군사 검토

비보 르크 조선소에서 완료 한 최초의 쇄빙선 유형 LC-16

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비보 르크 조선소에서 완료 한 최초의 쇄빙선 유형 LC-16

Vyborg Shipyard (United Shipbuilding Corporation의 일부)는 Krylov 주립 연구소의 FSUE "Rosmorport"전문가가 개발 한 선형 디젤 - 전기 쇄빙선 프로젝트 21900М (ЛК-16)의 첫 번째 선체를 얹을 엄숙한 기념식이 끝났습니다.


연방 및 지방 당국의 대표, 특히 러시아 연방 교통부, 산업 통상부, 해상 및 강 운송을위한 연방 기관, FSUE "Rosmorport"및 레닌 그라드 지역 정부 대표와 북서부 연방 지구 전권위원회의 사무국 장이 쇄빙선 설치 의식에 초청됩니다. Alexander Soloviev, Vyborg Shipyard의 총책임자, Victor Olersky, Georgy Bogachev, Leningrad 지역 정부 부지사, Konstantin Stasyuk, 해상 및 강 운송을위한 연방 기관 부국장은 행사를 열기 위해 집회에서 연설했다.


쇄빙선의 기술 설계는 Krylov 주립 연구 센터 Federal State Unitary Enterprise의 하위 부서 인 Baltsudoproekt Central Design Bureau (학자 A. Krylov의 이름을 따서 명명 한 중앙 연구소 인 2012 가을까지)에 의해 개발되었습니다. 생산 번호가 230 인 선박은 비보 르크 조선소의 워크숍 번호 9의 슬립 웨이에 배치되었습니다.

오늘날 펼쳐지는 쇄빙선은 21900 LD 프로젝트의 근대화입니다.이 프로젝트의 기술 및 부분 작업 프로젝트는 Baltsudoproekt Central Design Bureau에서도 수행했습니다. 21900 프로젝트에 따르면 상트 페테르부르크의 발틱 조선소 : 모스크바와 상트 페테르부르크에 두 개의 쇄빙선이 세워졌습니다.

21900 프로젝트의 쇄빙선은 21900 프로젝트와 비교해 디자인면에서 여러 가지 차이점이 있습니다.

- 헬리 패드가 선박의 활에 전달되고, 앵커 - 계류 시설을 갖춘 헬리콥터 아래의 탱크 데크가 닫힙니다.
- 선루의 폭이 좌우로 증가한다.
- 증가 된 승무원 크기;
- 특수 인원을위한 방이 제공됩니다.
- 중장비화물 크레인이 설치되어 있어야합니다.
- 추진 컴플렉스의 용량 증가;
- 진동을 줄이기 위해 선체 구조의 강도를 강화합니다.
- 빙대 지역에있는 군단의 보강이 강화되었으며, 프로펠러 기둥의 범주가 Icebreaker7 수준으로 증가했습니다.
- 환경 배출 및 밸러스트 처리에 대한 국제 요구 사항을 충족시키는 설치된 장비 및 시스템;
- 수영의 자율성이 향상되었습니다.

현대화 된 프로젝트에 따르면 3 개의 쇄빙선을 건설 할 계획입니다. 건축용 건설 용 LD에 따르면 LK-16 형은 엔진 룸의 평균 위치와 함께 탱크가 확장 된 2 층 갑판 선박이며 주거 상부 구조의 전면에있는 스턴 및 스러 스터에 2 개의 풀 턴 스티어링 휠과 활에 헬리콥터 착륙 패드가 있습니다 그리고 오픈 데크 선미.

21900М 쇄빙선에는 무제한 탐색 영역이 있습니다. 주요 목적은 대형 톤수 선박, 빙하 상태 및 깨끗한 물에서 떠 다니는 선박 및 기타 부유 구조물의 조종, 부유물 및 기타 구조물에 대한 화재 진압, 조난중인 선박을 돕기위한 작업 수행입니다. 또한 쇄빙선 기능에 상응하는 전원 공급 장치 및 기타 갑판화물이있는 냉장 컨테이너를 포함하여 상부 갑판의 개방 부분에 컨테이너를 운송하는 작업이 추가되었습니다.

21900M 쇄빙선의 간단한 사양 :

- 대략 14000 t의 변위;
- 최대 길이 - 119,8 m;
- 최대 너비 - 27,5 m;
- 계산 된 흘수 - 8,5 m;
- 맑은 물에서 달리기 속도 - 17,0 노드에 관한 것;
- 얼음 통과 - 1,5 m;
- 추진 컴플렉스의 힘은 17 MW 정도입니다.

작전 지역은 봄 - 여름 기간에 발틱해와 북극해입니다.
원본 출처 :
http://flotprom.ru
8 댓글
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  1. andrei332809
    andrei332809 19 10 월 2012 10 : 41
    +1
    이 나라의 조선업은 가속되고있다. 기쁘다. 북마크에서 배달까지 얼마나 많은 시간이 필요합니까?
    1. 카라반
      카라반 19 10 월 2012 16 : 49
      0
      소련이나 오늘?
  2. 열렬한
    열렬한 19 10 월 2012 10 : 42
    0
    즐겁게.
    그러나 원자 상에서는 슬프다.
    공간, 구조, 보조자.
  3. 더러운 트릭
    더러운 트릭 19 10 월 2012 11 : 07
    0
    정말 좋은 소식입니다! 특히 (소련 시대에) 쇄빙선 선체는 핀란드에 건설 된 것으로 보였기 때문입니다. 마지막으로 작업이 이미로드됩니다 우리 조선소!
  4. 단바
    단바 19 10 월 2012 11 : 29
    0
    대형 유형의 쇄빙선은 UDC 및 항공 모함과 매우 유사 해이를 사용하여 AV-UDC 그룹을 구축 할 수 있습니다
  5. 콜란 2
    콜란 2 19 10 월 2012 11 : 32
    0
    그러나 프로펠러 샤프트가 올바르게 말했듯이 우연히 얼음을 손상시키지 않도록 케이스에 숨겨져 있지 않습니까?
    1. 마르티라
      마르티라 19 10 월 2012 11 : 57
      0
      인용구 : Kolyan 2
      케이싱에없는

      전함이 얼음 상태에서 작동하지 않는 이유를 알고 있습니까? 터빈이 있기 때문에 깨끗한 물이 필요하고 얼음 죽으로 막히면 프로펠러 앞에 진공이 발생합니다. 나사는 남은 물을 밀어 내고 데드 우드와 나사 사이에 에어 쿠션이 생성됩니다. 별도의 "노즐"이지만 닫히지 않았습니다. 이론적으로는 어려운 조건에서 공기로 얼음을 세척하기위한 압축기가 있어야합니다.
    2. PN
      PN 19 10 월 2012 23 : 01
      0
      아니요, 케이스에 숨겨져 있지 않습니다. 간단히 말해서, 일반 선박의 나사는 비철 금속 (청동, 황동과 관련하여)으로 만들어졌으며 알다시피 칩에 매우 취약합니다. 쇄빙선 용 나사는 스테인레스 합금으로 만들어져 얼음에서 깨집니다.
  6. 일로
    일로 19 10 월 2012 11 : 43
    0
    인용구 : Kolyan 2

    그러나 프로펠러 샤프트가 올바르게 말했듯이 우연히 얼음을 손상시키지 않도록 케이스에 숨겨져 있지 않습니까?

    나는 하나의 프로그램을 보았습니다. 그래서 그들은 어려운 지역에 접근하는 쇄빙선이 나사로 돌고 얼음을 깨는 방법을 보여주었습니다. 그들은 이제 일종의 초합금으로 만들어졌습니다.
  7. 보스크
    보스크 19 10 월 2012 19 : 53
    0
    잘 생긴!