군사 검토

항공기 브랜드 "Su"는 러시아 공군 함대의 주춧돌이며 주요 수출품

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Sukhoi Company는 정당한 장소를 차지하고 있습니다. 역사 항공 소련과 포스트 소비에트 시대에 혁신적인 잠재력과 상업적 성공 측면에서 주도적 인 위치를 차지했으며 실제로 디자인 국이 새로운 항공 플랫폼을 만들 수있는 국내 항공기 제조업체 중 유일하게 남아 있습니다.

이 디자인 국의 항공기, 우선, 폭격기 Su-2는 대영 제국 전쟁 중 적대 행위에 가담했습니다. Su-6 공격기는 실제로 전쟁 중 대량 생산에 들어갔다. 소비 된 대중 IL-2의 생산량을 줄이려는 국가의 군사 정치적 리더십이 싫어서 만이 기계를 시리즈에 출시하는 것을 허용하지 않았습니다.이 기계는 많은 매개 변수에서 명백한 우위를 가졌습니다.

비행기가 "스와"브랜드는 비행기와 폭격기를 공격하는 인터셉터에서, 공군에게 거의 전체 범위를 입력하기 시작하면 OKB의 전성기는 제트 시대에 이미왔다. 그 당시 기회 OKB 항공기 설계자가 명확하게 프로토 타입 4에 날아 혁신적인 전략 폭격기 T-1972의 창조에서 증명되었다 (가) 그렇다하더라도,이 프로젝트가 뚜렷하게 특징 필기 suhovtsev을 서, 주요 기능은있는 위험을 감수하고 기술을 구현하는 의지했다 획기적인 결정.

Mikhail Pogosyan.

기계의 생성에 대한 혁신적인 접근 방식을 주 - 중간 1960-IES - 현대화 매장량이 OKB 수호이 중 일부는 1970 엔드를 설계하는 것이 매우 중요했다. 러시아 공군과 30 이상의 외국 국가들과 여전히 근무하고 있습니다. 이는 스와 24M, 전폭기 스와-17 / 22, 그리고 스와-25입니다. 많은 업그레이드를 통해이 항공기의 잠재력을 현저히 높이고 최신 요구 사항을 충족하는 수준으로 특성을 유지할 수있었습니다. 또한, 스와 스와-24 25SM의 현대화 프로그램은 후자 년 (GWP-2020)를 2020까지의 기간에 대한 현 정부의 군비 프로그램의 기간 동안 실질적으로 개선하기 위해 계획되고, 계속합니다.

그러나 가장 유명하고 정당은 성공 수호이 27, 세계 최고의 전투기의 세대 4 및 4 + / ++ 중 하나의 개발이었다 자격. 사실, T-10 플랫폼은 러시아 공군도 또한 1991의 국가 재앙을 따라 가장 어려운시기에, 세계 최고의 군사 공군의 상위 리그에 남아 허용, 전투기의 수출은 스와-27 / 30 러시아 항공 산업의 생존을 보장 비행기 국내 방위 주문이없는 상태에서 2020 단지 포스트 소비에트 시대까지 내 보낸 항목의 기간 동안 국가의 무기 프로그램의 도입과 함께 발전의 새로운 단계를위한 기본 조건을 만들어 이 라이센스 생산을위한 이백쉰 키트를 계산하지 더 500«Sukhovskaya "전투기를두고

Su-27 (중국) 및 Su-30 (인도). 이 같은 F-15 심지어 미국의 수출 판매를 능가 비싼 전투기의 무거운 클래스의 매우 좁은 세그먼트에 대한 놀라운 결과이다. 이 결과 때문에, 스와-27 같은 큰 거래의 실제 가용성이다 "좋은 유전"의뿐만 아니라 달성 것을 주목해야한다. 당신이 시장의 힘에 뛰어 전에 몇 가지 다른 러시아어 CB는 좋은 시작 조건을 가지고 있지만, 이러한 기회를 활용하지 못했습니다. "Suhovtsy는"단지 제안은 5 세대 스와-30에 자신의 능력에 가까이 보수적 족 2MK35 범위 작성, 제품을이 소련 과거의 상처로부터 상속 이용하지만, 지속적으로 개발하고 개선되지 않았다.

항공기 브랜드 "Su"는 러시아 공군 함대의 주춧돌이며 주요 수출품

Su-27 및 그 변형은 러시아 공군의 "중추"가되었습니다.


이러한 혁신적인 역 동성을 유지하는 데있어 핵심적인 역할은 시간에 KB의 리더십이 세대 적으로 변화했기 때문입니다. 1998에서, 그는 젊은 Mikhail Pogosyan이 이끌었는데, 당시 그는 단지 41였습니다. 외관상으로는,이 상황은 주변에 창조 된 디자인 국과 Sukhoi 법인의 시장 조건에 적응하는 능력에 결정적인 역할을했습니다.

Su-27 및 그 변형은 국내 항공의 "백본 (backbone)"이되었습니다. 특징적인 점은 시작에 소련 시대에 발행 된 스와-27은, (족 27SM 옵션에서) 철강을 업그레이드 할 수있는 러시아 공군에 첫번째 항공기 된 것은 사실이다

2000의 경우 군대 비용이 약간 증가했습니다. 현재 공군에서 구입 한 유일한 전투기는 전투기와 Su 급 전선 폭격기입니다. 이 회사는 실제로 국내 유인 전투 플랫폼의 개발에 독점 기업이되었습니다. 또한, 국내 군용 항공기의 전망이 독점적으로 "드라이"관련 - 회사는 5 세대 전투기 T-50을 개발하고, 세 가지 경험 비행 프로토 타입은 이미 구축 및 테스트되었습니다. 폭격기 스와-34은 스와 24M를 교체하고, 심지어 장거리 폭격기 TU-22M의 일부 기능을 인계해야한다. 그것은 단지 30 단위 22M 화 - 스와-34 2020 업그레이드를 계획하고 있기 때문에, 도시 후 국내 주요 하위 전략 폭격기 될 수 있습니다. 러시아 공군에 의해이 기계에 부착 된 중요성의 정확한 지표는 국방부의 명령입니다. 총 러시아 군은 이미 120 34 - 스와보다 더 많은 계약을 체결하고,이 금액은 포스트 소비에트 시대의 다른 전투 항공기 시스템의 구입을 초과합니다. 이 경우 Su-34의 구매가 제한되지 않는다고 믿을만한 이유가 있습니다.

은 SAP-2020에서 조달 발표 매개 변수에 얼핏는 "건조"공군에서 새로운 장비의 선적의 주요 점유율을의 제품입니다 의심의 여지를 남겨. 언론에 발표 된 자료에 따르면, 조달하려면 2020 74 전투기 T-50 (14 포함하여 경험 및 사전 시리즈 기계), 96-120 스와-35S, 60 스와 30SM, 129-147 폭격기 스와-34 및 12 스와 25UBM에 대한, 그 400 기계에서 최대 순서 600 전투기가 전체 공군을 조달하는 즉.


Su-24 폭격기 근대화 프로그램은 계속됩니다.


따라서, 미래 항공기 개발 회사에서 "드라이"러시아 공군의 "백본"의 역할을 유지합니다. 또한, 오늘은 연결됩니다 새로운 기술 개발 분야의 미래 발전과 해외 시장에서의 러시아어 성공 인 것이 분명하다. 항공 장비의 공급이 전통적으로 무기의 국내 총 수출의 약 50 %를 차지하고, 그들은 전투기 브랜드 "싸이", "건조"의 역할을 지배 유지하고 좋은 항공 전력으로 러시아의 위치의 잠재력을 확장하기위한 결정된다는 사실의 관점에서.
저자 :
원본 출처 :
http://oborona.ru
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  1. Andrey-tse
    Andrey-tse 23 10 월 2012 08 : 53
    +8
    불행하게도 Mig가 실행 가능한 기업의 감금소에서 빠져 나온 것은 유감입니다.
    1. 운이 좋은
      운이 좋은 23 10 월 2012 15 : 27
      +4
      그렇습니다. Mig는 러시아 공군의 역사에서 금 문자로 작성되어야합니다!
      1. 실버 _ 로마
        실버 _ 로마 23 10 월 2012 18 : 47
        +4
        나는 MiG 시간이 올 것이라고 생각합니다. 인터넷에는 스토리 만 있지만 적어도 여러 개의 항공 모함을 건설 할 것으로 생각되며 더 나은 MiG는 없습니다. 건조는 더 무거운 기계이며 이륙을 위해서는 적절한 조치가 필요합니다 (항공 모함의 긴 스트립 또는 항공기 분산 장치 – 소위 말하는 것을 잊어 버리거나 스프링 보드). 이는 최종 제품 비용의 증가에 영향을 미칩니다. 그래서 우리는 기다리고 희망합니다.
        1. 학생 마
          학생 마 24 10 월 2012 02 : 26
          0
          순간은 어디에도 떨어지지 않았습니다. 심사 위원들이 "Sukhoi"를 선호하는 경쟁적인 투쟁이 있습니다.
  2. 트레비스
    트레비스 23 10 월 2012 08 : 57
    +7
    그러나 Mig31과 Mig35는 어떻습니까? 그들은 또한 현대화되고 있습니다.
    1. 저 스토어
      저 스토어 23 10 월 2012 11 : 06
      +4
      Poghosyan이 한때 Sukhoi와 RSK MiG를 담당했던 것을 기억합니다. RSK MiG에서 UAC를 이끌고 나서 그는 Korotkov (수호이 출신의 전 대리인)를 배치했습니다. 직접적인 질문 (젊은 직원과의 회의 중 하나) : "이니셔티브 프로젝트가 있습니까?" "우리는 서명 된 계약으로 만 일할 것입니다"(아침에 돈-저녁에 의자)에 대한 직접적인 대답이 주어졌습니다. 아마도 나는 비관론자일지도 모르지만 실제로는 회사의 죽음으로 이어질 것입니다. ...
      1. 우 스틴
        우 스틴 23 10 월 2012 15 : 05
        +1
        Korotkov S는 독립적으로 의사 결정을 내릴 수있는 매우 적절한 리더이며 오늘날 RSK의 임무는 간단하고 생존하기 쉬우 며 성공합니다 .MiG에는 XNUMX 년의 안정성이 필요합니다. 매년 XNUMX 년에 한 번은 관리자를 변경할 수 없습니다. 최근에 RSK에 있었고 자동차가 필요하고 수요가 많을 것이라는 사실은 SU보다 다소 작으며 S. Korotkov를 포함한 많은 사람들에게 분명합니다.
  3. 네비스타
    네비스타 23 10 월 2012 09 : 46
    +5
    수호이 회사는 실제로 항공기 산업의 괴물이며 어려운시기에 기업의 기반을 보존 한 공로를 인정 받아야합니다.
    밝은 미래 드라이.
    1. 크라 스노 다르
      크라 스노 다르 23 10 월 2012 15 : 12
      +1
      Pavel Osipovich의 천재성과 항공기 산업에서의 그의 혁신적인 아이디어, 유망하고 때로는 설계된 유일한 엔진을위한 새로운 항공기를 만들고자하는 욕구 (그런데,이 모델의 새로운 모델 중 일부는 타지 않았습니다-엔진은 염두에 두지 않았습니다)는 러시아 항공 산업이 주요한 위치를 차지할 수 있었지만 세상에. 이 팀과 자신을 연결 한 모든 사람들에게 행복한 일과 삶! 우리는 세상을 놀라게하고 적을 기뻐하며 놀라게 할 새로운 비행기를 기다리고 있습니다!
    2. 운이 좋은
      운이 좋은 23 10 월 2012 15 : 30
      +2
      독점, 좋은 것으로 이어지지 않습니다!
  4. Kostyanych
    Kostyanych 23 10 월 2012 10 : 10
    +3
    Sukhoi와 MIG Tupolev Il에 맑은 하늘은 긴장을 풀지 못하게했습니다.
    1. 운이 좋은
      운이 좋은 23 10 월 2012 15 : 28
      0
      나는 Tupolev와 Ila Chas가 지금까지 잘하지 못한다고 들었습니다.
  5. 그레이 폭스
    그레이 폭스 23 10 월 2012 11 : 19
    +4
    독점은 항상 나쁜 것처럼 모든 것이 잘 시작되지 않는 것처럼 (두뇌와 돈이 한 곳에서 집중됨) 진정한 경쟁이 없으면 퇴화로 이어진다.
  6. 쿠쿤
    쿠쿤 23 10 월 2012 11 : 22
    +4
    좋은 yeroplan이지만 무겁고 비싸다. 전장에서 공중에서 지배권을 얻으려면 작지만 사악한 MIG를 갖는 것이 좋습니다 ...
    나는 MIG도 부활해야한다고 생각합니다 ....
  7. 아크 샤칼
    아크 샤칼 23 10 월 2012 11 : 47
    +2
    제품 견적 : cucun
    좋은 yeroplan이지만 무겁고 비싸다. 전장에서 공중에서 지배권을 얻으려면 작지만 사악한 MIG를 갖는 것이 좋습니다 ... MIG도 부활해야한다고 생각합니다 ....


    제품 견적 : Greyfox
    독점은 항상 나쁜 것처럼 모든 것이 잘 시작되지 않는 것처럼 (두뇌와 돈이 한 곳에서 집중됨) 진정한 경쟁이 없으면 퇴화로 이어진다.

    -플러스에 동의합니다. 이 모든 것의 기초는 V.V.의 잘못된 개념에 있습니다. 푸틴 (Putin) – 현재 세계 시장에서 수직으로 통합 된 거대 기업 만이 경쟁력을 가질 수 있다고 박사 학위를 옹호했다. 그러나 푸틴 대통령은 여전히 ​​국내외 시장에서 서로 경쟁하는 여러 개의 수직 통합 지주 회사를 추가해야했다. 왜 이것이 모든 국가에서 정상입니까? 그러나 러시아에게는 외국 시장에 진출하여 경쟁을 벌이고 가격을 내리는 것이 아무것도 없습니까? 결국 이러한 고려 사항은 KLA의 모든 항공 자산에 대한 푸틴 협회에 기인합니다. 왜 일본의 닛산은 도요타를 맞대고 있으며, 둘 다 미쓰비시에서 정상입니까? 또한, 국내외 시장 모두에서. 러시아가 왜 정상적이지 않습니까?
    나는 90 년대에 국경이 열렸을 때 많은 기업들이 외부 세계와 교역하기 위해 서두르고 팔꿈치를 절망적으로 밀고 서로의 가격을 떨어 뜨렸다는 것을 이해합니다. 국제 상어의 절반이 서두르지 않은 후 푸틴은 갑자기 그런 결론을 내렸고 이와 같이 행동했습니다. 그것은 자신의 경쟁을 없애고 물로 아이를 튀겼습니다. 그리고 필요한 것은 조금 능률화하고 의미있게 시장에서 행동하는 법을 배우는 것입니다 (보다 정확하게는 어떻게 든 가르칩니다). 지방 자치 단체와 맞 대지 말고 상황이 필요한 경우 일반 경쟁사의 공통 스레드와 노력을 결합하십시오. 일반적으로 상황에 따라 행동하십시오. 그리고 푸틴도 고르 디안 (매듭을 자르기도했다)을 결정했다.
    수호이의 독점은 반드시 필요합니다. 이 문제를 해결해야합니다.
    1. 체르 카스
      체르 카스 24 10 월 2012 02 : 14
      0
      맞습니다. 그러나 현재 상황은 과도기의 빈곤과 그 당시에 새로운 항공기 모델을 설계하고 생성하는 잠재력을 보존하여 한 회사의 자원과 정보를 집중시켜야 할 필요성에서 비롯된 것입니다. 그리고 지금, 주요 임무는 그 순간을 놓치지 않고 디자인 및 생산 단지의 보존 및 개발을위한 조건을 만드는 것입니다. 개발은 계속 발전하기 위해 희생되었습니다.
  8. Wertynskiy
    Wertynskiy 23 10 월 2012 12 : 30
    0
    러시아 항공을위한 포괄적 인 개발 프로그램이없고, 가장 중요한 것은 장기적인 정부 조달 프로그램이 없다면 단일 방위 산업 기업을 개발하는 것은 불가능합니다. 소련은 무기 수출에 중점을 두지 않았으며 해외에 장비를 공급 했더라도 주로 친교 체제와 신용에 중점을 두었습니다!
    물론 건전한 존경심이지만 이것은 무모한 바다 한가운데있는 섬입니다!
  9. strannik595
    strannik595 23 10 월 2012 12 : 57
    0
    여전히 경쟁이 있습니다
  10. strannik595
    strannik595 23 10 월 2012 13 : 04
    +2
    여전히 경쟁이 있습니다 ..... 그리고 나쁘지 않습니다
  11. SAS
    SAS 23 10 월 2012 13 : 53
    0
    "이 회사는 국내 유인 전투 플랫폼 개발에서 사실상 독점이되었습니다." -이거 짜증나. 경쟁은 게으름에 이어 두 번째로 진보의 엔진입니다. Mil Design Bureau의 관에는 좋은 것이 없습니다. Vaughn, 미국의 Northrop Grumman, Boeing, Lockheed Martin은 모든 작품을 위해 싸우고 있으며 이것은 확실히 플러스입니다. 지금은 처음입니다. Poghosyan과 그의 활동은 일반적으로 별도의 주제입니다.
    1. Ordnung
      Ordnung 23 10 월 2012 15 : 39
      +1
      제품 견적 : Sas
      KB Mil을 망치는 데 좋은 것은 없습니다.

      KB Mil은 헬리콥터 전문 기업입니다. "야간 사냥꾼"인 Mi-28은 그들의 제품이며 아무도 그들을 죽이지 않습니다. 반대로 그들은 이제 "호의"에 있고 MiG는 Mikoyan과 Gurevich Design Bureau입니다. 여기서는 최전선 MiG 전투기의 창시자입니다.
      1. SAS
        SAS 23 10 월 2012 17 : 53
        +2
        당신은 절대적으로 옳다. 나는 그것을 힘들게했다. 어떻게되는지조차 모른다.
  12. gregor6549
    gregor6549 23 10 월 2012 17 : 17
    +1
    경쟁없이 항공은 나빠집니다. 이것은 러시아에서 SU 회사의 독점과 F35로 Lockheed Martin 회사의 독점에 모두 적용됩니다. 실제로 고객이 선택의 여지가 없다면 왜 귀찮게 하는가. 그래서 그는 "잡아"고맙다고 말할 것입니다. 전쟁 후 가장 힘든시기에 스탈린이 말을 한 번도 안 썼고 항상 같은 유형의 기계를 두 개 이상의 회사에 개발하는 임무를 맡겼는 지 기억하면 좋을 것입니다.
  13. 아크 샤칼
    아크 샤칼 23 10 월 2012 17 : 29
    0
    제품 견적 : gregor6549
    스탈린은 결코 한 마리의 말에 내기를 걸지 않았으며 항상 같은 유형의 기계를 개발하기 위해 적어도 두 개의 회사를 개발해야했습니다.
    -스탈린-경쟁을위한 사과 자, 시장을 의미 하는가? 새로운 각도에서 열립니다. 그러나 문제는 스탈린이 왜 민간 산업에서 그러한 원리를 도입하지 않았는가하는 것입니다. 슈 메이커는 서로 맞대고 있었을 것입니다 ... 심지어 소련에서도 심장이 피가났습니다 .GOST에 따라 좋은 가죽의 GOST에 따라 수백만 쌍의 신발이 상점 선반에 적재되었지만 디자인에 의해-oyёёё !!!!! 아무도 사기를 원하지 않았고 모두 살 리키 (도롱뇽)를 쫓았습니다. 왜? 노동자들을 위해, 그는 도시 주변에서 일을해서 소녀들에게 다가 가기 위해 접근 할 것입니다. 스탈린이 여기서이 메커니즘을 시작하지 않은 이유는 무엇입니까? 이제 다른 주에 살 것입니다! 풍부하고 강력한!
    1. 맘모스
      맘모스 23 10 월 2012 23 : 53
      0
      재미있게. 소비에트 시대에는 친구가 체코 슬로바키아로갔습니다. 나는 거기서 신발을 샀다. 그리고 집에서만 나는 명판을 보았다. 그리고 거기에 "Dzhetysu"라고 쓰여 있습니다. 결국 그들은 고품질 신발을 만드는 방법을 알고있었습니다.
    2. gregor6549
      gregor6549 24 10 월 2012 06 : 58
      0
      친애하는 Aksakal,
      질문은 스탈린이 왜 이것을했는지, 그리고 나에게 그런 것이 아니라 스탈린에게 한 것이 었습니다. 이번에. 둘째, 전경에있는 스탈린은 항상 국가의 방위를 보장하는 문제 였고, 따라서 현대의 무기 및 군사 장비 모델에서 군대의 필요를 채워왔다. 그리고 나는 그 이유를 이해합니다. 언제 어느 나라가 어떤 순간에 관 속으로 몰릴 수있을 때 어떤 슬리퍼에서이 나라의 인구가 더 이상 중요하지 않게 될 것입니다.
      다음. 경쟁은 시장 경제뿐만 아니라 행정 명령에도 적합합니다.
      그리고 마지막. 우리는 항공 산업이나 신발 산업에 관해 이야기하고 있습니까?
      당신은 정말로 어떤 종류의 토론이 당신에게 더 가깝다는 것을 결정합니다.
  14. 울 랜드
    울 랜드 23 10 월 2012 18 : 39
    0
    러시아 공군의 자부심. 그러한 방위 산업에 더 .....
  15. 트레비스
    트레비스 23 10 월 2012 23 : 07
    0
    그러나 MIG는 오랫동안 서비스를 제공 할 것입니다!