특수 작전에서 BMR-3MA "Vepr" 지뢰 제거 전투 차량
Mariupol 공항 근처의 BMR-3MA. 보고서 "RG"의 프레임
우크라이나군에서 다른 지역이나 정착지를 해방시킨 러시아군은 이를 파괴하기 시작합니다. 다양한 수단이 사용되는 광산 및 기타 위험한 물체의 수색 및 무력화가 수행됩니다. 그래서 최근에 BMR-3MA "Vepr" 전투 지뢰 차량이 해방된 지역의 작업에 참여하고 있는 것으로 알려졌습니다.
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BMR-3MA 기계의 사용은 XNUMX월 초에 알려졌습니다. 여러 러시아 통신사는 해방 된 영토에서 그러한 장비의 출현에 대해 즉시 이야기하고 그 작업을 보여주었습니다. 또한, 그들은 그의 작업의 일부 기능을 공개 한 콜사인 Pakh로 차량 사령관과 대화 할 수있었습니다.
사령관에 따르면 그의 승무원과 Vepr은 이전에 정착 지역에서 일했습니다. 볼노바카. 불특정 시간 동안 지뢰 제거 차량은 500개 이상의 대전차 및 대인지뢰를 발견하고 폭발로 파괴했습니다. 이 경우 자동차는 심각한 손상을 입지 않았습니다. 항상 광산은 날개, 3 개의 도로 바퀴 및 애벌레 만 손상시킬 수있었습니다. 파손된 부품은 신속하게 교체되었고 BMR-XNUMXMA는 작동을 재개했습니다.
나중에, 차를 가진 승무원은 Mariupol에 갔다. 언론을 위해 촬영할 당시 공항 지뢰제거 작업을 하고 있었다. 적은 그곳에 많은 지뢰와 폭발물을 남겼고, 지금은 파홈의 승무원들이 처리하고 있다. 이러한 위협에 대처하는 과정을 다양한 각도에서 보여줍니다. 특히 트롤 아래에 있는 또 다른 광산이 렌즈를 강타했습니다.
분명히 가까운 장래에 보고서의 주인공이 된 BMR-3MA가 Mariupol에서 계속 작동 할 것입니다. 이 도시에서 지뢰제거가 완료되면 차는 새로운 위치로 보내질 것입니다. 퇴각하는 우크라이나 대형은 많은 지뢰를 남기고 우리 공병은 계속 일해야 합니다.
Donbass 들판의 RTK "Prokhod-1", 2022년 XNUMX월. 사진 제공: Telegram / ChDambiev
Pakhom의 승무원뿐만 아니라 해방된 지역에서 일하고 있을 가능성이 큽니다. 다른 승무원과 Vepri도 인도주의적 지뢰 제거에 참여할 수 있습니다. 또한 폭발 장치를 검색하고 무력화하는 데 필요한 모든 수단을 갖춘 발 공병은 현재 프로세스에서 중요한 역할을 합니다.
BMR-3MA뿐만 아니라 다른 중장비도 특수 작전 구역에서 사용된다는 점에 유의해야합니다. 그래서 1월 중순에 돈바스 해방 지역에서 Prohod-XNUMX 로봇 콤플렉스가 사용되고 있다는 사실이 알려졌습니다. 이 기계는 Vepr을 기반으로 만들어졌으며 유사한 기능을 가지고 있지만 리모콘이 있으면 다릅니다.
현대 패턴
현대식 BMR-3MA "Vepr" 지뢰제거기는 수십 년 전에 만들어진 디자인 개발의 또 다른 버전입니다. 과거에는 유사한 기계 BMR-3 및 BMR-3M이 개발 및 생산되었고, 3년차에는 이를 대체하기 위해 Vepr 제품이 개발되었습니다. 동시에 방향의 개발은 멈추지 않았으며 BMR-XNUMXMA는 이미 엔지니어링 로봇 단지의 기초가되었습니다.
프로토타입 BMR-3MA는 2015년 육군 포럼에서 처음 선보였습니다. 앞으로이 기계는 다른 전시회에서 반복적으로 시연되었습니다. 이 기간 동안 엔지니어링 부대가 Vepr을 채택한 결과에 따라 필요한 모든 테스트가 수행되었습니다. 2017년부터 전투부대에 직렬 장비 납품이 시작되었습니다.
BMR-3MA는 취역 이후 각종 지상군 훈련에 반복적으로 참가해 능력을 입증했다. 이제이 기술은 실제 군사 작전에 사용되며 적에 의해 배치 된 실제 지뢰와 싸웁니다. Vepr은 이러한 작업에 대처하고 해방된 지역을 평화로운 삶으로 되돌리는 데 도움을 준다고 합니다.
현재 베이스에
BMR-3의 이전 수정은 메인 섀시에 구축되었습니다. 탱크 다양한 수정의 T-72. 현대식 BMR-3MA는 잘 알려진 생산 및 운영상의 이점을 제공하는 T-90A를 기반으로 제작되었습니다. 또한 Vepr은 온보드 장비 및 사용 된 트롤 구성에서 이전 모델과 다릅니다.
Army-2015 포럼에서 Vepr의 첫 번째 시연. 사진 요새-karpenko.ru
BMR-3MA를 개발할 때 탱크 섀시는 발전소 및 섀시뿐만 아니라 원래 선체의 주요 부분을 유지했습니다. 포탑 시트 대신 승무원 좌석이있는 장갑 캐빈이 선체에 설치되었습니다. 선체와 상부 구조의 전면 돌출부 대부분에는 동적 보호 장치가 장착되어 있습니다. 그들은 또한 보드를 부분적으로 덮습니다.
BMR-3MA의 승무원은 운전자와 지휘관의 두 사람으로 구성됩니다. 지뢰를 제거할 때 3명의 공병이 차에 있습니다. 필요한 경우 외부로 나가 폭발 장치로 특정 작업을 수행합니다. BMR-XNUMX 시리즈의 최신 프로젝트에서는 편안함을 높이기 위한 조치가 취해졌습니다. 따라서 거주 가능한 구획에는 물과 음식 공급과 난방용 스토브를 저장할 장소가 있습니다. 마른 옷장도 제공됩니다. 이러한 도구 덕분에 승무원과 공병은 며칠 동안 차 안에 있을 수 있습니다.
자기 방어를 위해 Vepr에는 Kord 중기관총이 장착된 포탑이 장착되어 있습니다. 전방 반구로 발사하기 위한 연막탄 발사기 세트도 있습니다.
트롤 설치용 고정 장치는 선체 이마에 제공됩니다. "Vepr"은 모든 주요 국내 탱크 트롤을 사용할 수 있습니다. 동시에 BMR-3MA는 현대 TMT-S 유형 트롤과 함께 전시회에서 시연되었습니다. Donbass에서 실제 지뢰제거 시 동일한 제품이 사용됩니다.
TMT-S 탱크 지뢰 찾기는 모든 최신 국내 MBT 및 엔지니어링 차량과 호환됩니다. 트롤 프레임에는 푸시 퓨즈가 있는 광산에 대한 충격을 위한 두 줄의 금속 롤러가 있습니다. 자기 표적 센서와 대공 지뢰 퇴치 장치로 지뢰 폭발을 시작하기 위한 전자기 접두사도 있습니다.
운동에 대한 BMR-3MA. 사진 러시아 연방 국방부
TMT-S의 총 질량은 13톤에 달하며 최대 45km/h의 속도로 운송할 수 있습니다. 트롤링 중 속도 - 15km / h 이하. 롤러의 도움으로 제품은 폭 3,9m의 연속 스트립을 지웁니다. 전자기 접두사의 범위는 최대 4m, 대공 지뢰 제거 장치는 최대 100m입니다. TMT-S는 인원 및 대전차 지뢰. 롤러는 TM-10 유형 지뢰의 최대 62번의 폭발을 견딜 수 있습니다.
명확한 혜택
BMR-3MA 지뢰 제거 전투 차량은 현대적인 유닛과 제품을 사용하여 잘 알려져 있고 입증된 아이디어를 기반으로 제작되었습니다. 이로 인해 Vepr은 특성이 향상되었으며 의도한 모든 작업을 효과적으로 해결할 수 있습니다.
BMR-3MA는 현대식 T-90A 전차의 섀시를 기반으로 제작되었으며, 양산되어 군대에서 사용할 수 있습니다. 이 기지 선택은 어느 정도 엔지니어링 차량의 생산을 단순화하고 군대의 운영 및 유지 보수를 용이하게합니다. 또한 통합 섀시는 MBT와 BMR이 최전선에서 함께 일할 때 중요한 기동성과 크로스 컨트리 능력의 가장 가까운 특성을 제공합니다.
"Vepr"은 다른 트롤을 사용할 수 있지만 실제로는 이 등급의 최신 국내 샘플이 사용됩니다. 장비나 사람이 지나갈 수 있는 넓은 스트립을 지속적으로 청소합니다. 우리 업계가 이미 다음 트롤 작업을 하고 있다는 사실을 배제할 수 없습니다. 이 트롤은 미래에 현재 TMT-S를 대체하고 전체 단지의 성능을 더욱 향상시킬 것입니다.
지뢰제거 기계는 또한 현대화를 위한 자체 잠재력이 있습니다. 따라서 몇 년 전에 엔지니어링 RTC "Prohod-1"이 기반으로 만들어졌습니다. 기본 BMR-3MA의 모든 기능을 그대로 유지하면서도 보안성이 강화된 것이 특징입니다. 지뢰 제거 중 승무원은 안전한 거리에 있으며 위험은 완전히 배제됩니다.
작업은 계속됩니다
Donbass의 해방 된 지역과 인접 지역에는 여전히 위험한 물건이 많이 있으며 러시아 공병은이 위협에 대처해야합니다. 이러한 문제를 해결하고 지역 인구를 구하기 위해 다양한 웨어러블 및 자체 추진 차량을 보유하고 있습니다. 풀 사이즈 엔지니어링 차량.
열린 지역 및 넓은 지역의 지뢰 제거는 BMR-3MA "Vepr"또는 "Prokhod-1"과 같은 전투 차량을 사용하여 수행됩니다. 이 장비와 승무원들은 이미 해방된 지역의 넓은 지역을 정리하는 데 성공했으며 우크라이나의 모든 지뢰를 제거할 때까지 이 작업을 계속해야 합니다.
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