배치를 수행하는 장소를 찾지 못한다. 그러나 러시아 연방의 군대에 해외 사막 극장에 배치의 원정 업무는 서있는 것처럼 보이지 않는다.
우연히 비공식적 인 수준에서 "스트라이커 (Striker)"여단의 러시아 대응 국의 유일한 가능한 시나리오는 카자흐스탄 대초원에서 아프가니스탄 탈레반과 싸우는 것이 었습니다. 그러한 그림의 완전한 허구는 말할 것도없고 분명히 카자흐스탄 대초원에서 탈레반을 더 단순하게 부술릴 방법이 없다. 간단한 탱크는 아마하지 않을 것입니다. 그리고 명백하게, 구경꾼 105 - 125 밀리미터를 가진 대전차 총으로 무장 한 전투 차량은 탈레반의 거지들과의 싸움에서 가장 필요합니다.
따라서 러시아 육군이 무거운 군비를 가진 바퀴 달린 장갑차를 긴급으로 채택 할 필요는 분명히 우선 순위가 아니며 센타 우로에 대한 관심에 비추어 볼 때 러시아에 조립 될 수있는 근거가 적다는 것은 깊은 근거가없고 매우 인공적이며 멀리 가져 왔어. 개발자가 연구 할 수있는 잠재적 인 관심사 (먼저, 하부 구조)는 아마도 군대에 의해 이들 기계를 익숙하게하는 작업이 설정되지 않은 것으로 보입니다. 예, 그리고 이탈리아 인들은 많은 자동차 구매에 대한 확고한 보증이나 허가받은 생산이나 산업 집회의 심각한 현지화 없이는 그런 진지한 연구를하지 않을 것입니다.
30이 몇 년 전에 개발 한 Centauro 차량 자체는 거주 가능한 2 인승 터렛으로 매우 보수적 인 디자인을 갖춘 기술의 마지막 단어처럼 보이지 않습니다. 실제로 고급 탱크 설계의 단계는 이미 통과되었습니다. Oto Melara의 낮추어 진 탄도의 105-mm 및 120-mm 건의 특성은 매우 평범하며, 화재 제어 시스템은 판단 할 수있는 것처럼 근본적으로 새로운 것을 포함하지 않습니다.
따라서 센타 우로 차량을 러시아 연방군과 함께 사용하도록 장려하려는 시도는 러시아의 이익과 필요에 거의 응답하지 않는 것으로 보인다. 우리 군대의 일부 독립 부대에서 중형 장갑차를 사용하는 전체적인 개념은 서구에서 너무나 비판적이며 차용 된 것으로 보이므로 모방적인 "모빌리티 향상 모의 연대"를위한 장비를 찾는 것이 동일하게 변한 것은 놀라운 일이 아닙니다.
"바퀴 달린 탱크"Centauro보다 국내 현실에 덜 적응 한 전투 차량을 찾는 것은 어렵습니다. 이 시스템으로 러시아 군대의 실제적인 교제가 분명해지며 Iveco 및 다른 이탈리아 제조업체의 이익을 위해 새로운 공금을 낭비하지 않게되기를 바랍니다.